專利名稱：玩具車的傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種玩具車，尤其指玩具車的傳動裝置。
目前，市場上的玩具車傳動裝置，大多利用復(fù)合齒這到前進(jìn)、倒退的功能，但是，均以簡單的驅(qū)動輪來帶動玩具車體，很少有設(shè)計成玩具車前進(jìn)、后退方式及具有特殊傾斜動作形態(tài)。
鑒此，本實用新型的目的是提供一種玩具車的傳動裝置，可使玩具車自動作一順時針或逆時針的單輪帶動，并可造成玩具車具有隨機性的傾斜向前或向后行進(jìn)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種玩具車的傳動裝置包括主體部、動力裝置、驅(qū)動裝及被動裝置，其特征是主體部的前端下方具有第一固定部，而后方另具有第二固定部；動力裝置處在固定座與右固座的各軸板間，依序置入馬達(dá)、第一傳動齒輪、復(fù)合齒輪及第二傳動齒輪在其內(nèi)，驅(qū)動裝置置在動力裝置的左固定座及右固定座間所形成45度角的凹槽處，且以動裝置依序帶動驅(qū)動裝置內(nèi)的連運齒輪、安全軸桿及連動軸桿轉(zhuǎn)動，并以連動軸桿帶動驅(qū)動輪，而另一側(cè)從動輪與驅(qū)動輪滾動地配合；被動裝置利用一連接座內(nèi)側(cè)面負(fù)45度角的傾斜面處設(shè)置一后軸桿，并且在連接座上的二導(dǎo)軌片后的半弧狀槽軌中限位旋轉(zhuǎn)。
上述動力裝置中的馬達(dá)連接第一傳動齒輪，接著嚙合閉合狀態(tài)的復(fù)合齒輪。
上述驅(qū)驅(qū)動裝置中的連運齒輪嚙合安全軸桿的一端，而該安全軸桿的另一端嚙合在連動軸桿上。
由于采用上述方案使玩具車的驅(qū)動多樣化效果。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1本實新型典型實施例立體外觀圖；圖2本實新型典型實施例立體分解圖；圖3本實新型典型實施例動力與驅(qū)動裝置局部立體分解圖；圖4本實新型典型實施例動力與驅(qū)動裝置順時針動作狀態(tài)示意圖；圖5本實新型典型實施例圖4的A-A剖視示意圖；圖6本實新型典型實施例順時針動作示意圖；圖7本實新型典型實施例動力與驅(qū)動裝置逆時針動作局部剖面示意圖；圖8本實新型典型實施例圖7的B-B剖視示意圖9本實新型典型實施例逆時針動作示意圖；
圖10本實新型典型實施例驅(qū)動裝置內(nèi)安全軸桿脫離剖面示意圖；圖中1．主體部 11．第一固定部 12．第二固定部 2．動力裝置 21．左固定座 22．右固定座 23．馬達(dá) 24．傳動齒輪 25．復(fù)合齒輪 251．固定齒輪 2511．槽軌 252．活動齒輪2581．三角凸柱 253．迫緊彈簧 26．第二傳動齒輪 3．驅(qū)動裝置31．上軸桿蓋 32．下軸桿蓋33．連動齒輪 34．安全軸桿 341．安全齒座 342．彈簧 35．連動軸桿 351．螺柱 36．驅(qū)動輪361．軸孔 37．從動輪 371．軸孔 38定位栓 381．螺柱 4．被動裝置 41．后軸桿 411．槽軌412．螺桿 42．連接座 421．導(dǎo)軌片 43．從動輪 431．軸孔本實施例系由主體部1、動力裝置1、驅(qū)動裝3及被動裝置4所組成，如
圖1-3所示，其中主體部1為玩具車造設(shè)計，在其前方設(shè)有第一固定部11，為了有利于動力裝置2的左固定座21及右固定座22及內(nèi)部組件組合后，且固定在其上使用，而其后方系設(shè)有第二固定部12，為了配合被動裝置4的連接座42固定在其上使用；動力裝置2系在左固定座21與右固座22的各軸板間，依序置入馬達(dá)23、第一傳動齒輪24、復(fù)合齒輪25(為習(xí)用玩具車的前進(jìn)、后退使用的結(jié)構(gòu)體，在此僅利于說明非本實用新型的保護(hù)重點所在)及第二傳動齒輪26在其上，其中該馬達(dá)23系嚙合帶動第一傳動齒輪24，接著帶動復(fù)合齒輪25中的固定輪251，而固定輪251的側(cè)邊上設(shè)有一弧狀透空槽軌2511，其軸桿上另一側(cè)為一活動齒輪252，并在其側(cè)邊凸設(shè)有一三角凸柱2521、且在另一側(cè)軸心上穿設(shè)有迫緊彈簧253在其上，再以第二傳動齒輪26嚙合在活動齒輪252上；驅(qū)動裝置3置放在動力裝置2的左固定座21及右固定座22間所形成約45角度的凹槽處，而其上軸桿蓋31及下軸桿蓋32的軸心間，置放有一安全軸桿34，再以連動齒輪33在上軸蓋31外側(cè)直接迫入在安全軸桿34凸出的軸心上，并以一連動軸桿35橫置在其上軸蓋31及下軸蓋32軸板上，且連接一安全軸桿34，使其轉(zhuǎn)動，進(jìn)而，利且螺絲穿入驅(qū)動輪36的一側(cè)軸孔361，并旋固在螺柱351中，以使其可帶動驅(qū)動輪36轉(zhuǎn)動作用，而另一側(cè)從動輪37系利用一定位栓38的一端固定在上、下軸蓋31、32間，而另一側(cè)亦置入在一軸孔371中，并以一螺絲由外向內(nèi)旋入螺柱381中固定使用；被動裝置4為一后軸桿41的中心軸孔的外周緣處設(shè)有二半弧槽軌411，而其兩側(cè)端面中央處皆凸設(shè)一螺桿412，再以一連接座42的上方固定在主體部1的第二固定部12處，而其內(nèi)側(cè)約負(fù)45度角的傾斜面上設(shè)有兩弧狀導(dǎo)軌片421，以利于槽軌411內(nèi)作一限位旋轉(zhuǎn)的動作，再利用螺絲穿入從動輪43的軸孔431中，并鎖入螺桿412內(nèi)，以利于從動輪43可任意擺動。
本實施例在順時針動作時，如圖4、5所示，馬達(dá)23轉(zhuǎn)動即帶動第一傳動齒輪24，進(jìn)而帶動復(fù)合齒輪25上的固定齒輪251，此時，如活動齒輪251，的三角凸柱2521置入在固定齒輪251的槽軌2511時，該活動齒輪251即嚙合在第二傳動齒輪26，繼而將驅(qū)動裝置3的連動齒輪33帶動，使安全軸桿34動作，而安全軸桿34再傳動連動桿35，即可使驅(qū)動輪36向前轉(zhuǎn)動，且同時帶動另一側(cè)從動輪37滾動，并因驅(qū)動裝置3的上、下軸桿蓋31、32，系以45度角設(shè)置在動力裝置2的45度角的凹槽中，其驅(qū)動裝置3即會以不定向的傾斜方式帶動后方負(fù)45度角設(shè)置的被動裝置4的兩側(cè)從動輪43，此時參閱圖6所示，本實施例的玩具車便呈現(xiàn)傾斜、且弧線的向前行駛，當(dāng)行駛至固定輪251活動齒輪252的轉(zhuǎn)動齒數(shù)至設(shè)定的齒數(shù)差時，如圖7、8所示，其活動齒輪252上的三角凸柱2521即頂脫固定齒輪251的槽軌2511外，同時頂住固定齒輪251側(cè)邊處，即形成脫離第二傳動齒輪26且使其空轉(zhuǎn)，而活動齒輪252即向后擠壓迫緊彈簧253一距離，并對正驅(qū)動裝置3中的連運齒輪33上，此時即形成逆時針動作模式，而驅(qū)動輪36即形成向后轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，再配合驅(qū)動裝置3及被動裝置4的正45度角、負(fù)45度角的設(shè)置，此時參閱圖9所示，本實施例呈現(xiàn)傾斜且弧線的向后行駛，即可達(dá)成一具有高度趣味性的玩具車動作。
本實施例動作時，其構(gòu)造系具有安全上的設(shè)計考如
圖10所示，其驅(qū)動裝置3中的安全軸桿34上的安全齒座341接合面各為兩對稱三角體構(gòu)成，當(dāng)外力阻擋或破壞時，其安全齒座341接合而那產(chǎn)生一作用力，而撐開兩者并使其內(nèi)側(cè)端的活動齒部推擠彈簧342、且形成脫離狀態(tài)，而形成一種安全設(shè)計，以達(dá)到不易損壞的目的。
權(quán)利要求1.一種玩具車的傳動裝置包括主體部(1)、動力裝置(2)、驅(qū)動裝置(3)及被動裝置(4)，其特征是主體部(1)的前端下方具有第一固定部(11)，而后方另具有第二固定部(12)；動力裝置(2)處在固定座(21)與右固座(22)的各軸板間，依序置入馬達(dá)(23)、第一傳動齒輪(24)、復(fù)合齒輪(25)及第二傳動齒輪(26)在其內(nèi)，驅(qū)動裝置(3)置在動力裝置(2)的左固定座(21)及右固定座(22)間所形成45度角的凹槽處，且以動裝置(2)依序帶動驅(qū)動裝置(3)內(nèi)的連運齒輪(33)、安全軸桿(34)及連動軸桿(35)轉(zhuǎn)動，并以連動軸桿(35)帶動驅(qū)動輪(36)，而另一側(cè)從動輪(37)與驅(qū)動輪(36)滾動地配合；被動裝置(4)利用一連接座(42)內(nèi)側(cè)面負(fù)45度角的傾斜面處設(shè)置一后軸桿(41)，并且在連接座(42)上的二導(dǎo)軌片(421)后的半弧狀槽軌(411)中限位旋轉(zhuǎn)。
2.按權(quán)利要求1所述玩具車的傳動裝置，其特征是上述動力裝置(2)中的馬達(dá)(23)連接第一傳動齒輪(24)，接著嚙合閉合狀態(tài)的復(fù)合齒輪(25)。
3.按權(quán)利要求1所述玩具車的傳動裝置，其特征是上述驅(qū)驅(qū)動裝置(2)中的連運齒輪(33)嚙合安全軸桿(34)的一端，而該安全軸桿(34)的另一端嚙合在連動軸桿(35)上。
專利摘要本實用新型涉及一種玩具車,尤其指玩具車的傳動裝置。它主要是驅(qū)動裝置放置在動力裝置的右固定座及右固定座間所形成45度角的凹槽處,且以動力裝置依序帶動驅(qū)動裝置內(nèi)的連動齒輪、安全軸桿及連動軸桿轉(zhuǎn)動,并以連動軸桿帶動驅(qū)動輪,而另一側(cè)的從動輪與驅(qū)動輪滾動地配合;被動裝置利用連接座內(nèi)側(cè)面負(fù)45度角的傾斜面處設(shè)置一后軸桿。從而,使玩具車的馬驅(qū)動多樣化效果。
文檔編號A63H29/00GK2308424SQ97250778
公開日1999年2月24日 申請日期1997年8月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月22日
發(fā)明者周金隆 申請人:周金隆