專利名稱：健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種單向飛輪傳動(dòng)裝置，特別是一種用于健身車的單向飛輪傳動(dòng)裝置。
目前使用的單向鏈輪結(jié)構(gòu)(如圖7、圖8所示)，主要包括一轉(zhuǎn)軸，是一端具有直徑漸小階梯狀的離合部及轉(zhuǎn)軸部，轉(zhuǎn)軸部末側(cè)設(shè)有一定位溝槽；一鏈輪，其中間有一貫穿孔，于其孔緣一側(cè)向外突伸一套筒部，供與穿套于轉(zhuǎn)軸部及借C形環(huán)定位于定位溝槽上，以接齊離合部形成一置物空間，且于鏈輪上具一定位孔；一扭轉(zhuǎn)彈簧，穿套于前述離合部與套筒部形成的置物空間中，且于末端可凸設(shè)一橫扭轉(zhuǎn)臂，以穿伸鏈輪的定位孔中；上述構(gòu)件借由鏈輪與扭轉(zhuǎn)強(qiáng)簧同向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使橫扭轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)拉縮扭轉(zhuǎn)彈簧迫緊套筒部與離合部，而同步帶轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，反之，若鏈輪與扭轉(zhuǎn)強(qiáng)簧逆向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則令橫扭轉(zhuǎn)臂扳擴(kuò)扭轉(zhuǎn)彈簧松脫套筒部與離合部，而形成轉(zhuǎn)軸空轉(zhuǎn)。
上述結(jié)構(gòu)，雖可達(dá)到單向轉(zhuǎn)動(dòng)的控制方式，然而，其在使用時(shí)或制造時(shí)均會(huì)有如下的困擾1、由于單向鏈輪最少需要有轉(zhuǎn)軸、C形環(huán)、鏈輪及扭力彈簧，其所需的零組件相當(dāng)多，增加其制造時(shí)的麻煩及困擾，同時(shí)，使組裝速度降低，進(jìn)而降低其生產(chǎn)量，并增加其制造及組裝的成本。
2、由于單向鏈輪是借由扭力彈簧的作用來(lái)達(dá)到其單向轉(zhuǎn)動(dòng)的控制方式，由于長(zhǎng)時(shí)間的使用亦相當(dāng)容易使扭力彈簧疲乏，進(jìn)而會(huì)使單向傳動(dòng)時(shí)的間隙變大或造成空轉(zhuǎn)而不會(huì)有任何方向轉(zhuǎn)動(dòng)的困擾。
3、由于扭力彈簧套于轉(zhuǎn)軸的離合部上，且該扭力彈簧必需量身定作；因此，其不但會(huì)因扭力彈簧的制造不易，而使其扭力的大小不一，同時(shí)亦會(huì)因轉(zhuǎn)軸的離合部所需最小直徑被限制，而無(wú)法有效地使轉(zhuǎn)速比再擴(kuò)大，而造成制造時(shí)的困擾。
4、由于扭力彈簧的橫扭轉(zhuǎn)臂是穿伸至鏈輪的定位孔內(nèi)；當(dāng)扭力彈簧因制造誤差而使橫扭轉(zhuǎn)臂的長(zhǎng)度縮短時(shí)，常會(huì)因卡入鏈輪的定位孔的伸度不深，且在其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)使橫扭轉(zhuǎn)臂容易與鏈輪脫開(kāi)，進(jìn)而無(wú)法有效地達(dá)到單向傳動(dòng)的目的。
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置，其不但具有靜音單向的傳動(dòng)方式，能夠提高其轉(zhuǎn)速比，也能使其組裝更加便利快速，從而增加產(chǎn)量、降低成本。
本實(shí)用新型的另一目的是提供一種健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置，其不但所需零件少，而且不需要二次加工，除降低制造成本外，亦能降低消費(fèi)者的購(gòu)買成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置主要由飛輪、從動(dòng)體及天心組成，其中飛輪的適當(dāng)位置上設(shè)有貫穿的容置室，并在容置室的兩側(cè)分別設(shè)有軸承座，軸承容置于其內(nèi)，從動(dòng)體的連動(dòng)部能穿伸插入飛輪一側(cè)的軸承內(nèi)；從動(dòng)體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)部、連動(dòng)部及貫穿孔，以供天心能貫穿于軸承及貫穿孔內(nèi)，其特征在于飛輪的容置室兩側(cè)的軸承間樞設(shè)有單向培林于其內(nèi)，單向培林的內(nèi)徑能緊套置于從動(dòng)體的連動(dòng)部；健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置主要包括有飛輪、從動(dòng)體及天心，其中飛輪的適當(dāng)位置上設(shè)有貫穿的容置室，容置室的兩側(cè)分別設(shè)有軸承座及容置部，以供軸承及固定座能分別容置于其內(nèi)；固定座上設(shè)有空間部及側(cè)壁，并于側(cè)壁上設(shè)有軸孔，以供軸承、天心能分別容置于空間部及側(cè)壁的軸孔內(nèi)，從動(dòng)體的連動(dòng)部能穿伸插入固定座一側(cè)的軸承內(nèi)；從動(dòng)體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)部、連動(dòng)部及貫穿孔，天心能貫穿于軸承及貫穿孔內(nèi)，其主要特征在于上述固定座的側(cè)壁及已置于其內(nèi)的軸承間可樞設(shè)有單向培林于其內(nèi)，并使單向培林的內(nèi)徑能緊套置于從動(dòng)體的連動(dòng)部；健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置，其中單向培林與飛輪的容置室間為過(guò)盈配合；健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置中單向培林與固定座的空間部間為過(guò)盈配合。
圖示說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置的立體分解示意圖。
圖2為本實(shí)用新型健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置的剖面組合示意圖。
圖3為本實(shí)用新型健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置的局部放大剖面組合示意圖。
圖4為本實(shí)用新型健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置的另一實(shí)施例的立體分解示意圖。
圖5為本實(shí)用新型健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置的另一實(shí)施例的剖面組合示意圖。
圖6為本實(shí)用新型健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置的另一實(shí)施例的局部放大剖面組合示意圖。
圖7為已有的單向鏈輪結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖8為已有的單向鏈輪結(jié)構(gòu)立體分解圖。
零件說(shuō)明1、飛輪，11、容置室，111、軸承座，113、容置部，2、從動(dòng)體，21、驅(qū)動(dòng)部，22、連動(dòng)部，23、貫穿孔，231、限位座，3、天心，4、單向培林，5、軸承，6、螺帽，7、固定座，71、空間部，72、側(cè)壁，721、軸孔。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明如
圖1、圖2、圖3所示，健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置，主要由飛輪1，從動(dòng)體2，天心3及單向培林4所組成，其中飛輪1中心處設(shè)有一貫穿的容置室11，并于容置室11的兩端分別設(shè)有軸承座111，以供軸承5能置于軸承座111內(nèi)，并使天心3能貫穿于兩軸承5的內(nèi)徑；兩軸承5間的容置室11內(nèi)可置有單向培林4于其內(nèi)，并可使從動(dòng)體2的連動(dòng)部22能穿伸卡掣于單向培林4的內(nèi)徑；而上述單向培林4與容置室11間是為過(guò)盈配合；從動(dòng)體2包括有驅(qū)動(dòng)部21及連動(dòng)部22，并于驅(qū)動(dòng)部21及連動(dòng)部22的中心處設(shè)有一貫穿的貫穿孔23，且于貫穿孔23的一側(cè)設(shè)有限位座231，以供天心3及軸承5能分別容置于貫穿孔23及限位座231內(nèi)；而連動(dòng)部22則可穿伸至單向培林4的內(nèi)徑；驅(qū)動(dòng)部21可為齒輪、皮帶輪……等構(gòu)件，并可利用曲柄(圖中末標(biāo)示)借由鏈條、皮帶……等構(gòu)件將動(dòng)力傳動(dòng)至驅(qū)動(dòng)部21上；當(dāng)欲使用時(shí)，僅需先將單向培林4置于飛輪1的容置室11內(nèi)，再將兩軸承5分別從飛輪1的兩側(cè)套置于容置室11的軸承座111內(nèi)，并再將從動(dòng)體2的連動(dòng)部22插入穿伸至單向培林4的內(nèi)徑上；最后，再將天心3貫穿于兩軸承5及從動(dòng)體2的貫穿孔23內(nèi)，并利用螺帽6將天心3架設(shè)于車架(圖中末標(biāo)示)上，以達(dá)到從動(dòng)體2的連動(dòng)部22能確實(shí)地與單向培林4保持密切的接觸；當(dāng)曲柄(圖中末標(biāo)示)將動(dòng)力傳至從動(dòng)體2時(shí)，會(huì)使從動(dòng)體2跟著順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，由于從動(dòng)體2的連動(dòng)部22是緊密穿伸至單向培林4的內(nèi)徑上，且單向培林4與飛輪1的容置室11為過(guò)盈配合，并使單向培林4可逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；因此，當(dāng)從動(dòng)體2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)使連動(dòng)部22驅(qū)動(dòng)單向培林4跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)飛輪1跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，而達(dá)到飛輪1轉(zhuǎn)動(dòng)的目的；反之，當(dāng)從動(dòng)體2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則會(huì)因單向培林4可逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而使從動(dòng)體2的連動(dòng)部22與單向培林4間產(chǎn)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，使飛輪1與從動(dòng)體2間形成空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
請(qǐng)參閱圖4、圖5、圖6所示，為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，其主要的改變?cè)谟陲w輪1的中心處設(shè)有一貫穿的階級(jí)狀容置室11，并使容置室11的兩端分別形成軸承座111及容置部113，以供軸承5及固定座7能分別容置于其內(nèi)；固定座7內(nèi)設(shè)有階級(jí)狀的空間部71及側(cè)壁72，以供單向培林4，軸承5及連動(dòng)部22能依序置于空間部71內(nèi)，并使連動(dòng)部22能緊置于單向培林4的內(nèi)徑上；在側(cè)壁72的適當(dāng)位置上的軸孔721，供天心3能分別穿入軸孔721及軸承5的內(nèi)徑內(nèi)；單向培林4是與固定座7的空間部71間為過(guò)盈配合；而其所運(yùn)用的技術(shù)手段及原理均已于上述內(nèi)容中詳加描述。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
1、飛輪與從動(dòng)體間樞設(shè)有單向培林，且單向培林的內(nèi)、外徑是分別與連動(dòng)部、容置室相互緊密樞設(shè)，其不但可有效地控制從動(dòng)體單向驅(qū)動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，同時(shí)，亦能達(dá)到靜音傳動(dòng)的功效。
2、所需的零件少，不需要任何二次加工，可降低制造成本，同時(shí)，亦能增加組裝速度及便利性，進(jìn)而降低組裝所需的成本。
3、能使連動(dòng)部所需的直徑縮至最小，且可與單向培林相互配合，以達(dá)到有限空間內(nèi)能提高其轉(zhuǎn)速比的目的。
權(quán)利要求一種健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置，其主要包括有飛輪(1)、從動(dòng)體(2)及天心(3)，其中飛輪(1)的適當(dāng)位置上設(shè)有貫穿的容置室(11)，并在容置室(11)的兩側(cè)分別設(shè)有軸承座(111)，軸承(5)容置于其內(nèi)，從動(dòng)體(2)的連動(dòng)部(22)能穿伸插入飛輪(1)一側(cè)的軸承(5)內(nèi)；從動(dòng)體(2)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)部(21)、連動(dòng)部(22)及貫穿孔(23)，以供天心(3)能貫穿于軸承(5)及貫穿孔(23)內(nèi)，其主要特征在于上述飛輪(1)的容置室(11)兩側(cè)的軸承(5)間樞設(shè)有單向培林(4)于其內(nèi)，單向培林(4)的內(nèi)徑能緊套置于從動(dòng)體(2)的連動(dòng)部，單向培林(4)與飛輪(1)的容置室(11)間系為過(guò)盈配合。
2.一種健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置，其主要包括有飛輪(1)、從動(dòng)體(2)及天心(3)，其中飛輪(1)的適當(dāng)位置上設(shè)有貫穿的容置室(11)，容置室(11)的兩側(cè)分別設(shè)有軸承座(111)及容置部(113)，以供軸承(5)及固定座(7)能分別容置于其內(nèi)；固定座(7)上設(shè)有空間部(71)及側(cè)壁(72)，并于側(cè)壁(72)上設(shè)有軸孔(721)，以供軸承(5)、天心(3)能分別容置于空間部(71)及側(cè)壁(72)的軸孔(721)內(nèi)，從動(dòng)體(2)的連動(dòng)部(22)能穿伸插入固定座(7)一側(cè)的軸承(5)內(nèi)；從動(dòng)體(2)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)部(21)、連動(dòng)部(22)及貫穿孔(23)，天心(3)能貫穿于軸承(5)及貫穿孔(23)內(nèi)，其主要特征在于上述固定座(7)的側(cè)壁(72)及已置于其內(nèi)的軸承(5)間可樞設(shè)有單向培林(4)于其內(nèi)，并使單向培林(4)的內(nèi)徑能緊套置于從動(dòng)體(2)的連動(dòng)部(22)，單向培林(4)與固定座(7)的空間部(71)間系為過(guò)盈配合。
專利摘要一種健身車飛輪單向傳動(dòng)裝置,主要由飛輪、從動(dòng)體、單向培林及天心組成,其中飛輪的適當(dāng)位置上設(shè)有一階級(jí)狀貫穿的容置室,容置室的兩側(cè)分別設(shè)有軸承部,軸承能容置于軸承部?jī)?nèi),在兩軸承間能容置有單向培林,且可使從動(dòng)體的連動(dòng)部能容置于單向培林的內(nèi)徑中;其不但具有靜音單向轉(zhuǎn)動(dòng)的功效,還可以提高飛輪的轉(zhuǎn)速比,以增加其旋轉(zhuǎn)速度,同時(shí),亦可降低二次加工的成本,并能使其組裝上更加便利,進(jìn)而降低其制造及組裝成本。
文檔編號(hào)A63B22/06GK2351154SQ9820799
公開(kāi)日1999年12月1日 申請(qǐng)日期1998年9月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月4日
發(fā)明者鄭斯尹 申請(qǐng)人:鄭斯尹