專利名稱：健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種健身車的阻力調(diào)整結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置。
如


圖1所示，一般健身車阻力調(diào)節(jié)器與鋼索連接裝置，包含一調(diào)節(jié)器1、一上鋼索2、一銜接裝置3、一下鋼索4及一下導(dǎo)管5，該調(diào)節(jié)器1是在一殼體101上設(shè)有一旋鈕102及一導(dǎo)管103，該上鋼索2頂端在穿過該導(dǎo)管103後并連結(jié)在殼體101內(nèi)部的一轉(zhuǎn)盤上(圖未示)，而該轉(zhuǎn)盤則固設(shè)在旋鈕102上，且該導(dǎo)管103一端是在殼體101組裝時就扣結(jié)定位在該殼體101上，且利用轉(zhuǎn)動該旋鈕102可調(diào)整該上鋼索2伸出長度，該銜接裝置3是由一框體301及一連結(jié)件302所組成，該框體301是以金屬板彎折呈C型，頂端設(shè)有一孔洞303，該孔洞303一側(cè)設(shè)有一槽口304，該連結(jié)件302是以金屬線體彎折而成，兩端各設(shè)有一上、下卡勾305、306，使該上鋼索2底端可穿套過孔洞303後，并使底端的一頭部201嵌卡在該上卡勾305中，而該下鋼索4穿過下導(dǎo)管5後，使其頂端可延伸至該框體301內(nèi)部，并使頂端的一頭部401嵌扣在該下卡勾306中，該下導(dǎo)管5鎖固定位在該框體301底部。
藉上述的結(jié)構(gòu)可使該上、下鋼索2、4達(dá)到銜接目的，但是，為了達(dá)到裝配方便的目的，該上卡勾305與上鋼索2呈可活動地套接型態(tài)，因此，容易使得該上鋼索2與連結(jié)件302產(chǎn)生分離、脫落，并且，該上鋼索2與框體301之間也未設(shè)有任何可供定位的結(jié)構(gòu)，所以使得該上鋼索2容易自框體301的孔洞303中掉出，而使得構(gòu)件間的連結(jié)效果不佳。
本實用新型的目的在于提供一種健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置，可使調(diào)節(jié)器、銜接裝置及鋼索的連結(jié)結(jié)構(gòu)具有較佳的定位效果，且構(gòu)件的組裝容易、定位確實。
本實用新型提供一種健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置，該導(dǎo)線是連結(jié)在一阻力器及一調(diào)節(jié)器之間，在導(dǎo)線上裝設(shè)有一銜接裝置，該銜接裝置具有一本體及在該本體內(nèi)部裝設(shè)一沿長方向與本體滑動配合的滑塊，該導(dǎo)線內(nèi)部具有分別穿過該本體而接設(shè)在滑塊兩端的上、下鋼索，其特征在于在該銜接裝置與調(diào)節(jié)器的殼體之間設(shè)有一連結(jié)裝置，該上鋼索穿過連結(jié)裝置，該連結(jié)裝置的一端設(shè)有一嵌扣部，該嵌扣部呈由內(nèi)朝外漸漸縮小的錐狀，該嵌扣部嵌套在該本體一端的孔洞中，且該嵌扣部內(nèi)側(cè)設(shè)有一具較小圓徑的頸部，該頸部周邊凸設(shè)有一卡塊，該頸部內(nèi)側(cè)設(shè)有一具較大圓徑的凸環(huán)，該連結(jié)裝置另一端設(shè)有一樞結(jié)部，該樞結(jié)部在兩卡環(huán)之間設(shè)有一卡槽，該樞結(jié)部嵌扣定位在該調(diào)節(jié)器的殼體上。藉此，利用連結(jié)裝置兩端與銜接裝置及調(diào)節(jié)器的嵌接，可達(dá)到快速組配阻力調(diào)節(jié)器的目的，且構(gòu)件間的定位相當(dāng)確實。
所述的健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置，其特征在于該連結(jié)裝置的嵌扣部、頸部、卡塊、凸環(huán)組合成定位件，且該凸環(huán)外側(cè)設(shè)有一套管，該套管與一上導(dǎo)管的底端套固，該上導(dǎo)管頂端套固于一轉(zhuǎn)動件的凹孔內(nèi)，該轉(zhuǎn)動件另一端外部設(shè)有該樞結(jié)部。
綜上所述，本實用新型的健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置，具有構(gòu)件簡單、組配容易，操作者組配操作速度快，且構(gòu)件間的連結(jié)效果佳，構(gòu)件不易脫落的功效。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是以往健身車阻力調(diào)節(jié)器與鋼索連接構(gòu)造的立體示意圖。
圖2是本實用新型第一較佳實施例的分解立體圖。
圖3是本實用新型上述第一較佳實施例的組合剖面圖。
圖4是本實用新型上述第一較佳實施例的裝設(shè)示意圖。
圖5是本實用新型第二較佳實施例的分解立體圖。
圖6是本實用新型上述第二較佳實施例的組合剖面圖。
圖7是本實用新型上述第二較佳實施例的裝設(shè)示意圖。
如圖2所示，本實用新型的健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置，包含一調(diào)節(jié)器10、一上鋼索20、一連結(jié)裝置30、一銜接裝置40及一下導(dǎo)線50。
該調(diào)節(jié)器10為現(xiàn)有技術(shù)，所以在此不再詳細(xì)說明，該調(diào)節(jié)器10是在一殼體11上設(shè)有一卡合槽12，該卡合槽12的側(cè)向呈開放狀，且其開放端兩側(cè)各朝內(nèi)延伸設(shè)有一凸緣121，而該卡合槽12可供上鋼索20由內(nèi)朝外延伸而出，且當(dāng)轉(zhuǎn)動該殼體11外部的一旋鈕13時，可調(diào)整該上鋼索20的伸出長度，而在該上鋼索20底端設(shè)有一扣結(jié)塊21。
該連結(jié)裝置30是制成中空圓管狀，且內(nèi)部設(shè)有一通孔31，該連結(jié)裝置30是在該扣結(jié)塊21未固結(jié)在上鋼索20上時，就預(yù)先套設(shè)在該上鋼索20外部，該連結(jié)裝置30是在一圓管32底端設(shè)有一嵌扣部33，該嵌扣部33呈由內(nèi)朝外漸漸縮小的錐狀，該嵌扣部33內(nèi)側(cè)設(shè)有一具較小圓徑的頸部34，該頸部34周邊凸設(shè)有一卡塊35，該頸部34內(nèi)側(cè)又設(shè)有一具較大圓徑的凸環(huán)36，而該連結(jié)裝置30頂端設(shè)有一樞結(jié)部37，該樞結(jié)部37是在兩卡環(huán)371之間設(shè)有一卡槽372，該卡槽372恰對稱于該卡合槽12的凸緣121，使該樞結(jié)部37可從卡合槽12側(cè)向的開口套入，并嵌扣定位在該調(diào)節(jié)器10殼體11的卡合槽12中。
該銜接裝置40是由一框體41及一滑塊42所組成，該框體41制成中空矩形框體狀，內(nèi)部設(shè)有兩側(cè)透空且呈矩形的一透孔411，該透孔411兩側(cè)各設(shè)有一導(dǎo)軌412，而該框體41頂面設(shè)有一上孔洞413，該上孔洞413一側(cè)設(shè)有一可貫通至外部的卡槽414，使該連結(jié)裝置30的嵌扣部33可直接迫套穿過上孔洞413，且使該頸部34套設(shè)在上孔洞413中，而該卡塊35嵌套在卡槽414中，使該連結(jié)裝置30兩端分別樞接定位在該殼體11與框體41上，該滑塊42是制成矩形塊狀，兩側(cè)各設(shè)有一導(dǎo)槽421，而可沿該框體41的導(dǎo)軌412滑動，其上另設(shè)有一上、下貫孔422、423，該上、下貫孔422、423一側(cè)都設(shè)有可貫通至外部的一上、下開槽424、425，且使該上鋼索20的扣結(jié)塊21可嵌扣在該上貫孔422中。
該下導(dǎo)線50是在一下導(dǎo)管51內(nèi)部穿設(shè)有一下鋼索52，該下導(dǎo)管51頂端固設(shè)在框體41底部，且使該下鋼索52頂端可伸設(shè)在該框體41的透孔411中，其末端所設(shè)呈短圓柱狀的一扣結(jié)塊53可嵌套在該滑塊42的下貫孔423中。
如圖3所示，當(dāng)該上鋼索20與連結(jié)裝置30套穿且扣結(jié)塊21已固結(jié)在上鋼索20底端，且該下鋼索52也已套穿在下導(dǎo)管51中，而該下導(dǎo)管51頂端套固在框體41底端，且該下鋼索52并可伸設(shè)在框體41的透孔411中，該下鋼索52末端所固結(jié)的扣結(jié)塊53可嵌套在該滑塊42的下貫孔423中，且使該下導(dǎo)線50與銜接裝置20連結(jié)，此時，當(dāng)欲使該調(diào)節(jié)器10與銜接裝置40連結(jié)時，是將該連結(jié)裝置30的嵌扣部33直接迫套穿過該框體41的上孔洞413，該嵌扣部33將嵌卡在框體41內(nèi)部，且使該頸部34套設(shè)在上孔洞413中，而該凸環(huán)36則抵止在框體41外側(cè)，該卡塊35則嵌套在卡槽414中，使該連結(jié)裝置30與框體41達(dá)到連結(jié)目的，接著，再將該上鋼索20的扣結(jié)塊21嵌扣在該滑塊42的上貫孔422中，就可使得該上、下鋼索20、52對接在滑塊42兩端，且使該調(diào)節(jié)器10與銜接裝置40達(dá)到連結(jié)目的。
如圖4所示，將上述整體結(jié)構(gòu)裝設(shè)在健身車上，且利用該連結(jié)裝置30連結(jié)在調(diào)節(jié)器10與銜接裝置40之間，就可達(dá)到裝配方便的目的，且該上鋼索20穿設(shè)在連結(jié)裝置30中，該連結(jié)裝置30又穩(wěn)固嵌扣在該框體41上，使得該上鋼索20與銜接裝置40的連結(jié)效果佳，且不會產(chǎn)生分離、脫落。
如圖5、圖6所示，因各種健身車結(jié)構(gòu)的不同，在本實用新型的第二實施例中，也可將該連結(jié)裝置30’分制為一定位件31、一上導(dǎo)管32’及一轉(zhuǎn)動件33’，該定位件31’上設(shè)有嵌扣部311’、頸部312’、卡塊313’及凸環(huán)314’，且該凸環(huán)314’外側(cè)設(shè)有一套管315’，該套管315’可供上導(dǎo)管32’底端套固，該轉(zhuǎn)動件33’一端外部設(shè)有該樞結(jié)部331，另一端內(nèi)部設(shè)有一凹孔332’，該凹孔332’可供上導(dǎo)管32’頂端套固，因此，利用該連結(jié)裝置30’可適用于長度較長的上鋼索20使用，且使該銜接裝置40與調(diào)節(jié)器10之間間隔有適當(dāng)距離(如圖7所示)。
特別的是，本實用新型適用于上鋼索的尺寸為剛好或誤差少于2mm的狀態(tài)，且利用下鋼索與阻力器連接端具有可伸縮彈性的特性，只要稍微施力，就可使上鋼索20與滑塊422達(dá)到嵌結(jié)目的。
權(quán)利要求1.一種健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置，該導(dǎo)線是連結(jié)在一阻力器及一調(diào)節(jié)器之間，在導(dǎo)線上裝設(shè)有一銜接裝置，該銜接裝置具有一本體及在該本體內(nèi)部裝設(shè)一沿長方向與本體滑動配合的滑塊，該導(dǎo)線內(nèi)部具有分別穿過該本體而接設(shè)在滑塊兩端的上、下鋼索，其特征在于在該銜接裝置與調(diào)節(jié)器的殼體之間設(shè)有一連結(jié)裝置，該上鋼索穿過連結(jié)裝置，該連結(jié)裝置的一端設(shè)有一嵌扣部，該嵌扣部呈由內(nèi)朝外漸漸縮小的錐狀，該嵌扣部嵌套在該本體一端的孔洞中，且該嵌扣部內(nèi)側(cè)設(shè)有一具較小圓徑的頸部，該頸部周邊凸設(shè)有一卡塊，該頸部內(nèi)側(cè)設(shè)有一具較大圓徑的凸環(huán)，該連結(jié)裝置另一端設(shè)有一樞結(jié)部，該樞結(jié)部在兩卡環(huán)之間設(shè)有一卡槽，該樞結(jié)部嵌扣定位在該調(diào)節(jié)器的殼體上。
2.如權(quán)利要求1所述的健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置，其特征在于該連結(jié)裝置的嵌扣部、頸部、卡塊、凸環(huán)組合成定位件，且該凸環(huán)外側(cè)設(shè)有一套管，該套管與一上導(dǎo)管的底端套固，該上導(dǎo)管頂端套固于一轉(zhuǎn)動件的凹孔內(nèi)，該轉(zhuǎn)動件另一端外部設(shè)有該樞結(jié)部。
專利摘要一種健身車阻力調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線快速銜接裝置,該導(dǎo)線是連結(jié)在一阻力器及一調(diào)節(jié)器之間,在導(dǎo)線上裝設(shè)有一銜接裝置,在該銜接裝置與調(diào)節(jié)器之間設(shè)有一連結(jié)裝置,該連結(jié)裝置的一端設(shè)有一嵌扣部,該嵌扣部內(nèi)側(cè)設(shè)有一頸部,該頸部周邊凸設(shè)有一卡塊,該頸部內(nèi)側(cè)設(shè)有一凸環(huán),該連結(jié)裝置另一端設(shè)有一樞結(jié)部,該樞結(jié)部嵌扣在該調(diào)節(jié)器的殼體上。利用該連結(jié)裝置的設(shè)置使銜接裝置及導(dǎo)線可快速、簡易地裝配在調(diào)節(jié)器上。
文檔編號A63B22/06GK2375342SQ9920026
公開日2000年4月26日 申請日期1999年1月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月4日
發(fā)明者吳金葉 申請人:福碁實業(yè)股份有限公司