一種上翻角十字式航模支架組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航模支架的結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種上翻角式航模支架組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的十字式四軸航模，大多采用的是中心支架與其四個電機(jī)架桿呈水平線布置結(jié)構(gòu)，容易造成航模上的電機(jī)，運(yùn)行不平穩(wěn)，尤其是需要調(diào)整飛行速度、整體起降、改變飛行姿態(tài)等需要改變電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時，容易產(chǎn)生很大地振動及噪音，對其支架系統(tǒng)產(chǎn)生很大地影響，使得航模的使用壽命降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提出一種具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、維修便捷、可折疊等特點(diǎn)的航模支架組件，同時兼有飛行噪音低、振動幅度小、起落穩(wěn)定性高等良好地飛行性能，在攜帶與使用時，既不占用多余空間，又具有較長的使用壽命，增強(qiáng)航模愛好者客戶體驗(yàn)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種上翻角十字式航模支架組件，由上支架板、下支架板、架桿、架桿套、收起限位塊、展開限位塊、底部支架組成，其特征在于:所述的上、下支架板外圍輪廓線相同，且均呈對稱結(jié)構(gòu)；在上、下支架板的相同位置上設(shè)有若干上下板連接孔，可通過支撐柱將上、下支架板連接呈層形中空結(jié)構(gòu)；在上、下支架板的相同位置上各設(shè)有用于安裝架桿套的四個架桿套安裝孔，且四個架桿套安裝孔以各自支架板中心為圓心呈均勻圓周布置，架桿套通過螺柱安裝在上、下支架板上對應(yīng)的架桿套安裝孔上，且呈活動鉸鏈連接；在上、下支架板的每個架桿套安裝孔外側(cè)對應(yīng)位置，分別設(shè)有展開限位塊安裝孔、收起限位塊安裝孔，并分別安裝有展開限位塊、收起限位塊；所述的架桿為管式型材，其一端與架桿套連接，另一端固定安裝有電機(jī)安裝板；所述的架桿套由架桿套本體、架桿套孔組成，所述的收起限位塊由收起限位塊本體、收起限位塊孔組成，所述的展開限位塊由展開限位塊本體、展開限位塊孔組成，且架桿套孔的軸線、收起限位塊孔的軸線、展開限位塊孔的軸線均與水平面呈向上的相同角度，其角度為1°?15°，優(yōu)選5°。
[0006]進(jìn)一步的，為了使得收起后，整體空間小，方便攜帶，所述的上、下支架板的收起限位塊安裝孔，其位置設(shè)置在能使得四個架桿收起后呈“二”字式的平行直線結(jié)構(gòu)處。
[0007]進(jìn)一步的，為了減少重量和提高支架板的美觀度，在上、下支架板上均設(shè)有形狀各異的異型孔槽。
[0008]本實(shí)用新型提供的一種上翻角十字式航模支架組件，采用了上、下兩層結(jié)構(gòu)相同的支架板通過螺柱連接而呈層形中空結(jié)構(gòu)，架桿套、收起限位塊、展開限位塊均設(shè)置在層形中空結(jié)構(gòu)中，架桿兩端分別與架桿套、電機(jī)安裝板連接，收起限位塊、展開限位塊分別可對架桿的收起與展開的位置進(jìn)行限位，其中采用的架桿套、收起限位塊、展開限位塊上的用于支撐或安裝架桿的孔均采用軸線與水平面呈向上角度的傾斜結(jié)構(gòu)，使得架桿呈向上斜起的結(jié)構(gòu)，使得支架組件結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，使得各支架板與支架桿之間受力更加平衡，在飛行時具有良好地綜合飛行性能。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、維修便捷、可折疊、收起后方便攜帶等特點(diǎn)的航模支架組件，同時兼有飛行噪音低、振動幅度小、起落穩(wěn)定性高等良好地飛行性能，在攜帶與使用時，既不占用多余空間，又具有較長使用壽命，增強(qiáng)航模愛好者客戶體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型中下支架板的主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型中架桿在半收起、半展開時的裝配圖主視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型中架桿在半收起、半展開時的裝配立體示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型中架桿在展開時的裝配主視圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型中架桿在展開時的裝配俯視圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型中架桿在展開時的裝配左視圖；
[0016]圖7為本實(shí)用新型中架桿在收起后的裝配主視圖；
[0017]圖8為本實(shí)用新型中架桿裝配結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖；
[0018]圖9為本實(shí)用新型中架桿套的正視圖；
[0019]圖10為本實(shí)用新型中架桿套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖11為本實(shí)用新型中展開限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖12為本實(shí)用新型中收起限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖13為本實(shí)用新型中收起限位塊的主視圖；
[0023]圖中:1一上支架板；2—架桿；3—架桿套；4一收起限位塊；5—展開限位塊；8—下支架板；102—展開限位塊安裝孔；103—架桿套安裝孔；105—收起限位塊安裝孔；107—上下板連接孔；109—異型孔槽；30—架桿套本體；31—架桿套孔；40—收起限位塊本體；41一收起限位塊孔；50—展開限位塊本體；51—展開限位塊孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種上翻角十字式航模支架組件，如圖1至圖13所示，由上支架板1、下支架板8、架桿2、架桿套3、收起限位塊4、展開限位塊5組成，其特征在于:
[0026]所述的上支架板1、下支架板8外圍輪廓線相同，且均呈對稱結(jié)構(gòu)；在上支架板1、下支架板8的相同位置上設(shè)有若干上下板連接孔107，可通過支撐柱將上支架板1、下支架板8連接呈層形中空結(jié)構(gòu)；在上支架板1、下支架板8的相同位置上各設(shè)有用于安裝架桿套3的四個架桿套安裝孔103，且四個架桿套安裝孔103以各自支架板中心為圓心呈均勻圓周布置，架桿套3通過螺柱安裝在上支架板1、下支架板8上對應(yīng)的架桿套安裝孔103上，且呈活動鉸鏈連接；在上支架板1、下支架板8的每個架桿套安裝孔103外側(cè)對應(yīng)位置，分別設(shè)有展開限位塊安裝孔102、收起限位塊安裝孔105，并分別安裝有展開限位塊5、收起限位塊4 ;所述的架桿2為管式型材，其一端與架桿套3連接，另一端固定安裝有電機(jī)安裝板；所述的架桿套3由架桿套本體30、架桿套孔31組成，所述的收起限位塊4由收起限位塊本體40、收起限位塊孔41組成，所述的展開限位塊5由展開限位塊本體50、展開限位塊孔51組成，且架桿套孔31的軸線、收起限位塊孔41的軸線、展開限位塊孔51的軸線均與水平面呈向上的相同角度，其角度為1°?15°，優(yōu)選5°。
[0027]進(jìn)一步的，為了減輕重量和提高支架板的美觀度，在上支架板1、下支架板8上均設(shè)有形狀各異的異型孔槽109。
[0028]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種上翻角十字式航模支架組件，由上支架板、下支架板、架桿、架桿套、收起限位塊、展開限位塊、底部支架組成，其特征在于:所述的上、下支架板外圍輪廓線相同，且均呈對稱結(jié)構(gòu)；在上、下支架板的相同位置上設(shè)有若干上下板連接孔，可通過支撐柱將上、下支架板連接呈層形中空結(jié)構(gòu)；在上、下支架板的相同位置上各設(shè)有用于安裝架桿套的四個架桿套安裝孔，且四個架桿套安裝孔以各自支架板中心為圓心呈均勻圓周布置，架桿套通過螺柱安裝在上、下支架板上對應(yīng)的架桿套安裝孔上，且呈活動鉸鏈連接；在上、下支架板的每個架桿套安裝孔外側(cè)對應(yīng)位置，分別設(shè)有展開限位塊安裝孔、收起限位塊安裝孔，并分別安裝有展開限位塊、收起限位塊；所述的架桿為管式型材，其一端與架桿套連接，另一端固定安裝有電機(jī)安裝板；所述的架桿套由架桿套本體、架桿套孔組成，所述的收起限位塊由收起限位塊本體、收起限位塊孔組成，所述的展開限位塊由展開限位塊本體、展開限位塊孔組成，且架桿套孔的軸線、收起限位塊孔的軸線、展開限位塊孔的軸線均與水平面呈向上的相同角度，其角度為1°?15°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上翻角十字式航模支架組件，其特征在于:在所述的上、下支架板上均設(shè)有形狀各異的異型孔槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上翻角十字式航模支架組件，其特征在于:所述的架桿套孔的軸線、收起限位塊孔的軸線、展開限位塊孔的軸線均與水平面呈向上的角度為5°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上翻角十字式航模支架組件，其特征在于:所述的上、下支架板的收起限位塊安裝孔，其位置設(shè)置在能使得四個架桿收起后呈“二”字式的平行直線結(jié)構(gòu)處。
【專利摘要】一種上翻角十字式航模支架組件，由上/下支架板、架桿、架桿套、收起/展開限位塊、底部支架組成，其特征在于：所述的上/下支架板結(jié)構(gòu)相同，通過支撐柱連接而呈層形中空結(jié)構(gòu)；架桿套、收起限位塊、展開限位塊均設(shè)置在層形中空結(jié)構(gòu)中，架桿兩端分別與架桿套、電機(jī)安裝板連接，收起/展開限位塊分別可對架桿的收起與展開的位置進(jìn)行限位，且架桿套、收起/展開限位塊上的用于支撐或安裝架桿的孔均采用軸線與水平面呈向上角度的傾斜結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、維修便捷、可折疊、使用壽命長等特點(diǎn)，同時還具有噪音低、振動幅度小、起落穩(wěn)定等良好地飛行性能，進(jìn)一步增強(qiáng)了航模愛好者客戶體驗(yàn)。
【IPC分類】A63H27-32, A63H27-18
【公開號】CN204543555
【申請?zhí)枴緾N201520206738
【發(fā)明人】張向東
【申請人】張向東
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月8日