全自動越野滑板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種滑板，確切的說是一種全自動越野電動滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板是一種新型的體育器材，目前市場上銷售和應(yīng)用的滑板都沒有自走功能，操作時依靠人體的推力及慣性滑動完成各種動作。但這種滑板機動性能差，速度慢，行駛費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，人們對自走功能的滑板存在極大的需求，至今為止，還沒有發(fā)現(xiàn)關(guān)于本實用新型的有關(guān)報道，本發(fā)明人經(jīng)過反復(fù)的研究試驗，終于成功的研制出全自動越野滑板，從而完成了本實用新型。
[0004]本實用新型的目的就是提供一種全自動越野滑板，以解決舊式滑板的機動性能，提高滑行速度，節(jié)省體力。
[0005]本實用新型的方案是由機架、電機、差速器、上支架、下支架、平衡架、左右連接臂、半軸、懸掛臂及滑輪組成，其結(jié)構(gòu)特點是在機架的前后兩下端分別設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的電機、差速器及上支架，上支架的左右兩側(cè)分別設(shè)有左右兩個液壓減震器，機架的底端設(shè)有平衡架，平衡架固定安裝于機架的下端，平衡架的左側(cè)設(shè)有左連接臂，右側(cè)設(shè)有右連接臂，左連接臂上裝有左上懸掛臂，右連接臂上裝有右上懸掛臂。平衡架的下側(cè)設(shè)有連接桿，連接桿的下端設(shè)有下支架，下支架的左側(cè)設(shè)有左下懸掛臂，下支架的右側(cè)設(shè)有右下懸掛臂。左液壓減震器的下端連接安裝在左下懸掛臂上，右液壓減震器的下端連接安裝在右下懸掛臂上。差速器安裝固定在平衡架的里側(cè)，差速器的左側(cè)設(shè)有左半軸，左半軸的左側(cè)設(shè)有左輪轂，左輪轂的上側(cè)設(shè)有上連接銷，左輪轂的下端設(shè)有下連接銷，左上懸掛臂由軸碗安裝連接在上連接銷上，左下懸掛臂由軸碗安裝連接在下連接銷上。左輪轂的左側(cè)設(shè)有左驅(qū)動滑輪，左輪轂內(nèi)設(shè)有左花鍵軸套，左半軸的左端設(shè)有左萬向節(jié)，左萬向節(jié)的左端設(shè)有左花鍵軸，左花鍵軸安裝在左輪轂的花鍵軸套內(nèi)。差速器的右側(cè)設(shè)有右半軸，右半軸的右側(cè)設(shè)有右輪轂，右輪轂的上側(cè)設(shè)有上連接銷，右輪轂的下端設(shè)有下連接銷，右上懸掛臂由軸碗安裝連接在上連接銷上，右下懸掛臂由軸碗安裝連接在下連接銷上。右輪轂的右側(cè)設(shè)有右驅(qū)動滑輪，右輪轂內(nèi)設(shè)有右花鍵軸套，右半軸的右端設(shè)有右萬向節(jié)，右萬向節(jié)的右端設(shè)有右花鍵軸，右花鍵軸安裝在右輪轂的花鍵軸套內(nèi)。差速器的里側(cè)設(shè)有電機，電機的前側(cè)設(shè)有主軸，主軸的前側(cè)設(shè)有連接軸，連接軸的前端設(shè)有花鍵槽，連接軸由花鍵槽安裝連接在差速器的花鍵軸套內(nèi)?；喩显O(shè)有液壓蝶式剎車盤，機架的上端設(shè)有剎車踏板及電機啟動開關(guān)。
[0006]本實用新型所述的機架為長方形的固定連接踏板，機架踏板的前后兩下端分別設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的驅(qū)動裝置，動力傳遞裝置及轉(zhuǎn)向連接裝置。操作時前驅(qū)和后驅(qū)可自由轉(zhuǎn)換，也可同時驅(qū)動。前后碟剎亦可自由轉(zhuǎn)換，采用前剎、后剎或四輪同剎。剎車踏板可前置或后置，驅(qū)動開關(guān)可采用腳踏或設(shè)置無線遙控操作自由轉(zhuǎn)換，最高時速可達50公里。向右轉(zhuǎn)向時，滑行操作者站在踏板上將機架踏板的重力向右移，使機架的上端向右傾斜，差速器左端的連接銷座向左傾斜，并拉動轉(zhuǎn)向橫拉桿及轉(zhuǎn)向臂向左移動，即可使前輪向右轉(zhuǎn)向。向左轉(zhuǎn)向時，重復(fù)上述反向動作，即可左轉(zhuǎn)彎。
[0007]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，自動化程度高，省時省力，滑行效果好。本實用新型的開發(fā)推廣利用將填補國內(nèi)外同行業(yè)的空白。
[0008]下面結(jié)合附圖作進一步詳細說明。
【附圖說明】
[0009]圖1為滑板俯視結(jié)構(gòu)示意圖，
[0010]圖2為滑板前視結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011 ] 圖3為滑板側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，
[0012]圖4為滑板差速器動力連接示意圖。
【具體實施方式】
[0013]圖1-4中示出的機架7的前后兩下端分別設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的電機35，差速器15及上支架1，上支架的左側(cè)設(shè)有左液壓減震器2，上支架的右側(cè)設(shè)有右液壓減震器12，機架的底端設(shè)有平衡架23，平衡架固定安裝于機架的下端，平衡架的左側(cè)設(shè)有左連接臂22，平衡架的右側(cè)設(shè)有右連接臂24，左連接臂上裝有左上懸掛臂21，右連接臂上裝有右上懸掛臂26。平衡架的下側(cè)設(shè)有連接桿14，連接桿的下端設(shè)有下支架33，下支架的左側(cè)設(shè)有左下懸掛臂16，下支架的右側(cè)設(shè)有右下懸掛臂32，左液壓減震器的下端連接安裝在左下懸掛臂上，右液壓減震器的下端連接安裝在右下懸掛臂上。差速器15安裝固定在平衡架的里側(cè)，差速器的左側(cè)設(shè)有左半軸18，左半軸的左側(cè)設(shè)有左輪轂19，左輪轂的上側(cè)設(shè)有上連接銷20，左輪轂的下側(cè)設(shè)有下連接銷17，左上懸掛臂由軸碗安裝連接在上連接銷上，左下懸掛臂由軸碗安裝連接在下連接銷上，左輪轂的左側(cè)設(shè)有左驅(qū)動滑輪4，左輪轂內(nèi)設(shè)有左花鍵軸套，左半軸的左端設(shè)有左萬向節(jié)，左萬向節(jié)的左端設(shè)有左花鍵軸，左花鍵軸安裝在左輪轂的花鍵軸套內(nèi)，差速器的右側(cè)設(shè)有右半軸30，右半軸的右側(cè)設(shè)有右輪轂28，右輪轂的上側(cè)設(shè)有上連接銷27，右輪轂的下端設(shè)有下連接銷31，右上懸掛臂由軸碗安裝在上連接銷上，右下懸掛臂由軸碗安裝連接在下連接銷上。右輪轂的右側(cè)設(shè)有右驅(qū)動滑輪29，右輪轂內(nèi)設(shè)有右花鍵軸套，右半軸的右端設(shè)有右萬向節(jié)，右萬向節(jié)的右端設(shè)有右花鍵軸，右花鍵軸安裝在右輪轂的花鍵軸套內(nèi)。差速器的里側(cè)設(shè)有電機35，電機的前側(cè)設(shè)有主軸3，主軸的前側(cè)設(shè)有連接軸13，連接軸的前端設(shè)有花鍵槽，連接軸由花鍵槽安裝連接在差速器的花鍵軸套內(nèi)。左輪轂上連接銷的上端設(shè)有左轉(zhuǎn)向臂5，右輪轂上連接銷的上端設(shè)有右轉(zhuǎn)向臂11，左轉(zhuǎn)向臂上設(shè)有左轉(zhuǎn)向橫拉桿6。右轉(zhuǎn)向臂上設(shè)有右轉(zhuǎn)向橫拉桿37，差速器的左右兩側(cè)分別設(shè)有左右兩個連接銷座，左轉(zhuǎn)向橫拉桿的里端安裝在差速器左側(cè)的連接銷座上，右轉(zhuǎn)向橫拉桿的里端安裝在差速器右側(cè)的連接銷座上，滑輪上設(shè)有液壓蝶式剎車盤，機架的上端依次設(shè)有前電機開關(guān)按鈕10，后電機開關(guān)按鈕9，前剎車踏板8。后剎車踏板38及前后聯(lián)合剎車踏板39。電機的下端設(shè)有電機支架36，電機的上端設(shè)有防護板25，機架的下側(cè)設(shè)有緩沖彈簧34。
【主權(quán)項】
1.一種全自動越野滑板，由機架、電機、差速器、上支架、下支架、下支架、平衡架、左右連接臂、半軸、懸掛臂及滑輪組成，其特征在于:機架(7)的前后兩下端分別設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的電機(35)，差速器(15)及上支架(1)，上支架的左側(cè)設(shè)有左液壓減震器(2)，上支架的右側(cè)設(shè)有右液壓減震器(12)，機架的底端設(shè)有平衡架(23)，平衡架固定安裝于機架的下端，平衡架的左側(cè)設(shè)有左連接臂(22)，平衡架的右側(cè)設(shè)有右連接臂(24)，左連接臂上裝有左上懸掛臂(21)，右連接臂上裝有右上懸掛臂(26)，平衡架的下側(cè)設(shè)有連接桿(14)，連接桿的下端設(shè)有下支架(33)，下支架的左側(cè)設(shè)有左下懸掛臂(16)，下支架的右側(cè)設(shè)有右下懸掛臂(32)，左液壓減震器的下端連接安裝在左下懸掛臂上，右液壓減震器的下端連接安裝在右下懸掛臂上，差速器(15)安裝固定在平衡架的里側(cè)，差速器的左側(cè)設(shè)有左半軸(18)，左半軸的左側(cè)設(shè)有左輪轂(19)，左輪轂的上側(cè)設(shè)有上連接銷(20)，左輪轂的下側(cè)設(shè)有下連接銷(17)，左上懸掛臂由軸碗安裝連接在上連接銷上，左下懸掛臂由軸碗安裝連接在下連接銷上，左輪轂的左側(cè)設(shè)有左驅(qū)動滑輪(4)，左輪轂內(nèi)設(shè)有左花鍵軸套，左半軸的左端設(shè)有左萬向節(jié)，左萬向節(jié)的左端設(shè)有左花鍵軸，左花鍵軸安裝在左輪轂的花鍵軸套內(nèi)，差速器的右側(cè)設(shè)有右半軸(30)，右半軸的右側(cè)設(shè)有右輪轂(28)，右輪轂的上側(cè)設(shè)有上連接銷(27)，右輪轂的下端設(shè)有下連接銷(31)，右上懸掛臂由軸碗安裝在上連接銷上，右下懸掛臂由軸碗安裝連接在下連接銷上，右輪轂的右側(cè)設(shè)有右驅(qū)動滑輪(29)，右輪轂內(nèi)設(shè)有右花鍵軸套，右半軸的右端設(shè)有右萬向節(jié)，右萬向節(jié)的右端設(shè)有右花鍵軸，右花鍵軸安裝在右輪轂的花鍵軸套內(nèi)，差速器的里側(cè)設(shè)有電機(35 )，電機的前側(cè)設(shè)有主軸(3 )，主軸的前側(cè)設(shè)有連接軸(13)，連接軸的前端設(shè)有花鍵槽，連接軸由花鍵槽安裝連接在差速器的花鍵軸套內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動越野滑板，其特征在于:左輪轂上連接銷的上端設(shè)有左轉(zhuǎn)向臂(5)，右輪轂上連接銷的上端設(shè)有右轉(zhuǎn)向臂(11)，左轉(zhuǎn)向臂上設(shè)有左轉(zhuǎn)向橫拉桿(6)，右轉(zhuǎn)向臂上設(shè)有右轉(zhuǎn)向橫拉桿(37)，左轉(zhuǎn)向橫拉桿的里端安裝在差速器左側(cè)的連接銷座上，右轉(zhuǎn)向橫拉桿的里端安裝在差速器右側(cè)的連接銷座上，滑輪上設(shè)有液壓蝶式剎車盤。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動越野滑板，其特征在于:機架的上端依次設(shè)有前電機開關(guān)按鈕(10)，后電機開關(guān)按鈕(9)，前剎車踏板(8)，后剎車踏板(38)及前后聯(lián)合剎車踏板(39)，電機的下端設(shè)有電機支架(36)，電機的上端設(shè)有防護板(25)，機架的下側(cè)設(shè)有緩沖彈簧(34)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種全自動越野滑板，它是在機架踏板的前后兩下端分別設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的驅(qū)動裝置，動力傳遞裝置及轉(zhuǎn)向連接裝置。操作時前驅(qū)和后驅(qū)可自由轉(zhuǎn)換，也可同時驅(qū)動。前后碟剎亦可自由轉(zhuǎn)換，采用前剎、后剎或四輪同剎。剎車踏板可前置或后置，驅(qū)動開關(guān)可采用腳踏或設(shè)置無線遙控操作自由轉(zhuǎn)換，最高時速可達50公里。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，自動化程度高，省時省力，滑行效果好。
【IPC分類】A63C17/02, A63C17/14, A63C17/12
【公開號】CN205108994
【申請?zhí)枴緾N201520819745
【發(fā)明人】馬大寨, 閆梅芝
【申請人】馬大寨
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月23日