一種航模遙控?zé)o人機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種航模遙控?zé)o人機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中裝配引擎動(dòng)力不足，且引擎型號(hào)不具可選性;機(jī)體側(cè)板在正常使用中易損壞，引擎工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)機(jī)體及電子設(shè)備影響大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種航模遙控?zé)o人機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的引擎動(dòng)力不足的問(wèn)題，使引擎型號(hào)更具可選性;解決了在正常使用中側(cè)板易損壞的問(wèn)題，以及減小了引擎工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)機(jī)體和電子設(shè)備的影響，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種航模遙控?zé)o人機(jī)，包括起落架、底板、左主側(cè)板、右主側(cè)板和兩個(gè)主基側(cè)板，所述主基側(cè)板的前端安裝有前端減振增寬件，所述主基側(cè)板的后端安裝有后端減振增寬件，所述左主側(cè)板和所述右主側(cè)板分別連接在所述底板的左側(cè)和右側(cè)，所述左主側(cè)板和所述右主側(cè)板通過(guò)螺絲分別與所述兩個(gè)主基側(cè)板固定連接，所述底板固定在起落架上。
[0006]進(jìn)一步地，所述左主側(cè)板和所述右主側(cè)板之間通過(guò)連接柱支撐。
[0007]進(jìn)一步地，所述左主側(cè)板和所述右主側(cè)板的前端連接有前鏈接隔板。
[0008]進(jìn)一步地，所述左主側(cè)板和所述右主側(cè)板的前部連接有導(dǎo)風(fēng)上件和導(dǎo)風(fēng)前件。
[0009]進(jìn)一步地，所述兩個(gè)主基側(cè)板之間安裝有陀螺儀座、尾傳動(dòng)齒輪座、主軸座、導(dǎo)軌墊、傾斜盤(pán)導(dǎo)軌、尾管固定座和機(jī)殼固定柱，所述尾管固定座上連接有尾管。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0011]1、改變機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其能夠容裝更大功率的動(dòng)力引擎，使電子設(shè)備更易裝放；
[0012]2、機(jī)體主側(cè)板加厚和加寬設(shè)計(jì)，使在使用過(guò)程中振動(dòng)減小，使在使用過(guò)程中更加耐用;使其能裝備大容量燃料箱，使飛行時(shí)間更加持久；
[0013]3、增加側(cè)板加強(qiáng)減振塊設(shè)計(jì)，能有效減少引擎工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)主要電子設(shè)備的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的航模遙控?zé)o人機(jī)的示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的左主側(cè)板、主基側(cè)板、前端減振增寬件和后端減振增寬件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的主基側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的前端減振增寬件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的后端減振增寬件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的左主側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的右主側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的兩個(gè)主基側(cè)板之間的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:
[0024]1、起落架;2、底板;3、左主側(cè)板;4、右主側(cè)板;5、主基側(cè)板;6、前端減振增寬件;7、后端減振增寬件;8、連接柱;9、前鏈接隔板；1、導(dǎo)風(fēng)上件；11、導(dǎo)風(fēng)前件；12、陀螺儀座；13、尾傳動(dòng)齒輪座；14、主軸座；15、導(dǎo)軌墊；16、傾斜盤(pán)導(dǎo)軌；17、尾管固定座；18、機(jī)殼固定柱；19、尾管。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]如圖1-8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的航模遙控?zé)o人機(jī)，包括起落架1、底板2、左主側(cè)板3、右主側(cè)板4和兩個(gè)主基側(cè)板5，所述主基側(cè)板5的前端安裝有前端減振增寬件6，所述主基側(cè)板5的后端安裝有后端減振增寬件7，所述左主側(cè)板3和所述右主側(cè)板4分別連接在所述底板2的左側(cè)和右側(cè)，所述左主側(cè)板3和所述右主側(cè)板4通過(guò)螺絲分別與所述兩個(gè)主基側(cè)板5固定連接，所述底板2固定在起落架I上。
[0027]其中，所述左主側(cè)板3和所述右主側(cè)板4之間通過(guò)連接柱8支撐。
[0028]其中，所述左主側(cè)板3和所述右主側(cè)板4的前端連接有前鏈接隔板9。
[0029]其中，所述左主側(cè)板3和所述右主側(cè)板4的前部連接有導(dǎo)風(fēng)上件10和導(dǎo)風(fēng)前件11。
[0030]其中，所述兩個(gè)主基側(cè)板5之間安裝有陀螺儀座12、尾傳動(dòng)齒輪座13、主軸座14、導(dǎo)軌墊15、傾斜盤(pán)導(dǎo)軌16、尾管固定座17和機(jī)殼固定柱18，所述尾管固定座17上連接有尾管19。
[0031]引擎型號(hào)更具可選性，使動(dòng)力大幅提升，穩(wěn)定性更高，維護(hù)成本更經(jīng)濟(jì)、更便宜、更實(shí)用，飛行時(shí)間更持久，娛樂(lè)性更高。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航模遙控?zé)o人機(jī)，包括起落架、底板、左主側(cè)板、右主側(cè)板和兩個(gè)主基側(cè)板，其特征在于:所述主基側(cè)板的前端安裝有前端減振增寬件，所述主基側(cè)板的后端安裝有后端減振增寬件，所述左主側(cè)板和所述右主側(cè)板分別連接在所述底板的左側(cè)和右側(cè)，所述左主側(cè)板和所述右主側(cè)板通過(guò)螺絲分別與所述兩個(gè)主基側(cè)板固定連接，所述底板固定在起落架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航模遙控?zé)o人機(jī)，其特征在于:所述左主側(cè)板和所述右主側(cè)板之間通過(guò)連接柱支撐。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航模遙控?zé)o人機(jī)，其特征在于:所述左主側(cè)板和所述右主側(cè)板的前端連接有前鏈接隔板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航模遙控?zé)o人機(jī)，其特征在于:所述左主側(cè)板和所述右主側(cè)板的前部連接有導(dǎo)風(fēng)上件和導(dǎo)風(fēng)前件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航模遙控?zé)o人機(jī)，其特征在于:所述兩個(gè)主基側(cè)板之間安裝有陀螺儀座、尾傳動(dòng)齒輪座、主軸座、導(dǎo)軌墊、傾斜盤(pán)導(dǎo)軌、尾管固定座和機(jī)殼固定柱，所述尾管固定座上連接有尾管。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種航模遙控?zé)o人機(jī)，包括起落架、底板、左主側(cè)板、右主側(cè)板和兩個(gè)主基側(cè)板，所述主基側(cè)板的前端安裝有前端減振增寬件，所述主基側(cè)板的后端安裝有后端減振增寬件，所述左主側(cè)板和所述右主側(cè)板分別連接在所述底板的左側(cè)和右側(cè)，所述左主側(cè)板和所述右主側(cè)板通過(guò)螺絲分別與所述兩個(gè)主基側(cè)板固定連接，所述底板固定在起落架上。本實(shí)用新型的有益效果為：引擎型號(hào)更具可選性，使動(dòng)力大幅提升，穩(wěn)定性更高，維護(hù)成本更經(jīng)濟(jì)、更便宜、更實(shí)用，飛行時(shí)間更持久，娛樂(lè)性更高。
【IPC分類】A63H27/18, A63H27/24
【公開(kāi)號(hào)】CN205216198
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521035858
【發(fā)明人】王秀穎
【申請(qǐng)人】王秀穎
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日