用于安裝在玩具車上的車輪架及軌道玩具車的制作方法
【專利摘要】用于安裝在玩具車上的車輪架及軌道玩具車，涉及玩具車技術領域，車輪架的結構包括車輪和縱向轉動結構，縱向轉動結構使得橫向轉動軸繞以玩具車行駛方向為軸向的縱向轉動軸線轉動，進而使得車輪相對于車本體轉動，當玩具車在彎曲變形的軌道上行駛時，只需車輪自身隨軌道的彎曲變形做相應的轉動，而無需要帶動車本體進行轉動，這使得具有上述車輪架的玩具車能夠在螺旋型軌道上行駛地更為順暢，并且使得車輪與軌道面之間的摩擦力減小，提高了玩具車的行駛速度，同時還降低了車輪與軌道面的磨損程度，延長了玩具車的使用壽命。
【專利說明】
用于安裝在玩具車上的車輪架及軌道玩具車
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及玩具車技術領域，具體涉及一種用于安裝在玩具車上的車輪架及軌道玩具車。
【背景技術】
[0002]軌道玩具車是一種沿軌道行駛的玩具車，由于軌道有直型軌道、彎型軌道和攀爬型軌道等多種軌道類型，這樣不僅能夠實現(xiàn)玩具車的直線運動，而且還能夠實現(xiàn)玩具車的轉彎、攀爬等多種運動，進而增加了玩具車的趣味性和娛樂性。
[0003]軌道玩具車一般包括車本體和安裝于車本體的車輪架，由于現(xiàn)有的車輪架與車本體一般固定連接，這樣在軌道玩具車行駛過程中，車輪架的車輪只能沿玩具車的行駛方向轉動，使得車輪與車本體的相對位置是不變的，這樣的軌道玩具車在直型軌道上行駛較為順暢，但對于行駛在運動軌跡為彎曲和變形的螺旋型軌道，該種結構的軌道玩具車在轉彎時，車輪將帶動整個車本體做相應的轉動以適應彎曲、變形的軌道，這將大大增加車輪與軌道面之間的摩擦力，不僅會降低玩具車的行駛速度，使得玩具車行駛的很不順暢，還會增大車輪和軌道面的磨損程度，進而降低車輪和軌道面的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的之一在于針對現(xiàn)有技術中的不足，而提供一種在彎曲變形的軌道上行駛順暢、磨損較小的用于安裝在玩具車上的車輪架。
[0005]本發(fā)明的目的之二在于針對現(xiàn)有技術中的不足，而提供一種軌道玩具車，該軌道玩具車在螺旋型軌道上行駛較為順暢且行駛速度較快。
[0006]本發(fā)明的目的之一通過以下技術方案實現(xiàn):
[0007]提供一種用于安裝在玩具車上的車輪架，包括車輪，車輪繞橫向轉動軸轉動以帶動車輪架朝玩具車行駛方向運動，車輪架設有縱向轉動結構以使橫向轉動軸繞以玩具車行駛方向為軸向的縱向轉動軸線轉動。
[0008]其中，車輪架包括安裝件，橫向轉動軸設于安裝件，安裝件通過縱向轉動結構與玩具車的車本體轉動連接。
[0009]其中，縱向轉動結構包括縱向轉動軸和與縱向轉動軸配合的軸孔。
[0010]其中，車輪架還包括與車本體可拆卸連接的連接件，軸孔設于所述連接件，縱向轉動軸設于所述安裝件。
[0011]其中，橫向轉動軸設于安裝件的兩端部，縱向轉動軸設于安裝件的中部。
[0012]其中，還包括與安裝件可拆卸連接的導輪架，導輪架的兩端分別設有與軌道的側壁滾動接觸的導向輪。
[0013]其中，導輪架設有卡孔，安裝件設有與卡孔卡接的卡塊。
[0014]其中，導輪架還設有彈性卡板，彈性卡板設有卡凸，安裝件設有與卡凸卡接的卡槽。
[0015]其中，分別位于導輪架兩端的兩個導向輪的外側邊之間的間距大于分別位于安裝件兩端的兩個車輪的外側邊之間的間距。
[0016]其中，還包括設在橫向轉動軸上的導輪架，導輪架位于車輪的外側，導輪架的兩端分別設有與軌道的側壁滾動接觸的導向輪。
[0017]其中，所述車輪還包括滾輪，滾輪安裝于輪轂上，滾輪外凸出于輪轂的輪面且能夠相對輪轂轉動，滾輪的輪軸線垂直于輪轂的輪軸線。
[0018]本發(fā)明的目的之二通過以下技術方案實現(xiàn):
[0019]提供一種軌道玩具車，包括車本體和車輪架，所述車輪架為上述的車輪架，車輪架的橫向轉動軸通過所述縱向轉動結構與車本體轉動連接；
[0020]其中，所述車輪架安裝于所述車本體的頭部。
[0021]本發(fā)明的有益效果:
[0022]本發(fā)明的車輪架，通過設置縱向轉動結構，使得橫向轉動軸繞以玩具車行駛方向為軸向的縱向轉動軸線轉動，進而使得車輪可通過縱向轉動結構相對于車本體轉動，當玩具車在彎曲變形的軌道上行駛時，車輪隨軌道的彎曲變形在車輪的轉動平面內(nèi)做相應的轉動，這樣使得車輪只需自身轉動即可適應彎曲變形的軌道，而無需要帶動車本體進行轉動，這使得玩具車能夠在螺旋型軌道上行駛地更為順暢，并且使得車輪與軌道面之間的摩擦力減小，提高了玩具車的行駛速度，同時還降低了車輪與軌道面的磨損程度，延長了玩具車的使用壽命。
[0023]本發(fā)明的軌道玩具車，其結構包括上述的車輪架，該車輪架的車輪通過縱向轉動結構與車本體轉動連接，當軌道玩具車在彎曲變形的軌道上行駛時，只需車輪自身隨軌道的彎曲變形做相應的轉動，而無需要帶動車本體進行轉動，這使得軌道玩具車能夠在螺旋型軌道上行駛地更為順暢，且使得車輪與軌道面之間的摩擦力減小，進而提高玩具車的行駛速度，同時還降低了車輪與軌道面的磨損程度，延長了玩具車的使用壽命。
【附圖說明】
[0024]利用附圖對本發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發(fā)明的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0025]圖1為實施例1的用于安裝在玩具車上的車輪架的結構示意圖。
[0026]圖2為實施例1的用于安裝在玩具車上的車輪架的分解結構示意圖。
[0027]圖3為實施例1的車輪架的導輪架和導向輪的結構示意圖。
[0028]圖4為實施例1的一種軌道玩具車的結構示意圖。
[0029]圖5為實施例2的用于安裝在玩具車上的車輪架的結構示意圖。
[0030]圖6為實施例2的用于安裝在玩具車上的車輪架的分解結構示意圖。
[0031 ]圖7為實施例2的一種軌道玩具車的結構示意圖。
[0032]圖8為實施列I的用于安裝在玩具車上的車輪架的車輪的結構示意圖。
[0033]圖1至圖8中包括有:
[0034]1-車輪架；
[0035]2-連接件、21-軸孔；
[0036]3-安裝件、31 -縱向轉動軸、32-橫向轉動軸、33-卡塊、34-卡槽；
[0037]4-車輪；
[0038]5-導輪架、51-卡孔、52-彈性卡板、53-卡凸；
[0039]6-導向輪；
[0040]7-車本體；
[0041]8-車輪；
[0042]9-輪轂；
[0043]I O-滾輪。
【具體實施方式】
[0044]結合以下實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0045]實施例1
[0046]本發(fā)明的一種用于安裝在玩具車上的車輪架的【具體實施方式】之一，如圖1和圖2所示，其結構包括安裝件3和車輪4，橫向轉動軸32設于安裝件3的兩端且與安裝件3—體成型，車輪4繞橫向轉動軸32轉動，以帶動車輪架I朝玩具車行駛方向運動。車輪架I設有縱向轉動結構，該縱向轉動結構包括縱向轉動軸31，縱向轉動軸31設于安裝件3的中部且與安裝件3一體成型。如圖4所示，車輪架I還設于與玩具車的車本體7可拆卸連接的連接件2，該縱向轉動結構還包括與縱向轉動軸31配合的軸孔21，軸孔21設于連接件2。
[0047]安裝件3通過縱向轉動結構與連接件2轉動連接，且縱向轉動結構使得安裝件3繞以玩具車行駛方向為軸向的縱向轉動軸31線轉動，進而使得車輪4通過縱向轉動結構在垂直于玩具車行駛方向的平面內(nèi)轉動。當玩具車在彎曲變形的軌道上行駛時，只需車輪4自身隨軌道的彎曲變形在平面內(nèi)做相應的轉動，而無需要帶動整個車本體7進行轉動，這使得玩具車能夠在螺旋型軌道上行駛地更為順暢，并且使得車輪4與軌道面之間的摩擦力減小，提高了玩具車的行駛速度，同時還降低了車輪4與軌道面的磨損程度，延長了玩具車的使用壽命O
[0048]如圖4所示，連接件2安裝于車本體7的頭部，且連接件2與車本體7可拆卸連接，不僅便于車輪架的更換和維修，而且增強玩具車的互換性和多樣性。
[0049]如圖1和圖2所示，車輪架I還包括與安裝件3可拆卸連接的導輪架5，導輪架5的兩端分別設有與軌道的側壁滾動接觸的導向輪6，導向輪6起到導向作用，能夠有效減少轉彎時車輪4與軌道面之間的摩擦力，使玩具車的轉彎更加順暢。本實施例中，導輪架5與安裝件3以卡接的方式連接，具體的，如圖2和圖3所示，導輪架5設有卡孔51，安裝件3設有與卡孔51卡接的卡塊33，導輪架5還設有彈性卡板52，彈性卡板52設有卡凸53，安裝件3設有與卡凸53卡接的卡槽34。卡接時，將導輪架5的卡孔51與安裝件3的卡塊33對齊，按壓導輪架5或者安裝件3使卡塊33卡在卡孔51內(nèi)，同時彈性卡板52的卡凸53卡在安裝件3的卡槽34內(nèi)，即可將導輪架5與安裝件3牢固的卡接在一起;需要拆卸時，向外拌動彈性卡板52，使卡凸53與卡槽34脫離，然后向上推動導輪架5或向下推動安裝件3，使得卡塊33與卡孔51脫離，即可方便、快捷地實現(xiàn)導輪架5與安裝件3的拆卸。
[0050]本實施例中，位于導輪架5兩端的兩個導向輪6的外側邊之間的間距大于位于安裝件3兩端的兩個車輪4的外側邊之間的間距，并且兩個導向輪6的外側邊之間的間距約等于軌道的寬度。導向輪6的設置可有效避免車輪4與軌道的側壁接觸，進而減少車輪4與軌道面間的摩擦力，使得玩具車行駛的更為順暢，并且導向輪6的設置還可對車輪4的橫向方向進行限位，防止車輪4晃動，從而提高玩具車行駛的穩(wěn)定性。
[0051]為了進一步地提高行駛性能，減少車輪4與軌道面的摩擦力，車輪4可更換為另一種車輪8，請見圖8，其結構包括輪轂9和滾輪10，滾輪10安裝在輪轂9的輪面上且能夠相對輪轂9轉動，滾輪10的數(shù)量有多個，多個滾輪10均勻環(huán)布于輪轂9的輪面，滾輪10的部分外凸出于輪轂9的輪面，以使得車輪8通過滾輪10與軌道承重壁滾動接觸，(承重壁具體為軌道承載玩具車重量的內(nèi)壁)，這樣可有效減少車輪8與軌道承重壁之間的接觸面積，從而可減小車輪8的摩擦阻力，提高車輪8的行駛速度。
[0052]實施例2
[0053]本發(fā)明的一種用于安裝在玩具車上的車輪架【具體實施方式】之二，如圖5和圖6所示，本實施例的主要技術方案與實施例1相同，在本實施例中未解釋的特征，采用實施例1中的解釋，在此不再進行贅述。本實施例與實施例1的區(qū)別在于，導輪架5設置在橫向轉動軸32上，且導輪架5位于車輪4的外側，導輪架5包括固定部和與固定部垂直連接的安裝部，固定部與橫向轉動軸32固定連接，安裝部的上下兩端分別設有與軌道的側壁滾動接觸的導向輪6，兩個導向輪6為同軸設置，在轉彎時，兩個導向輪6同時與軌道側壁接觸，有效防止玩具車側翻，提高玩具車轉彎時的穩(wěn)定性。導向輪6的設置還可有效避免車輪4與軌道側壁的接觸，進而減少車輪4與軌道間的摩擦力，使得玩具車行駛的更為順暢，并且導向輪6的設置還可對車輪4的橫向方向進行限位，防止車輪4晃動，從而提高玩具車行駛的穩(wěn)定性。
[0054]如圖7所示，本實施例中的車輪架I通過連接件2與車本體7可拆卸連接，不僅便于車輪架I的維修和更換，同時也增強了玩具車的互換性和多樣性。
[0055]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的實質(zhì)和范圍。
【主權項】
1.用于安裝在玩具車上的車輪架，包括車輪，車輪繞橫向轉動軸轉動以帶動車輪架朝玩具車行駛方向運動，其特征在于:車輪架設有縱向轉動結構以使橫向轉動軸繞以玩具車行駛方向為軸向的縱向轉動軸線轉動。2.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:車輪架包括安裝件，橫向轉動軸設于安裝件，安裝件通過縱向轉動結構與玩具車的車本體轉動連接。3.根據(jù)權利要求2所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:縱向轉動結構包括縱向轉動軸和與縱向轉動軸配合的軸孔。4.根據(jù)權利要求3所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:車輪架還包括與車本體可拆卸連接的連接件，軸孔設于所述連接件，縱向轉動軸設于所述安裝件。5.根據(jù)權利要求3所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:橫向轉動軸設于安裝件的兩端部，縱向轉動軸設于安裝件的中部。6.根據(jù)權利要求2所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:還包括與安裝件可拆卸連接的導輪架，導輪架的兩端分別設有與軌道的側壁滾動接觸的導向輪。7.根據(jù)權利要求6所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:導輪架設有卡孔，安裝件設有與卡孔卡接的卡塊。8.根據(jù)權利要求7所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:導輪架還設有彈性卡板，彈性卡板設有卡凸，安裝件設有與卡凸卡接的卡槽。9.根據(jù)權利要求6所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:分別位于導輪架兩端的兩個導向輪的外側邊之間的間距大于分別位于安裝件兩端的兩個車輪的外側邊之間的間距。10.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:還包括設在橫向轉動軸上的導輪架，導輪架位于車輪的外側，導輪架的兩端分別設有與軌道的側壁滾動接觸的導向輪。11.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，包括具有輪轂的車輪，其特征在于:所述車輪還包括滾輪，滾輪安裝于輪轂上，滾輪外凸出于輪轂的輪面且能夠相對輪轂轉動，滾輪的輪軸線垂直于輪轂的輪軸線。12.一種軌道玩具車，包括車本體和車輪架，其特征在于:所述車輪架為權利要求1至權利要求11任意一項所述的車輪架，車輪架的橫向轉動軸通過所述縱向轉動結構與車本體轉動連接。13.根據(jù)權利要求12所述的一種軌道玩具車，其特征在于:所述車輪架安裝于所述車本體的頭部。
【文檔編號】A63H18/14GK205586562SQ201620341894
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】蔡東青
【申請人】奧飛娛樂股份有限公司, 廣東奧迪動漫玩具有限公司, 廣州奧飛文化傳播有限公司