一種兒童玩具車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種兒童玩具車。兒童玩具車包括轉(zhuǎn)向車把，轉(zhuǎn)向車把的下部還固定設(shè)置有第一限位件，車體上還設(shè)置有第二限位件，第二限位件僅能在第一偏擺極限位置和第二偏擺極限位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，第二限位件擋住在第一限位件的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上，當(dāng)?shù)诙尬患D(zhuǎn)動(dòng)至第一偏擺極限位置/第二偏擺極限位置時(shí)，所述第二限位件能夠抵住第一限位件，第一限位件逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)/順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)停止。采用固定在車把上的第一限位件與能夠擋住在第一限位件轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上且自身能夠轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度的第二限位件相互配合，既能使車把和前輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍大，又限制了車把以及前輪組件順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍，車把以及前輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)將兒童玩具車車內(nèi)的布線纏繞住。
【專利說明】
一種兒童玩具車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種兒童玩具車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，兒童玩具車大多是通過電力驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)行進(jìn)的，這就使得兒童玩具車的前輪與電力驅(qū)動(dòng)裝置之間通過布置在兒童玩具車車體內(nèi)部的線路相互連接。而兒童玩具車的轉(zhuǎn)向又是通過與前輪連接的車把轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，由于車把能夠順時(shí)針或逆時(shí)針任意轉(zhuǎn)動(dòng)角度，當(dāng)車把轉(zhuǎn)動(dòng)超過兩圈時(shí)容易將車把下部的布線帶動(dòng)卷繞在車把上，用力過猛會(huì)扯斷或扯壞車把下部的布線，布線也會(huì)由于纏繞在車把上難以恢復(fù)原狀且容易限制車把的轉(zhuǎn)動(dòng)。這就給兒童玩具車的使用帶來了很大的隱患和不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、車把和前輪轉(zhuǎn)動(dòng)范圍大、車把和前輪轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)車內(nèi)布線無影響的兒童玩具車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一種技術(shù)方案是:一種兒童玩具車，包括車體、設(shè)置在車體前下部的前輪組件、設(shè)置在車體后下部的后輪組件以及設(shè)置在車體內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與前輪組件連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置工作能夠驅(qū)動(dòng)前輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)使兒童玩具車行進(jìn)。所述兒童玩具車還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車體前部的轉(zhuǎn)向車把，轉(zhuǎn)向車把下部與前輪組件固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向車把能夠帶動(dòng)前輪組件沿車體的左右方向偏轉(zhuǎn)使兒童玩具車轉(zhuǎn)向，所述轉(zhuǎn)向車把的下部還固定設(shè)置有第一限位件，所述車體上還設(shè)置有第二限位件，所述第二限位件能夠相對(duì)車體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二限位件具有第一偏擺極限位置和第二偏擺極限位置，所述第二限位件僅能在第一偏擺極限位置和第二偏擺極限位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一限位件在轉(zhuǎn)向車把的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二限位件擋住在第一限位件的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上，當(dāng)?shù)谝幌尬患D(zhuǎn)動(dòng)至與第二限位件相抵觸時(shí)，所述第二限位件能夠在第一限位件的推動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙尬患D(zhuǎn)動(dòng)至第一偏擺極限位置/第二偏擺極限位置時(shí)，所述第二限位件能夠抵住第一限位件，所述第一限位件逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)/順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)停止。
[0005]具體的，所述轉(zhuǎn)向車把包括下部與前輪組件固定連接的第一轉(zhuǎn)軸和固定裝設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸上部的方向盤，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤能夠帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸以及前輪組件轉(zhuǎn)向。
[0006]具體的，所述第二限位件設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸的周向外側(cè)的車體上。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一限位件固定設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸上，所述第一限位件凸出在第一轉(zhuǎn)軸的側(cè)部，所述車體上開設(shè)有凹槽，所述凹槽具有朝向第一轉(zhuǎn)軸方向的開口，所述第二限位件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在凹槽內(nèi)且自開口處伸出在凹槽外，所述第二限位件僅能夠在凹槽的開口兩側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]優(yōu)選的，所述凹槽設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸的周向外側(cè)的車體上，所述凹槽位于第一轉(zhuǎn)軸的前部。
[0009]進(jìn)一步的，所述凹槽內(nèi)形成有第二轉(zhuǎn)軸，所述凹槽在開口處形成的兩側(cè)壁分別為左側(cè)壁和右側(cè)壁，所述第二限位件與第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在轉(zhuǎn)向車把逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，當(dāng)?shù)谝幌尬患D(zhuǎn)動(dòng)至與第二限位件相互抵觸時(shí)，第一限位件轉(zhuǎn)動(dòng)能夠推動(dòng)第二限位件向左轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙尬患D(zhuǎn)動(dòng)至與凹槽開口的左側(cè)壁相抵觸時(shí)，第二限位件抵住第一限位件限制車把向左轉(zhuǎn)動(dòng);在轉(zhuǎn)向車把順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，當(dāng)?shù)谝幌尬患D(zhuǎn)動(dòng)至與第二限位件相互抵觸時(shí)，第一限位件轉(zhuǎn)動(dòng)能夠推動(dòng)第二限位件向右轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙尬患D(zhuǎn)動(dòng)至與凹槽開口的右側(cè)壁相抵觸時(shí)，第二限位件抵住第一限位件限制轉(zhuǎn)向車把向右轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]優(yōu)選的，所述第二限位件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍大于0°且小于等于30°。
[0011 ]具體的，所述第一限位件在0°與360°之間的范圍內(nèi)順時(shí)針/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
[0012]以上所涉及到的前后左右上下方位詞，是在所述兒童玩具車的正常使用時(shí)的方位作定義的，順時(shí)針和逆時(shí)針的方位詞，是在所述兒童玩具車的正常使用時(shí)俯視的方位定義的。
[0013]本實(shí)用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案等。
[0014]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):采用固定在車把上的第一限位件與能夠擋住在第一限位件轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上且自身能夠轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度的第二限位件相互配合，既能保證車把以及前輪組件的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍達(dá)至IJ360。，使得車把和前輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍大，操作順暢，又限制了車把以及前輪組件順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍，使車把以及前輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍不超過360°，即車把以及前輪組件順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)/逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)不超過一圈，這樣，車把以及前輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)將兒童玩具車車內(nèi)的布線纏繞住。車內(nèi)的布線位置穩(wěn)定，布線與車把以及前輪組件不相互干擾。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型兒童玩具車的主視圖；
[0016]圖2為兒童玩具車中車把與車體配合部分的局部放大示意圖；
[0017]圖3為轉(zhuǎn)向車把逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)中第一限位件與第二限位件相互抵觸時(shí)轉(zhuǎn)向車把與車體配合的狀態(tài)示意圖；
[0018]圖4為轉(zhuǎn)向車把轉(zhuǎn)動(dòng)過程中轉(zhuǎn)向車把與車體配合的另一狀態(tài)示意圖；
[0019]圖5為轉(zhuǎn)向車把順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)中第一限位件與第二限位件相互抵觸時(shí)轉(zhuǎn)向車把與車體配合的狀態(tài)示意圖；
[0020]其中:1、車體;2、前輪組件;3、后輪組件;4、轉(zhuǎn)向車把;5、第一限位件;6、第二限位件;7、第一轉(zhuǎn)軸;8、方向盤;9、凹槽;10、第二轉(zhuǎn)軸;11、左側(cè)壁;12、右側(cè)壁。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型所述的一種兒童玩具車，包括車體1、設(shè)置在車體I前下部的前輪組件2、設(shè)置在車體I后下部的后輪組件3以及設(shè)置在車體I內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)裝置(圖未示)。所述驅(qū)動(dòng)裝置與前輪組件2連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置工作能夠驅(qū)動(dòng)前輪組件2轉(zhuǎn)動(dòng)使兒童玩具車行進(jìn)。在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置為電驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置通過線路與前輪組件2連接，所述線路布置在車體I內(nèi)部。所述兒童玩具車還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車體I前部的轉(zhuǎn)向車把4，轉(zhuǎn)向車把4下部與前輪組件2固定連接。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向車把4能夠帶動(dòng)前輪組件2沿車體I的左右方向偏轉(zhuǎn)使兒童玩具車轉(zhuǎn)向。本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向車把4包括下部與前輪組件2固定連接的第一轉(zhuǎn)軸7和固定裝設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸7上部的方向盤8，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤8能夠帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸7以及前輪組件2轉(zhuǎn)向。
[0022]所述第一轉(zhuǎn)軸7的下部還固定設(shè)置有第一限位件5，所述第一限位件5凸出在第一轉(zhuǎn)軸7的側(cè)部。所述車體I上還設(shè)置有第二限位件6，所述第二限位件6能夠設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸7的周向外側(cè)的車體I上任意位置。在本實(shí)施例中，所述第二限位件6設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸7的前部的車體I上。所述第二限位件6能夠相對(duì)車體I轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]具體的，在第一轉(zhuǎn)軸7的前部的車體I上開設(shè)有凹槽9。所述凹槽9具有朝向第一轉(zhuǎn)軸7方向的開口，所述凹槽9在開口處形成的兩側(cè)壁分別為左側(cè)壁11和右側(cè)壁12。所述凹槽9內(nèi)形成有第二轉(zhuǎn)軸10，所述第二限位件6與第二轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述第二限位件6自凹槽9的開口處伸出在凹槽9外。所述第二限位件6僅能夠在凹槽9的左側(cè)壁11和右側(cè)壁12之間轉(zhuǎn)動(dòng)。所述第二限位件6能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍大于0°且小于180°。為了使轉(zhuǎn)向車把4具有好的操作性，本實(shí)施例中，所述第二限位件6設(shè)置的能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍大于0°且小于等于30°。所述第一限位件5在轉(zhuǎn)向車把4的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二限位件6擋住在第一限位件5的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上，當(dāng)?shù)谝幌尬患?轉(zhuǎn)動(dòng)至與第二限位件6相抵觸時(shí)，所述第二限位件6能夠在第一限位件5的推動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙尬患?轉(zhuǎn)動(dòng)至左側(cè)壁11/右側(cè)壁12時(shí)，所述第二限位件6能夠抵住第一限位件5，所述第一限位件5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)/順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)停止。
[0024]本實(shí)用新型所述的一種兒童玩具車使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向車把4轉(zhuǎn)向的過程如下所述:
[0025]轉(zhuǎn)向車把4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝幌尬患?轉(zhuǎn)動(dòng)至與第二限位件6相互抵觸時(shí)，第一限位件5繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)第二限位件6向左轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙尬患?轉(zhuǎn)動(dòng)至與左側(cè)壁11相抵觸時(shí)，第二限位件6抵住第一限位件5限制轉(zhuǎn)向車把4向左轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，轉(zhuǎn)向車把4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍能夠達(dá)到但又不超過360°，即轉(zhuǎn)向車把4能夠逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到一圈但又不超過一圈。
[0026]轉(zhuǎn)向車把4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝幌尬患?轉(zhuǎn)動(dòng)至與第二限位件6相互抵觸時(shí)，第一限位件5繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)第二限位件6向右轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙尬患?轉(zhuǎn)動(dòng)至與右側(cè)壁12相抵觸時(shí)，第二限位件6抵住第一限位件5限制轉(zhuǎn)向車把4向右轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，轉(zhuǎn)向車把4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)地角度范圍能夠達(dá)到但又不超過360°，即轉(zhuǎn)向車把4能夠順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到一圈但又不超過一圈。
[0027]由上述可知，轉(zhuǎn)向車把4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)/逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍均能夠達(dá)到360°，保證了轉(zhuǎn)向車把4以及前輪組件2能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地角度范圍足夠大，轉(zhuǎn)向車把4和前輪組件2的轉(zhuǎn)向自由。同時(shí)，第一限位件5和第二限位件6又限制了轉(zhuǎn)向車把4以及前輪組件2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)/逆時(shí)針能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，使轉(zhuǎn)向車把4以及前輪組件2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)/逆時(shí)針能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不超過360°，這樣轉(zhuǎn)向車把4轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)將車體I內(nèi)的布線纏繞住，線路不會(huì)因轉(zhuǎn)向車把4的自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)而被扯斷或扯壞，線路也不會(huì)扯住轉(zhuǎn)向車把4而限制住轉(zhuǎn)向車把4和前輪組件2的轉(zhuǎn)向。兒童玩具車因此轉(zhuǎn)向自由，操作穩(wěn)定，線路安全。
[0028]如上所述，我們完全按照本實(shí)用新型的宗旨進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并非局限于上述實(shí)施例和實(shí)施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實(shí)用新型的技術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實(shí)施。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兒童玩具車，包括車體(I)、設(shè)置在車體(I)前下部的前輪組件(2)、設(shè)置在車體(1)后下部的后輪組件(3)以及設(shè)置在車體(I)內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與前輪組件(2)連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置工作能夠驅(qū)動(dòng)前輪組件(2)轉(zhuǎn)動(dòng)使兒童玩具車行進(jìn)，其特征在于:所述兒童玩具車還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車體(I)前部的轉(zhuǎn)向車把(4)，轉(zhuǎn)向車把(4)下部與前輪組件(2)固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向車把(4)能夠帶動(dòng)前輪組件(2)沿車體(I)的左右方向偏轉(zhuǎn)使兒童玩具車轉(zhuǎn)向，所述轉(zhuǎn)向車把(4)的下部還固定設(shè)置有第一限位件(5)，所述車體(I)上還設(shè)置有第二限位件(6)，所述第二限位件(6)能夠相對(duì)車體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二限位件(6)具有第一偏擺極限位置和第二偏擺極限位置，所述第二限位件(6)僅能在第一偏擺極限位置和第二偏擺極限位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一限位件(5)在轉(zhuǎn)向車把(4)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二限位件(6)擋住在第一限位件(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上，當(dāng)?shù)谝幌尬患?5)轉(zhuǎn)動(dòng)至與第二限位件(6)相抵觸時(shí)，所述第二限位件(6)能夠在第一限位件(5)的推動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙尬患?6)轉(zhuǎn)動(dòng)至第一偏擺極限位置/第二偏擺極限位置時(shí)，所述第二限位件(6)能夠抵住第一限位件(5)，所述第一限位件(5)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)/順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)停止。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童玩具車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向車把(4)包括下部與前輪組件(2)固定連接的第一轉(zhuǎn)軸(7)和固定裝設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸(7)上部的方向盤(8)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(8)能夠帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸(7)以及前輪組件(2)轉(zhuǎn)向。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種兒童玩具車，其特征在于:所述第二限位件(6)設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸(7)的周向外側(cè)的車體(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種兒童玩具車，其特征在于:所述第一限位件(5)固定設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸(7)上，所述第一限位件(5)凸出在第一轉(zhuǎn)軸(7)的側(cè)部，所述車體(I)上開設(shè)有凹槽(9)，所述凹槽(9)具有朝向第一轉(zhuǎn)軸(7)方向的開口，所述第二限位件(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在凹槽(9)內(nèi)且自開口處伸出在凹槽(9)外，所述第二限位件(6)僅能夠在凹槽(9)的開口兩側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種兒童玩具車，其特征在于:所述凹槽(9)設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸(7)的周向外側(cè)的車體(I)上，所述凹槽(9)位于第一轉(zhuǎn)軸(7)的前部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種兒童玩具車，其特征在于:所述凹槽(9)內(nèi)形成有第二轉(zhuǎn)軸(10)，所述凹槽(9)在開口處形成的兩側(cè)壁分別為左側(cè)壁(11)和右側(cè)壁(12)，所述第二限位件(6)與第二轉(zhuǎn)軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在轉(zhuǎn)向車把(4)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，當(dāng)?shù)谝幌尬患?5)轉(zhuǎn)動(dòng)至與第二限位件(6)相互抵觸時(shí)，第一限位件(5)轉(zhuǎn)動(dòng)能夠推動(dòng)第二限位件(6)向左轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙尬患?6)轉(zhuǎn)動(dòng)至與左側(cè)壁(11)相抵觸時(shí)，第二限位件(6)抵住第一限位件(5)限制轉(zhuǎn)向車把(4)向左轉(zhuǎn)動(dòng);在轉(zhuǎn)向車把(4)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，當(dāng)?shù)谝幌尬患?5)轉(zhuǎn)動(dòng)至與第二限位件(6)相互抵觸時(shí)，第一限位件(5)轉(zhuǎn)動(dòng)能夠推動(dòng)第二限位件(6)向右轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙尬患?6)轉(zhuǎn)動(dòng)至與右側(cè)壁(12)相抵觸時(shí)，第二限位件(6)抵住第一限位件(5)限制轉(zhuǎn)向車把(4)向右轉(zhuǎn)動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童玩具車，其特征在于:所述第二限位件(6)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍大于0°且小于等于30°。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童玩具車，其特征在于:所述第一限位件(5)在0°與360°之間的范圍內(nèi)順時(shí)針/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】A63H17/00GK205627061SQ201620293157
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】吳成國(guó), 楊平源
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