專利名稱：具有模組化動力單元的木工車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于木工車床，特別是一種具有模組化動力單元的木工車床。
無段變速結(jié)構(gòu)14包括裝置于第一固定座12內(nèi)的動力單元15、呈可轉(zhuǎn)動穿置于第一固定座12上的輸出軸16、呈可轉(zhuǎn)動穿置于輸出軸16下方并受動力單元15間接傳動定速轉(zhuǎn)動的傳動軸17、裝設(shè)于輸出軸16與傳動軸17之間的皮帶變速單元18及裝設(shè)于第一固定座12上的控制單元19。
皮帶變速單元18包括組設(shè)于傳動軸17上的主動輪181、組設(shè)于輸出軸16上的從動輪182及掛連于主動輪181與從動輪182之間的傳動皮帶183。
當(dāng)操作控制單元19，可以改變傳動皮帶183的位置，進(jìn)而使從動輪182的轉(zhuǎn)速改變，終達(dá)可無段調(diào)整輸出軸16轉(zhuǎn)速以符合不同加工轉(zhuǎn)速需求，同時可有效消除噪音的功效及目的。
但若能將為電動機(jī)的動力單元模組化，將具有組裝、拆卸較方便的進(jìn)步功效，此外，若能加強馬達(dá)的散熱效果，則具有可降低馬達(dá)故障率的進(jìn)步功效。
本實用新型包括具有床軌的工作臺、具有分別裝設(shè)于工作臺頂面第一、二固定座的固定座單元、裝設(shè)于第一固定座內(nèi)的具有電動機(jī)的動力單元、裝設(shè)于第一固定座外側(cè)的無段變速結(jié)構(gòu)；裝設(shè)于動力單元上方的散熱單元；動力單元還包括套設(shè)于電動機(jī)兩側(cè)的第一側(cè)蓋、第二側(cè)蓋、鎖結(jié)于第一、二側(cè)蓋上的兩鎖結(jié)螺栓及鎖結(jié)于第一、二側(cè)蓋及第一固定座之間的定位組合體；電動機(jī)電機(jī)軸兩端第一、二輸出軸段分別穿出第一、二側(cè)蓋與無段變速結(jié)構(gòu)銜接及接設(shè)驅(qū)動散熱單元的第一傳動單元；無段變速結(jié)構(gòu)包括由電機(jī)軸傳動的傳動軸、平行于傳動軸的輸出軸及裝設(shè)于傳動軸與輸出軸之間的皮帶變速單元。
其中散熱單元包括鎖固于第一固定座內(nèi)的軸承座組合體、裝設(shè)于軸承座組合體內(nèi)的風(fēng)扇及裝設(shè)于軸承座組合體外的罩蓋；罩蓋具有且位于電動機(jī)上方的第一、二出風(fēng)口；穿出第二側(cè)蓋電機(jī)軸第二輸出軸段穿出固定座外；第一傳動單元包括組設(shè)于第二輸出段上傳動輪、轉(zhuǎn)動穿置于第一固定座并于外端組設(shè)從動輪的轉(zhuǎn)動桿及掛連于傳動輪與從動輪之間的傳動帶；轉(zhuǎn)動桿另一端穿置入軸承座組合體與散熱單元風(fēng)扇鎖結(jié)。
散熱單元還包括接設(shè)于罩蓋第二出風(fēng)口處并朝向電動機(jī)前側(cè)延設(shè)的導(dǎo)風(fēng)罩。
第一傳動單元還包括與傳動輪及從動輪構(gòu)成三角傳動的惰輪及藉以組設(shè)惰輪的固定螺栓；惰輪轉(zhuǎn)動套設(shè)于固定螺栓上；固定螺栓鎖固于第一固定座的第二側(cè)塊上；傳動帶掛連于該傳動輪、從動輪及惰輪之間。
無段變速結(jié)構(gòu)的第一輸出軸段與傳動軸之間設(shè)有第二傳動單元；第二傳動單元包括組設(shè)于電機(jī)軸第一輸出軸段的傳動輪、組設(shè)于傳動軸的從動輪及掛連在傳動輪與從動輪之間的傳動帶。
由于本實用新型包括具有床軌的工作臺、具有第一、二固定座的固定座單元、具有電動機(jī)的動力單元、裝設(shè)于第一固定座外側(cè)的無段變速結(jié)構(gòu)；裝設(shè)于動力單元上方的散熱單元；動力單元還包括套設(shè)于電動機(jī)兩側(cè)的第一側(cè)蓋、第二側(cè)蓋、鎖結(jié)于第一、二側(cè)蓋上的兩鎖結(jié)螺栓及鎖結(jié)于第一、二側(cè)蓋及第一固定座之間的定位組合體；電動機(jī)電機(jī)軸兩端第一、二輸出軸段分別穿出第一、二側(cè)蓋與無段變速結(jié)構(gòu)銜接及接設(shè)驅(qū)動散熱單元的第一傳動單元；無段變速結(jié)構(gòu)包括由電機(jī)軸傳動的傳動軸、平行于傳動軸的輸出軸及裝設(shè)于傳動軸與輸出軸之間的皮帶變速單元。使用時，于輸出軸螺鎖有第一頂針及于第二固定座上套設(shè)第二頂針，以將工件裝設(shè)于第一、二頂針之間；接通電源以啟動電動機(jī)，經(jīng)電機(jī)軸同時傳動無段變速結(jié)構(gòu)及第一傳動單元，以驅(qū)動輸出軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動裝設(shè)于第一、二頂針之間的工件同步轉(zhuǎn)動，即進(jìn)行車削作業(yè)；與此同時，經(jīng)第一傳動單元驅(qū)動散熱單元以產(chǎn)生涼風(fēng)，對電動機(jī)產(chǎn)生極佳的散熱效果；因在電動機(jī)兩側(cè)夾設(shè)有藉由鎖結(jié)螺栓鎖結(jié)的第一、二側(cè)蓋，故可使電動機(jī)呈模組化設(shè)計，如此，在組裝、拆卸該電動機(jī)時，僅需轉(zhuǎn)動定位組合體，即可達(dá)到組裝、拆卸目的，具有組裝、拆卸電動機(jī)相當(dāng)方便的功效及優(yōu)點；藉由散熱單元以將涼風(fēng)吹向電動機(jī)進(jìn)行散熱，降低電動機(jī)故障率；不僅組裝、拆卸方便，而且散熱效果好、故障率低，從而達(dá)到本實用新型的目的。
圖2、為習(xí)知的具有無段變速結(jié)構(gòu)的木工車床部分結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖3、為本實用新型前視結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖4、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意前視圖。
圖5、為本實用新型后視結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖6、為本實用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖7、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖(顯示動力單元)。
圖8、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
工作臺20包括兩腳架21及架固在兩腳架21頂面的床軌22。
固定座單元30包括分別裝設(shè)于床軌22兩端的第一固定座31及第二固定座。
第一固定座31為前、后端開放的內(nèi)空箱體，其系由相互平行的第一、二側(cè)塊311、312及頂、底塊313、314構(gòu)成。第一固定座31第一側(cè)塊311上設(shè)有頂軸承座32及底軸承座33。此外，第一固定座31呈可轉(zhuǎn)動狀裝設(shè)于床軌22上，當(dāng)轉(zhuǎn)動操作桿34，可以使第一固定座31定位或轉(zhuǎn)動，因非本實用新型特征，且為習(xí)知技術(shù)，故在此不贅述。
動力單元40包括電動機(jī)41、分別鎖結(jié)于電動機(jī)41兩側(cè)的第一側(cè)蓋42、第二側(cè)蓋43、鎖結(jié)于第一、二側(cè)蓋42、43上的兩鎖結(jié)螺栓44及鎖結(jié)于第一、二側(cè)蓋42、43及第一固定座31第一、二側(cè)塊311、312之間的定位組合體45。
如圖8所示，電動機(jī)41具有電機(jī)軸411，電機(jī)軸411兩端為分別穿出第一側(cè)蓋42外的第一輸出軸段4111及穿出第二側(cè)蓋43及第二側(cè)塊312外的第二輸出軸段4112。
如圖6、圖8所示，第一側(cè)蓋42具有鎖塊421及由鎖塊421同體沿一側(cè)延設(shè)供套夾電動機(jī)41的頂套夾塊422、底套夾塊423及供電機(jī)軸411第一輸出軸段4111軸設(shè)穿出的軸承座424。鎖塊421四角隅兩對角分別設(shè)有兩螺孔425及兩穿孔426。
第二側(cè)蓋43具有鎖塊431及由鎖塊431同體沿一側(cè)延設(shè)供套夾電動機(jī)41的頂套夾塊432、底套夾塊433及供電機(jī)軸411第二輸出段4112軸設(shè)穿出的軸承座434。鎖塊431四角隅設(shè)有兩對角穿孔435、436。
如圖7所示，兩鎖結(jié)螺栓44分別穿置入第二側(cè)蓋43的對角兩穿孔435，并鎖入第一側(cè)蓋42的對角兩螺孔425內(nèi)，以先鎖結(jié)第一、二側(cè)蓋42、43，并藉由第一、二側(cè)蓋42、43夾置電動機(jī)41。
定位組合體45包括螺鎖于第一側(cè)塊311并抵于第一側(cè)蓋42的穿孔426外的活動螺栓451、插固于第二側(cè)塊312的襯套453及依序穿過襯套453、第二側(cè)蓋43的穿孔436、第一側(cè)蓋42的穿孔426鎖入活動螺栓451軸向螺孔452內(nèi)的轉(zhuǎn)動螺栓454。當(dāng)旋緊轉(zhuǎn)動螺栓454時，即可使電動機(jī)41定位于第一固定座31內(nèi)。
如圖4、圖5、圖8所示，無段變速結(jié)構(gòu)50包括可受電機(jī)軸411第一輸出軸段4111傳動的傳動軸51、平行于傳動軸51轉(zhuǎn)動穿置于第一固定座31上的輸出軸52及裝設(shè)于傳動軸51與輸出軸52之間的皮帶變速單元53。皮帶變速單元53包括組設(shè)于傳動軸51上的主動輪531、組結(jié)于輸出軸52上的從動輪532及掛連于主動輪531與從動輪532之間的傳動皮帶533。
無段變速結(jié)構(gòu)50的第一輸出軸段4111與傳動軸51之間設(shè)有第二傳動單元54。第二傳動單元54包括組設(shè)于電機(jī)軸411第一輸出軸段4111的傳動輪541、組設(shè)于傳動軸51的從動輪542及掛連在傳動輪541與從動輪542之間的傳動帶543。當(dāng)電動機(jī)41運轉(zhuǎn)，可藉由第二傳動單元54傳動傳動軸51同速且定速轉(zhuǎn)動。
無段變速結(jié)構(gòu)50還包括控制單元55，藉以可調(diào)變傳動皮帶533的掛連位置，進(jìn)而可改變從動輪532與輸出軸52的轉(zhuǎn)速，關(guān)于無段調(diào)整輸出軸52轉(zhuǎn)速的技術(shù)原理與已習(xí)知技術(shù)中已公開的技術(shù)相同。
如圖4、圖5、圖6、圖8所示，散熱單元60包括鎖固于第一固定座31頂塊313底側(cè)的軸承座組合體61、裝設(shè)于軸承座組合體61內(nèi)的風(fēng)扇62及裝設(shè)于軸承座組合體61外的罩蓋63。
軸承座組合體61具有藉由螺栓64鎖固于頂塊313底側(cè)的軸承座611及自軸承座611一側(cè)沿軸向延設(shè)的內(nèi)空環(huán)體612。
風(fēng)扇62包括設(shè)有穿孔的連結(jié)體621及數(shù)自連結(jié)體611同體沿軸向延設(shè)成型的葉片622。
罩蓋63具有圈環(huán)體631，分別自圈環(huán)體631同體沿徑向延設(shè)朝向底側(cè)且位于電動機(jī)41上方的第一出風(fēng)口632、第二出風(fēng)口633及可蓋置于圈環(huán)體631的開放側(cè)的蓋板634。
散熱單元60還包括導(dǎo)風(fēng)罩65。導(dǎo)風(fēng)罩65為截面略呈U形且藉由螺栓66鎖固于罩蓋63的罩體，其具有接設(shè)第二出風(fēng)口633的入風(fēng)段651及朝向底側(cè)延設(shè)并位于電動機(jī)41前側(cè)的出風(fēng)段652。
第一傳動單元70包括可受電機(jī)軸41第二輸出段4112傳動的傳動輪71、轉(zhuǎn)動穿置于第二側(cè)塊312并組設(shè)從動輪72的轉(zhuǎn)動桿73及掛連于傳動輪71與從動輪72之間的傳動帶74。
轉(zhuǎn)動桿73系由組設(shè)從動輪72的外置段731及穿置入軸承座組合體61軸承座611并藉由螺栓75鎖結(jié)軸承座611上的內(nèi)置段732。
當(dāng)電動機(jī)41運轉(zhuǎn)，可便經(jīng)第一傳動單元70傳動轉(zhuǎn)動桿73帶動風(fēng)扇62轉(zhuǎn)動，進(jìn)而可產(chǎn)生涼風(fēng)并吹向電動機(jī)41。
第一傳動單元70還包括惰輪76及藉以組設(shè)惰輪76的固定螺栓77。惰輪76轉(zhuǎn)動套設(shè)于固定螺栓77上。固定螺栓77鎖固于第一固定座31的第二側(cè)塊312上。當(dāng)將傳動帶73掛連于該傳動輪71、從動輪72及惰輪76之間，即形成三角傳動設(shè)計以產(chǎn)生最佳傳動效果。
使用時，于輸出軸52螺鎖有第一頂針及于第二固定座上套設(shè)第二頂針，以將工件裝設(shè)于第一、二頂針之間；接通電源以啟動電動機(jī)41，經(jīng)電機(jī)軸411同時傳動無段變速結(jié)構(gòu)50及第一傳動單元70，以驅(qū)動輸出軸52轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動裝設(shè)于第一、二頂針之間的工件同步轉(zhuǎn)動，即進(jìn)行車削作業(yè)；與此同時，經(jīng)第一傳動單元70驅(qū)動散熱單元60的風(fēng)扇62轉(zhuǎn)動以產(chǎn)生涼風(fēng)，并經(jīng)位于電動機(jī)41上方的第一出風(fēng)口632直接將涼風(fēng)吹向電動機(jī)41頂面，并經(jīng)第二出風(fēng)口633及與其接設(shè)的位于電動機(jī)41前側(cè)的導(dǎo)風(fēng)罩65，將涼風(fēng)吹向電動機(jī)41前方。即由于可同時將涼風(fēng)吹向電動機(jī)41的頂側(cè)及前側(cè)，故可產(chǎn)生極佳的散熱效果。
本實用新型具有如下功效及優(yōu)點
1、因為本實用新型在電動機(jī)41兩側(cè)夾設(shè)有藉由鎖結(jié)螺栓44鎖結(jié)的第一側(cè)蓋42及第二側(cè)蓋43，故可使電動機(jī)41呈模組化設(shè)計，如此，在組裝、拆卸該電動機(jī)41時，僅需轉(zhuǎn)動定位組合體45的轉(zhuǎn)動螺栓454，即可達(dá)到組裝、拆卸目的，所以本實用新型具有組裝、拆卸電動機(jī)41相當(dāng)方便的功效及優(yōu)點。
2、因為本實用新型的散熱單元60具有位于電動機(jī)41頂側(cè)的第一出風(fēng)口632、與位于電動機(jī)41前側(cè)導(dǎo)風(fēng)罩65接設(shè)的第二出風(fēng)口633，可同時將涼風(fēng)吹向電動機(jī)41的頂側(cè)及前側(cè)，所以具有可提高散熱效果，相對可降低電動機(jī)41故障率的功效及優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種具有模組化動力單元的木工車床，它包括具有床軌的工作臺、具有分別裝設(shè)于工作臺頂面第一、二固定座的固定座單元、裝設(shè)于第一固定座內(nèi)的具有電動機(jī)的動力單元、裝設(shè)于第一固定座外側(cè)的無段變速結(jié)構(gòu)；無段變速結(jié)構(gòu)包括由電機(jī)軸傳動的傳動軸、平行于傳動軸的輸出軸及裝設(shè)于傳動軸與輸出軸之間的皮帶變速單元；其特征在于所述的動力單元上方裝設(shè)有散熱單元；動力單元還包括套設(shè)于電動機(jī)兩側(cè)的第一側(cè)蓋、第二側(cè)蓋、鎖結(jié)于第一、二側(cè)蓋上的兩鎖結(jié)螺栓及鎖結(jié)于第一、二側(cè)蓋及第一固定座之間的定位組合體；電動機(jī)電機(jī)軸兩端第一、二輸出軸段分別穿出第一、二側(cè)蓋與無段變速結(jié)構(gòu)銜接及接設(shè)驅(qū)動散熱單元的第一傳動單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有模組化動力單元的木工車床，其特征在于所述的散熱單元包括鎖固于第一固定座內(nèi)的軸承座組合體、裝設(shè)于軸承座組合體內(nèi)的風(fēng)扇及裝設(shè)于軸承座組合體外的罩蓋；罩蓋具有且位于電動機(jī)上方的第一、二出風(fēng)口；穿出第二側(cè)蓋電機(jī)軸第二輸出軸段穿出固定座外；第一傳動單元包括組設(shè)于第二輸出段上傳動輪、轉(zhuǎn)動穿置于第一固定座并于外端組設(shè)從動輪的轉(zhuǎn)動桿及掛連于傳動輪與從動輪之間的傳動帶；轉(zhuǎn)動桿另一端穿置入軸承座組合體與散熱單元風(fēng)扇鎖結(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有模組化動力單元的木工車床，其特征在于所述的散熱單元還包括接設(shè)于罩蓋第二出風(fēng)口處并朝向電動機(jī)前側(cè)延設(shè)的導(dǎo)風(fēng)罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有模組化動力單元的木工車床，其特征在于所述的第一傳動單元還包括與傳動輪及從動輪構(gòu)成三角傳動的惰輪及藉以組設(shè)惰輪的固定螺栓；惰輪轉(zhuǎn)動套設(shè)于固定螺栓上；固定螺栓鎖固于第一固定座的第二側(cè)塊上；傳動帶掛連于該傳動輪、從動輪及惰輪之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有模組化動力單元的木工車床，其特征在于所述的無段變速結(jié)構(gòu)的第一輸出軸段與傳動軸之間設(shè)有第二傳動單元；第二傳動單元包括組設(shè)于電機(jī)軸第一輸出軸段的傳動輪、組設(shè)于傳動軸的從動輪及掛連在傳動輪與從動輪之間的傳動帶。
專利摘要一種具有模組化動力單元的木工車床。為提供一種組裝、拆卸方便、散熱效果好、故障率低的木工車床,提出本實用新型,它包括具有床軌的工作臺、具有第一、二固定座的固定座單元、具有電動機(jī)的動力單元、裝設(shè)于第一固定座外側(cè)的無段變速結(jié)構(gòu);裝設(shè)于動力單元上方的散熱單元;動力單元還包括套設(shè)于電動機(jī)兩側(cè)的第一側(cè)蓋、第二側(cè)蓋、鎖結(jié)于第一、二側(cè)蓋上的兩鎖結(jié)螺栓及鎖結(jié)于第一、二側(cè)蓋及第一固定座之間的定位組合體;電動機(jī)電機(jī)軸兩端第一、二輸出軸段分別穿出第一、二側(cè)蓋與無段變速結(jié)構(gòu)銜接及接設(shè)驅(qū)動散熱單元的第一傳動單元;無段變速結(jié)構(gòu)包括由電機(jī)軸傳動的傳動軸、平行于傳動軸的輸出軸及裝設(shè)于傳動軸與輸出軸之間的皮帶變速單元。
文檔編號B27C7/00GK2520240SQ0220169
公開日2002年11月13日 申請日期2002年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月22日
發(fā)明者廖瑞森 申請人:廖瑞森