專利名稱：客車車廂底板用竹木復合膠合板的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型屬木材加工行業(yè)中的人造板產(chǎn)品制造技術領域。
二背景技術：
客車車廂底板對材料的綜合要求很復雜，為了得到理想的強度、剛度、耐磨性、抗沖擊能力、吸振能力和降低自身的重量，現(xiàn)有汽車客車上所選用的車廂底板材料很多，如木材、木質(zhì)膠合板、竹材膠合板、竹編膠合板、竹篾膠合板甚至金屬或工程塑料等。這些現(xiàn)有材料或來源緊缺，或制造成本較高，或性能不完全令人滿意，或自身重量(密度)太大。因此，尋找一種較為理想的車廂底板材料，一直是工程技術人員的努力方向。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的設計目的是制造一種物理力學性能與現(xiàn)有材料相當，但制造成本更低、材料來源更符合國情、密度較小的客車車廂底板用竹木復合膠合板。
本實用新型的技術解決方案為客車車廂底板用竹木復合膠合板的表層材料(1)和(3)采用竹席，芯層材料(2)采用楊木單板，經(jīng)組坯、浸或涂膠、熱壓后制成厚度為15～18mm的客車車廂底板用竹木復合膠合板成品。
四

圖1為客車車廂底板用竹木復合膠合板的結構示意圖。
圖2為圖1中A處的局部放大示意圖。圖中(1)和(3)為竹席表層，(2)為楊木單板芯層。
五具體實施方式
將毛竹或其他竹材加工成竹篾后縱橫交錯編織成竹席；將速生楊木旋切成1～3mm左右的單板。將竹席和單板干燥后，根據(jù)客車車廂底板用竹木復合膠合板成品厚度的要求進行組坯，一般兩個表層各使用3～5層竹席，芯層使用7層左右的楊木單板，經(jīng)涂或浸膠、熱壓、冷卻、裁邊、砂光后，即可得到厚度為15～18mm的客車車廂底板用竹木復合膠合板成品。
本實用新型與其他單純用竹材制成的車廂底板，如竹篾膠合板、竹材膠合板和竹編膠合板相比，物理力學性能可滿足要求，密度明顯降低；且我國的速生楊木資源豐富，制造成本也相對更加低廉。
權利要求1.一種經(jīng)組坯、浸或涂膠、熱壓后制成的客車車廂底板用竹木復合膠合板，其特征在于它由竹席制成的表層(1)、(3)，楊木單板制成的芯層(2)組成。
專利摘要一種經(jīng)組坯、浸或涂膠、熱壓后制成的客車車廂底板用竹木復合膠合板，其特征在于表層材料采用竹席，芯層材料采用楊木單板。與其他單純用竹材制成的車廂底板，如竹篾膠合板、竹材膠合板和竹編膠合板相比，物理力學性能可滿足要求，密度明顯降低；且我國的速生楊木資源豐富，制造成本也相對更加低廉。
文檔編號B27D1/00GK2597176SQ0226379
公開日2004年1月7日 申請日期2002年8月19日 優(yōu)先權日2002年8月19日
發(fā)明者朱光裕, 朱一辛, 朱其孟, 關明杰 申請人:諸暨市光裕竹業(yè)有限公司, 南京林業(yè)大學