專利名稱：安裝在木工雙端銑上的手調(diào)差速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種木工銑邊機(jī)，具體屬于一種安裝在木工雙端銑上的手調(diào)差速箱。
背景技術(shù)：
早期的木工雙端銑邊機(jī)上一般沒有差速箱，送料時(shí)為了防止木料銑邊時(shí)抖動(dòng)，而在輸送帶上方加設(shè)一壓料裝置，輸送帶與具有升降功能的壓料裝置使用同一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，目的是使輸送帶與壓料裝置的壓送帶達(dá)至同步壓送料，但是，置于輸送帶一側(cè)的銑刀對(duì)木料有一定的阻力和壓力，往往會(huì)使木料產(chǎn)生偏位，使得銑出的木料側(cè)邊不垂直，出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述缺點(diǎn)，而提供一種成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)、調(diào)速方便的手調(diào)差速箱。
為實(shí)現(xiàn)上述目的安裝在木工雙端銑上的手調(diào)差速箱，包括箱體、以及設(shè)于箱體上的主動(dòng)軸，在所述箱體內(nèi)還設(shè)有呈上下排列設(shè)置的主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪和輸出齒輪，主動(dòng)齒輪由前后排列的一組大小齒輪構(gòu)成，主動(dòng)軸帶動(dòng)所述的大小齒輪，傳動(dòng)齒輪由前、后調(diào)速齒輪組成，所述前、后調(diào)速齒輪相鄰的端面上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的插孔和插銷，前、后調(diào)速齒輪上還開有呈水平高度對(duì)應(yīng)的軸孔，軸孔上穿插有可使前、后調(diào)速齒輪相互靠近、插銷插套入插孔的撥動(dòng)軸，撥動(dòng)軸的另一端伸出箱體外，所述前、后調(diào)速齒輪的下端分別與大小齒輪齒合，前調(diào)速齒輪的上端驅(qū)動(dòng)輸出齒輪。
上述大小齒輪呈整體狀，其齒牙的水平距離之間設(shè)有凹缺，所述凹缺的寬度大于或等于前調(diào)速齒輪的齒牙寬度。上述前、后調(diào)速齒輪相鄰的端面上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的兩組插孔和插銷。上述前調(diào)速齒輪與輸出齒輪之間設(shè)有中間齒輪連接。上述輸出齒輪的輸出軸連接一萬向傳動(dòng)軸。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型在大小齒輪上嚙合前、后調(diào)速齒輪，由撥動(dòng)軸撥動(dòng)前調(diào)速齒輪軸向移動(dòng)，使前調(diào)速齒輪的插銷插入后調(diào)速齒輪的插孔鎖緊，實(shí)現(xiàn)變速。可使壓料裝置與輸送帶實(shí)現(xiàn)超前或滯后壓送料，讓木料被牢固在壓送帶與輸送帶之間，并緊貼基準(zhǔn)面，避免銑刀的作用力使木料的端部產(chǎn)生偏移，但是，電動(dòng)差速箱存在造價(jià)高、維護(hù)難的缺點(diǎn)。這樣的手調(diào)差速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，具有成本低、易維護(hù)、調(diào)速方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1A-A剖視圖圖3是圖2使用狀態(tài)圖圖中1為箱體，2為主動(dòng)軸，3為主動(dòng)齒輪，301為大齒輪，302為小齒輪，303為凹缺，4為傳動(dòng)齒輪，401為前調(diào)速齒輪，402為后調(diào)速齒輪，403為插銷，404為插孔，5為輸出齒輪，6為撥動(dòng)軸，7為中間齒輪，8為萬向傳動(dòng)軸，9為電機(jī)，10為輸送帶，11為壓料裝置。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，安裝在木工雙端銑上的手調(diào)差速箱，包括箱體1、以及設(shè)于箱體1上的主動(dòng)軸2，在所述箱體1內(nèi)還設(shè)有呈上下排列設(shè)置的主動(dòng)齒輪3、傳動(dòng)齒輪4和輸出齒輪5，主動(dòng)齒輪3由前后排列的一組大、小齒輪301、302構(gòu)成，主動(dòng)軸2帶動(dòng)所述的大、小齒輪301、302，傳動(dòng)齒輪4由前、后調(diào)速齒輪401、402組成，所述前、后調(diào)速齒輪401、402相鄰的端面上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的插孔404和插銷403，前、后調(diào)速齒輪401、402上還開有呈水平高度對(duì)應(yīng)的軸孔，軸孔上穿插有可使前、后調(diào)速齒輪401、402相互靠近、插銷403插套入插孔404的撥動(dòng)軸6，撥動(dòng)軸6的另一端伸出箱體1外，所述前、后調(diào)速齒輪401、402的下端分別與大、小齒輪301、302齒合，前調(diào)速齒輪401的上端驅(qū)動(dòng)輸出齒輪5。
上述大、小齒輪301、302呈整體狀，其齒牙的水平距離之間設(shè)有凹缺303，所述凹缺303的寬度大于或等于前調(diào)速齒輪401的齒牙寬度。上述前、后調(diào)速齒輪401、402相鄰的端面上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的兩組插孔404和插銷403。上述前調(diào)速齒輪401與輸出齒輪5之間設(shè)有中間齒輪7連接。上述輸出齒輪5的輸出軸連接一萬向傳動(dòng)軸8。
如圖3所示，差速箱一側(cè)設(shè)有電機(jī)9，上述主動(dòng)軸2的一端連接電機(jī)9，另一端穿過主動(dòng)齒輪3與輸送帶10連接，輸送帶10上方設(shè)壓料裝置11。
工作原理啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸，主動(dòng)軸帶動(dòng)主動(dòng)齒輪和輸送帶，主動(dòng)齒輪上的大、小齒輪帶動(dòng)前、后調(diào)速齒輪，大齒輪嚙合前調(diào)速齒輪，小齒輪嚙合后調(diào)速齒輪，后調(diào)速齒輪自轉(zhuǎn)，前調(diào)速齒輪帶動(dòng)中間齒輪和輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出齒輪連接壓料裝置上的萬向傳動(dòng)軸，此時(shí)，實(shí)現(xiàn)壓料裝置滯后于輸送帶；而撥動(dòng)撥動(dòng)桿使前調(diào)速齒輪與后調(diào)速齒輪通過插孔和插銷鎖緊兩者，后調(diào)速齒輪自轉(zhuǎn)帶動(dòng)前調(diào)速齒輪，前調(diào)速齒輪帶動(dòng)中間齒輪和輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出齒輪連接壓料裝置上的萬向傳動(dòng)軸，此時(shí)，實(shí)現(xiàn)壓料裝置超前于輸送帶。
權(quán)利要求1.安裝在木工雙端銑上的手調(diào)差速箱，包括箱體(1)、以及設(shè)于箱體(1)上的主動(dòng)軸(2)，其特征是，所述箱體(1)內(nèi)還設(shè)有呈上下排列設(shè)置的主動(dòng)齒輪(3)、傳動(dòng)齒輪(4)和輸出齒輪(5)，主動(dòng)齒輪(3)由前后排列的一組大、小齒輪(301、302)構(gòu)成，主動(dòng)軸(2)帶動(dòng)所述的大、小齒輪(301、302)，傳動(dòng)齒輪(4)由前、后調(diào)速齒輪(401、402)組成，所述前、后調(diào)速齒輪(401、402)相鄰的端面上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的插孔(404)和插銷(403)，前、后調(diào)速齒輪(401、402)上還開有呈水平高度對(duì)應(yīng)的軸孔，軸孔上穿插有可使前、后調(diào)速齒輪(401、402)相互靠近、插銷(403)插套入插孔(404)的撥動(dòng)軸(6)，撥動(dòng)軸(6)的另一端伸出箱體(1)外，所述前、后調(diào)速齒輪(401、402)的下端分別與大、小齒輪(301、302)齒合，前調(diào)速齒輪(401)的上端驅(qū)動(dòng)輸出齒輪(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述安裝在木工雙端銑上的手調(diào)差速箱，其特征是，上述大、小齒輪(301、302)呈整體狀，其齒牙的水平距離之間設(shè)有凹缺(303)，所述凹缺(303)的寬度大于或等于前調(diào)速齒輪(401)的齒牙寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述安裝在木工雙端銑上的手調(diào)差速箱，其特征是，上述前、后調(diào)速齒輪(401、402)相鄰的端面上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的兩組插孔(404)和插銷(403)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述安裝在木工雙端銑上的手調(diào)差速箱，其特征是，上述前調(diào)速齒輪(401)與輸出齒輪(5)之間設(shè)有中間齒輪(7)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述安裝在木工雙端銑上的手調(diào)差速箱，其特征是，上述輸出齒輪(5)的輸出軸連接一萬向傳動(dòng)軸(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安裝在木工雙端銑上的手調(diào)差速箱，它包括箱體、以及設(shè)于箱體上的主動(dòng)軸，在所述箱體內(nèi)還設(shè)有呈上下排列設(shè)置的主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪和輸出齒輪，主動(dòng)齒輪由前后排列的一組大小齒輪構(gòu)成，主動(dòng)軸帶動(dòng)所述的大小齒輪，傳動(dòng)齒輪由前、后調(diào)速齒輪組成，所述前、后調(diào)速齒輪相鄰的端面上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的插孔和插銷，前、后調(diào)速齒輪上還開有呈水平高度對(duì)應(yīng)的軸孔，軸孔上穿插有可使前、后調(diào)速齒輪相互靠近、插銷插套入插孔的撥動(dòng)軸，撥動(dòng)軸的另一端伸出箱體外，所述前、后調(diào)速齒輪的下端分別與大小齒輪嚙合，前調(diào)速齒輪的上端驅(qū)動(dòng)輸出齒輪。本實(shí)用新型具有成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)、調(diào)速方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B27C5/10GK2778505SQ20052005557
公開日2006年5月10日 申請(qǐng)日期2005年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月16日
發(fā)明者周華標(biāo) 申請(qǐng)人:周華標(biāo)