專利名稱：植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置及其設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤(pán)成型機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置及其設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤(pán)成型機(jī)組 技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種倉(cāng)儲(chǔ)、物流用的托盤(pán)，具體涉及植物纖維托盤(pán)連續(xù)化 生產(chǎn)裝置。 技術(shù)背景
隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨物的運(yùn)輸量正逐年增加，貨物在儲(chǔ)存、堆放、運(yùn) 輸過(guò)程中，托盤(pán)已成為主要的工具之一。目前的托盤(pán)多數(shù)是用木材制造的，全 世界每年都要消耗大量的木材資源用于制造托盤(pán)，使森林遭到過(guò)量砍伐，破壞 自然環(huán)境。為了節(jié)約木材資源，保護(hù)自然環(huán)境，人們研究開(kāi)發(fā)出了植物纖維、 塑料托盤(pán)等。其中的植物纖維托盤(pán)更具有環(huán)保、綠色的概念，但植物纖維托盤(pán) 由于原料流動(dòng)性差、模壓過(guò)程中體積變化大的特殊性，采用一般概念上的模壓 工藝如單向模壓成型工藝，實(shí)踐證明是不行的，普遍存在著壓實(shí)密度不勻，尤 其是支撐腳與盤(pán)板的結(jié)合處，更是薄弱環(huán)節(jié)，生產(chǎn)中成型、脫模難度大、破損 率高，生產(chǎn)效率低(需補(bǔ)加料)，且制成品承載力小，不能滿足使用要求，同時(shí) 存在著托盤(pán)上表面均為凹凸面，不適應(yīng)紙類物品包裝運(yùn)輸。本實(shí)用新型人之前 提交了《植物纖維托盤(pán)雙向擠壓成型方法及其專用設(shè)備》專利申請(qǐng)，成功的解 決了上述問(wèn)題，使這一具有環(huán)保、綠色的概念的托盤(pán)，同時(shí)具有壓實(shí)均勻、破 損率小、制作成本低、制成品承載力大等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)各種產(chǎn)品包裝運(yùn)輸要求。 但這種托盤(pán)的制備，是單機(jī)作業(yè)，設(shè)備利用率低、生產(chǎn)效率也低。本實(shí)用新型 人與本申請(qǐng)同時(shí)提交了植物纖維托盤(pán)雙機(jī)輪流壓制方法及其植物纖維托盤(pán)雙機(jī)
輪流壓制設(shè)備，使生產(chǎn)效率提高了一倍。但仍沒(méi)有解決大生產(chǎn)、連續(xù)化生產(chǎn)問(wèn) 題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，能最 大限度的發(fā)揮設(shè)備能力，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，滿足市場(chǎng)需求。
本實(shí)用新型要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供適用于連續(xù)化生產(chǎn)，設(shè)置有鎖 緊保壓裝置的托盤(pán)成型機(jī)組。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，包括陰模、上模沖、下模沖，所述陰模設(shè) 置于軌道上，上模沖位于陰模上方，下模沖位于陰模下方，還包括動(dòng)力裝置、 機(jī)架、以及設(shè)置于機(jī)架內(nèi)的活動(dòng)架，其特征在于
陰模與上模沖，陰模與下模沖之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置；陰模及其由陰模、 上模沖、下模沖構(gòu)成的托盤(pán)成型機(jī)組位于軌道上；上模沖活動(dòng)連接于機(jī)架頂部；
兩條并列的產(chǎn)品固化軌道的兩端分別與第一橫向軌道連通，第一橫向軌道 分別垂直并聯(lián)有產(chǎn)品下線軌道、上料成型軌道；或其中一條軌道垂直并聯(lián)有產(chǎn) 品下線軌道、上料成型軌道；
所述產(chǎn)品下線軌道和上料成型軌道分別從機(jī)架穿出后，其端部分別與第二 橫向軌道連通；或其中的一組產(chǎn)品下線軌道和上料成型軌道穿出機(jī)架后，其端 部與第二橫向軌道連通；
所述托盤(pán)成型機(jī)組、以及設(shè)置于第一橫向軌道上的第一渡車(chē)8、 8'和設(shè)置 于第二橫向軌道上的第二渡車(chē)9設(shè)置有動(dòng)力頂推裝置，所述動(dòng)力頂推裝置為動(dòng) 力螺桿或油缸；或第一渡車(chē)8、 8'和第二渡車(chē)9設(shè)置有來(lái)、回行走的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。
設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤(pán)成型機(jī)組，包括陰模、上模沖、下模沖，其特 征在于陰模與上模沖、陰模與下模沖之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置。
所述鎖緊保壓裝置設(shè)置于陰模與上模沖、陰模與下模沖的兩端或兩側(cè)。
所述陰模與上模沖之間的鎖緊保壓裝置，是在陰模上口外側(cè)表面設(shè)置有水平夾角大于0度、小于45度的凸出于表面的鎖條11、上模沖的模沖座同一側(cè)表 面對(duì)稱設(shè)置有凸出于表面的鎖條21，鎖緊板面對(duì)鎖條ll、 21這一面上對(duì)稱設(shè)置 有相匹配的、凸出于表面的鎖條71，鎖條71卡于鎖條11、 21外側(cè)，將陰模與 上模沖鎖緊；
或是在陰模上口外側(cè)表面設(shè)置有水平夾角大于0度、小于45度凹槽11、上 模沖的模沖座同一側(cè)表面對(duì)稱設(shè)置有凹槽21，鎖緊板面對(duì)凹槽ll、 21這一面上 對(duì)稱設(shè)置有相匹配的、凸出于表面的鎖條71，鎖條71插于凹槽11、 21中，將 陰模、上模沖鎖緊。
所述陰模與下模沖之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置，是陰模的兩端底部固定連接 有鎖架，下模沖底部固定連接有托板，所述鎖架延伸至托板的下方設(shè)置有孔， 孔中活動(dòng)連接有鎖緊桿，鎖緊桿在動(dòng)力裝置推動(dòng)下伸入托板的下方，將陰模與 下模沖鎖緊。
本實(shí)用新型通過(guò)循環(huán)運(yùn)行的機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)壓制，使設(shè)備的整體能力得 到了最大程度的發(fā)揮，提高了生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，降低了能耗，同時(shí)降低了 生產(chǎn)成本，具有普遍的推廣意義。


圖l為本實(shí)用新型俯視示意圖； 圖2為圖1A向示意圖； 圖3為圖2C部局部剖視示意圖； 圖4為圖3B向示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖3所示，植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，包括陰模l、上模沖2、下模 沖3，所述上模沖2位于陰模1上方、活動(dòng)連接于機(jī)架5頂部，下模沖3、活動(dòng)架4依次位于陰模1下方，還包括動(dòng)力裝置。
如圖1、 2、 3、 4所示，由陰模1、上模沖2、下模沖3構(gòu)成的托盤(pán)成型機(jī) 組a位于軌道上；
如圖1所示，兩條并列的產(chǎn)品固化軌道6的兩端分別與第一橫向軌道61連 通，第一橫向軌道61分別垂直并聯(lián)有產(chǎn)品下線軌道611、上料成型軌道612;
所述產(chǎn)品下線軌道611和上料成型軌道612分別從機(jī)架5穿出后，其端部 分別與第二橫向軌道62連通。
仍如圖1所示，所述產(chǎn)品下線軌道611上的機(jī)架5與上料成型軌道612上 的機(jī)架5之間連通有上模沖2的換位軌道51。
如圖1、 2所示，兩條并列的產(chǎn)品固化軌道6分別位于高溫隧道10中。所 述高溫隧道10設(shè)置有高溫介質(zhì)進(jìn)口和出口，高溫介質(zhì)進(jìn)口設(shè)置于高溫隧道10 的縱向中部位置下方，高溫介質(zhì)出口設(shè)置于通道入口端上方(圖中未示出)，在 本實(shí)施例中高溫介質(zhì)選用高溫氣體。
如圖1、 3所示，換位軌道51兩端分別固聯(lián)于產(chǎn)品下線軌道611上的機(jī)架5 與上料成型軌道612上的機(jī)架5的相對(duì)端，上模沖2的模沖座22所設(shè)置的軌道 輪221與換位軌道51匹配；上模沖2在換位軌道51上移動(dòng)換位的動(dòng)力裝置， 平行于換位軌道51、設(shè)置于換位軌道51內(nèi)側(cè)上方，并與機(jī)架5固聯(lián)。
上模沖2的移動(dòng)換位動(dòng)力裝置由氣缸(也可以用油缸，圖中未示出)和滑 桿53構(gòu)成，滑桿53上活動(dòng)連接有軸承531，所述氣缸的柱塞桿與軸承531的軸 承座固聯(lián)(氣缸的柱塞桿與滑桿53平行)，氣缸的柱塞桿前端設(shè)置有關(guān)節(jié)頭52， 關(guān)節(jié)頭鉤住模沖座22的軌道輪221輪軸，將上模沖2從產(chǎn)品下線軌道611上的 機(jī)架5中，推、拉到上料成型軌道612上的機(jī)架5中。關(guān)節(jié)頭52工作時(shí)或無(wú)障 礙物阻擋時(shí)與柱塞桿垂直，關(guān)節(jié)頭52可根據(jù)需要設(shè)置成向內(nèi)或向外作小于90度轉(zhuǎn)動(dòng)。如設(shè)置于上料成型軌道612上的機(jī)架5中柱塞桿關(guān)節(jié)頭52，因其要 承擔(dān)拉移上模沖2的工作，關(guān)節(jié)頭52只能向內(nèi)作小于90度轉(zhuǎn)動(dòng)(當(dāng)關(guān)節(jié)頭52 隨柱塞桿前行時(shí)，碰到障礙物能順利通過(guò))，而位于產(chǎn)品下線軌道611上的機(jī)架 5中柱塞桿關(guān)節(jié)頭52，因其要承擔(dān)推移上模沖2的工作，只可向外作小于90度 轉(zhuǎn)動(dòng)(當(dāng)關(guān)節(jié)頭52隨柱塞桿縮回時(shí)，碰到障礙物能順利通過(guò))，或該關(guān)節(jié)頭52 與柱塞桿垂直固定(在本實(shí)施例中采用垂直固定，因柱塞桿回程中無(wú)障礙物)。
如圖3所示，位于機(jī)架5中的換位軌道51，設(shè)置有模沖座的軌道輪221可 上、下的槽口，與動(dòng)力裝置連接的插板511插入槽口將其封閉，或抽出槽口讓 軌道輪221通過(guò)(插板兩側(cè)邊與槽口兩側(cè)邊為插槽連接，插板511與換位軌道 51的上平面位于同一水平面)。
如圖l、 2、 3所示，第一橫向軌道61上設(shè)置有第一渡車(chē)8、 8'，第一渡車(chē) 8、 8'的底部設(shè)置有軌道輪81，該軌道輪與第一橫向軌道61匹配；第一渡車(chē)8、 8'的上表面設(shè)置有軌道。如圖1所示，當(dāng)?shù)谝欢绍?chē)8、 8'分別位于產(chǎn)品固化軌 道6端頭時(shí)，該軌道則與產(chǎn)品固化軌道6連通；當(dāng)?shù)谝欢绍?chē)8、 8'分別位于上 料成型軌道612、產(chǎn)品下線軌道611端頭時(shí)，該軌道則分別與上料成型軌道612、 產(chǎn)品下線軌道611連通。
如圖l、 2所示，第二橫向軌道62上設(shè)置有第二渡車(chē)9，第二渡車(chē)9的底部 設(shè)置有軌道輪91，該軌道輪與第二橫向軌道62匹配，第二渡車(chē)9上表面設(shè)置有 軌道，如圖1所示，當(dāng)?shù)诙绍?chē)9位于產(chǎn)品下線軌道611端頭時(shí)，該軌道則與 產(chǎn)品下線軌道611連通；位于上料成型軌道612端頭時(shí)，該軌道則與上料成型 軌道612連通。
如圖4所示，第一渡車(chē)8橫端面呈U形，U形底部設(shè)置有軌道輪，U形上口 兩邊即為所述的軌道(第一渡車(chē)8'、第二渡車(chē)9也如此)。將渡車(chē)設(shè)計(jì)成兩端導(dǎo)通的U形狀，便于機(jī)組a進(jìn)出。
如圖l所示，在機(jī)組a行走方向的相反一端頭，設(shè)置有動(dòng)力頂推裝置(如 圖中粗黑箭頭所示處即為動(dòng)力頂推裝置的位置)。在本實(shí)施例中機(jī)組a的動(dòng)力頂 推裝置選用油缸，第一渡車(chē)8、 8'和第二渡車(chē)9自身設(shè)置有來(lái)、回行走的驅(qū)動(dòng) 動(dòng)力。如圖3所示，機(jī)組a的兩端設(shè)置有與動(dòng)力頂推裝置相匹配的頂推頭15。
如圖1所示，在第一橫向軌道61之間垂直連通有回車(chē)軌道613，當(dāng)機(jī)組a 需維修時(shí)，可撤換到回車(chē)軌道613上。
如圖3所示，下模沖3的底部固定連接有托板31,所述活動(dòng)架4的邊部外 側(cè)對(duì)稱設(shè)置有汽缸42 (也可以用油缸)，所述汽缸42通過(guò)缸架43固聯(lián)于活動(dòng)架 4;當(dāng)托盤(pán)脫模時(shí)，汽缸42的柱塞桿伸于托板31上方，將下模沖3向下拉動(dòng)復(fù) 位(脫模結(jié)束后，汽缸42的柱塞桿縮回)。
仍如圖3、 4所示，設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤(pán)成型機(jī)組，包括陰模l、上 模沖2、下模沖3，所述陰模1與上模沖2、陰模1與下模沖3之間設(shè)置有鎖緊 保壓裝置，鎖緊保壓裝置設(shè)置于兩端或兩側(cè)(本實(shí)施例設(shè)置于兩端)。
仍如圖3、 4所示，陰模1與上模沖2之間的鎖緊保壓裝置，是在陰模1上 口外側(cè)表面設(shè)置有水平夾角為5度的凸出于表面的鎖條11、上模沖2的模沖座 22同一側(cè)表面對(duì)稱設(shè)置有凸出于表面的鎖條21，鎖緊板7面對(duì)鎖條11、 21這 一面上對(duì)稱設(shè)置有相匹配的、凸出于表面的鎖條71，鎖條71卡于鎖條ll、 21 外側(cè)，將陰模l、上模沖2鎖緊。仍如圖3、 4所示，所述鎖緊板7設(shè)置有鎖條 71的相反一面固聯(lián)有連接桿73，連接桿73穿過(guò)支架72的矩形槽口 75 (并活動(dòng) 連接于矩形槽口 )，在矩形槽口兩側(cè)的連接桿73上設(shè)置有限位塊74;支架72固 聯(lián)于陰模l。
所述鎖緊板7的移動(dòng)動(dòng)力分別設(shè)置于產(chǎn)品下線軌道611上的機(jī)架5，以及上料成型軌道612上的機(jī)架5相應(yīng)位置(在本實(shí)施例中鎖緊板7的移動(dòng)動(dòng)力選用 氣缸，未提供圖示)。產(chǎn)品下線軌道611上的機(jī)架5所設(shè)的氣缸，其柱塞桿推動(dòng) 鎖緊板7鎖緊，上料成型軌道612上的機(jī)架5所設(shè)的氣缸，其柱塞桿端頭所設(shè) 的關(guān)節(jié)頭插入鎖緊板7的拉耳76將鎖緊板7拉回，打開(kāi)陰模1與上模沖2之間 鎖緊保壓裝置。(關(guān)節(jié)頭結(jié)構(gòu)，如上所述的柱塞桿關(guān)節(jié)頭52)。
仍如圖3、 4所示，陰模1與下模沖3之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置，是陰模l 的兩端底部固定連接有鎖架12，下模沖3底部固定連接有托板31，所述鎖架12 延伸至托板31的下方設(shè)置有孔，孔中活動(dòng)連接有鎖緊桿13，鎖緊桿13的一端 頭設(shè)置有鍥形頭，另一端頭設(shè)置有凸邊。所述鎖緊桿13在動(dòng)力裝置推動(dòng)下伸入 托板31的下方，將陰模1與下模沖3鎖緊。鎖緊桿13的移動(dòng)動(dòng)力選用氣缸(也 可以用油缸)，其分別設(shè)置于產(chǎn)品下線軌道611上的機(jī)架5，以及上料成型軌道 612上的機(jī)架5相應(yīng)位置。上料成型軌道612上的機(jī)架5所設(shè)的氣缸，其柱塞桿 推動(dòng)鎖緊桿13伸入托板31的下方，將陰模1與下模沖3鎖緊；產(chǎn)品下線軌道 611上的機(jī)架5所設(shè)的氣缸，其柱塞桿端頭所設(shè)的關(guān)節(jié)頭鉤住鎖緊桿13端部凸 邊將鎖緊桿13拉回，打開(kāi)陰模1與下模沖3之間鎖緊保壓裝置。鎖架12通 過(guò)螺栓固定連接于陰模1底部，在兩者的連接面之間設(shè)置有墊片，以適應(yīng)不同 托盤(pán)支撐腳高度要求(圖中未示出)。
本實(shí)用新型連續(xù)化生產(chǎn)過(guò)程，包括下列步驟-
如圖1所示，(一)將植物纖維與膠按60 90: 10~40比例混合均勻，將第 二渡車(chē)9上的機(jī)組a推到上料成型軌道612上的裝料工位裝料，料裝入機(jī)組a 陰模型腔內(nèi)后；用動(dòng)力頂推裝置將機(jī)組a的陰模及其下模沖沿軌道612推入機(jī) 架5中的設(shè)定位置，與此同時(shí)，通過(guò)換位動(dòng)力裝置，將上模沖2從產(chǎn)品下線軌 道611上的機(jī)架5中沿?fù)Q位軌道51推、拉到上料成型軌道612上的機(jī)架5中的設(shè)定位置；
(二) 壓制
a、 用動(dòng)力裝置(油缸14)頂起陰模，使上模沖壓入陰模盤(pán)板成型腔內(nèi)，壓 力為25-65千克/Cm2;然后，
b、 用動(dòng)力裝置(油缸41)頂起活動(dòng)架、使下模沖向陰模支撐腳成型腔內(nèi)位 移，壓力為25-65千克/ Cm2;然后，
(三) 啟動(dòng)鎖緊保壓裝置鎖緊
c、 啟動(dòng)鎖緊板7的移動(dòng)動(dòng)力推動(dòng)鎖緊板7，鎖緊板7上的連接桿73在支架 72的矩形槽口 75中向陰模與上模沖的鎖條11、 21移動(dòng)，直至鎖緊板上的鎖條 71卡于鎖條11、 21夕卜側(cè)，將陰模1、上模沖2鎖緊；同時(shí)啟動(dòng)鎖緊桿13的移 動(dòng)動(dòng)力，推動(dòng)鎖緊桿13，帶有鍥形頭的一端擠入托板31下方，將陰模l、下模 沖3鎖緊；然后，
(四) d、打開(kāi)換位軌道51的槽口，撤去活動(dòng)架底部的壓制動(dòng)力，再撤去 陰模底部的壓制動(dòng)力，將機(jī)組a放置于軌道612上；然后，
e、 再啟動(dòng)動(dòng)力推頂裝置將機(jī)組a推出機(jī)架、并推到第一渡車(chē)8上，第一渡 車(chē)8沿第一橫向軌道61行進(jìn)至位于高溫隧道10中的軌道6端頭，再用動(dòng)力推 頂裝置將第一渡車(chē)8上的機(jī)組a推到軌道6上，在120—180度保溫固化(本實(shí) 施例中保溫固化溫度選用150度)，并隨著上述的工作過(guò)程一個(gè)一個(gè)工位前移；
f、 當(dāng)步驟.(一)將第二渡車(chē)9上的機(jī)組a推到上料成型軌道612上的裝料 工位時(shí)，產(chǎn)品下線軌道611上的機(jī)架5中的機(jī)組a完成了脫模過(guò)程，被推到下 料工位下料，同時(shí)第二渡車(chē)9回位，等待裝載產(chǎn)品下線軌道611上的機(jī)組a。如 此循環(huán)。
上述產(chǎn)品下線軌道611上的機(jī)架5中的機(jī)組a脫模過(guò)程如下g、 當(dāng)保溫固化后的機(jī)組a進(jìn)入產(chǎn)品下線軌道611上的機(jī)架5中時(shí)，首先用 動(dòng)力裝置頂起陰模，使上模沖的模沖座軌道輪從換位軌道51的槽口向上穿出(穿 出后則用插板511封閉槽口)、并位于軌道上；
h、 再用動(dòng)力裝置頂起活動(dòng)架、頂起下模沖，壓力為25-65千克/ C rtf;然
后，
i、 打開(kāi)鎖緊保壓裝置啟動(dòng)鎖緊板7的移動(dòng)動(dòng)力回拉鎖緊板7，使鎖條71 離開(kāi)鎖條11、 21，打開(kāi)陰模1與上模沖2的鎖緊保壓裝置，同時(shí)啟動(dòng)鎖緊桿13 移動(dòng)動(dòng)力回拉鎖緊桿13，使其退出托板31下方；然后脫模；脫模后再啟動(dòng)動(dòng)力 頂推裝置將機(jī)組a推出機(jī)架、并推到裝料工位上。
本申請(qǐng)文件中的動(dòng)力裝置，既可以用氣缸，也可以用油缸。
權(quán)利要求1、植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，包括陰模(1)、上模沖(2)、下模沖(3)，所述陰模(1)設(shè)置于軌道上，上模沖(2)位于陰模(1)上方，下模沖(3)位于陰模(1)下方，還包括動(dòng)力裝置、機(jī)架(5)、以及設(shè)置于機(jī)架(5)內(nèi)的活動(dòng)架(4)，其特征在于陰模(1)與上模沖(2)，陰模(1)與下模沖(3)之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置；由陰模(1)、上模沖(2)、下模沖(3)構(gòu)成的托盤(pán)成型機(jī)組(a)位于軌道上；上模沖(2)活動(dòng)連接于機(jī)架(5)頂部；兩條并列的產(chǎn)品固化軌道(6)的兩端分別與第一橫向軌道(61)連通，第一橫向軌道(61)分別垂直并聯(lián)有產(chǎn)品下線軌道(611)、上料成型軌道(612)；或其中一條軌道垂直并聯(lián)有產(chǎn)品下線軌道(611)、上料成型軌道(612)；所述產(chǎn)品下線軌道(611)和上料成型軌道(612)分別從機(jī)架(5)穿出后，其端部分別與第二橫向軌道(62)連通；或其中的一組產(chǎn)品下線軌道(611)和上料成型軌道(612)穿出機(jī)架(5)后，其端部與第二橫向軌道(62)連通。
2、 如權(quán)利要求1所述的植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于兩條 并列的產(chǎn)品固化軌道(6)分別位于高溫隧道(10)中。
3、 如權(quán)利要求2所述的植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于所述 高溫隧道(10 )設(shè)置有高溫介質(zhì)進(jìn)口和出口 ，高溫介質(zhì)進(jìn)口設(shè)置于高溫隧道(10) 的縱向中部位置下方，高溫介質(zhì)出口設(shè)置于通道入口端上方。
4、 如權(quán)利要求1所述的植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于產(chǎn)品 下線軌道(611)上的機(jī)架(5)與上料成型軌道(612)上的機(jī)架(5)之間連 通有上模沖(2)的換位軌道(51).;上模沖(2)的模沖座(22)所設(shè)置的軌道 輪(221)與換位軌道(51)匹配；所述換位軌道(51)兩端分別固聯(lián)于機(jī)架(5) 的相對(duì)端，上模沖(2)在換位軌道(51)上移動(dòng)換位的動(dòng)力裝置，平行于換位軌道(51)、設(shè)置于換位軌道(51)內(nèi)側(cè)上方，并與機(jī)架(5)固聯(lián)。
5、 如權(quán)利要求4所述的植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于上模 沖(2)的移動(dòng)換位動(dòng)力裝置由氣缸或油缸和滑桿(53)構(gòu)成，滑桿(53)上活 動(dòng)連接有軸承(531)，所述氣缸的柱塞桿與軸承(531)的軸承座固聯(lián)，氣缸或 油缸的柱塞桿前端設(shè)置有關(guān)節(jié)頭(52)，關(guān)節(jié)頭鉤住模沖座(22)的軌道輪(221) 輪軸，將上模沖(2)從產(chǎn)品下線軌道(611)上的機(jī)架(5)中，推、拉到上料 成型軌道(612)上的機(jī)架(5)中。
6、 如權(quán)利要求4所述的植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于位于 機(jī)架(5)中的換位軌道(51)，設(shè)置有模沖座的軌道輪(221)可上、下的槽口， 插板(511)插入槽口將其封閉，或抽出槽口讓軌道輪(221)通過(guò)；所述插板(511)與動(dòng)力裝置連接，插板兩側(cè)邊與槽口兩側(cè)邊為插槽連接，插板與換位軌 道的上平面位于同一水平面。
7、 如權(quán)利要求1所述的植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于所述 第一橫向軌道(61)上設(shè)置有第一渡車(chē)(8、 8')，第一渡車(chē)(8、 8')的底部 設(shè)置有軌道輪(81)，該軌道輪與第一橫向軌道(61)匹配；第一渡車(chē)(8、 8') 的上表面設(shè)置有軌道，該軌道與產(chǎn)品固化軌道(6)連通，或與產(chǎn)品下線軌道(611)、上料成型軌道(612)連通；第二橫向軌道(62)上設(shè)置有第二渡車(chē)(9)，第二渡車(chē)(9)的底部設(shè)置有 軌道輪(91)，該軌道輪與第二橫向軌道(62)匹配，第二渡車(chē)(9)上表面設(shè) 置有軌道，該軌道與產(chǎn)品下線軌道(611)或與上料成型軌道(612)連通。
8、 如權(quán)利要求7所述的植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于在機(jī) 組(a)、第一渡車(chē)(8、 8')和第二渡車(chē)(9)行走方向的端部，設(shè)置有動(dòng)力頂 推裝置，或第一渡車(chē)(8、 8')和第二渡車(chē)(9)設(shè)置有來(lái)、回行走的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。
9、 如權(quán)利要求1所述的植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于在第 一橫向軌道(61)之間垂直連通有回車(chē)軌道(613)。
10、 如權(quán)利要求1所述的植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于下 模沖(3)的底部固定連接有托板(31)，所述活動(dòng)架(4)的邊部外側(cè)對(duì)稱設(shè)置 有汽缸或油缸(42)，所述汽缸或油缸(42)通過(guò)缸架(43)固聯(lián)于活動(dòng)架(4); 汽缸或油缸(42)的柱塞桿伸于托板(31)上方，將下模沖(3)向下拉動(dòng)復(fù)位。
11、 設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤(pán)成型機(jī)組，包括陰模(1)、上模沖(2)、 下模沖(3)，其特征在于陰模(1)與上模沖(2)、陰模(1)與下模沖(3) 之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置。
12、 如權(quán)利要求ll所述的設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤(pán)成型機(jī)組，其特征在 于所述鎖緊保壓裝置設(shè)置于陰模(1)與上模沖(2)、陰模(1)與下模沖(3) 的兩端或兩側(cè)。
13、 如權(quán)利要求11或12所述的設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤(pán)成型機(jī)組，其 特征在于所述陰模(1)與上模沖(2)之間的鎖緊保壓裝置，是在陰模(1) 上口外側(cè)表面設(shè)置有水平夾角大于0度、小于45度的凸出于表面的鎖條(ll)、 上模沖(2)的模沖座(22)同一側(cè)表面對(duì)稱設(shè)置有凸出于表面的鎖條(21)， 鎖緊板(7)面對(duì)鎖條(11、 21)這一面上對(duì)稱設(shè)置有相匹配的、凸出于表面的鎖 條(71)，鎖條(71)卡于鎖條(11、 21)外側(cè)，將陰模(1)、上模沖(2)鎖 緊；或是在陰模(1 )上口外側(cè)表面設(shè)置有水平夾角大于0度、小于45度凹槽(l 1)、 上模沖(2)的模沖座(22)同一側(cè)表面對(duì)稱設(shè)置有凹槽(21)，鎖緊板(7)面 對(duì)凹槽(11、 21)這一面上對(duì)稱設(shè)置有相匹配的、凸出于表面的鎖條(71)，鎖條 (71)插于凹槽(11、 21)中，將陰模(1)、上模沖(2)鎖緊；所述鎖緊板(7)活動(dòng)連接于陰模(1);其移動(dòng)動(dòng)力設(shè)置于機(jī)架上。
14、 如權(quán)利要求13所述的設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤(pán)成型機(jī)組，其特征在 于鎖緊板(7)通過(guò)支架(72)活動(dòng)連接于陰模(1)，所述鎖緊板(7)設(shè)置 有鎖條(71)的相反一面固聯(lián)有連接桿(73)，連接桿(73)穿過(guò)支架(72)的矩 形槽口 (75)，并活動(dòng)連接于矩形槽口。
15、 如權(quán)利要求11或12所述的設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤(pán)成型機(jī)組，其 特征在于所述陰模(1)與下模沖(3)之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置，是陰模(1) 的兩端底部固定連接有鎖架(12)，下模沖(3)底部固定連接有托板(31)，所 述鎖架(12)延伸至托板(31)的下方設(shè)置有孔，孔中活動(dòng)連接有鎖緊桿(13)， 所述鎖緊桿(13)在動(dòng)力裝置推動(dòng)下伸入托板(31)的下方，將陰模(1)、下 模沖(3)鎖緊。
16、 如權(quán)利要求15所述的設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤(pán)成型機(jī)組，其特征在 于鎖緊桿(13) —端頭設(shè)置有鍥形頭，另一端頭設(shè)置有凸邊；鎖架(12)與 陰模(1)底部用螺栓固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了植物纖維托盤(pán)連續(xù)化生產(chǎn)裝置及其設(shè)置有鎖緊裝置的托盤(pán)成型機(jī)組，包括陰模、上模沖、下模沖，還包括動(dòng)力裝置、機(jī)架、設(shè)置于機(jī)架內(nèi)的活動(dòng)架。陰模與上模沖，陰模與下模沖之間設(shè)置有鎖緊裝置；由陰模、上模沖、下模沖構(gòu)成的托盤(pán)成型機(jī)組位于循環(huán)軌道上，托盤(pán)的保溫固化在高溫通道中完成。本實(shí)用新型通過(guò)在軌道上循環(huán)運(yùn)行的機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)壓制，使設(shè)備的整體能力得到了最大程度的發(fā)揮，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，具有普遍的推廣意義。
文檔編號(hào)B27N3/28GK201249474SQ200820034630
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月18日
發(fā)明者李大綱, 李寧娜, 李蘇揚(yáng) 申請(qǐng)人:張翠蘭