專利名稱：加工原木構(gòu)件的車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的木屋(全部用原木構(gòu)件制成)因其工廠化生產(chǎn)能力高，所建木屋 造價(jià)低(低于鋼筋混凝土建筑的造價(jià))、環(huán)保、美觀、冬暖夏涼而倍受矚目。 構(gòu)建木屋的原木構(gòu)件相互之間的連接不用釘子，而是用卯榫連接?，F(xiàn)有原木 構(gòu)件的卯榫大多由手工進(jìn)行加工，不但加工速度慢、效率低，而且加工精度 受到手工操作的限制，影響木屋的建筑質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為解決構(gòu)建木屋的原木構(gòu)件相互之間的連接不是 用釘子而是用卯榫連接?，F(xiàn)有原木構(gòu)件的卯榫大多用手工進(jìn)行加工，不但加 工速度慢、效率低，而且加工精度受到手工操作的限制，影響木屋建筑質(zhì)量 的問題，提供一種加工原木構(gòu)件的車床。本實(shí)用新型包含第一液壓缸或氣壓 缸、第一支架、第一軸座、第一電動(dòng)機(jī)、第一皮帶輪、第一傳動(dòng)帶、轉(zhuǎn)筒、 第二軸座、第二液壓缸或氣壓缸、第二支架、第一側(cè)支架、變速箱、第二皮 帶輪、第二傳動(dòng)帶、第二電動(dòng)機(jī)、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪、機(jī)架、托 板、第二側(cè)支架、車刀、第三皮帶輪、刀架軸、兩個(gè)軸架和第四皮帶輪，第 一側(cè)支架固定在機(jī)架的一側(cè)上，第二側(cè)支架固定在機(jī)架的另一側(cè)上，第一支 架固定在第一側(cè)支架的上部，第一液壓缸或氣壓缸固定在第一支架的上部， 第二支架固定在第二側(cè)支架的上部，第二液壓缸或氣壓缸固定在第二支架的 上部，第一軸座固定在第一側(cè)支架一側(cè)的機(jī)架的上側(cè)，第二軸座固定在第二 側(cè)支架一側(cè)的機(jī)架的上側(cè)，第一軸座和第二軸座之間設(shè)有轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒上開有 口，托板的一端固定在口下側(cè)的轉(zhuǎn)筒上，第一電動(dòng)機(jī)固定在托板的外側(cè)上面， 第一皮帶輪固定在第一電動(dòng)機(jī)的輸出軸上，兩個(gè)軸架平行的固定在第一電動(dòng) 機(jī)內(nèi)側(cè)的托板的兩側(cè)上，刀架軸的兩端各設(shè)置在一個(gè)軸架上，車刀固定在刀 架軸上，第三皮帶輪固定在第一皮帶輪同側(cè)的刀架軸上，第一皮帶輪和第三
皮帶輪之間設(shè)有第一傳動(dòng)帶，第二傳動(dòng)齒輪固定在轉(zhuǎn)筒一側(cè)的表面上，變速 箱固定在第一側(cè)支架上，第一傳動(dòng)齒輪固定在變速箱的輸出軸上，第一傳動(dòng) 齒輪與第二傳動(dòng)齒輪相嚙合，第二皮帶輪固定在變速箱的輸入軸上，第二電 動(dòng)機(jī)固定在機(jī)架上，第四皮帶輪固定在第二電動(dòng)機(jī)的輸出軸上，第四皮帶輪 與第二皮帶輪之間設(shè)有第二傳動(dòng)帶。
本實(shí)用新型的有益效果體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈便，加工出來的原 木構(gòu)件的卯榫精度高，加工速度快、效率高，從整體上提高了木屋的質(zhì)量。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的K向視圖，圖3 是圖2的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式
一(參見圖1 圖3)本實(shí)施方式包含第一液壓缸或氣壓 缸4、第一支架5、第一軸座7、第一電動(dòng)機(jī)8、第一皮帶輪9、第一傳動(dòng)帶 10、轉(zhuǎn)筒11、第二軸座12、第二液壓缸或氣壓缸13、第二支架14、第一側(cè) 支架19、變速箱20、第二皮帶輪21、第二傳動(dòng)帶22、第二電動(dòng)機(jī)23、第 一傳動(dòng)齒輪24、第二傳動(dòng)齒輪25、機(jī)架26、托板27、第二側(cè)支架28、車 刀29、第三皮帶輪30、刀架軸31、兩個(gè)軸架32和第四皮帶輪34，第一側(cè) 支架19固定在機(jī)架26的一側(cè)上，第二側(cè)支架28固定在機(jī)架26的另一側(cè)上， 第一支架5固定在第一側(cè)支架19的上部，第一液壓缸或氣壓缸4固定在第 一支架5的上部，第二支架14固定在第二側(cè)支架28的上部，第二液壓缸或 氣壓缸13固定在第二支架14的上部，第一軸座7固定在第一側(cè)支架19 一 側(cè)的機(jī)架26的上側(cè)，第二軸座12固定在第二側(cè)支架28 —側(cè)的機(jī)架26的上 側(cè)，第一軸座7和第二軸座12之間設(shè)有轉(zhuǎn)筒11，轉(zhuǎn)筒11上開有口 33，托 板27的一端固定在口 33下側(cè)的轉(zhuǎn)筒11上，第一電動(dòng)機(jī)8固定在托板27的 外側(cè)上面，第一皮帶輪9固定在第一電動(dòng)機(jī)8的輸出軸上，兩個(gè)軸架32平 行的固定在第一電動(dòng)機(jī)8內(nèi)側(cè)的托板27的兩側(cè)上，刀架軸31的兩端各設(shè)置 在一個(gè)軸架32上，車刀29固定在刀架軸31上，第三皮帶輪30固定在第一 皮帶輪9同側(cè)的刀架軸31上，第一皮帶輪9和第三皮帶輪30之間設(shè)有第一 傳動(dòng)帶10，第二傳動(dòng)齒輪25固定在轉(zhuǎn)筒11 一側(cè)的表面上，變速箱20固定
在第一側(cè)支架19上，第一傳動(dòng)齒輪24固定在變速箱20的輸出軸上，第一 傳動(dòng)齒輪24與第二傳動(dòng)齒輪25相嚙合，第二皮帶輪21固定在變速箱20 的輸入軸上，第二電動(dòng)機(jī)23固定在機(jī)架26上，第四皮帶輪34固定在第二 電動(dòng)機(jī)23的輸出軸上，第四皮帶輪34與第二皮帶輪21之間設(shè)有第二傳動(dòng) 帶22。
具體實(shí)施方式
二(參見圖l、圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不 同點(diǎn)在于，它增加了第三液壓缸或氣壓缸1、第三支架2、第四液壓缸或氣 壓缸16和第四支架17，第三支架2固定在第一支架5外側(cè)的第一側(cè)支架19 上，第三液壓缸或氣壓缸1固定在第三支架2的上部，第四支架17固定在 第二支架14外側(cè)的第二側(cè)支架28上，第四液壓缸或氣壓缸16固定在第四 支架17的上部。
工作原理將待加工的原木穿過第一軸座7、轉(zhuǎn)筒11和第二軸座12， 原木的兩端分別由第一液壓缸或氣壓缸4的液壓桿或氣壓桿6以及第二液壓 缸或氣壓缸13的液壓桿或氣壓桿15壓緊，啟動(dòng)第二電動(dòng)機(jī)23使轉(zhuǎn)筒11轉(zhuǎn) 動(dòng)，托板27連同車刀29向原木靠攏，再啟動(dòng)第一電動(dòng)機(jī)8使車刀29旋轉(zhuǎn) 進(jìn)行切削，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)筒11調(diào)整車刀29的進(jìn)給量。如果原木的質(zhì)地較硬，或者 原木的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，為了壓緊這樣的原木，利用增加了的第三液壓缸或氣壓缸 1的液壓桿或氣壓桿3以及第四液壓缸或氣壓缸16的液壓桿或氣壓桿18為 原木施壓，有利于原木的加工。
權(quán)利要求1、一種加工原木構(gòu)件的車床，它包含第一液壓缸或氣壓缸(4)、第一支架(5)、第一軸座(7)、第一電動(dòng)機(jī)(8)、第一皮帶輪(9)、第一傳動(dòng)帶(10)、轉(zhuǎn)筒(11)、第二軸座(12)、第二液壓缸或氣壓缸(13)、第二支架(14)、第一側(cè)支架(19)、變速箱(20)、第二皮帶輪(21)、第二傳動(dòng)帶(22)、第二電動(dòng)機(jī)(23)、第一傳動(dòng)齒輪(24)、第二傳動(dòng)齒輪(25)、機(jī)架(26)、托板(27)、第二側(cè)支架(28)、車刀(29)、第三皮帶輪(30)、刀架軸(31)、兩個(gè)軸架(32)和第四皮帶輪(34)，其特征在于第一側(cè)支架(19)固定在機(jī)架(26)的一側(cè)上，第二側(cè)支架(28)固定在機(jī)架(26)的另一側(cè)上，第一支架(5)固定在第一側(cè)支架(19)的上部，第一液壓缸或氣壓缸(4)固定在第一支架(5)的上部，第二支架(14)固定在第二側(cè)支架(28)的上部，第二液壓缸或氣壓缸(13)固定在第二支架(14)的上部，第一軸座(7)固定在第一側(cè)支架(19)一側(cè)的機(jī)架(26)的上側(cè)，第二軸座(12)固定在第二側(cè)支架(28)一側(cè)的機(jī)架(26)的上側(cè)，第一軸座(7)和第二軸座(12)之間設(shè)有轉(zhuǎn)筒(11)，轉(zhuǎn)筒(11)上開有口(33)，托板(27)的一端固定在口(33)下側(cè)的轉(zhuǎn)筒(11)上，第一電動(dòng)機(jī)(8)固定在托板(27)的外側(cè)上面，第一皮帶輪(9)固定在第一電動(dòng)機(jī)(8)的輸出軸上，兩個(gè)軸架(32)平行的固定在第一電動(dòng)機(jī)(8)內(nèi)側(cè)的托板(27)的兩側(cè)上，刀架軸(31)的兩端各設(shè)置在一個(gè)軸架(32)上，車刀(29)固定在刀架軸(31)上，第三皮帶輪(30)固定在第一皮帶輪(9)同側(cè)的刀架軸(31)上，第一皮帶輪(9)和第三皮帶輪(30)之間設(shè)有第一傳動(dòng)帶(10)，第二傳動(dòng)齒輪(25)固定在轉(zhuǎn)筒(11)一側(cè)的表面上，變速箱(20)固定在第一側(cè)支架(19)上，第一傳動(dòng)齒輪(24)固定在變速箱(20)的輸出軸上，第一傳動(dòng)齒輪(24)與第二傳動(dòng)齒輪(25)相嚙合，第二皮帶輪(21)固定在變速箱(20)的輸入軸上，第二電動(dòng)機(jī)(23)固定在機(jī)架(26)上，第四皮帶輪(34)固定在第二電動(dòng)機(jī)(23)的輸出軸上，第四皮帶輪(34)與第二皮帶輪(21)之間設(shè)有第二傳動(dòng)帶(22)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工原木構(gòu)件的車床，其特征在于加工原 木構(gòu)件的車床還包含第三液壓缸或氣壓缸(1)、第三支架(2)、第四液壓缸或氣壓缸(16)和第四支架(17)，第三支架(2)固定在第一支架(5)外 側(cè)的第一側(cè)支架(19)上，第三液壓缸或氣壓缸(1)固定在第三支架(2) 的上部，第四支架(17)固定在第二支架(14)外側(cè)的第二側(cè)支架(28)上， 第四液壓缸或氣壓缸(16)固定在第四支架(17)的上部。
專利摘要加工原木構(gòu)件的車床，它涉及一種車床。本實(shí)用新型的目的是為解決構(gòu)建木屋的原木構(gòu)件相互之間的連接不是用釘子而是用卯榫連接?，F(xiàn)有原木構(gòu)件的卯榫大多由手工進(jìn)行加工，不但加工速度慢、效率低，而且加工精度受到手工操作的限制，影響木屋建筑質(zhì)量的問題。本實(shí)用新型第一液壓缸或氣壓缸固定在第一支架的上部，第二液壓缸或氣壓缸固定在第二支架的上部，第一軸座和第二軸座之間設(shè)有轉(zhuǎn)筒，托板的一端固定在口下側(cè)的轉(zhuǎn)筒上，第一電動(dòng)機(jī)固定在托板的外側(cè)上面，第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪相嚙合。本實(shí)用新型的有益效果體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈便，加工出來的原木構(gòu)件的卯榫精度高，加工速度快、效率高，從整體上提高了木屋的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B27C7/00GK201189684SQ20082009009
公開日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月30日
發(fā)明者榮?？? 榮玉石, 雷成亮 申請(qǐng)人:榮?？?br>