專利名稱：數(shù)控木工車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及木工加工機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)控木工車床。
背景技術(shù)：
家裝行業(yè)中，木制品因手感好、檔次高，越來(lái)越受到人們的青睞。其中木質(zhì)樓梯的 羅馬立柱、桌椅腿、床頭配件、掛衣架、臉盆架、花瓶等回轉(zhuǎn)體木制品或其半成品，大多是通 過(guò)木工加工設(shè)備尤其是木工車床加工而成的，加工前，操作工先在待加工的木材原料的兩 端劃線，標(biāo)出中心點(diǎn)，然后人工將木材原料穿過(guò)跟刀架，用手調(diào)節(jié)尾座的手輪，通過(guò)安裝在 尾座套筒內(nèi)的頂尖將木材原料頂緊在車床的動(dòng)力頭與尾座之間，之后對(duì)木材原料進(jìn)行切削 加工。其存在的缺陷是由于需要人工對(duì)木材原料定中心、人工送料，自動(dòng)化程度低，因而生 產(chǎn)效率低，難以滿足大量生產(chǎn)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自動(dòng)化 程度高、生產(chǎn)效率高的數(shù)控木工車床。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是數(shù)控木工車床，包括機(jī)身，所述 機(jī)身的一端安裝有動(dòng)力頭，所述機(jī)身的另一端安裝有尾座；所述數(shù)控木工車床還包括送料 裝置，所述送料裝置設(shè)置在與操作者相對(duì)的一側(cè)，用于將坯料送達(dá)加工位置處。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述送料裝置包括第一送料單元，所述第一送料單元安裝 于所述的動(dòng)力頭上；第二送料單元，所述第二送料單元安裝于所述的尾座上；所述第一送 料單元和第二送料單元分別包括固定臂，所述固定臂具有平行于所述車床主軸方向的縱向 滑道，滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座通過(guò)一個(gè)滑動(dòng)臂約束于所述固定臂的縱向滑道，所述滑動(dòng)座上設(shè) 有橫向延伸的橫向滑道，托料件架，所述托料件架通過(guò)滑桿約束于所述滑動(dòng)座的橫向滑道， 托料件，所述托料件安裝于所述的托料件架上，氣缸，所述氣缸安裝于所述托料件架與滑動(dòng) 座之間。作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述托料件架上設(shè)有用于安裝所述托料件的豎向長(zhǎng) 孔。作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述托料件的橫截面呈L形。作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述托料件的橫截面呈直角V形。作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一送料單元和第二送料單元還分別包括限制 所述托料件橫向延伸的限位裝置。作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述限位裝置包括連接板，所述連接板固定安裝于 所述滑桿的尾部；調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿螺紋連接于所述連接板上；限位件，所述限位件 固定于所述滑動(dòng)座上，所述限位件與所述調(diào)整螺桿位置相對(duì)應(yīng)。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是由于所述的數(shù)控木工車床 在與操作者相對(duì)的一側(cè)設(shè)有送料裝置，所述送料裝置包括安裝于動(dòng)力頭上的第一送料單元和安裝于尾座上的第二送料單元；所述第一送料單元和第二送料單元分別包括固定臂，所 述固定臂具有平行于車床主軸方向的縱向滑道，滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座通過(guò)一個(gè)滑動(dòng)臂約束 于所述固定臂的縱向滑道，所述滑動(dòng)座上設(shè)有橫向延伸的橫向滑道，托料件架，所述托料件 架通過(guò)滑桿約束于所述滑動(dòng)座的橫向滑道，所述托料件架上設(shè)有豎向長(zhǎng)孔，托料件，所述托 料件通過(guò)所述豎向長(zhǎng)孔安裝于所述的托料件架上，所述托料件的橫截面呈L形或者直角V 形，氣缸，所述氣缸安裝于所述托料件架與滑動(dòng)座之間。加工時(shí)，將木材坯料放到兩個(gè)L形 或者直角V形托料件上，通過(guò)豎向長(zhǎng)孔調(diào)節(jié)托料件在垂直方向上的位置，使坯料的中心線 與車床主軸的軸線平行且在同一水平面內(nèi)，進(jìn)行定心，對(duì)于加工同一批次、同一尺寸的工 件，一次定心即可，不必反復(fù)調(diào)節(jié)，提高了生產(chǎn)效率，之后由車床的數(shù)控裝置控制壓縮空氣 驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)托料件架和托料件沿滑桿的運(yùn)動(dòng)方向?qū)⒛静呐髁纤瓦_(dá)設(shè)定 的車床主軸軸線位置處，由于滑桿的運(yùn)動(dòng)方向上有限位裝置，可以使得工件進(jìn)行精確定位， 保證了工件與車床的加工主軸同心，然后數(shù)控裝置控制尾座移動(dòng)，將木材原料頂緊于車床 的動(dòng)力頭與尾座之間，氣缸活塞桿帶動(dòng)托料件架和托料件退回，數(shù)控裝置控制刀架與刀頭 按照預(yù)先設(shè)定好的程序，對(duì)木材坯料進(jìn)行切削加工。由于不需要人工先在木材的兩端劃線， 標(biāo)出中心點(diǎn)，只需人工輔助將坯料放到托料件上即可自動(dòng)送料，自動(dòng)化程度和生產(chǎn)效率都 得到極大提高，能滿足大量生產(chǎn)的需要。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的右視圖；圖3是
圖1中第一送料單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是
圖1中第二送料單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖2中另一種形式托料件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_機(jī)身；2-動(dòng)力頭；3-尾座；4-刀架；5-跟刀架；6A-第一送料單元；6B-第 二送料單元；61-固定臂；62-滑動(dòng)臂；63-氣缸；64-托料件；65-托料件架；66-滑桿； 67-橫向滑道；68-連接板；69-調(diào)整螺桿；70-限位件。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2共同所示，數(shù)控木工車床，包括機(jī)身1，所述機(jī)身1的一端安裝有動(dòng)力 頭2，所述機(jī)身1的另一端安裝有尾座3 ；所述數(shù)控木工車床還包括用于將坯料送達(dá)加工位 置處的送料裝置，所述送料裝置設(shè)置在與操作者相對(duì)的一側(cè)。如圖2、圖3、圖4和圖5所示，其中，所述送料裝置包括第一送料單元6A，所述第一 送料單元6A安裝于所述的動(dòng)力頭2上；第二送料單元6B，所述第二送料單元6B安裝于所 述的尾座3上；所述第一送料單元6A和第二送料單元6B分別包括固定臂61，所述固定臂 61具有平行于所述車床主軸方向的縱向滑道，滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座通過(guò)一個(gè)滑動(dòng)臂62約束 于所述固定臂61的縱向滑道，所述滑動(dòng)座上設(shè)有橫向延伸的橫向滑道67，托料件架65，所 述托料件架65通過(guò)滑桿66約束于所述滑動(dòng)座的橫向滑道67，所述托料件架65上設(shè)有豎向 長(zhǎng)孔，托料件64，所述托料件64通過(guò)所述豎向長(zhǎng)孔安裝于所述的托料件架65上，其中，所述托料件64的橫截面呈L形或者直角V形，氣缸63，所述氣缸63安裝于所述托料件架65 與滑動(dòng)座之間，所述第一送料單元和第二送料單元還分別包括限制所述托料件橫向延伸的 限位裝置，所述限位裝置包括連接板68，所述連接板68固定安裝于所述滑桿66的尾部；調(diào) 整螺桿69，所述調(diào)整螺桿69螺紋連接于所述連接板68上；限位件70，所述限位件70固定 于所述滑動(dòng)座上，所述限位件70與所述調(diào)整螺桿69位置相對(duì)應(yīng)。限位件70可以設(shè)置于氣 缸63的尾部。所述數(shù)控木工車床為雙軸車床，所述的第一送料單元6A和第二送料單元6B也分 別包括上下設(shè)置的兩個(gè)L形或者直角V形的托料件64，實(shí)現(xiàn)雙軸作業(yè)，可以同時(shí)加工兩個(gè)工
件，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。所述的數(shù)控木工車床還設(shè)有跟刀架5，所述跟刀架5設(shè)置在所述動(dòng)力頭1與尾座3 之間，加工工件時(shí)隨刀架4 一起移動(dòng)，在車削過(guò)程中，跟刀架5可以防止工件因受刀具的切 割而彎曲變形，并減少工件的震動(dòng)和錐度。工作過(guò)程加工前，刀架4與跟刀架5靠近尾座3的位置，將待加工的木材坯料放 到兩個(gè)L形或者直角V形的托料件64上，通過(guò)托料件架65上的豎向長(zhǎng)孔調(diào)節(jié)托料件64在 垂直方向上的位置，進(jìn)行定心，之后由數(shù)控裝置控制壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣缸63的活塞桿，活塞 桿前行，通過(guò)調(diào)整安裝在滑桿66尾部限位裝置的調(diào)整螺桿69的長(zhǎng)度，使得工件與車床加工 軸同心，從而帶動(dòng)托料件架65和托料件64沿著滑桿66的滑動(dòng)方向?qū)⒛静呐髁纤瓦_(dá)設(shè)定的 加工位置處，即車床主軸的軸線位置處，數(shù)控裝置控制刀架4、跟刀架5和尾座3移動(dòng)，跟刀 架5的中心孔穿過(guò)木材坯料，安裝在尾座3的套筒內(nèi)的頂尖將木材坯料頂緊在車床的動(dòng)力 頭2與尾座3之間，之后，氣缸活塞桿帶動(dòng)托料件架65和托料件64退回，數(shù)控裝置控制刀 架4與刀頭按照預(yù)先設(shè)定好的程序，對(duì)木材原料進(jìn)行切削加工，制得成品。由于不需要人工 先在木材的兩端劃線，標(biāo)出中心點(diǎn)，只需要人工輔助將坯料放到托料件上即可自動(dòng)送料，自 動(dòng)化程度和生產(chǎn)效率都得到極大提高，能滿足大量生產(chǎn)的需要。本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思 出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求數(shù)控木工車床，包括機(jī)身，所述機(jī)身的一端安裝有動(dòng)力頭，所述機(jī)身的另一端安裝有尾座；其特征在于所述數(shù)控木工車床還包括用于將坯料送達(dá)加工位置處的送料裝置，所述送料裝置設(shè)置在與操作者相對(duì)的一側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的數(shù)控木工車床，其特征在于所述送料裝置包括 第一送料單元，所述第一送料單元安裝于所述的動(dòng)力頭上；第二送料單元，所述第二送料單元安裝于所述的尾座上； 所述第一送料單元和第二送料單元分別包括 固定臂，所述固定臂具有平行于所述車床主軸方向的縱向滑道， 滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座通過(guò)一個(gè)滑動(dòng)臂約束于所述固定臂的縱向滑道，所述滑動(dòng)座上設(shè) 有橫向延伸的橫向滑道，托料件架，所述托料件架通過(guò)滑桿約束于所述滑動(dòng)座的橫向滑道， 托料件，所述托料件安裝于所述的托料件架上， 氣缸，所述氣缸安裝于所述托料件架與滑動(dòng)座之間。
3.如權(quán)利要求2所述的數(shù)控木工車床，其特征在于所述托料件架上設(shè)有用于安裝所 述托料件的豎向長(zhǎng)孔。
4.如權(quán)利要求3所述的數(shù)控木工車床，其特征在于所述托料件的橫截面呈L形。
5.如權(quán)利要求3所述的數(shù)控木工車床，其特征在于所述托料件的橫截面呈直角V形。
6.如權(quán)利要求4或5所述的任一種數(shù)控木工車床，其特征在于所述第一送料單元和 第二送料單元還分別包括限制所述托料件橫向延伸的限位裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的數(shù)控木工車床，其特征在于所述限位裝置包括 連接板，所述連接板固定安裝于所述滑桿的尾部；調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿螺紋連接于所述連接板上；限位件，所述限位件固定于所述滑動(dòng)座上，所述限位件與所述調(diào)整螺桿位置相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種數(shù)控木工車床，屬于木工加工機(jī)械，包括機(jī)身，還包括送料裝置，所述送料裝置設(shè)置在與操作者相對(duì)的一側(cè)，包括安裝于動(dòng)力頭上的第一送料單元和安裝于尾座上的第二送料單元，每一送料單元分別包括固定臂和可沿固定臂的縱向滑道滑動(dòng)的滑動(dòng)座，滑動(dòng)座上安裝有氣缸，氣缸驅(qū)動(dòng)托料件架和托料件沿滑桿的滑動(dòng)方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料。加工同一批次、同一尺寸的工件時(shí)，一次定心即可，不必反復(fù)調(diào)節(jié)，自動(dòng)化程度和生產(chǎn)效率都得到極大提高，能滿足大量生產(chǎn)的需要。
文檔編號(hào)B27C7/00GK201685300SQ20092035256
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者扈存玉, 扈新程, 閆俊宇, 閆春高, 閆耀斌 申請(qǐng)人:山東華野機(jī)械科技有限公司