專利名稱：一種竹制自行車管架部件的制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及自行車生產(chǎn)技術領域，尤其涉及一種以竹子為材料制造自行車管架部 件的方法。
背景技術：
自行車做為一種傳統(tǒng)的交通工具早已普遍使用，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水 平的提高，在很大程度上已經(jīng)被現(xiàn)代交通工具和公共交通設施所取代，從而淡出了人們的 生活。然而，近年來全球因溫室效應所引發(fā)的極端氣候，對地球生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)狀況造成了 嚴重的破壞，已經(jīng)引起了人類的高度重視。目前，全球均在倡導節(jié)能減排和低碳的工作生活 方式，以保護人類賴以生存的地球環(huán)境。因此，隨著人們環(huán)保意識以及健身意識的不斷增 強，自行車又重新回到了人們的視野并受到更加廣泛的重視?，F(xiàn)在，自行車的使用已不在局 限于交通用途，而是賦予了環(huán)保和健康的意識，因此對自行車的生產(chǎn)也提出了更多的要求。自行車的關鍵部分在于車架、車把、坐桿等支承操縱部件及配件，其結構簡單且已 趨成熟，關鍵在于材料的選擇和加工生產(chǎn)方法的變化，以滿足牢固、輕質(zhì)、經(jīng)濟、環(huán)保等方面 的要求。傳統(tǒng)的自行車支承操縱部件多為金屬材質(zhì)，從最初的鐵、鋁合金材料發(fā)展到鈦合 金、碳纖維材料等等，其生產(chǎn)成本高，加工工藝過程復雜且存在污染環(huán)境的問題。而竹子作 為一種天然材料，其本身具有堅硬、抗壓、抗拉和輕質(zhì)等特點，且材料容易得到、便于加工和 環(huán)保，因此用于自行車的生產(chǎn)具有很好的經(jīng)濟效益和社會效益。而目前，以竹子為材料生產(chǎn) 自行車部件，通常是將竹子截取得到所需要的規(guī)格后，直接將結合處進行連接固定，然后進 行安裝。由于竹子內(nèi)部為空心，而且由于是一種天然植物，存在著容易受蟲蛀以及干裂等問 題，因此其材質(zhì)很容易發(fā)生變化而降低了強度和堅固性，從而影響整車的整體性、牢固性和 耐用性，對使用者帶來了很大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種以竹子為材料制造自行車管架 部件的方法，通過使用竹子替代金屬材料以利于環(huán)保的同時，有效提高自行車的整體性和 牢固性，從而為安全使用提供保障。本發(fā)明的目的通過以下技術方案予以實現(xiàn)本發(fā)明提供的一種竹制自行車管架部件的制造方法為根據(jù)需要截取長度和口徑 等同于自行車管件的竹管，且每根竹管至多有一個竹節(jié)；從所述竹管的端頭向竹管內(nèi)進行 注塑處理以使竹管實心化，然后按照部件結構將竹管的端頭連接固定在一起，從而獲得所 需要的部件。竹子盡管本身堅硬，但其空心結構使其強度有限而難以持久使用，為此本發(fā)明 采取向竹管內(nèi)注塑而使其實心化的方法，以大大提高竹管的強度。為實現(xiàn)這一操作，每根竹 管的中間沒有或只有一個竹節(jié)，以便從竹管端頭注塑而使整根竹管實心化。優(yōu)選地，采用有 一個竹節(jié)的竹管以增強應力。而在注塑方面，例如，可以向所述竹管內(nèi)注入聚氨酯泡沫體， 從而以輕質(zhì)材料實現(xiàn)竹管實心化，提高強度的同時避免了重量的增加。
本發(fā)明還可采取如下進一步措施截取所述竹管后，對竹管進行除菌處理，如采取 熏蒸的方式，以去除寄生于竹子中的二噁英等細菌以免受到蟲蛀。而且，本發(fā)明還對截取的 竹管進行干燥處理，如采取加熱的方式，以防止在以后使用過程中出現(xiàn)干裂現(xiàn)象，使竹管更 加堅固耐用。關于本發(fā)明竹管的連接固定，可采取如下措施將所述竹管的端頭切割加工出所 需要的幾何角度和弧度后，插接到金屬連接件內(nèi)，并通過粘合劑粘結、鉚釘固定；或?qū)拥?金屬連接件上，并通過粘合劑粘結固定。此外，所述竹管端頭與金屬連接件的結合部位通過 粘合劑粘結纏繞碳纖維布一層或一層以上，然后加熱使碳纖維布定型，從而進一步加強穩(wěn) 固竹管的連接。本發(fā)明用于制造自行車車架的上管、下管、立管、后上叉管和后下叉管，以及車把、 坐桿、貨架、車籃。本發(fā)明具有以下有益效果(1)本發(fā)明向竹管內(nèi)注入輕質(zhì)材料而使竹管實心化，有效提高了竹管強度，同時也 避免了重量的增加。自行車的整體強度得到顯著提高，為安全使用提供了保障。(2)對竹管進行干燥、除菌處理，避免了以后使用出現(xiàn)干裂、蟲蛀的現(xiàn)象，提高了竹 管的堅固性而更加經(jīng)久耐用。(3)以竹子為原料，材料易得、經(jīng)濟環(huán)保，而且加工處理方法簡單易行，生產(chǎn)成本 低，有效提高了竹子的使用性能。竹管之間連接牢固，大大提高了自行車的整體穩(wěn)固性，從 而進一步提高了車輛的安全性和可靠性。(4)本發(fā)明產(chǎn)品及制造方法經(jīng)濟實用，經(jīng)濟效益和社會效益顯著，因而有利于推廣 和應用。下面將結合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述。
具體實施例方式本實施例一種竹制自行車管架部件的制造方法，以自行車的車架為例，其步驟如 下1、選取生長在中國或是馬來西亞的厚壁竹子，截取長度和口徑等同于車架的上 管、下管、立管、后上叉管、后下叉管的竹管，并保證每段竹管中間只有一個竹節(jié)；2、對竹管進行熏蒸，以去除寄生于竹子中的細菌，防止出現(xiàn)蟲蛀現(xiàn)象；3、對竹管進行加熱干燥，以防止出現(xiàn)干裂現(xiàn)象；4、將竹管的端頭切割加工出所需要的幾何角度和弧度，以吻合于金屬連接件的形 狀；5、從竹管端頭向竹管內(nèi)注入聚氨酯泡沫體，從而以輕質(zhì)材料實現(xiàn)竹管實心化，提 高竹管的強度；6、將上述上管、下管、立管、后上叉管和后下叉管的竹管對應地插入硬鋁合金材料 的頭管(三通件)、后下管(五通件)和后下叉鉤爪，以環(huán)氧樹脂粘合劑粘合，并在每個結合 部位用鉚釘鎖死；7、在硬鋁合金管件與竹管的結合部位先涂以環(huán)氧樹脂粘合劑，再纏繞碳纖維布， 如此重復二至三層，最后加熱該部位使碳纖維布定型；
8、在立管上部設置標識；9、對整個車架外面噴漆裝飾。本實施例對截取的竹管，可以先進行熏蒸處理或者加熱干燥處理，兩者沒有先后 次序的影響。此外，本發(fā)明還適用于以竹子為材料制造車把、坐桿、貨架和車籃等部件。
權利要求
一種竹制自行車管架部件的制造方法，其特征在于根據(jù)需要截取長度和口徑等同于自行車管件的竹管，且每根竹管至多有一個竹節(jié)；從所述竹管的端頭向竹管內(nèi)進行注塑處理以使竹管實心化，然后按照部件結構將竹管的端頭連接固定在一起，從而獲得所需要的部件。
2.根據(jù)權利要求1所述的竹制自行車管架部件的制造方法，其特征在于向所述竹管 內(nèi)注入聚氨酯泡沫體以使竹管實心化。
3.根據(jù)權利要求1所述的竹制自行車管架部件的制造方法，其特征在于所述每根竹 管只有一個竹節(jié)。
4.根據(jù)權利要求1所述的竹制自行車管架部件的制造方法，其特征在于截取所述竹 管后，對竹管進行除菌處理。
5.根據(jù)權利要求4所述的竹制自行車管架部件的制造方法，其特征在于對所述竹管 采取熏蒸的方式進行除菌處理。
6.根據(jù)權利要求1所述的竹制自行車管架部件的制造方法，其特征在于截取所述竹 管后，對竹管進行干燥處理。
7.根據(jù)權利要求6所述的竹制自行車管架部件的制造方法，其特征在于對所述竹管 采取加熱的方式進行干燥處理。
8.根據(jù)權利要求1所述的竹制自行車管架部件的制造方法，其特征在于將所述竹管 的端頭切割加工出所需要的幾何角度和弧度后，插接到金屬連接件內(nèi)，并通過粘合劑粘結、 鉚釘固定；或?qū)拥浇饘龠B接件上，并通過粘合劑粘結固定。
9.根據(jù)權利要求8所述的竹制自行車管架部件的制造方法，其特征在于所述竹管端 頭與金屬連接件的結合部位通過粘合劑粘結并纏繞碳纖維布一層或一層以上，然后加熱使 碳纖維布定型。
10.權利要求1-9之一所述的竹制自行車管架部件的制造方法，其特征在于用于制造 自行車車架的上管、下管、立管、后上叉管和后下叉管，以及車把、坐桿、貨架、車籃。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種竹制自行車管架部件的制造方法，根據(jù)需要截取長度和口徑等同于自行車管件的竹管，且每根竹管至多有一個竹節(jié)；從所述竹管的端頭向竹管內(nèi)進行注塑處理以使竹管實心化，然后按照部件結構將竹管的端頭連接固定在一起，從而獲得所需要的部件。本發(fā)明使用竹子替代金屬材料以利于環(huán)保的同時，有效提高了竹管強度和使用性能，使得自行車的整體性和牢固性得到顯著提高，從而為安全使用提供了保障。
文檔編號B27M3/00GK101973352SQ20101029117
公開日2011年2月16日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權日2010年9月21日
發(fā)明者胡軍 申請人:胡軍