專利名稱：同步推動擋料器和車木機頭內滑筒的機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及同步推動擋料器和車木機頭內滑筒的機構，應用于車木機生產(chǎn)高爾夫球釘或銷釘過程中推動滑筒以松開爪頭讓棒料從爪頭內推出需要的長度。
背景技術：
利用棒料批量生產(chǎn)高爾夫球釘通常有如下三個工序步驟:一是送料；二是車刨；三是切斷。送料，就是將棒料沿著中心軸線方向向前推出一定的長度。車刨，就是對推出長度的棒料利用刨刀成形。切斷，就是把已刨成形的部分切斷下來制成成品。生產(chǎn)銷釘同生產(chǎn)高爾夫球釘?shù)牟顒e在于車刨出來的回轉體工件母線形狀不同。送料除了需要推動棒料作直線運動的推送機構外，還需要一個推動車木機頭內滑筒作微線程運動的施力器，以便松開機頭上的爪頭讓棒料從中穿過。還需要一個去攔截從爪頭內不斷伸長的棒料的量擋器，以便控制系統(tǒng)叫停推送機構并進行下一步的刨切和切斷工序。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種同時推動滑筒和量擋器的同步推動擋料器和車木機頭內滑筒的機構。本實用新型的目的可以通過下述技術方案來達到:同步推動擋料器和車木機頭內滑筒的機構，其特征是包括量擋器，量擋器安裝在量擋杠桿的阻力臂上，量擋杠桿通過支點II與機架或機頭座連接；還包括一端與氣缸II活塞桿鉸接的施力杠桿，施力杠桿另一端同機架或機頭座支點III連接；施力杠桿通過直接與自身相連的支桿可沿著滑筒微線程軌道向著爪頭方向給滑筒施加作用力；施力杠桿通過安裝在自身上的軸承IV與量擋杠桿動力臂上的斜滑條相配接；量擋杠桿同機架或機頭座之間帶量擋器復位彈簧；所述量擋器，由與量擋杠桿阻力臂相固定的擋頭座及通過支點與擋頭座相連接的擋棒材桿組成；擋棒材桿動力臂與從爪頭推出的棒料端頭相配接，擋棒材桿阻力臂受安裝在擋頭座上的簧舌作用處于初始位。本實用新型具有如下優(yōu)點:作用于滑筒上的作用力，推動量擋杠桿的作用力皆由施力杠桿上的兩個作用點去實現(xiàn)，使得滑筒、量擋杠桿依先后順序幾乎同時受到推動，加強了爪頭松開、量擋器投入工作的協(xié)同能力；由于施力杠桿被限定在機架上繞著支點III運動，其運動穩(wěn)定，往復運動造成的機械磨損小，使用壽命長，精度高。

附圖1是本實用新型結構示意圖。圖中I是機頭座，3是爪頭，5是量擋器，7是支點II, 9是量擋杠桿，11是氣缸II活塞桿，13是斜滑條，15是軸承IV，17是施力杠桿，19是支點III，21是支桿，23是滑筒，25是棒料夾筒。圖2是量擋器的安裝結構示意圖。圖中9量擋杠桿，27是擋頭座，28是霍耳傳感器，29是擋棒材桿阻力臂，30是支點I，31是擋棒材桿動力臂，32是簧舌。
具體實施方式
本實用新型
以下結合附圖作進一步的說明。同步推動擋料器和車木機頭內滑筒的機構，包括量擋器(5)，量擋器安裝在量擋杠桿(9)的阻力臂上，量擋杠桿(9)通過支點II
(7)與機頭座連接。量擋器限定在繞著支點II (7)的圓周上作平面旋轉運動。還包括一端與氣缸II活塞桿(11)鉸接的施力杠桿(17)，施力杠桿(17)另一端同機架支點111(19)連接。施力杠桿(17)繞著支點III作平面旋轉運動。施力杠桿通過直接與自身相連的支桿(21)可沿著滑筒(23)微線程軌道向著爪頭
(3)方向給滑筒(23)施加作用力；施力杠桿通過安裝在自身上的軸承IV(15)與量擋杠桿動力臂上的斜滑條(13)相配接。顯然，施力杠桿可幾乎同時向滑筒和斜滑條施加作用力。軸承IV (15)在斜滑條上滾動的距離，決定了量擋杠桿(9)繞著支點II (7)旋轉的角度因而也決定了量當器(5)在圓周上移動的路程。而旋轉的角速度則決定了量擋器移動的線速度。量擋器移動的線速度，其意義是衡量量擋器從初始位投入到工作位的快慢。量擋杠桿同機架或機頭座之間帶量擋器復位彈簧。在施力杠桿動力臂上撤去外力后，量擋器在量擋器復位彈簧的作用下由工作位返回到初始位。所述量擋器，由與量擋杠桿(9)阻力臂相固定的擋頭座(27)及通過支點I (30)與擋頭座(27)相連接的擋棒材桿組成；擋棒材桿動力臂(31)與從爪頭推出的棒料端頭相配接，擋棒材桿阻力臂(29)受安裝在擋頭座上的簧舌(32)作用處于初始位。擋棒材桿動力臂(31)表面一般平整，用于抵擋從爪頭推出的棒料端頭，并在抵擋過程中繞著支點I (30)轉動，使擋棒材桿阻力臂(29)轉向觸發(fā)擋頭座(27)上的霍耳感應器(28)。當撤去從爪頭推出的棒料端頭后，擋棒材桿阻力臂(29)由簧舌(32)作用復歸至初始位。在工作時，受氣缸II活塞桿(11)的直接推動，施力扛桿(17)繞著支點III (19 )作平面運動，軸承IV (15)在斜滑條(13)上滾動迫使量擋杠桿(9)繞著支點II (7)旋轉使量擋器(5)從初始位移入工作位。同時通過支桿(21)壓迫滑筒(23)消除爪頭(3)抓持棒料的作用力。棒料從爪頭(3)內伸出直至推動處于工作位上的量擋器的擋棒材桿旋轉，進而觸發(fā)霍耳感應器。此時，氣缸II活塞桿(11)停止推動并開始返回初始位，量擋杠桿(9)在量擋器復位彈簧作用下使量擋器回到初始位，量擋器的擋棒材桿在簧舌(32)作用下回歸到原始位，爪頭(3 )出現(xiàn)抓持力，細竹木棒材隨同皮帶輪一起旋轉。
權利要求1.同步推動擋料器和車木機頭內滑筒的機構，其特征是包括量擋器(5)，量擋器安裝在量擋杠桿(9)的阻力臂上，量擋杠桿(9)通過支點II (7)與機頭座連接；還包括一端與氣缸II活塞桿(11)鉸接的施力杠桿(17)，施力杠桿(17)另一端同機架支點111(19)連接；施力杠桿通過直接與自身相連的支桿(21)可沿著滑筒(23)微線程軌道向著爪頭(3)方向給滑筒(23)施加作用力；施力杠桿通過安裝在自身上的軸承IV(15)與量擋杠桿動力臂上的斜滑條(13)相配接；量擋杠桿同機架或機頭座之間帶量擋器復位彈簧；所述量擋器，由與量擋杠桿(9)阻力臂相固定的擋頭座(27)及通過支點I (30)與擋頭座(27)相連接的擋棒材桿組成；擋棒材桿動力臂(31)與從爪頭推出的棒材端頭相配接，擋棒材桿阻力臂(29)受安裝在擋頭座上的簧舌(32)作用處于初始位。
專利摘要本實用新型涉及同步推動擋料器和車木機頭內滑筒的機構，應用于車木機生產(chǎn)高爾夫球釘或銷釘過程中推動滑筒以松開爪頭讓棒料從爪頭內推出需要的長度。它包括量擋器，量擋器安裝在量擋杠桿的阻力臂上，量擋杠桿通過支點Ⅱ與機架或機頭座連接；還包括一端與氣缸Ⅱ活塞桿鉸接的施力杠桿，施力杠桿另一端同機架或機頭座支點Ⅲ連接；施力杠桿通過直接與自身相連的支桿可沿著滑筒微線程軌道向著爪頭方向給滑筒施加作用力；施力杠桿通過安裝在自身上的軸承Ⅳ與量擋杠桿動力臂上的斜滑條相配接；量擋杠桿同機架或機頭座之間帶量擋器復位彈簧。具有加強了爪頭松開、量擋器投入工作的協(xié)同能力，使用壽命長，精度高等優(yōu)點。
文檔編號B27C9/00GK203031695SQ201320069139
公開日2013年7月3日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權日2013年2月6日
發(fā)明者楊洪 申請人:楊洪