本技術(shù)涉及高錳鋼轍叉，尤其涉及一種高錳鋼轍叉模型。

背景技術(shù)：

1、高錳鋼轍叉模型采用全木材制造。高錳鋼轍叉木模制作采用松木和硬雜木用膠和鐵定等方式固定成坯料，再通過(guò)數(shù)控加工機(jī)床加工成所需木模形狀。

2、經(jīng)檢索，公告號(hào)為cn115415478a的實(shí)用新型公開了一種轍叉鑄造模型，包括模板和安裝于所述模板上的主體模型，所述主體模型兩端設(shè)置有端部模型，所述端部模型包括鋼質(zhì)骨架和覆蓋所述鋼質(zhì)骨架的樹脂外殼，所述鋼質(zhì)骨架下端連接所述模板，所述樹脂外殼上端安裝有頂部活塊。

3、經(jīng)檢索，公告號(hào)為cn218283631u的實(shí)用新型一種整鑄轍叉模具，包括用于安裝座、翼軌、護(hù)軌和心軌造型的中間段，在所述的中間段兩端設(shè)有用于心軌跟端和翼軌趾端過(guò)渡段工字軌造型的組合段，所述的組合段包括底座和一對(duì)立板，所述的底座用于安裝座造型，所述的立板包括造型部和安裝部，所述的造型部與底座連接用于過(guò)渡段工字軌軌腰造型，在所述的安裝部?jī)蓚?cè)設(shè)置有活動(dòng)塊，所述的活動(dòng)塊與安裝部組合形成軌頭造型，在所述的安裝部與各活動(dòng)塊通過(guò)燕尾槽和燕尾榫配合組裝。

4、經(jīng)檢索，公告號(hào)為cn2403518y的實(shí)用新型公開了一種金屬—木—塑料的復(fù)合結(jié)構(gòu)鑄模，原有的木板鑄模表層由abs工程塑料板材所取代，成為abs工程塑料板材表層的內(nèi)襯層，并具體公開了abs工程塑料板材通過(guò)強(qiáng)力膠粘接后用木螺釘加固，固定在骨架及內(nèi)襯層上。

5、但是木材硬度低，木模型耳板、輪緣槽等部位在造型過(guò)程中容易被磕、碰或砸傷，導(dǎo)致木模經(jīng)常需要修理破損部位，在增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，也導(dǎo)致產(chǎn)品表面質(zhì)量不穩(wěn)定；且由于木材容易受空氣濕度影響，導(dǎo)致木模局部易變形翹曲，影響產(chǎn)品形狀尺寸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的木材硬度低，木模型耳板、輪緣槽等部位在造型過(guò)程中容易被磕、碰或砸傷，導(dǎo)致木模經(jīng)常需要修理破損部位，在增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，也導(dǎo)致產(chǎn)品表面質(zhì)量不穩(wěn)定；且由于木材容易受空氣濕度影響，導(dǎo)致木模局部易變形翹曲，影響產(chǎn)品形狀尺寸的缺點(diǎn)，而提出的一種高錳鋼轍叉模型。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種高錳鋼轍叉模型，包括軌底和上型分型面，所述上型分型面一體成型在軌底的頂部，所述上型分型面包括中間段和兩個(gè)端面造型部，兩個(gè)所述端面造型部與中間段一體成型，兩個(gè)所述端面造型部分別位于中間段的兩端，所述中間段的內(nèi)部開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)部設(shè)置有輪緣槽底，所述軌底包括主底座和兩個(gè)端面座，兩個(gè)所述端面座與主底座一體成型，兩個(gè)所述端面座分別位于主底座的兩端，所述主底座與中間段配合使用，所述端面座與端面造型部配合使用。

4、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述軌底還包括兩個(gè)缺口，兩個(gè)所述缺口分別開設(shè)在兩個(gè)端面座的中間位置。

5、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述中間段的頂部開設(shè)有多個(gè)第一造型槽和多個(gè)第二造型槽。

6、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述軌底包括兩個(gè)弧形面，兩個(gè)所述弧形面分別設(shè)置在兩個(gè)端面座和主底座的接面上。

7、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述軌底、上型分型面和輪緣槽底均使用abs材料與木材粘接。

8、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述上型分型面和輪緣槽底之間通過(guò)膠水連接，所述端面座和主底座之間通過(guò)膠水和釘子連接，所述中間段和端面造型部之間通過(guò)膠水和螺栓連接。

9、本申請(qǐng)中，abs板材作為產(chǎn)量最大，應(yīng)用最廣泛的聚合物，生產(chǎn)廠家眾多，便于和木材進(jìn)行膠接固定，確保生產(chǎn)順利進(jìn)行，根據(jù)高錳鋼轍叉模型使用特性，使用abs板材代替模型軌底和輪緣槽等易損和易變形部位，高錳鋼轍叉模型制作時(shí)，通過(guò)采用abs板材代替木材制作模型軌底和輪緣槽底等易損和變形部位，提高模型在造型時(shí)的抗磕、碰或砸傷能力，并減少軌底部位吸潮變形，以此減少模型因破損造成的修補(bǔ)，以及因變形導(dǎo)致的尺寸失真，確保產(chǎn)品質(zhì)量，由于造型過(guò)程不可控因素較多，如發(fā)生劇烈碰撞導(dǎo)致模型abs材質(zhì)部位破損，可采用銑削加工等方式去除破損部位，再裁剪相同大小尺寸abs板材并用膠水膠結(jié)并打磨光滑，可確保模型尺寸和表面質(zhì)量。

10、本實(shí)用新型中，abs材料硬度高，耐磕、碰或砸傷能力強(qiáng)，能有效減少模型維修次數(shù)，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高模型使用壽命；

11、本實(shí)用新型中，abs材料打磨拋光效果極佳，提高模型表面光潔度，提高鑄型表面質(zhì)量，進(jìn)而提高產(chǎn)品表面質(zhì)量；

12、本實(shí)用新型中，abs材料因其低吸水性，受空氣濕度影響小，不易發(fā)生變形，能有效保證模型尺寸，進(jìn)而確保產(chǎn)品尺寸；

13、本實(shí)用新型中，通過(guò)采用abs板材在模型制作時(shí)局部替換木材制作高錳鋼轍叉模型，利用abs板材硬度高、低吸水性和打磨拋光效果好等特性，實(shí)現(xiàn)高錳鋼轍叉模型不易在造型過(guò)程中被磕、碰或砸傷，達(dá)到減少維修模型工作量和并延長(zhǎng)模型使用壽命，同時(shí)降低木膜受空氣濕度影響，減少模型局部變形，確保產(chǎn)品形狀和尺寸。

技術(shù)特征：

1.一種高錳鋼轍叉模型，包括軌底(1)和上型分型面(2)，其特征在于，所述上型分型面(2)一體成型在軌底(1)的頂部，所述上型分型面(2)包括中間段(24)和兩個(gè)端面造型部(22)，兩個(gè)所述端面造型部(22)與中間段(24)一體成型，兩個(gè)所述端面造型部(22)分別位于中間段(24)的兩端，所述中間段(24)的內(nèi)部開設(shè)有安裝孔(23)，所述安裝孔(23)的內(nèi)部設(shè)置有輪緣槽底(3)，所述軌底(1)包括主底座(12)和兩個(gè)端面座(11)，兩個(gè)所述端面座(11)與主底座(12)一體成型，兩個(gè)所述端面座(11)分別位于主底座(12)的兩端，所述主底座(12)與中間段(24)配合使用，所述端面座(11)與端面造型部(22)配合使用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高錳鋼轍叉模型，其特征在于，所述軌底(1)還包括兩個(gè)缺口(14)，兩個(gè)所述缺口(14)分別開設(shè)在兩個(gè)端面座(11)的中間位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高錳鋼轍叉模型，其特征在于，所述中間段(24)的頂部開設(shè)有多個(gè)第一造型槽(21)和多個(gè)第二造型槽(25)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高錳鋼轍叉模型，其特征在于，所述軌底(1)包括兩個(gè)弧形面(13)，兩個(gè)所述弧形面(13)分別設(shè)置在兩個(gè)端面座(11)和主底座(12)的接面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高錳鋼轍叉模型，其特征在于，所述軌底(1)、上型分型面(2)和輪緣槽底(3)均使用abs材料與木材粘接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高錳鋼轍叉模型，其特征在于，所述上型分型面(2)和輪緣槽底(3)之間通過(guò)膠水連接，所述端面座(11)和主底座(12)之間通過(guò)膠水和釘子連接，所述中間段(24)和端面造型部(22)之間通過(guò)膠水和螺栓連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于高錳鋼轍叉領(lǐng)域，尤其是一種高錳鋼轍叉模型，針對(duì)現(xiàn)有的木材硬度低，導(dǎo)致木模經(jīng)常需要修理破損部位，在增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，也導(dǎo)致產(chǎn)品表面質(zhì)量不穩(wěn)定；且由于木材容易受空氣濕度影響，導(dǎo)致木模局部易變形翹曲的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其軌底和上型分型面，所述上型分型面一體成型在軌底的頂部，所述上型分型面包括中間段和兩個(gè)端面造型部，兩個(gè)所述端面造型部與中間段一體成型，本技術(shù)中，通過(guò)采用ABS板材在模型制作時(shí)局部替換木材制作高錳鋼轍叉模型，利用ABS板材硬度高、低吸水性和打磨拋光效果好等特性，實(shí)現(xiàn)高錳鋼轍叉模型不易在造型過(guò)程中被磕、碰或砸傷，降低木膜受空氣濕度影響，減少模型局部變形。

技術(shù)研發(fā)人員：朱哲,吳海斌,李成浩,李文華,王漢超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240116
技術(shù)公布日：2024/10/10