專(zhuān)利名稱(chēng)：卷布機(jī)底座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技本領(lǐng)域本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種卷布機(jī)底座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
習(xí)用的卷布機(jī)A(如圖1所示)由卷布架B及變速箱C及底座D組成該底座D上盤(pán)面支承柱E設(shè)有斜度滾柱軸承F(如圖1-1所示)，并在底座D上盤(pán)面上安設(shè)變速箱C及卷布架B，由該卷布架B帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)來(lái)卷布，藉由斜度滾柱軸承F及軸承蓋G的設(shè)置來(lái)旋轉(zhuǎn)卷布，因斜度滾柱軸承F乃設(shè)置于底座D上盤(pán)面支承柱E上，當(dāng)卷布架B旋轉(zhuǎn)拉伸卷布時(shí)，因斜度滾柱軸承F受力不足，造成卷布架B旋轉(zhuǎn)拉伸卷布在一不平衡狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生晃動(dòng)并將上盤(pán)面的支承柱E扭斷，造成機(jī)件損害及停機(jī)損失，及卷布架B旋轉(zhuǎn)拉伸力不平均使拉伸之布匹之碼重不一致影響品質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種卷布機(jī)底座結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的卷布機(jī)底座結(jié)構(gòu)包括卷布架、變速箱及底座其中底座為一支承座體，于其上盤(pán)面設(shè)一支承柱并車(chē)制出一嵌槽，且于支承柱近頂端的徑向面車(chē)制螺紋及鑿切鍵槽；變速箱為一手動(dòng)變速箱機(jī)構(gòu)，該變速箱設(shè)套筒、傘形齒輪及鍵，又設(shè)齒輪組，且于箱體左右兩側(cè)稍上端緣鑿切穿孔，于變速箱體底部中心鑿出一透孔；卷布架為一卷布機(jī)構(gòu)，其上設(shè)有框架、卷布軸、皮帶及傳動(dòng)輪，于卷布架下端含設(shè)數(shù)帶動(dòng)桿；其特征為底座上盤(pán)面車(chē)制環(huán)形凹槽，供設(shè)環(huán)形球狀滾珠及間隔片，且于環(huán)形球狀滾珠及間隔片上緣面安設(shè)環(huán)形承盤(pán)，該環(huán)形承盤(pán)含設(shè)透孔，螺絲穿過(guò)透孔及變速箱外緣底部的透孔將變速箱箱內(nèi)與螺帽鎖固，該環(huán)形承盤(pán)與環(huán)形球狀滾珠及間隔片接觸面作一支承。
本實(shí)用新型的底部安設(shè)環(huán)形承盤(pán)，藉由前述軸承支承設(shè)于底座上的變速箱及卷布架，由該卷布架帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)來(lái)卷布，達(dá)到卷布架于底座上盤(pán)面上，藉由斜度滾柱軸承及環(huán)形球狀滾珠及間隔片設(shè)置在一平衡穩(wěn)定狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)卷布，使底座耐久使用不易損壞，且因平衡穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，拉伸力平均可使拉伸之布匹之碼重一致而確保品質(zhì)，達(dá)到省能、省時(shí)、操作方便之效益，并提高產(chǎn)品產(chǎn)量降低成本。
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是習(xí)用立體圖；圖1-1是習(xí)用本局部放大示意圖；圖2是本實(shí)用新型分解圖；圖3是本實(shí)用新型組合立體圖；圖4是本實(shí)用新型局部放大示意圖；圖5是本實(shí)用新型局部剖視圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明卷布機(jī)A；卷布架B；變速箱C；底座D；支承柱E；斜度滾柱軸承F；軸承蓋G；卷布架1；變速箱2；底座3；支承柱4；嵌槽5；斜度滾柱軸承6；蓋體7；螺紋8；環(huán)形球狀滾珠9；間隔片10；環(huán)形承盤(pán)11；透孔12；螺絲13；透孔14；螺帽15；齒輪組16；變速桿17；調(diào)整趕18；帶動(dòng)桿19；透孔20；框架21；卷布軸22；皮帶23；傳動(dòng)輪24；穿孔25；套筒26；鍵槽27；螺帽28；環(huán)形凹槽29；傘形齒輪30；鍵31。
具體實(shí)施方式
首先請(qǐng)參閱圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型包括；卷布架1、變速箱2及底座3。
底座3為一支承座體，于其上盤(pán)面設(shè)一支承柱4并車(chē)制出一嵌槽5，供鑲嵌斜度滾柱軸承6及蓋體7且于支承柱4近頂端的徑向面車(chē)制螺紋8及鑿切鍵槽27，供套筒26、傘形齒輪30及鍵31套設(shè)后由螺帽28鎖固，且于該底座3上盤(pán)面車(chē)制環(huán)形凹槽29供安設(shè)環(huán)形球狀滾珠9及間隔片10，又于環(huán)形球狀滾珠9及間隔片10上緣面安設(shè)環(huán)形承盤(pán)11，該環(huán)形承盤(pán)11含設(shè)透孔12，藉由螺絲13穿過(guò)透孔12及變速箱2外緣底部的透孔14到達(dá)變速箱2箱內(nèi)與螺帽15鎖固，藉由該環(huán)形承盤(pán)11與環(huán)形球狀滾珠9及間隔片10接觸面作一支承使達(dá)一平衡穩(wěn)定作用；
變速箱2為一手動(dòng)變速箱機(jī)構(gòu)，該變速箱2設(shè)套筒26、傘形齒輪30及鍵31供底座3之支承柱4穿套作一支承間隔及傳動(dòng)，又設(shè)齒輪組16供箱體上設(shè)置的變速桿17撥動(dòng)調(diào)配轉(zhuǎn)速比之用，且于箱體左右兩側(cè)稍上端緣鑿切穿孔25供卷布架1下端含設(shè)的帶動(dòng)桿19穿設(shè)，且由變速箱2體上頂面含設(shè)的調(diào)整趕18的卡勾卡扣鎖固及調(diào)整位置之用，又于變速箱2體底部中心鑿出一透孔20供底座3的上盤(pán)面的支承柱4穿設(shè)及鎖固之用；卷布架1為一卷布機(jī)構(gòu)，其上設(shè)有框架21、卷布軸22、皮帶23及傳動(dòng)輪24等，又于卷布架1下端含設(shè)數(shù)帶動(dòng)桿19供穿設(shè)于變速箱2箱體左右兩側(cè)稍上端緣鑿切的穿孔25后，由變速箱2體上頂面含設(shè)之調(diào)整趕18的卡勾卡扣鎖固及調(diào)整位置，且由帶動(dòng)桿19作一施力桿與變速箱2成一體于底座3上做一旋轉(zhuǎn)之用；上述組成，由該卷布架1帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)來(lái)卷布，達(dá)到卷布架1于底座3上盤(pán)面旋轉(zhuǎn)，藉由斜度滾柱軸承6及環(huán)形球狀滾珠9及間隔片10之設(shè)置在一平衡穩(wěn)定狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)卷布，使底座耐久使用不易損壞，且因平衡穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，卷布架1拉伸力平均可使拉伸的布匹的碼重一致而確保品質(zhì)，達(dá)到省能、省時(shí)、操作方便之效益，并提高產(chǎn)品產(chǎn)量降低成本。
參閱圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型卷布機(jī)底座結(jié)構(gòu)在實(shí)施時(shí)，藉由螺絲13穿過(guò)環(huán)形承盤(pán)11的透孔12及變速箱2外緣底部的透孔14到達(dá)變速箱2箱內(nèi)與螺帽15鎖固；步驟二，將斜度滾柱軸承6及蓋體7套上于底座3上盤(pán)面之支承柱4的嵌槽5處定位，并放置環(huán)形球狀滾珠9后由間隔片10間隔開(kāi)共同放置于底座3上盤(pán)面車(chē)制環(huán)形凹槽上；步驟三，將步驟二的支承柱4穿過(guò)變速箱2體底部中心鑿出一透孔20，套上一套筒26后，再套設(shè)傘形齒輪8后由一鍵0與支承柱4上的鍵槽0卡固后由螺帽00鎖固；步驟四，將卷布架1下端含設(shè)的數(shù)帶動(dòng)桿19穿設(shè)于變速箱2箱體左右兩側(cè)稍上端緣鑿切的穿孔25后固定于卷布架1上，且由變速箱2體上頂面含設(shè)的調(diào)整趕18的卡勾卡扣帶動(dòng)桿19后鎖固作一固及及調(diào)整位置之用，且由帶動(dòng)桿19作一施力桿與變速箱2成一體于底座3上做一旋轉(zhuǎn)之用，又卷布架1由一動(dòng)力帶動(dòng)使之轉(zhuǎn)動(dòng)；上述底座3等組成后，達(dá)到卷布架1于底座3上盤(pán)面旋轉(zhuǎn)，藉由斜度滾柱軸承6及環(huán)形球狀滾珠9及間隔片10的設(shè)置在一平衡穩(wěn)定狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)卷布，使底座耐久使用不易損壞，且因平衡穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，拉伸力平均可使拉伸之布匹的碼重一致而確保品質(zhì)，并提高產(chǎn)品產(chǎn)量降低成本。
下面，將本實(shí)用新型與傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行比較。
傳統(tǒng)技術(shù)1、斜度滾柱軸承受力不足。
2、造成卷布架旋轉(zhuǎn)拉伸卷布在一不平衡狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)。
3、產(chǎn)生晃動(dòng)并將上盤(pán)面的支承柱扭斷。
4、造成機(jī)件損害及停機(jī)損失。
5、卷布架旋轉(zhuǎn)拉伸力不平均使拉伸的布匹的碼重不一致影響品質(zhì)。
6、效益降底，成本增加。
本實(shí)用新型1、增加軸承使受力足夠。
2、卷布架旋轉(zhuǎn)拉伸卷布在一平衡狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)。
3、不產(chǎn)生晃動(dòng)及不會(huì)將上盤(pán)面的支承柱扭斷。
4、不會(huì)造成機(jī)件損害及停機(jī)損失。
5、卷布架旋轉(zhuǎn)拉伸力平均使拉伸的布匹的碼重一致達(dá)到`品質(zhì)優(yōu)良。
6、效益提高，成本降底。
權(quán)利要求1.一種卷布機(jī)底座結(jié)構(gòu)，包括卷布架、變速箱及底座其中底座為一支承座體，于其上盤(pán)面設(shè)一支承柱并車(chē)制出一嵌槽，且于支承柱近頂端的徑向面車(chē)制螺紋及鑿切鍵槽；變速箱為一手動(dòng)變速箱機(jī)構(gòu)，該變速箱設(shè)套筒、傘形齒輪及鍵，又設(shè)齒輪組，且于箱體左右兩側(cè)稍上端緣鑿切穿孔，于變速箱體底部中心鑿出一透孔；卷布架為一卷布機(jī)構(gòu)，其上設(shè)有框架、卷布軸、皮帶及傳動(dòng)輪，于卷布架下端含設(shè)數(shù)帶動(dòng)桿；其特征為底座上盤(pán)面車(chē)制環(huán)形凹槽，供設(shè)環(huán)形球狀滾珠及間隔片，且于環(huán)形球狀滾珠及間隔片上緣面安設(shè)環(huán)形承盤(pán)，該環(huán)形承盤(pán)含設(shè)透孔，螺絲穿過(guò)透孔及變速箱外緣底部的透孔將變速箱箱內(nèi)與螺帽鎖固，該環(huán)形承盤(pán)與環(huán)形球狀滾珠及間隔片接觸面作一支承。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種卷布機(jī)底座結(jié)構(gòu)，其主要由卷布架及變速箱及底座組成該底座上盤(pán)面支承柱設(shè)有斜度滾柱軸承，并于上盤(pán)面周緣安設(shè)環(huán)形球狀滾珠及間隔片，且于變速箱外緣底部安設(shè)環(huán)形承盤(pán)，藉由前述二軸承支承設(shè)于底座上的變速箱及卷布架，由該卷布架帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)來(lái)卷布，達(dá)到卷布架于底座上盤(pán)面上，藉由斜度滾柱軸承及環(huán)形球狀滾珠及間隔片的設(shè)置在一平衡穩(wěn)定狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)卷布，使底座耐久使用不易損壞，且因平衡穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，拉伸力平均可使拉伸的布匹的碼重一致而確保品質(zhì)，達(dá)到省能、省時(shí)、操作方便之效益，并提高產(chǎn)品產(chǎn)量降低成本。
文檔編號(hào)D03D49/04GK2637441SQ0320703
公開(kāi)日2004年9月1日 申請(qǐng)日期2003年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月4日
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