專利名稱：并條機(jī)間隙密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及棉紡領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種并條機(jī)羅拉連接軸與箱體結(jié)合處的一種密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，棉紡行業(yè)使用的并條機(jī)，在羅拉連接軸與箱體結(jié)合處，均采用橡膠密封圈密封。其缺點(diǎn)是橡膠易老化，密封效果差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決并條機(jī)橡膠密封圈易老化，密封效果差的問題，提供了一種間隙密封結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是在并條機(jī)羅拉連接軸軸端外圍有多條環(huán)狀凹槽，在與連接軸相配合的軸承座軸孔內(nèi)壁上有多條環(huán)狀凹槽，軸承座軸孔下部有軸向回油槽，連接軸軸端的環(huán)狀凹槽與軸承座軸孔內(nèi)壁上的環(huán)狀凹槽有軸向錯(cuò)動(dòng)。
工作時(shí)，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車頭箱體工作，車頭箱體經(jīng)中間軸帶動(dòng)車尾箱體工作，當(dāng)工作過程中箱體中的潤(rùn)滑油被帶到軸與軸承座的結(jié)合處時(shí)，潤(rùn)滑油被帶入軸承座軸孔內(nèi)壁上的環(huán)狀凹槽內(nèi)，然后經(jīng)回油槽流回箱體。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，并作摘要附圖。
圖2是本實(shí)用新型的放大視圖。
圖3是本實(shí)用新型間隙密封的徑向截面視圖。
在圖中，1.車尾箱體，2.中間軸，3.車頭箱體，4.軸承座，5.環(huán)狀凹槽，6.連接軸，7.回油槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖所示，在并條機(jī)羅拉連接軸6軸端外圍有多條環(huán)狀凹槽，在與連接軸6相配合的軸承座4軸孔內(nèi)壁上有多條環(huán)狀凹槽5，軸承座4軸孔下部有軸向回油槽7，連接軸6軸端的環(huán)狀凹槽與軸承座4軸孔內(nèi)壁上的環(huán)狀凹槽5有軸向錯(cuò)動(dòng)。
工作時(shí)，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車頭箱體3工作，車頭箱體3經(jīng)中間軸2帶動(dòng)車尾箱體1工作，當(dāng)工作過程中箱體中的潤(rùn)滑油被帶到連接軸6與軸承座4的結(jié)合處時(shí)，潤(rùn)滑油被帶入軸承座4軸孔內(nèi)壁上的環(huán)狀凹槽5內(nèi)，然后經(jīng)回油槽7流回箱體。
權(quán)利要求1.一種并條機(jī)間隙密封結(jié)構(gòu)，其特征是在并條機(jī)羅拉連接軸軸端外圍有多條環(huán)狀凹槽，在與連接軸相配合的軸承座軸孔內(nèi)壁上有多條環(huán)狀凹槽，軸承座軸孔下部有軸向回油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并條機(jī)間隙密封結(jié)構(gòu)，其特征是連接軸軸端的環(huán)狀凹槽與軸承座軸孔內(nèi)壁上的環(huán)狀凹槽有軸向錯(cuò)動(dòng)。
專利摘要一種并條機(jī)間隙密封結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是在并條機(jī)羅拉連接軸軸端外圍有多條環(huán)狀凹槽，在與連接軸相配合的軸承座軸孔內(nèi)壁上有多條環(huán)狀凹槽，軸承座軸孔下部有軸向回油槽，連接軸軸端的環(huán)狀凹槽與軸承座軸孔內(nèi)壁上的環(huán)狀凹槽有軸向錯(cuò)動(dòng)。它克服了其它并條機(jī)，在羅拉連接軸與箱體結(jié)合處，采用橡膠密封圈密封易老化，密封效果差的缺點(diǎn)，適應(yīng)于棉紡行業(yè)的各類并條機(jī)使用。
文檔編號(hào)D01H13/00GK2668656SQ200420038528
公開日2005年1月5日 申請(qǐng)日期2004年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月12日
發(fā)明者喬中大, 袁顯政, 劉平麗 申請(qǐng)人:青島云龍紡織機(jī)械有限公司