專利名稱：一種帶外纏繞鋼絲的二十四股高強(qiáng)度鋼簾線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種作為充氣輪胎中用的密集型鋼簾線，特別是涉及通過保持或提高鋼簾線的性能，同時(shí)減少所需鋼簾線，從而能夠減少輪胎的重量，并能夠降低生產(chǎn)成本的輪胎用帶外纏繞鋼絲的二十四股高強(qiáng)度鋼簾線。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鋼簾線的鋼絲之間幾乎沒有間隙，使得橡膠很難滲透進(jìn)鋼簾線中，引起鋼簾線與橡膠的粘合力下降。而且由于橡膠不能充分滲透到鋼簾線中，在鋼簾線的單絲中可能有空隙，這些空隙起到導(dǎo)流潮氣或鹽滲透進(jìn)鋼簾線中，當(dāng)輪胎被反復(fù)撓曲時(shí)，鋼簾線可能加速腐蝕，降低輪胎的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種耐疲勞、耐腐蝕性能好，占輪胎重量比小的帶外纏繞鋼絲的二十四股高強(qiáng)度鋼簾線。
本實(shí)用新型為一種帶外纏繞鋼絲的二十四股高強(qiáng)度鋼簾線，它由25根鋼絲組成，最里層為3根鋼絲，其鋼絲截面排列呈三角狀態(tài)，中間層由8根鋼絲組成一圈層，外層由13根鋼絲組成一圈呈五邊形截面狀態(tài)，外層外側(cè)設(shè)有一根外纏繞鋼絲；里層和中間層為s捻狀態(tài)，捻距為12.5mm，外層為z捻狀態(tài)，捻距為18mm；外纏繞鋼絲是s捻向，捻距為5.0mm。
本實(shí)用新型一種帶外纏繞鋼絲的二十四股高強(qiáng)度鋼簾線，由三層組成，最后再加一根外纏繞絲。最里面兩層捻距捻向相同，提高了耐疲勞性能。由于外層鋼絲不能將內(nèi)層完全包住，有一定的間隙，所以提高了滲膠性能，耐腐蝕性強(qiáng)。且由于使用了高強(qiáng)度鋼絲，所以在保證輪胎安全系數(shù)達(dá)到要求的前提下，可以減少簾線重量，降低輪胎重量和輪胎廠的生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。


圖1為本實(shí)用新型一種帶外纏繞鋼絲的二十四股高強(qiáng)度鋼簾線的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
根據(jù)
圖1所示，本實(shí)用新型帶外纏繞鋼絲的二十四股高強(qiáng)度鋼簾線，它由25根鋼絲組成，最里層為3根鋼絲，其鋼絲截面排列呈三角狀態(tài)，中間層由8根鋼絲組成一圈層，外層由13根鋼絲組成一圈呈五邊形截面狀態(tài)，外層外側(cè)設(shè)有一根外纏繞鋼絲；里層和中間層為s捻狀態(tài)，捻距為12.5mm，外層為z捻狀態(tài)，捻距為18mm，鋼絲與鋼絲之間形成不太規(guī)范的點(diǎn)接觸，最外面是一根外纏繞鋼絲，外纏繞鋼絲是s捻向，捻距為5.0mm。鋼絲截面為圓形。
權(quán)利要求1.一種帶外纏繞鋼絲的二十四股高強(qiáng)度鋼簾線，其特征是它由25根鋼絲組成，最里層為3根鋼絲，其鋼絲截面排列呈三角狀態(tài)，中間層由8根鋼絲組成一圈層，外層由13根鋼絲組成一圈呈五邊形截面狀態(tài)，外層外側(cè)設(shè)有一根外纏繞鋼絲；里層和中間層為s捻狀態(tài)，捻距為12.5mm，外層為z捻狀態(tài)，捻距為18mm；外纏繞鋼絲是s捻向，捻距為5.0mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶外纏繞鋼絲的二十四股高強(qiáng)度鋼簾線，它由25根鋼絲組成，最里層為3根鋼絲，其鋼絲截面排列呈三角狀態(tài)，中間層由8根鋼絲組成一圈層，外層由13根鋼絲組成一圈呈五邊形截面狀態(tài)，外層外側(cè)設(shè)有一根外纏繞鋼絲；里層和中間層為s捻狀態(tài)，捻距為12.5mm，外層為z捻狀態(tài)，捻距為18mm；外纏繞鋼絲是s捻向，捻距為5.0mm。該鋼簾線耐疲勞、耐腐蝕性能好，占輪胎重量比小。
文檔編號(hào)D07B1/06GK2736405SQ20042007844
公開日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2004年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月9日
發(fā)明者劉錦蘭, 劉祥, 胡自明 申請(qǐng)人:劉錦蘭