專利名稱：一種紡紗絡(luò)筒機(jī)支架的自動抬起裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種紡紗絡(luò)筒機(jī)支架的自動抬起裝置，屬紡紗機(jī)械設(shè)備零部件的設(shè)計與制造的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在紡織工業(yè)中，紗線的紡制是十分重要的，將直接影響織物質(zhì)量，最常用的紡紗設(shè)備是自動紡紗絡(luò)筒機(jī)，以適應(yīng)毛線、棉線的紡紗需要，我國目前使用的自動紡紗絡(luò)筒機(jī)大都為日本進(jìn)口，國產(chǎn)機(jī)型較少。
目前，國內(nèi)使用的進(jìn)口和國產(chǎn)的自動紡紗絡(luò)筒機(jī)性能大都在原有的技術(shù)水平上，在絡(luò)筒機(jī)上大都沒有設(shè)置筒子架自動抬起及同步剎車功能，給絡(luò)筒機(jī)的使用造成了很大障礙，支架抬起受限，致使紗線質(zhì)量下降，斷頭多，紗線粗細(xì)不均勻，織物疵點(diǎn)多，正品率不高影響紗線質(zhì)量，又降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的就是針對背景技術(shù)的不足，設(shè)計一種新型的紡紗絡(luò)筒機(jī)支架的自動抬起裝置，利用本身的結(jié)構(gòu)特征，采用機(jī)、電、氣、液一體化設(shè)計，使紡紗自動絡(luò)筒機(jī)支架能夠完成自動抬起、同步剎車功能，有效的防止斷線，減少接頭，達(dá)到提高紗線質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率的目的。
本實(shí)用新型主要結(jié)構(gòu)包括氣缸、氣缸蓋、活塞、活塞桿、減振油筒、大小彈簧、萬向接頭、氣孔、控制器；氣缸1的左部為密封圈29、氣缸蓋2，氣缸蓋2左端部有回氣孔12，氣缸1的右部為密封圈8、減振油筒9；氣缸1的中間內(nèi)部為活塞桿3，活塞桿3的左外部有調(diào)整螺母4，并聯(lián)接萬向接頭5，萬向接頭5內(nèi)有安裝孔6，活塞桿3穿過氣缸蓋2、氣缸1、活塞15進(jìn)入減振油筒9內(nèi)的油腔20，并聯(lián)接活塞堵18、阻逆片17，并由緊固螺母16固定；氣缸1右部的減振油筒9的外部為聯(lián)接頭10，聯(lián)接頭10內(nèi)有安裝孔11，減振油筒9內(nèi)部為油腔20；氣缸1的內(nèi)部為氣腔19，在氣腔19內(nèi)，在活塞桿3上有大彈簧13、小彈簧14、壓蓋42、壓臺41、鋼珠40；氣缸1的上側(cè)部有氣孔7、氣管接口39；萬向接頭5、安裝孔6聯(lián)接控制器25，聯(lián)接頭10、安裝孔11聯(lián)接絡(luò)筒機(jī)支架。
所述的氣缸1呈圓筒柱形，內(nèi)部為氣腔19、活塞桿通孔24、活塞導(dǎo)套30，氣缸1的左外部為聯(lián)接螺紋21、右外部為聯(lián)接螺紋22、密封圈壓蓋23，氣缸1的外側(cè)部有氣孔7。
所述的活塞33呈圓體柱形，活塞33的外部有密封圈槽34、內(nèi)部有密封圈槽38，活塞33內(nèi)中部為錐孔36、軸孔35，活塞33右端部有均氣槽37。
所述的控制器25，左部為導(dǎo)線孔27，正面為標(biāo)牌26，下部為接插座31，接插座31上有接插孔32，中部有通孔式螺孔28；控制器25內(nèi)部為控制電路，控制電路由電磁線卷B1、三極管E1、二級管V1、V2、V3、集成塊NE、電容C1、C2、電阻R1、R2、R3、電源端VCC及導(dǎo)線組成整體電路，并由接插座31、接插孔32與絡(luò)筒機(jī)電路聯(lián)接。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比具有明顯的先進(jìn)性，使紡紗絡(luò)筒機(jī)支架有了自動抬起、同步剎車裝置，它采用了機(jī)、電、氣、液一體化設(shè)計，機(jī)械結(jié)構(gòu)、空氣壓縮、電器控制、油液減振為一體，結(jié)合使用，使絡(luò)筒機(jī)支架能夠自動抬起、同步剎車，氣缸、氣缸蓋、活塞、活塞桿、大彈簧、小彈簧、密封圈、氣孔組成機(jī)械氣動機(jī)構(gòu)，減振油筒、密封圈、油腔內(nèi)的機(jī)油油液減壓、緩沖、減振，控制器電路完成定時操縱、同步剎車功能，此裝置設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，功能穩(wěn)定可靠，體積小，安裝使用方便，可減少絡(luò)筒機(jī)的紗筒與槽筒摩擦，減少了紗線斷線率、起毛率，提高了紗線質(zhì)量和生產(chǎn)效率，是十分理想的紡紗絡(luò)筒機(jī)支架的自動抬起、同步剎車裝置。


圖1為整體結(jié)構(gòu)主視圖圖2為整體結(jié)構(gòu)府視圖圖3為整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖圖4為圖2的A-A剖面圖圖5為氣缸主視圖圖6為氣缸側(cè)視圖圖7為活塞主視圖圖8為活塞側(cè)視圖圖9為控制器主視圖圖10為控制器仰視圖圖11為控制器電路圖圖中所示，零件件號、電路器件代號如下1、氣缸、2、氣缸蓋、3、活塞桿、4、調(diào)整螺母，5、萬向接頭，6、安裝孔，7、氣孔，8、密封圈，9、減振油筒，10、聯(lián)接頭，11、安裝孔，12、回氣孔，13、大彈簧，14、小彈簧，15、活塞，16、緊固螺母，17、阻逆片，18、活塞堵，19、氣腔，20、油腔，21、聯(lián)接螺紋，22、聯(lián)接螺紋，23、密封圈壓蓋，24、活塞桿通孔，25、控制器，26、標(biāo)牌，27、導(dǎo)線孔、28、螺孔，29、密封圈，30、活塞導(dǎo)套，31、接插座，32、接插孔，33、活塞，34、密封圈槽，35、軸孔，36、錐孔，37、均氣槽，38、密封圈槽，39、氣管接口，40、鋼珠，41、壓臺，42、壓蓋。
電路器件代號NE、集成塊，B、電磁線圈，E、三極管，V、二級管，R、電阻，C、電容，VCC、電源端。
實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明圖1、2、3、4所示，為本裝置傳動聯(lián)接裝配位置圖，各零件要按聯(lián)接關(guān)系安裝牢固，并進(jìn)行調(diào)試，氣缸1是本裝置功能的主要實(shí)施零件，氣缸1與氣缸蓋2由密封圈29嚴(yán)格密封，不得漏氣，氣孔7、氣管接口39是壓縮空氣的進(jìn)口，要保持暢通，氣腔19是壓縮空氣的儲存腔，其壓強(qiáng)值以3.5兆帕為宜。
氣腔19內(nèi)的活塞桿3上的大彈簧13、小彈簧14是活塞氣動伸縮的動力，有伸拉復(fù)位功能、彈性要好，大小彈簧可互補(bǔ)，調(diào)整螺母4可限位調(diào)整活塞桿的伸縮距離。
減振油筒9、密封圈8、油腔20及其內(nèi)的油液組成減壓、緩沖減振機(jī)構(gòu)，氣動時可使活塞桿13、活塞15緩慢伸縮，安全可靠，減振油筒9可用強(qiáng)度好的塑料材料制作。
圖5、6所示，是氣缸結(jié)構(gòu)圖，承受氣動壓力，要用強(qiáng)度好的合金結(jié)構(gòu)鋼制作，氣孔7要暢通，活塞桿通孔24要與活塞桿3配合靈活。
圖7、8所示，是活塞結(jié)構(gòu)圖，承受氣動推力，要用強(qiáng)度好的合金結(jié)構(gòu)鋼制作。
圖9、10所示，是控制器25的結(jié)構(gòu)圖，需用絕緣性好的塑料材料制作，接插位置要正確。
圖11所示，是控制器電路圖，所使用的電器元件要聯(lián)接正確，焊接牢固，功能正常。
實(shí)施例1使用方法本裝置安裝在紡紗絡(luò)筒支架上；處于準(zhǔn)工作狀態(tài)；萬向接頭5安裝孔6、聯(lián)接頭10、安裝孔11固定在相應(yīng)位置；氣孔7、氣管接口39與絡(luò)筒機(jī)上的空氣壓縮氣路聯(lián)通；控制器25與絡(luò)筒機(jī)上的剎車開關(guān)聯(lián)接；向減振油筒9內(nèi)注入機(jī)油油液；開啟控制器25，拉動萬向接頭5，壓縮氣體由氣管接口39、氣孔7進(jìn)入氣缸1，活塞桿3拉動活塞15，大小彈簧13、14進(jìn)行彈性變化，通過減振油箱9上的聯(lián)接頭10拉動支架緩慢抬起，完成抬起功能后，控制器25自動同步完成剎車功能；
各功能完成后，支架復(fù)原，從而完成了自動抬起，同步剎車的全過程。
權(quán)利要求1.一種紡紗絡(luò)筒機(jī)支架的自動抬起裝置，其特征在于本實(shí)用新型主要結(jié)構(gòu)包括氣缸、氣缸蓋、活塞、活塞桿、減振油筒、大小彈簧、萬向接頭、氣孔、控制器；氣缸(1)的左部為密封圈29、氣缸蓋(2)，氣缸蓋(2)左端部有回氣孔(12)，氣缸(1)的右部為密封圈(8)、減振油筒(9)；氣缸(1)的中間內(nèi)部為活塞桿(3)，活塞桿(3)的左外部有調(diào)整螺母(4)，并聯(lián)接萬向接頭(5)，萬向接頭(5)內(nèi)有安裝孔(6)，活塞桿(3)穿過氣缸蓋(2)、氣缸(1)、活塞(15)進(jìn)入減振油筒(9)內(nèi)的油腔(20)，并聯(lián)接活塞堵(18)、阻逆片(17)，并由緊固螺母(16)固定；氣缸(1)右部的減振油筒(9)的外部為聯(lián)接頭(10)，聯(lián)接頭(10)內(nèi)有安裝孔(11)，減振油筒(9)內(nèi)部為油腔(20)；氣缸(1)的內(nèi)部為氣腔(19)，在氣腔(19)內(nèi)，在活塞桿(3)上有大彈簧(13)、小彈簧(14)、壓蓋(42)、壓臺(41)、鋼珠(40)；氣缸(1)的上側(cè)部有氣孔(7)、氣管接口(39)；萬向接頭(5)、安裝孔(6)聯(lián)接控制器(25)，聯(lián)接頭(10)、安裝孔(11)聯(lián)接絡(luò)筒機(jī)支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種紡紗絡(luò)筒機(jī)支架的自動抬起裝置，其特征在于所述的氣缸(1)呈圓筒柱形，內(nèi)部為氣腔(19)、活塞桿通孔(24)、活塞導(dǎo)套(30)，氣缸(1)的左外部為聯(lián)接螺紋(21)、右外部為聯(lián)接螺紋(22)，密封圈壓蓋(23)，氣缸(1)的外側(cè)部有氣孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種紡紗絡(luò)筒機(jī)支架的自動抬起裝置，其特征在于所述的活塞(33)呈圓體柱形，活塞(33)的外部有密封圈槽(34)，內(nèi)部有密封圈槽(38)，活塞(33)內(nèi)中部為錐孔(36)、軸孔(35)，活塞(33)右端部有均氣槽(37)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種紡紗絡(luò)筒機(jī)支架的自動抬起裝置，其特征在于所述的控制器(25)，左部為導(dǎo)線孔(27)，正面為標(biāo)牌(26)，下部為接插座(31)，接插座(31)上有接插孔(32)，中部有通孔式螺孔(28)；控制器(25)內(nèi)部為控制電路，控制電路由電磁線卷(B1)、三極管(E1)、二級管(V1、V2、V3)、集成塊(NE)、電容(C1、C2)、電阻(R1、R2、R3)、電源端(VCC)及導(dǎo)線組成整體電路，并由接插座(31)、接插孔(32)與絡(luò)筒機(jī)電路聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種紡紗絡(luò)筒機(jī)支架的自動抬起裝置，主要結(jié)構(gòu)包括氣缸、氣缸蓋、活塞、活塞桿、減振油筒、大小彈簧、萬向接頭、氣孔、控制器，它采用了機(jī)、電、氣、液一體化設(shè)計，機(jī)械結(jié)構(gòu)、空氣壓縮、電器控制、油液減振為一體，結(jié)合使用，使絡(luò)筒機(jī)支架能夠自動抬起、同步剎車，氣缸、氣缸蓋、活塞、活塞桿、大小彈簧、密封圈、氣孔組成機(jī)械氣動機(jī)構(gòu)，減振油筒、密封圈、油腔、機(jī)油組成油液減壓緩沖減振機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，功能穩(wěn)定可靠，安裝使用方便，可減少紡紗絡(luò)筒機(jī)的紗筒與槽筒摩擦，減少紗線斷頭、起毛，提高了紗線質(zhì)量和生產(chǎn)效率，是十分理想的紡紗絡(luò)筒機(jī)的自動抬起、同步剎車裝置。
文檔編號D01H13/00GK2915898SQ20062002487
公開日2007年6月27日 申請日期2006年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月3日
發(fā)明者馮新鈞, 蘇寶和, 張學(xué)功, 李巍卿, 楊建偉, 馬強(qiáng), 趙蘊(yùn), 李凱群, 郭莉英, 權(quán)秀成, 王玉新, 徐春光, 李亞東 申請人:太原市金梭機(jī)電設(shè)備有限公司