專利名稱：內(nèi)衣機(jī)三角氣缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于針織機(jī)械零部件裝置領(lǐng)域，尤其與一種內(nèi)衣機(jī)三角汽缸 裝置有關(guān)。
背景技術(shù)：
內(nèi)衣機(jī)是一種編織成形內(nèi)衣的針織機(jī)械。它的編織工作主要由編織針和沉 降片共同作用下完成，控制編織針和沉降片運(yùn)動(dòng)規(guī)律的就是三角機(jī)構(gòu)，編織針 具有高腳和低腳，三角機(jī)構(gòu)就是使編織針的高腳和低腳位于不同的位置來(lái)實(shí)現(xiàn) 它們的運(yùn)動(dòng)規(guī)律控制。編織不同結(jié)構(gòu)的布需要編織針組合成不同的運(yùn)動(dòng)，需要 三角機(jī)構(gòu)在控制高腳或低腳之間變換，而實(shí)現(xiàn)這種變換就需要三角氣缸裝置來(lái) 控制?，F(xiàn)有的內(nèi)衣機(jī)三角氣缸裝置包括上、下兩個(gè)相同的前氣缸裝置和一個(gè)后 氣缸，前氣缸主要由端蓋、缸體和活塞組成，活塞前段直徑大于后段直徑，前 端和后段外表面上分別設(shè)置有密封圈，當(dāng)活塞向前運(yùn)熟時(shí)，兩密封圈之間會(huì)形 成氣壓明顯小于氣缸氣室氣壓的空隙，當(dāng)活塞向后運(yùn)動(dòng)時(shí)前述空隙會(huì)逐漸縮 小，又會(huì)使空隙內(nèi)的氣壓升高，這樣就會(huì)使活塞不管向前還是向后運(yùn)動(dòng)時(shí)都產(chǎn) 生了阻力，活塞的運(yùn)動(dòng)不靈活，影響內(nèi)衣機(jī)的編織性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)任務(wù)就是要克服現(xiàn)有內(nèi)衣機(jī) 三角汽缸裝置中前氣缸活塞運(yùn)動(dòng)不靈活的缺陷，提供一種前氣缸活塞運(yùn)動(dòng)靈活 的內(nèi)衣機(jī)三角氣缸裝置。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
內(nèi)衣機(jī)三角氣缸裝置包括上、下兩個(gè)相同的前氣缸和一個(gè)后氣缸；前氣缸 主要由端蓋、缸體和活塞組成，端蓋和缸體用螺釘固定連接，端蓋端面、缸體 內(nèi)腔壁、活塞前端面組成前氣缸氣室；后氣缸主要由缸體和活塞組成，缸體上 設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)腔；兩個(gè)前氣缸的缸體分別與后氣缸的缸體固定連接，前氣缸的 活塞穿出前氣缸的缸體并對(duì)著位于后氣缸內(nèi)腔中的后氣缸活塞，前氣缸缸體后 端面、前氣缸的活塞后端面、后氣缸內(nèi)腔壁和后氣缸的活塞前端面組成后氣缸氣室；后氣缸活塞后端面與后氣缸缸體之間設(shè)置有彈簧；前氣缸的活塞前段直 徑大于后段直徑，前段和后段外表面分別設(shè)置一個(gè)密封圈，兩個(gè)密封圈之間有 一段距離而形成空隙；后氣缸的活塞與三角安裝桿固定連接，后氣缸的活塞運(yùn) 動(dòng)可以帶動(dòng)三角安裝桿運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝在三角安裝桿上的三角前后運(yùn)動(dòng)， 來(lái)調(diào)節(jié)三角對(duì)編織針的高腳或低腳控制；其特征是所述的前氣缸缸體上設(shè)置 有連接前氣缸內(nèi)腔和外界的空氣通孔，該通孔的孔口始終位于所述的兩個(gè)密封 圈之間的空隙處，用于調(diào)節(jié)所述的空隙與外界的氣壓平衡。
本實(shí)用新型工作時(shí)，前氣缸氣室和后氣缸氣室都與高壓氣源連接，先對(duì)前 氣缸氣室充氣使氣壓加大，壓迫前氣缸活塞向后運(yùn)動(dòng)，頂著后氣缸活塞向后運(yùn) 動(dòng)，帶動(dòng)三角安裝桿運(yùn)動(dòng)來(lái)控制編織針的高腳或低腳，當(dāng)需要變換控制編織針 的高腳或低腳時(shí)，對(duì)后氣缸氣室充氣，前氣缸氣室放氣，在彈簧彈力和空氣壓 力作用下，前氣缸活塞和后氣缸活塞向前運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)三角安裝桿向前運(yùn)動(dòng)。在 前氣缸活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其外表面上的兩密封圈之間會(huì)有空隙，由于該空隙通 過(guò)空氣通孔與外界連通，使得由于空隙中的空氣產(chǎn)生的主力非常小，對(duì)前氣缸 活塞的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響會(huì)很小。
使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果通過(guò)使兩密封圈間的空隙與外界 貫通，消除了由于氣壓作用產(chǎn)生的阻力，使氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)靈活自如。

圖1是本實(shí)用新型內(nèi)衣機(jī)三角氣缸裝置的主視圖。 圖2是本實(shí)用新型內(nèi)衣機(jī)三角汽缸裝置的左視圖。 圖3是圖2的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。 如圖l、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括包括上、下兩個(gè)相同的前氣缸 1和2以及一個(gè)后氣缸3，前氣缸1和2主要由端蓋5、缸體9和活塞6組成， 端蓋5和缸體9用螺釘固定連接，端蓋5的端面、缸體9的內(nèi)腔壁、活塞6 的前端面組成前氣缸氣室15;后氣缸3主要由缸體12和活塞11組成，缸體12上設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)腔；前氣缸1和2的缸體9分別與后氣缸的缸體12固定連 接，活塞6穿出缸體9并對(duì)著位于后氣缸內(nèi)腔中的活塞11，缸體9的后端面、 活塞6的后端面、后氣缸內(nèi)腔壁和活塞11的前端面組成后氣缸氣室10;活塞 11的后端面與缸體12之間設(shè)置有彈簧13;活塞6的前段直徑大于后段直徑， 前段外表面設(shè)置有密封圈16，后段外表面設(shè)置有密封圈8，密封圈16和8之 間有一段距離而形成空隙7;活塞11與三角安裝桿14固定連接，活塞11運(yùn) 動(dòng)可以帶動(dòng)三角安裝桿14運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝在三角安裝桿14上的三角4 前后運(yùn)動(dòng)，來(lái)調(diào)節(jié)三角4對(duì)編織針的高腳或低腳控制；缸體9上設(shè)置有連接前 氣缸1和2的內(nèi)腔和外界的空氣通孔17，通孔17的孔口始終位于所述的兩個(gè) 密封圈之間的空隙7處，用于調(diào)節(jié)空隙7與外界的氣壓平衡。
本實(shí)用新型工作時(shí)，氣室15和10都與高壓氣源連接，先對(duì)氣室15充氣 使氣壓加大，壓迫活塞6向后運(yùn)動(dòng)，頂著活塞ll向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)三角安裝桿 14運(yùn)動(dòng)來(lái)控制編織針的高腳，當(dāng)需要變換控制編織針時(shí)，對(duì)氣室10充氣，氣 室15放氣，在彈簧13的彈力和空氣壓力作用下，活塞11和6向前運(yùn)動(dòng)，帶 動(dòng)三角安裝桿14向前運(yùn)動(dòng)。在活塞6運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其外表面上的兩密封圈之 間會(huì)存在空隙7，由于空隙7通過(guò)通孔17與外界連通，使得由于空隙中的空 氣產(chǎn)生的阻力非常小，對(duì)活塞6的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響會(huì)很小。
權(quán)利要求1、內(nèi)衣機(jī)三角氣缸裝置，包括上、下兩個(gè)相同的前氣缸(1)和(2)以及一個(gè)后氣缸(3)；前氣缸(1)和(2)主要由端蓋(5)、缸體(9)和活塞(6)組成，端蓋(5)和缸體(9)用螺釘固定連接，端蓋(5)的端面、缸體(9)的內(nèi)腔壁、活塞(6)的前端面組成前氣缸氣室(15)；后氣缸(3)主要由缸體(12)和活塞(11)組成，缸體(12)上設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)腔；前氣缸(1)和(2)的缸體(9)分別與后氣缸的缸體(12)固定連接，活塞(6)穿出缸體(9)并對(duì)著位于后氣缸內(nèi)腔中的活塞(11)，缸體(9)的后端面、活塞(6)的后端面、后氣缸內(nèi)腔壁和活塞(11)的前端面組成后氣缸氣室(10)；活塞(11)的后端面與缸體(12)之間設(shè)置有彈簧(13)；活塞(6)的前段直徑大于后段直徑，前段外表面設(shè)置有密封圈(16)，后段外表面設(shè)置有密封圈(8)，密封圈(16)和(8)之間有一段距離而形成空隙(7)；活塞(11)與三角安裝桿(14)固定連接；其特征在于缸體(9)上設(shè)置有連接前氣缸(1)和(2)的內(nèi)腔和外界的空氣通孔(17)，通孔(17)的孔口始終位于所述的兩個(gè)密封圈之間的空隙(7)處。
專利摘要內(nèi)衣機(jī)三角汽缸裝置，屬于針織機(jī)械零部件裝置領(lǐng)域?，F(xiàn)有內(nèi)衣機(jī)三角汽缸裝置的前氣缸活塞外表面的兩個(gè)密封圈間運(yùn)動(dòng)時(shí)存在空隙，在活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)活塞會(huì)產(chǎn)生阻力使活塞運(yùn)動(dòng)不靈活。本實(shí)用新型包括上、下兩個(gè)前氣缸和一個(gè)后氣缸，后氣缸缸體上設(shè)置兩個(gè)內(nèi)腔，前氣缸活塞穿出前氣缸缸體對(duì)著位于后氣缸內(nèi)腔中的后氣缸活塞，特點(diǎn)是在前氣缸缸體上設(shè)置連通所述的空隙與外界的空氣通孔，可以起到平衡空隙與外界的空氣氣壓，使由于空隙存在而產(chǎn)生的阻力會(huì)非常小，對(duì)活塞的運(yùn)動(dòng)影響很小而達(dá)到運(yùn)動(dòng)靈活自如。
文檔編號(hào)D04B15/00GK201136942SQ20072030328
公開(kāi)日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2007年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月24日
發(fā)明者斌 張 申請(qǐng)人:浙江日發(fā)紡織機(jī)械有限公司