專(zhuān)利名稱(chēng)：粗紗機(jī)車(chē)尾的下龍筋配重結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用在粗紗機(jī)車(chē)尾部的下龍筋配重結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
粗紗機(jī)車(chē)尾部位使用的下龍筋配重機(jī)構(gòu)是下龍筋升降過(guò)程中保持下龍筋升降平衡的重要 組成部分，現(xiàn)有技術(shù)中，該配重機(jī)構(gòu)包括下龍筋、通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在粗紗機(jī)車(chē)尾上的配 重輪、繞過(guò)配重輪的牽引繩、平衡塊、軸套，軸套固定在配重輪的內(nèi)圈上，并套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸 上，牽引繩的一端部連在下龍筋上，另一端部掛著平衡塊，這樣粗紗機(jī)在工作時(shí)，下龍筋電 機(jī)驅(qū)動(dòng)齒條作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)下龍筋作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，該配重機(jī)構(gòu)的作用主要是通 過(guò)平衡塊來(lái)平衡下龍筋的重量，這樣在下龍筋的升降過(guò)程中可以降低下龍筋電機(jī)的功率消耗， 但是現(xiàn)有的配重機(jī)構(gòu)中，配重輪的軸套與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的摩擦是滑動(dòng)摩擦，這樣下龍筋升降時(shí)， 平衡塊的平衡作用需要克服較大的摩擦阻力。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種粗紗機(jī)車(chē)尾的下龍筋配重結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中配重輪與轉(zhuǎn)動(dòng) 軸之間的摩擦是滾動(dòng)摩擦。為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種粗紗機(jī)車(chē)尾的下龍筋配重 結(jié)構(gòu)，包括下龍筋、通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在粗紗機(jī)車(chē)尾上的配重輪、繞過(guò)所述配重輪的牽引 繩、平衡塊，所述牽引繩的一端部連在所述下龍筋上，另一端部掛著所述平衡塊，該下龍筋 配重結(jié)構(gòu)還包括一軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在所述軸承的內(nèi)圈上，所述配重輪安裝在所述軸承 的外圈上。所述配重輪上設(shè)有用于禁止所述軸承沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向滑動(dòng)的第一擋塊。 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有用于禁止所述軸承沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向滑動(dòng)的第二擋塊。 由于本發(fā)明采用了以上的技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)在于轉(zhuǎn)動(dòng)軸與配重輪之間設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在軸承的內(nèi)圈上，配重輪安裝在軸承的外 上，這樣配重輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，配重輪與 轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的摩擦是滾動(dòng)摩擦，其摩擦系數(shù)比較小，這樣下龍筋升降時(shí)，平衡塊平衡克服的 摩擦阻力較小，可以進(jìn)一步降低下龍筋電機(jī)的功率消耗，減少能源的使用。


3附圖1為本發(fā)明的示意圖；附圖2為本發(fā)明中配重輪處的示意圖；其中1、下龍筋；2、配重輪；3、牽引繩；4、平衡塊；5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；6、軸承；7、 第一擋塊；8、第二擋塊。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步闡述本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。在粗紗機(jī)上主要進(jìn)行四個(gè)工序牽伸工序、加捻工序、巻繞工序、成形工序，由導(dǎo)條裝置 喂入原棉材料后，經(jīng)上述四個(gè)工序，將粗紗巻繞在紗筒上，兩端呈錐形，粗紗的上下巻繞成 形需要依靠下龍筋的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，開(kāi)機(jī)后，下龍筋電機(jī)經(jīng)減速箱減速后，再經(jīng)換向器作卯 度換向來(lái)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸上安裝有齒輪，由齒輪來(lái)帶動(dòng)齒條作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒條安置 在下龍筋上，在下龍筋上升時(shí)為了能平衡下龍筋的重量減少下龍筋電機(jī)的功率，粗紗機(jī)上配 設(shè)有配重機(jī)構(gòu)，在車(chē)尾處的配重機(jī)構(gòu)中，參見(jiàn)附圖1-2所示，粗紗機(jī)的車(chē)尾處安置有軸桿， 軸桿作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸5配重輪2可繞著軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例中，軸桿上安裝有兩個(gè)配重輪2，配 重輪2的外圓周面上繞有一牽引繩3，牽引繩3的一端部連在下龍筋1上，另一端部掛著平 衡塊4，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸5與配重輪2之間設(shè)有一軸承6，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5安裝在軸承6的內(nèi)圈上，配重輪 2安裝在軸承6的外圈上，這樣配重輪2在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要克服的摩擦阻力很小，因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)軸5與 配重輪2之間是滾動(dòng)摩擦，可以進(jìn)一步降低下龍筋電機(jī)的功率消耗，減少能源的浪費(fèi)。配重輪2的兩側(cè)設(shè)有第一擋塊7，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5上也設(shè)有第二擋塊8，本實(shí)施例中，第一擋塊7 為孔用擋圈，第二擋塊8為軸用擋圈，配重輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸5與軸承6都是過(guò)盈配合的，但使用 時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后，配重輪2與軸承6的外圈之間或者轉(zhuǎn)動(dòng)軸5與軸承6的內(nèi)圈之間會(huì)容易松動(dòng)，第 一擋塊7主要為了禁止軸承6或者軸承6與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5 —起相對(duì)于配重輪2發(fā)生滑動(dòng)，第二擋塊 8主要為了禁止軸承6或者軸承6與配重輪2 —起相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸5發(fā)生滑動(dòng)，如附圖2所示， 這樣配重輪2就可以穩(wěn)定地繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。權(quán)利要求
1、一種粗紗機(jī)車(chē)尾的下龍筋配重結(jié)構(gòu)，包括下龍筋(1)、通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在粗紗機(jī)車(chē)尾上的配重輪(2)、繞過(guò)所述配重輪(2)的牽引繩(3)、平衡塊(4)，所述牽引繩(3)的一端部連在所述下龍筋(1)上，另一端部掛著所述平衡塊(4)，其特征在于該下龍筋配重結(jié)構(gòu)還包括一軸承(6)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)安裝在所述軸承(6)的內(nèi)圈上，所述配重輪(2)安裝在所述軸承(6)的外圈上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的粗紗機(jī)車(chē)尾的下龍筋配重結(jié)構(gòu)，其特征在于所述配重輪(2)上設(shè)有用于禁止所述軸承(6)沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)軸向滑動(dòng)的第一擋塊(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的粗紗機(jī)車(chē)尾的下龍筋配重結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)上設(shè)有用于禁止所述軸承(6)沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)軸向滑動(dòng)的第二擋塊(8)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種粗紗機(jī)車(chē)尾的下龍筋配重結(jié)構(gòu)，包括下龍筋、通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在粗紗機(jī)車(chē)尾上的配重輪、繞過(guò)所述配重輪的牽引繩、平衡塊，所述牽引繩的一端部連在所述下龍筋上，另一端部掛著所述平衡塊，該下龍筋配重結(jié)構(gòu)還包括一軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在所述軸承的內(nèi)圈上，所述配重輪安裝在所述軸承的外圈上，這樣配重輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，配重輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的摩擦是滾動(dòng)摩擦，其摩擦系數(shù)比較小，這樣下龍筋升降時(shí)，平衡塊平衡克服的摩擦阻力較小，可以進(jìn)一步降低下龍筋電機(jī)的功率消耗，減少能源的使用。
文檔編號(hào)D01H1/14GK101654823SQ20081010702
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2008年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月20日
發(fā)明者強(qiáng) 殷, 胡榮朝, 蘇善珍, 陳兆琦 申請(qǐng)人:江蘇凱宮機(jī)械股份有限公司