專(zhuān)利名稱：經(jīng)編機(jī)鋪緯機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及紡織才X^戒領(lǐng)域中的經(jīng)編機(jī)，特別是涉及一種用于鋪設(shè)多層次、 多軸向綿紗的經(jīng)編才幾鋪綽枳3勾。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的經(jīng)編4M甫綽機(jī)構(gòu)，尤其是多軸向經(jīng)編才幾鋪煒才幾構(gòu)，由可乂人綿紗架
上引入多根緯紗的鋪緯小車(chē)、小車(chē)橫移機(jī)構(gòu)和小車(chē)縱移^U勾構(gòu)成；多層次、 多軸向綿紗的鋪設(shè)工序由多臺(tái)小車(chē)橫移和縱移同步進(jìn)行的合成運(yùn)動(dòng)完成；其 中所述的d、車(chē)橫移機(jī)構(gòu)，其由滑塊及導(dǎo)軌組成的導(dǎo)軌副和驅(qū)動(dòng)鋪煒'J、車(chē)橫移 的電機(jī)、齒輪及傳動(dòng)帶構(gòu)成，所述小車(chē)框架的一側(cè)板、滑塊及傳動(dòng)帶三者固 定連接，導(dǎo)勒4黃跨于經(jīng)編機(jī)機(jī)架上縱向設(shè)置的兩相互平行的導(dǎo)軌大梁之間， 第一擺動(dòng)軸座固定連接在該導(dǎo)軌上；所述的小車(chē)縱移機(jī)構(gòu)，其由電機(jī)及由該
設(shè)置在電機(jī)與所i導(dǎo)向座之間的連桿^J巴針板構(gòu)i;'所勤巴針板的一端，與所 述第一擺動(dòng)軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其另一端與從所述導(dǎo)向座處伸出的板條狀支承臂 的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連4妄；il種結(jié)構(gòu)的鋪綿機(jī)構(gòu)，存在如下一些缺點(diǎn)首先，由于鋪 綽小車(chē)僅由一側(cè)板通過(guò)滑塊與導(dǎo)軌連接，其接觸面積小，而且在小車(chē)的另一 側(cè)無(wú)支承，處于懸空狀態(tài)，因而在鋪綿過(guò)程中，在小車(chē)自重及滑塊與導(dǎo)軌之 間不可避免;M在間隙的情況下，小車(chē)容易產(chǎn)生晃動(dòng)，尤其當(dāng)綿紗被牽拉到 耙針板處時(shí)，小車(chē)晃動(dòng)尤為嚴(yán)重，因此鋪綿精度低，而且耙針還經(jīng)常被綿紗 碰撞折彎，甚至被折斷；另一方面，由于鋪綿小車(chē)由頂板和兩側(cè)板通過(guò)螺栓 連接構(gòu)成小車(chē)框架，而這種框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性較差，在鋪綿過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生 抖動(dòng)現(xiàn)象，同樣也影響了鋪綿精度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)^L提供一種經(jīng)編機(jī)鋪緯機(jī)構(gòu)，其能防止鋪緯小 車(chē)由于自重及滑塊與導(dǎo)軌之間存在間隙而引起的晃動(dòng)，從而提高鋪煒精度和 減少l&l十的損壞。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用這樣的經(jīng)編機(jī)鋪綿才;i^勾，其包括鋪緯 小車(chē)，該小車(chē)主要由頂板和兩側(cè)板構(gòu)成的小車(chē)框架、位于該小車(chē)框架內(nèi)腔一 側(cè)板上的第一導(dǎo)桿座、與所述第一導(dǎo)桿座固定連接的第一張力桿座，以及張
力桿構(gòu)成，所述張力桿的一端與所述第一張力桿座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；小車(chē)橫移機(jī)構(gòu)，
其主要由第 一滑塊及第 一導(dǎo)軌組成的第 一導(dǎo)軌副和驅(qū)動(dòng)鋪綽d 、車(chē)橫移的橫移驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，所述第一滑塊與小車(chē)框架的一側(cè)板固定連接，所述第一導(dǎo)軌 橫跨于經(jīng)編枳j從向設(shè)置的兩導(dǎo)軌大梁之間，第一擺動(dòng)軸座固定連接在該第一
導(dǎo)軌上；小車(chē)縱移機(jī)構(gòu)，其主要由驅(qū)動(dòng)鋪綿小車(chē)縱移的縱移驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向
座、設(shè)置在所述縱移驅(qū)動(dòng)裝置與所述導(dǎo)向座之間的連桿;s^巴針板構(gòu)成，所述
耙針板的一端與所述第一擺動(dòng)軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在所述小車(chē)縱移機(jī)構(gòu)上，且位 于所述鋪綿小車(chē)相對(duì)于所述第一導(dǎo)軌的另一側(cè)還設(shè)有小車(chē)橫移導(dǎo)向裝置。
所述小車(chē)橫移導(dǎo)向裝置可由第二滑塊及第二導(dǎo)軌組成的第二導(dǎo)軌副構(gòu) 成；所述第二滑塊與第二導(dǎo)軌滑動(dòng)配合且與所述小車(chē)框架的另一側(cè)板固定連 接，所述第二導(dǎo)軌與所述導(dǎo)向座固定連接。
所述小車(chē)橫移導(dǎo)向裝置還可由導(dǎo)向軸及套裝在該導(dǎo)向軸上的滑套構(gòu)成； 所述滑套與所述'J 、車(chē)框架的另 一側(cè)板固定連接，所述導(dǎo)向軸通過(guò)兩端的支承 架與所述導(dǎo)向座固定連接。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于在所述小車(chē)縱移機(jī)構(gòu)上，且位于所述鋪瑋小車(chē) 相對(duì)于所述第一導(dǎo)軌的另一側(cè)還設(shè)有小車(chē)橫移導(dǎo)向裝置；本發(fā)明優(yōu)選由第二 導(dǎo)軌副或者由導(dǎo)向軸和滑套構(gòu)成小車(chē)橫移導(dǎo)向裝置，因而鋪綿小車(chē)的縱向兩 側(cè)板均受到該導(dǎo)向裝置的支承，使小車(chē)穩(wěn)固地位于第一、第二導(dǎo)軌之間或者 位于第一導(dǎo)軌與導(dǎo)向軸之間，從而保證了鋪綿小車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)、可靠，平衡性 好，不會(huì)因自重及滑塊與導(dǎo)4A^間存在間隙而引起晃動(dòng)，提高了鋪綿精度， 而且由于綿紗能較準(zhǔn)確地被小車(chē)牽拉到耙針之間，不易與耙針發(fā)生碰撞，因 而耙針不易損壞。
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述第二導(dǎo)軌通過(guò)中空方管與所述導(dǎo)向座固定 連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以減輕第二導(dǎo)軌的重量，節(jié)省原材料，降低成本。
所述中空方管上還可固定連接有第二擺動(dòng)軸座，所&巴針板的另一端與 該第二擺動(dòng)軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。這種連接方式與現(xiàn)有技術(shù)中只有板條狀支承臂的 連接方式相比剛性更大、更穩(wěn)固，而且安裝制造也較方便。
作為本發(fā)明的又一種改進(jìn)，在所述小車(chē)框架內(nèi)腔另一側(cè)板上還設(shè)置有第 二導(dǎo)桿座。這樣，可使鋪綿小車(chē)下部的壓紗板兩端都能受力，從而使壓紗板 所壓紗線受力均勻，提高鋪綽質(zhì)量。
作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，在所述第二導(dǎo)桿座與所述張力桿之間還設(shè) 有第二張力軒座，該第二張力桿座與所述第二導(dǎo)桿座固定連接，所述張力桿
的另一端與所述第二張力桿座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可使張力桿同時(shí) 受到兩側(cè)第一、第二張力桿座的支承，使得張力桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受力均勻，從而在 工作中保證了紗線受到的張力均勻 一致。
作為本發(fā)明的再一種改進(jìn)，所述構(gòu)成小車(chē)框架的頂板和兩側(cè)板為一M 件。采用這樣的結(jié)構(gòu)，能提高框架的穩(wěn)定性，使框架在鋪煒過(guò)程中不易發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象，從而保證鋪緯精度。
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明經(jīng)編機(jī)鋪絆機(jī)構(gòu)的一種實(shí)施方式的俯視示意圖。圖中未示 鋪煒小車(chē)。
圖2為圖1中沿A-A線的剖視示意圖。
圖3為圖2中鋪煒小車(chē)與第一、第二導(dǎo)軌副^巴針板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本發(fā)明經(jīng)編機(jī)鋪綽機(jī)構(gòu)的另一種實(shí)施方式中的支承架、滑套及導(dǎo)
向軸的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖l至圖4所示的本發(fā)明經(jīng)編才Mt綽機(jī)構(gòu)，其包括鋪煒小車(chē)，該小 車(chē)主要由頂板和兩側(cè)板構(gòu)成的小車(chē)框架1、位于該小車(chē)框架l內(nèi)腔一側(cè)板上 的第一導(dǎo)桿座2、與所述第一導(dǎo)桿座2固定連接的第一張力桿座3，以及張力 桿4構(gòu)成，第一張力桿座3可通過(guò)支承塊19與所述第一導(dǎo)桿座2固定連接, 所述張力桿4的一端與所述第一張力桿座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一導(dǎo)桿座2可 與小車(chē)框架一側(cè)板為一整體件，例如一體免鑄而成，也可為分體的且兩者通 過(guò)螺栓固定連接在一起；小車(chē)橫移機(jī)構(gòu)，其主要由第一滑塊5 - 1及第一導(dǎo)軌 5 - 2組成的第一導(dǎo)軌副5和驅(qū)動(dòng)鋪綿小車(chē)橫移的沖黃移驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，所述的 橫移驅(qū)動(dòng)裝置可由電機(jī)21、齒輪及傳動(dòng)帶22構(gòu)成，所述第一滑塊5-l與小 車(chē)框架1的一側(cè)柘A傳動(dòng)帶22固定連接，所述第一導(dǎo)軌5-2橫跨于經(jīng)編機(jī) 縱向設(shè)置的兩導(dǎo)軌大梁6之間，第一擺動(dòng)軸座7固定連接在該第一導(dǎo)軌5-2 上；小車(chē)縱移機(jī)構(gòu)，其主要由驅(qū)動(dòng)鋪紼小車(chē)縱移的縱移驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向座8、 設(shè)置在所述縱移驅(qū)動(dòng)裝置與所述導(dǎo)向座8之間的連桿9 Al巴針板10構(gòu)成,所 述耙針板10的一端與所述第一擺動(dòng)軸座7轉(zhuǎn)動(dòng)連接;在所述小車(chē)縱移機(jī)構(gòu)上， 且位于所述鋪綿小車(chē)相對(duì)于所述第一導(dǎo)軌5-2的另一側(cè)設(shè)有小車(chē)橫移導(dǎo)向 裝置。
參見(jiàn)圖3，所述小車(chē)才黃移導(dǎo)向裝置可由第二滑塊11 - 1及第二導(dǎo)軌11-2 組成的第二導(dǎo)軌副11構(gòu)成；所述第二滑塊11 - 1與第二導(dǎo)軌11 -2滑動(dòng)酉己合 且與所述小車(chē)框架1的另一側(cè)板固定連接，所述第二導(dǎo)軌11 -2通過(guò)螺栓或 者焊接與所述導(dǎo)向座8固定連接。
為了減輕第二導(dǎo)軌的重量并節(jié)省原材料，第二導(dǎo)軌11-2可通過(guò)中空方 管15與所述導(dǎo)向座8固定連接。所述中空方管15可為鋼管,為碳纖維材質(zhì) 時(shí)最佳，碳纖維材質(zhì)的方管15不僅具有較高的強(qiáng)度，而且重量更輕，更方便 安狄維修。
所述中空方管15上可固定連接有第二擺動(dòng)軸座16,這樣耙針板10的另一端就可與該第二擺動(dòng)軸座16轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
在所述小車(chē)框架1內(nèi)腔另一側(cè)板上設(shè)置有第二導(dǎo)桿座17,該第二導(dǎo)桿座 17可與該側(cè)板為一體制成,也可分體制成，然后通過(guò)螺栓固定連接在一起；在 第二導(dǎo)桿座17與所述張力桿4之間可設(shè)有第二張力桿座18,該第二張力桿 座18可通過(guò)支承塊20與所述第二導(dǎo)桿座17固定連接,所述張力桿4的另一 端與所述第二張力桿座18轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
參見(jiàn)圖4,本發(fā)明的小車(chē)橫移導(dǎo)向裝置還可由導(dǎo)向軸12及套裝在該導(dǎo)向 軸12上的滑套13構(gòu)成；所述滑套13與所述小車(chē)框架1的另 一側(cè)板固定連接， 所述導(dǎo)向軸12通過(guò)兩端的支承架14與所述導(dǎo)向座8固定連接。
本發(fā)明的小車(chē)框架1的頂板和兩側(cè)板為一整體件，所采用的材料可為非 金屬材料，例如碳纖維材料，也可為金屬材料，例如鋼件，這種一體化的結(jié) 構(gòu)，負(fù)fe使框架l在鋪綽過(guò)程中不易發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象，從而能保證鋪綿精度。
以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)， 這些也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種經(jīng)編機(jī)鋪緯機(jī)構(gòu)，包括鋪緯小車(chē)，其主要由頂板和兩側(cè)板構(gòu)成的小車(chē)框架(1)、位于該小車(chē)框架(1)內(nèi)腔一側(cè)板上的第一導(dǎo)桿座(2)、與所述第一導(dǎo)桿座(2)固定連接的第一張力桿座(3)，以及張力桿(4)構(gòu)成，所述張力桿(4)的一端與所述第一張力桿座(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；小車(chē)橫移機(jī)構(gòu)，其主要由第一滑塊(5-1)及第一導(dǎo)軌(5-2)組成的第一導(dǎo)軌副(5)和驅(qū)動(dòng)鋪緯小車(chē)橫移的橫移驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，所述第一滑塊(5-1)與小車(chē)框架(1)的一側(cè)板固定連接，所述第一導(dǎo)軌(5-2)橫跨于經(jīng)編機(jī)縱向設(shè)置的兩導(dǎo)軌大梁(6)之間，第一擺動(dòng)軸座(7)固定連接在該第一導(dǎo)軌(5-2)上；小車(chē)縱移機(jī)構(gòu)，其主要由驅(qū)動(dòng)鋪緯小車(chē)縱移的縱移驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向座(8)、設(shè)置在所述縱移驅(qū)動(dòng)裝置與所述導(dǎo)向座(8)之間的連桿(9)及耙針板(10)構(gòu)成，所述耙針板(10)的一端與所述第一擺動(dòng)軸座(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；其特征在于在所述小車(chē)縱移機(jī)構(gòu)上，且位于所述鋪緯小車(chē)相對(duì)于所述第一導(dǎo)軌(5-2)的另一側(cè)還設(shè)有小車(chē)橫移導(dǎo)向裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)編機(jī)鋪煒機(jī)構(gòu)，其特征在于所述小車(chē)橫移導(dǎo) 向裝置由第二滑塊(11 - 1)及第二導(dǎo)軌(11 - 2 )組成的第二導(dǎo)軌副(11)構(gòu) 成；所述第二滑塊(11 - 1)與第二導(dǎo)4九(11 -2)滑動(dòng)配合且與所述小車(chē)框架(1)的另一側(cè)4反固定連"l矣，所述第二導(dǎo)軌(11 -2)與所述導(dǎo)向座(8)固定連 接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)編才/Ll甫煒機(jī)構(gòu)，其特征在于所述小車(chē)橫移導(dǎo) 向裝置由導(dǎo)向軸(12)及套裝在該導(dǎo)向軸(12)上的滑套(13 )構(gòu)成；所述滑 套(13 )與所述小車(chē)框架(1)的另一側(cè)板固定連接，所述導(dǎo)向軸(12)通過(guò)兩 端的支岸義架(14)與所述導(dǎo)向座(8)固定連4妾。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的經(jīng)編機(jī)鋪綽機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第二導(dǎo)軌(11 -2)通過(guò)中空方管(15)與所述導(dǎo)向座(8)固定連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的經(jīng)編機(jī)鋪綿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述中空方管(15 ) 上還固定連接有第二擺動(dòng)軸座(16 ),所述耙針板(10 )的另一端與該第二擺動(dòng) 軸座(16)轉(zhuǎn)動(dòng)連沖妄。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的經(jīng)編機(jī)鋪煒機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述小車(chē)框架 (1)內(nèi)腔另一側(cè)板上還設(shè)置有第二導(dǎo)桿座(17 )。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的經(jīng)編機(jī)鋪綿機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述第二導(dǎo)桿 座(17)與所述張力桿(4)之間還設(shè)有第二張力桿座(18),該第二張力桿座(18 )與所述第二導(dǎo)桿座(17 )固定連接，所述張力桿(4 )的另一端與所述第 二張力桿座(18 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的經(jīng)編機(jī)鋪綿^a勾，其特征在于所 述構(gòu)成小車(chē)框架(1)的頂板和兩側(cè)板為一整體件。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種經(jīng)編機(jī)鋪緯機(jī)構(gòu)，包括鋪緯小車(chē)、小車(chē)橫移和縱移機(jī)構(gòu)；所述小車(chē)橫移機(jī)構(gòu)，其由第一滑塊及第一導(dǎo)軌組成的第一導(dǎo)軌副和橫移驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，所述小車(chē)縱移機(jī)構(gòu)，其主要由縱移驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向座、設(shè)置在縱移驅(qū)動(dòng)裝置與導(dǎo)向座之間的連桿及耙針板構(gòu)成，在縱移機(jī)構(gòu)上，且位于鋪緯小車(chē)相對(duì)于第一導(dǎo)軌的另一側(cè)設(shè)有小車(chē)橫移導(dǎo)向裝置；該小車(chē)橫移導(dǎo)向裝置可由第二滑塊及第二導(dǎo)軌組成的第二導(dǎo)軌副構(gòu)成，也可由導(dǎo)向軸及套裝在該導(dǎo)向軸上的滑套構(gòu)成；第二導(dǎo)軌可通過(guò)中空方管與導(dǎo)向座固定連接；本發(fā)明鋪緯機(jī)構(gòu)能防止鋪緯小車(chē)在工作時(shí)由于自重及滑塊與導(dǎo)軌之間存在間隙而引起的晃動(dòng)，鋪緯精度高、耙針損壞率低，可廣泛應(yīng)用于多軸向緯紗的鋪設(shè)工序中。
文檔編號(hào)D04B27/00GK101429704SQ20081015609
公開(kāi)日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者劉莉萍, 王占洪, 葉 肖, 駿 黃 申請(qǐng)人:常州市潤(rùn)源經(jīng)編機(jī)械有限公司