專利名稱：集風(fēng)冷與水冷于一體的油循環(huán)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型技術(shù)涉及經(jīng)編機(jī)的油循環(huán)冷卻裝置，特別是適合特里科高速經(jīng)編機(jī)以及拉舍爾經(jīng)編機(jī)的集風(fēng)冷與水冷于一體的油循環(huán)冷卻裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)編機(jī)技術(shù)的發(fā)展，各種高速經(jīng)編機(jī)相繼出現(xiàn)。高速經(jīng)編機(jī)油箱溫度控制難度加大，對生產(chǎn)環(huán)境的溫度有了更高的要求，一般都配有油循環(huán)冷卻的裝置和對工作環(huán)境溫度的調(diào)控裝置，以保障高速經(jīng)編機(jī)的正常工作。高速經(jīng)編機(jī)由于運(yùn)行速度高，發(fā)熱量大， 整機(jī)溫度不易控制，一般的油循環(huán)冷卻裝置難以滿足正常工作需要。若采用一般的水冷卻裝置，雖然可以有效滿足高溫生產(chǎn)環(huán)境下經(jīng)編機(jī)的冷卻需求，但其高成本投入以及長時(shí)間的高能耗卻增加了經(jīng)編生產(chǎn)的成本；集風(fēng)冷水冷于一體的油循環(huán)冷卻裝置，不僅能和一般水冷卻裝置對經(jīng)編機(jī)工作溫度的控制達(dá)到相同的效果，而且可以將經(jīng)編機(jī)工作溫度調(diào)節(jié)的熱量轉(zhuǎn)換散發(fā)到工作環(huán)境中去，減少對低溫工作環(huán)境的加溫能耗，從而降低生產(chǎn)成本；因此采用低能耗的風(fēng)冷和水冷相結(jié)合的油循環(huán)冷卻裝置是廣大業(yè)內(nèi)人士和使用經(jīng)編機(jī)企業(yè)的迫切的愿望與追求。本實(shí)用新型技術(shù)能根據(jù)環(huán)境的不同和變化，自由選擇風(fēng)冷卻裝置或者水冷卻裝置對油循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行散熱，從而達(dá)到高效節(jié)能的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種集風(fēng)冷與水冷于一體油循環(huán)冷卻裝置，使經(jīng)編機(jī)，特別是特里科高速經(jīng)編機(jī)以及拉舍爾經(jīng)編機(jī)油箱內(nèi)的油溫控制在一定的范圍內(nèi)，能在不同生產(chǎn)環(huán)境下高效、低能耗的正常工作，以達(dá)到高效節(jié)能、降低生產(chǎn)成本的目的。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在設(shè)有液位計(jì)的油箱輸出端連接有單向葉片泵，單向葉片泵的輸出端連接一個(gè)油加熱裝置，油加熱裝置上安裝有風(fēng)冷卻裝置，在風(fēng)冷卻裝置的出口處用管道與水冷卻裝置的入口相連；該水冷卻裝置上由電磁閥控制，水冷卻裝置的輸出端裝有過濾器，同時(shí)連接溫度傳感器、壓力控制表和溢流閥；該溢流閥的輸出端通過潤滑管路將被冷卻的油送回油箱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下特點(diǎn)和進(jìn)步由于本裝置設(shè)有風(fēng)冷和水冷裝置，能使經(jīng)編機(jī)既能在高溫環(huán)境下高效工作，又能利用冷卻裝置產(chǎn)生的熱量對低溫環(huán)境進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)低能耗工作；其中高溫環(huán)境下工作是通過水冷卻裝置，利用冷卻水與油箱中的油進(jìn)行熱交換， 通過調(diào)節(jié)進(jìn)水量的大小，有效的控制高速運(yùn)行狀態(tài)下經(jīng)編機(jī)的溫度，使經(jīng)編機(jī)的溫度保持在最佳范圍內(nèi)，從而保障經(jīng)編機(jī)高速穩(wěn)定的運(yùn)行，有效的減少由于生產(chǎn)過程中整機(jī)溫度過高引起的各種生產(chǎn)問題，進(jìn)而達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的；其中低溫環(huán)境下工作是通過風(fēng)冷卻裝置3，利用工作環(huán)境的空氣和油循環(huán)系統(tǒng)中的油進(jìn)行熱交換，控制經(jīng)編機(jī)的溫度，同時(shí)將油循環(huán)系統(tǒng)中的熱量散發(fā)到工作環(huán)境中從而提高工作環(huán)境的溫度，可以減少對低溫工作環(huán)境的加溫的能耗，進(jìn)而達(dá)到保障生產(chǎn)和降低生產(chǎn)成本的雙重功效。本集風(fēng)冷與水冷于一體的油循環(huán)冷卻裝置，為不同的生產(chǎn)環(huán)境下經(jīng)編機(jī)生產(chǎn)提供了最佳的散熱方案，從而保障經(jīng)編機(jī)生產(chǎn)的高效率和低能耗。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1油箱，2單向葉片泵，3油加熱裝置，4風(fēng)冷卻裝置，5水冷卻裝置，6過濾器， 7液位計(jì)，8電磁閥，9溫度傳感器，10潤滑管路，11溢流閥，12壓力控制表。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步說明參照附圖，設(shè)計(jì)出的集風(fēng)冷與水冷于一體的油循環(huán)冷卻裝置，是在設(shè)有液位計(jì)7 的油箱1輸出端連接有單向葉片泵2，該單向葉片泵2的輸出端連接有油加熱裝置3，在油加熱裝置3上安裝有風(fēng)冷卻裝置4，在風(fēng)冷卻裝置4的出口處通過管道與水冷卻裝置5的入口相連，水冷卻裝置5裝有電磁閥8，水冷卻裝置5的輸出端連接有過濾器6，過濾器6連接有溫度傳感器9、壓力控制表12和溢流閥11，該溢流閥11的輸出端通過潤滑管路10與油箱1的相連。工作時(shí)，設(shè)有液位計(jì)7的油箱1中，當(dāng)油位達(dá)到工作液位時(shí)，通過單向葉片泵2將油箱中的油抽入風(fēng)冷卻裝置3，溫度傳感器9對油溫測量，當(dāng)油溫低于設(shè)定工作溫度時(shí)，加熱裝置4對油進(jìn)行加溫；油溫高于設(shè)定冷卻溫度時(shí)則啟動風(fēng)冷卻裝置3或者水冷卻裝置5 進(jìn)行冷卻，冷卻后的油通過過濾器6送入潤滑管路10回到油箱1中；低溫環(huán)境中則直接用風(fēng)冷卻裝置3進(jìn)行冷卻，電磁閥8關(guān)閉，水冷卻裝置5不工作；高溫環(huán)境中則將熱油直接送入水冷卻裝置5中進(jìn)行冷卻，風(fēng)冷卻裝置3不工作；壓力控制表12測量工作時(shí)的壓力，溢流閥11可以對油壓進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，保障整個(gè)液壓系統(tǒng)的正常工作。
權(quán)利要求1.一種集風(fēng)冷與水冷于一體的油循環(huán)冷卻裝置，其特征是在設(shè)有液位計(jì)的油箱輸出端連接有單向葉片泵，單向葉片泵的輸出端連接一個(gè)油加熱裝置，油加熱裝置上安裝有風(fēng)冷卻裝置，在風(fēng)冷卻裝置的出口處用管道與水冷卻裝置的入口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集風(fēng)冷與水冷于一體的油循環(huán)冷卻裝置，其特征是所述水冷卻裝置上由電磁閥控制，水冷卻裝置的輸出端裝有過濾器，同時(shí)連接溫度傳感器、壓力控制表和溢流閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集風(fēng)冷與水冷于一體的油循環(huán)冷卻裝置，其特征是溢流閥的輸出端通過潤滑管路將被冷卻的油送回油箱。
專利摘要一種集風(fēng)冷與水冷于一體的油循環(huán)冷卻裝置，它的特點(diǎn)是在設(shè)有液位計(jì)的油箱輸出端連接有單向葉片泵，單向葉片泵的輸出端連接一個(gè)油加熱裝置，油加熱裝置上安裝有風(fēng)冷卻裝置，在風(fēng)冷卻裝置的出口處用管道與水冷卻裝置的入口相連；水冷卻裝置由專門的電磁閥控制，并裝有過濾器、溫度傳感器、壓力控制表和溢流閥，溢流閥的輸出端通過潤滑管路將被冷卻的油送回油箱；該裝置結(jié)合了風(fēng)冷卻裝置和水冷卻裝置的優(yōu)點(diǎn)，而且能根據(jù)不同生產(chǎn)環(huán)境的需要在兩種冷卻方式間進(jìn)行切換，對油箱內(nèi)液體的油溫進(jìn)行有效調(diào)控，從而達(dá)到滿足工作需要和降低能耗的目的。
文檔編號D04B35/30GK201981356SQ20112005578
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月5日
發(fā)明者夏蔚, 肖永安 申請人:常德紡織機(jī)械有限公司