專利名稱：一種高速錠子裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及錠子裝置。
背景技術：
傳統(tǒng)的錠子裝置，其錠子機構通過調節(jié)孔和調節(jié)螺栓調節(jié)其錠桿和錠子橫梁之間的間距，使錠桿相對于錠子橫梁呈弧形排列。但采用這種結構，其安裝和調試難度極高，很難獲得最佳的錠桿位置，從而使錠桿的弧形排列難以最佳化，并因而影響龍帶與錠桿的配合狀態(tài)，導致龍帶對錠桿的傳動效率降低，錠桿的轉速受到影響，且不同錠子機構的錠桿轉速差異大，這對于紡紗質量有很大影響。此外，傳統(tǒng)的錠子裝置，錠桿外套著套圈，龍帶和套圈摩擦配合，套圈的存在增大了錠桿的附帶重量，也影響了錠桿的轉速，并且，套圈處在錠桿與軸承的連接位之上或之下，處于懸臂支撐狀態(tài)，在與龍帶摩擦配合被帶動時，容易產生晃動，也降低了龍帶的傳動效率。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種傳動效率高的高速錠子裝置。為此， 本實用新型采用以下技術方案它包括多個錠子機構、錠子橫梁、龍帶，所述錠子機構包括錠桿、腳座、錠桿的軸承座，所述多個錠子機構的錠桿的連線相對于錠子橫梁呈折線，所述錠子裝置設有補償墊塊，所述補償墊塊墊在錠子機構和錠子橫梁之間，所述補償墊塊的厚度對應其所屬的錠子機構的錠桿與錠子橫梁之間的間距。在采用上述技術方案的基礎上，本實用新型還可采用以下進一步的技術方案所述補償墊塊墊在除錠桿與錠子橫梁距離最近的錠子機構之外的錠子機構和錠子橫梁之間，錠桿與錠子橫梁的距離不同，其對應的補償墊塊的厚度不同。所述補償墊塊墊在錠子機構的腳座和錠子橫梁之間，軸承座和腳座連接。所述錠子裝置用螺栓將補償墊塊、腳座和錠子橫梁連接在一起。所述錠子裝置設有同軸的上軸承和下軸承，所述軸承座包括上軸承座和下軸承座以及它們之間的連接柱，上軸承和下軸承分別安裝在上軸承座和下軸承座中，所述錠桿與上軸承和下軸承連接，所述龍帶和上軸承和下軸承之間的錠桿直接摩擦配合。所述連接柱面向龍帶的一側開放，使錠桿在連接柱處被暴露出。錠子機構的所述軸承座設置在腳座的背面外并與腳座鉸接，所述腳座的背面與軸承座可相靠和分離并在相靠時使錠桿保持垂直姿態(tài)，所述錠子機構還設有與軸承座鉸接的剎車機構，所述剎車機構設有剎車手柄，所述剎車機構驅動軸承座轉動而使錠桿脫離與龍帶的接觸，所述錠子機構還設有錠桿處于剎車狀態(tài)和錠桿處于正常運轉時的剎車機構狀態(tài)鎖定機構，所述鎖定機構設有推抵剎車機構使其鎖定的彈簧。所述剎車機構包括剎車座，所述剎車座的頂端具有剎車片。 所述鎖定機構包括一端與腳座鉸接的連桿，所述剎車座通過連接件活套在連桿的
另一端上，所述軸承座處于腳座的背面和剎車座之間，所述連桿上套有所述起推抵作用的彈簧，所述連桿處于軸承座與腳座鉸接軸的上方，所述剎車手柄與剎車座連接。所述剎車座的頂端為面向錠桿的斜面，所述軸承座具有供剎車座的頂端伸入而與錠桿摩擦配合的孔。由于采用本實用新型的技術方案，本實用新型通過預先制成的不同厚度的補償墊塊精確控制錠桿和錠子橫梁之間的間距，使錠桿相對于錠子橫梁的排列盡可能地接近理想狀態(tài)，使龍帶與錠桿的配合狀態(tài)處于最佳，提高龍帶對所有錠桿的傳動效率，使不同錠子機構的錠桿的轉速能夠最大化并盡可能地一致，提高紡紗質量。

圖1為本實用新型所提供的實施例的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的B-B剖視圖。顯示了錠子機構的結構。圖4為本實用新型錠子機構實施例的俯視圖。圖5為在錠桿處于正常運轉時的錠子機構實施例的示意圖。圖6為在錠桿處于剎車狀態(tài)時的錠子機構實施例的示意圖。
具體實施方式
參照附圖。本實用新型包括多個錠子機構、錠子橫梁1、龍帶2.如圖所示，所述錠子裝置具有前后2根錠子橫梁，每根錠子橫梁與10個錠子機構連接，所述10個錠子機構中的錠桿3的連線相對于錠子橫梁1呈折線。所述錠子機構包括錠桿3、腳座4、錠桿的軸承座5，所述錠子裝置設有補償墊塊6， 所述補償墊塊墊在錠子機構和錠子橫梁1之間，所述補償墊塊的厚度對應其所屬的錠子機構的錠桿3與錠子橫梁1之間的間距。所述補償墊塊墊在除錠桿與錠子橫梁距離最近的錠子機構之外的錠子機構和錠子橫梁之間，錠桿與錠子橫梁的距離不同，其對應的補償墊塊的厚度不同。如圖2所示，以上方的橫梁所連接的10個錠子機構為例，它們的錠桿3的連線相對于錠子橫梁1呈折線，因而緊貼錠桿3的龍帶2呈彎曲狀態(tài)，自左至右的錠子機構分別編號為 Dl、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10，其中，D3，D4 和 D7，D8 的錠子機構的錠桿 3 與錠子橫梁1的距離最近，而不具有墊塊。其它的錠子機構的補償墊塊的厚度增減關系如下 D1=D10>D2=D5=D6=D9。當然，也可每個錠子機構都墊補償墊塊，錠桿與錠子橫梁距離最近的錠子機構的補償墊塊最薄。所述補償墊塊6墊在錠子機構的腳座4和錠子橫梁1之間，用螺栓10將補償墊塊 6、腳座4和錠子橫梁1連接在一起。所述軸承座和腳座4連接。所述錠子裝置設有同軸的上軸承71和下軸承72，所述軸承座包括上軸承座51和下軸承座52以及它們之間的連接柱53，上軸承71和下軸承72分別安裝在上軸承座51和下軸承座52中，所述錠桿3與上軸承71和下軸承72連接，所述龍帶2和上軸承71和下軸承72之間的錠桿3直接摩擦配合。這樣，一方面錠桿與龍帶的受力點處于其兩個與軸承連接的支撐點之間，使得錠桿受到龍帶的摩擦傳動時，其姿態(tài)更加穩(wěn)定，不易晃動，提高傳動效率，另一方面也減小了錠桿的附帶重量，提高了轉速。[0028]所述連接柱53面向龍帶2的一側開放，使錠桿3在連接柱處被暴露出。所述軸承座5設置在腳座4的背面外并與腳座4鉸接，所述腳座4的背面與軸承座5可相靠和分離并在相靠時使錠桿3保持垂直姿態(tài)，所述錠子機構還設有與軸承座5鉸接的剎車機構，所述剎車機構設有剎車手柄11，所述剎車機構驅動軸承座5轉動而使錠桿3 脫離與龍帶2的接觸，所述錠子機構還設有錠桿3處于剎車狀態(tài)和錠桿3處于正常運轉時的剎車機構狀態(tài)鎖定機構，所述鎖定機構設有推抵剎車機構使其鎖定的彈簧61。所述剎車機構包括剎車座1，所述剎車座1的頂端具有剎車片12。所述鎖定機構包括一端與腳座4鉸接的連桿6，所述剎車座1通過連接件13活套在連桿6的另一端上，所述軸承座5處于腳座4的背面和剎車座1之間，所述連桿上套有所述起推抵作用的彈簧61，所述連桿處于軸承座與腳座鉸接軸45的上方，所述剎車手柄11與剎車座1連接。所述剎車座1的頂端為面向錠桿3的斜面，所述軸承座5具有供剎車座1的頂端伸入而與錠桿3摩擦配合的孔。這樣，本實用新型通過自帶的剎車機構制動錠桿，并且剎車機構能夠被鎖定而保持狀態(tài)，使得剎車時操作非常簡單和安全，不會因誤操作而損壞錠子機構，且剎車后可騰出雙手進行剎車后的后續(xù)工作。從而使得本實用新型成為一種既高速又安全的錠子裝置。
權利要求1.一種高速錠子裝置，包括多個錠子機構、錠子橫梁、龍帶，所述錠子機構包括錠桿、腳座、錠桿的軸承座，所述多個錠子機構的錠桿的連線相對于錠子橫梁呈折線，其特征在于所述錠子裝置設有補償墊塊，所述補償墊塊墊在錠子機構和錠子橫梁之間，所述補償墊塊的厚度對應其所屬的錠子機構的錠桿與錠子橫梁之間的間距。
2.如權利要求1所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述補償墊塊墊在除錠桿與錠子橫梁距離最近的錠子機構之外的錠子機構和錠子橫梁之間，錠桿與錠子橫梁的距離不同，其對應的補償墊塊的厚度不同。
3.如權利要求1所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述補償墊塊墊在錠子機構的腳座和錠子橫梁之間，軸承座和腳座連接。
4.如權利要求3所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述錠子裝置用螺栓將補償墊塊、腳座和錠子橫梁連接在一起。
5.如權利要求1、2、3或4所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述錠子裝置設有同軸的上軸承和下軸承，所述軸承座包括上軸承座和下軸承座以及它們之間的連接柱，上軸承和下軸承分別安裝在上軸承座和下軸承座中，所述錠桿與上軸承和下軸承連接，所述龍帶和上軸承和下軸承之間的錠桿直接摩擦配合。
6.如權利要求5所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述連接柱面向龍帶的一側開放，使錠桿在連接柱處被暴露出。
7.如權利要求6所述的一種高速錠子裝置，其特征在于錠子機構的所述軸承座設置在腳座的背面外并與腳座鉸接，所述腳座的背面與軸承座可相靠和分離并在相靠時使錠桿保持垂直姿態(tài)，所述錠子機構還設有與軸承座鉸接的剎車機構，所述剎車機構設有剎車手柄， 所述剎車機構驅動軸承座轉動而使錠桿脫離與龍帶的接觸，所述錠子機構還設有錠桿處于剎車狀態(tài)和錠桿處于正常運轉時的剎車機構狀態(tài)鎖定機構，所述鎖定機構設有推抵剎車機構使其鎖定的彈簧。
8.如權利要求7所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述剎車機構包括剎車座，所述剎車座的頂端具有剎車片。
9.如權利要求8所述的一種安全的錠子機構，其特征在于所述鎖定機構包括一端與腳座鉸接的連桿，所述剎車座通過連接件活套在連桿的另一端上，所述軸承座處于腳座的背面和剎車座之間，所述連桿上套有所述起推抵作用的彈簧，所述連桿處于軸承座與腳座鉸接軸的上方，所述剎車手柄與剎車座連接。
10.如權利要求9所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述剎車座的頂端為面向錠桿的斜面，所述軸承座具有供剎車座的頂端伸入而與錠桿摩擦配合的孔。
專利摘要本實用新型提供了一種高速錠子裝置。它包括多個錠子機構、錠子橫梁、龍帶，所述錠子機構包括錠桿、腳座、錠桿的軸承座，所述多個錠子機構的錠桿的連線相對于錠子橫梁呈折線，所述錠子裝置設有補償墊塊，所述補償墊塊墊在錠子機構和錠子橫梁之間，所述補償墊塊的厚度對應其所屬的錠子機構的錠桿與錠子橫梁之間的間距。本實用新型通過預先制成的不同厚度的補償墊塊精確控制錠桿和錠子橫梁之間的間距，使錠桿相對于錠子橫梁的排列盡可能地接近理想狀態(tài)，使龍帶與錠桿的配合狀態(tài)處于最佳，提高龍帶對所有錠桿的傳動效率，使不同錠子機構的錠桿的轉速能夠最大化并盡可能地一致，提高紡紗質量。
文檔編號D01H7/08GK202187110SQ201120200290
公開日2012年4月11日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權日2011年6月14日
發(fā)明者王向東 申請人:浙江匯豪科技有限公司