專利名稱：一種新型凸輪式收卷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型凸輪式收卷機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及塑料編織機(jī)械，特別是一種新型凸輪式收卷機(jī)。背景技術(shù)：
目前國內(nèi)的塑料編織袋生產(chǎn)廠為了達(dá)到節(jié)能效果和增加產(chǎn)量來降低生產(chǎn)成本，使用的塑料拉絲機(jī)模頭規(guī)格都比較大，模頭寬度一般在2200 3200mm之間，與其配套的凸輪式收卷機(jī)相對錠數(shù)也多了，在500錠以上，整機(jī)長度在14000mm以上；因受結(jié)構(gòu)的限制，主軸直徑只能在50mm以下，而目前的凸輪式收卷機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱均安裝在主軸的端部驅(qū)動(dòng)主軸，主軸上安裝有50多個(gè)偏心偏重凸輪時(shí)，工作時(shí)會使主軸扭曲變形容易引起機(jī)器顫動(dòng)而使收卷紗錠時(shí)收卷不平整。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對上述不足，在原凸輪式收卷機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，提供主軸傳動(dòng)扭力減少了一半、傳動(dòng)平穩(wěn)、收卷紗錠平整而不會出現(xiàn)包頭絲的一種新型凸輪式收卷機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在原凸輪式收卷機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)而實(shí)現(xiàn)的。其結(jié)構(gòu)包括機(jī)架1、電機(jī)2、減速箱3、聯(lián)軸器5、偏心凸輪7、主軸座8、往復(fù)桿9、鴨嘴10、收卷電機(jī)11， 其特征是減速箱3安裝在機(jī)架1的中部位置，其左端輸出軸用聯(lián)軸器5與左主軸6同軸連接，右端輸出軸用聯(lián)軸器5與右主軸4同軸連接；電機(jī)2安裝在機(jī)架1上與減速箱3傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型將減速機(jī)設(shè)置在整機(jī)的中部位置，將主軸制成左主軸與右主軸，等于將主軸縮短了二分之一，因此主軸傳遞的扭力減少了一半，使傳動(dòng)平穩(wěn)、收卷紗錠平整而不會出現(xiàn)包頭絲。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以優(yōu)選方式進(jìn)一步說明實(shí)施例。參照圖1，1_機(jī)架、2-電機(jī)、3-減速箱、4-右主軸、5-聯(lián)軸器、6-左主軸、7-偏心凸輪、8-主軸座、9-往復(fù)桿、10-鴨嘴、11-收卷電機(jī)。如圖所示，減速箱3安裝在機(jī)架1的中部位置，其左端輸出軸用聯(lián)軸器5與左主軸6同軸連接，右端輸出軸用聯(lián)軸器5與右主軸4 同軸連接；電機(jī)2安裝在機(jī)架1上與減速箱3傳動(dòng)連接；左主軸6與右主軸4均與固裝在機(jī)架1上的軸承座8活動(dòng)配合，眾多個(gè)偏心凸輪7固裝在左主軸6與右主軸4上，偏心凸輪7 與往復(fù)桿9活動(dòng)連接，鴨嘴10固裝在往復(fù)桿9上，收卷電機(jī)11固裝在機(jī)架1上。本實(shí)用新型工作時(shí)，電機(jī)2帶動(dòng)減速箱3使左主軸6與右主軸4旋轉(zhuǎn)，又使固裝在左主軸6和右主軸4上的偏心凸輪7旋轉(zhuǎn)，偏心凸輪7帶動(dòng)往復(fù)桿9作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)使固
3裝在往復(fù)桿9上的鴨嘴10相應(yīng)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，鴨嘴10往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)塑料扁絲均勻地纏繞在轉(zhuǎn)動(dòng)的收卷電機(jī)11上收卷成紗錠。
權(quán)利要求1. 一種新型凸輪式收卷機(jī)，包括機(jī)架(1)、電機(jī)O)、減速箱(3)、聯(lián)軸器(5)、偏心凸輪 (7)、主軸座(8)、往復(fù)桿(9)、鴨嘴(10)、收卷電機(jī)(11)，其特征是減速箱(3)安裝在機(jī)架 (1)的中部位置，其左端輸出軸用聯(lián)軸器( 與左主軸(6)同軸連接，右端輸出軸用聯(lián)軸器 (5)與右主軸同軸連接；電機(jī)( 安裝在機(jī)架(1)上與減速箱( 傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及塑料編織機(jī)械，特別是一種新型凸輪式收卷機(jī)。在原凸輪式收卷機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)而實(shí)現(xiàn)的，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)架、電機(jī)、減速箱、聯(lián)軸器、偏心凸輪、主軸座、往復(fù)桿、鴨嘴、收卷電機(jī)。其特征是減速箱安裝在機(jī)架的中部位置，其左端輸出軸用聯(lián)軸器與左主軸同軸連接，右端輸出軸用聯(lián)軸器與右主軸同軸連接；電機(jī)安裝在機(jī)架上與減速箱傳動(dòng)連接。由于將減速機(jī)設(shè)置在整機(jī)的中部位置，將主軸制成左主軸與右主軸，等于將主軸縮短了二分之一，因此主軸傳遞的扭力減少了一半，使傳動(dòng)平穩(wěn)、收卷紗錠平整而不會出現(xiàn)包頭絲。
文檔編號D01D7/00GK202164395SQ20112026073
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者鄒虎生, 陽紅祥, 陳衛(wèi)國, 陳向榮, 陳慶楷, 陳志淡 申請人:雁峰集團(tuán)有限公司