專利名稱：一種應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無(wú)紡布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)紡布，具體涉及一種應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無(wú)紡布。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車內(nèi)飾材料逐漸朝著綠色環(huán)保的方向推陳出新。傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾件通常采用的都是PU板(聚氨酯板)或PP(聚丙烯)木粉板，其優(yōu)點(diǎn)是成型性好，拉伸強(qiáng)度高，但其透氣性、韌性差，不抗沖擊。中國(guó)專利文獻(xiàn)CN201484319U公開(kāi)了一種汽車頂篷內(nèi)飾板材，所述汽車頂篷內(nèi)飾板材由上向下依次包括面料層、復(fù)合層和底部層，所述復(fù)合層的上、下兩面分別附著有上膠膜和下膠膜，所述面料層與復(fù)合層的上膠膜粘合，所述底部層與所述復(fù)合層的下膠膜粘合， 其中，所述膠膜為聚乙烯，所述復(fù)合層采用的是麻纖維無(wú)紡布，這種復(fù)合材料雖然解決了 PU 板韌性差，不抗沖擊的問(wèn)題，但是其隔音隔熱效果不佳，而且透氣性不好。中國(guó)專利文獻(xiàn)CN201863779U公開(kāi)了一種汽車頂篷用隔音隔熱防火板材，所述汽車頂篷用隔音隔熱防火板材從上到下依次為上表層、聚乙烯發(fā)泡層和下表層，其中聚乙烯發(fā)泡層為多孔狀結(jié)構(gòu)。該文獻(xiàn)中公開(kāi)的汽車頂篷隔音隔熱防火板材，雖然通過(guò)位于中間層的聚乙烯發(fā)泡形成孔洞，可以部分起到透氣的效果，但是受到發(fā)泡工藝的影響，在發(fā)泡不均勻的情況下，透氣效果不佳；同時(shí)，該板材由于采用聚乙烯發(fā)泡，其強(qiáng)度不佳，雖然通過(guò)增加麻纖維層可提高強(qiáng)度，但復(fù)合麻纖維層后透氣性變差。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)泡層隔音隔熱效果及透氣性都不佳的缺陷，從而提供一種隔音隔熱效果好，透氣性好的無(wú)紡布。本實(shí)用新型要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題在于提供一種強(qiáng)度較好的環(huán)保型無(wú)紡布。為此，本實(shí)用新型提供一種用于汽車內(nèi)飾件中的無(wú)紡布，所述無(wú)紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為0. 5-2mm，相鄰兩個(gè)通孔的相平行的切線的距離為 2-6mm。優(yōu)選地，所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個(gè)通孔的相平行的切線的距離為4mm。優(yōu)選地，所述通孔采用超聲波或者激光成型，所述打孔速度不大于5m/min。含有上述任一項(xiàng)所述的無(wú)紡布的汽車內(nèi)飾件。優(yōu)選地，所述內(nèi)飾件為汽車頂篷。本實(shí)用新型提供的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無(wú)紡布具有以下優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型提供的用于汽車內(nèi)飾件中的無(wú)紡布，所述無(wú)紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為0. 5-2mm，相鄰兩個(gè)通孔的相平行的切線的距離為2_6mm。在所述無(wú)紡布上成型通孔，所述通孔具有較好的透氣性，因此，成型有通孔的無(wú)紡布具有較好的透氣效果。但是，運(yùn)用在汽車內(nèi)飾件中的無(wú)紡布一般都與其他層復(fù)合形成復(fù)合板材而使用， 這就存在一個(gè)問(wèn)題如果所述通孔的直徑很大，但是相鄰兩個(gè)通孔的相平行的切線的距離很小，這樣的無(wú)紡布不容易與其他板材復(fù)合在一起，尤其在采用針刺法復(fù)合時(shí)，復(fù)合難度很大；而如果所述通孔的直徑很小，而相鄰兩個(gè)所述通孔的相平行的切線的距離很大，這將影響無(wú)紡布的透氣性，因此，在本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，所述通孔的半徑為0. 5-2mm,相鄰兩個(gè)通孔的相平行的切線的距離為2-6mm，進(jìn)一步優(yōu)選地，所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個(gè)通孔的相平行的切線的距離為4mm。2.含有上述任一項(xiàng)所述的無(wú)紡布的汽車內(nèi)飾件。優(yōu)選地，所述內(nèi)飾件為汽車頂篷。 所述內(nèi)飾件尤其是汽車頂篷由于含有上述無(wú)紡布因此具有了上述無(wú)紡布的上述優(yōu)點(diǎn)，具有較好的隔音隔熱效果、較好的強(qiáng)度以及較好的透氣性。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖1是本實(shí)用新型提供的無(wú)紡布的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心目的是提供一種透氣性較好的無(wú)紡布，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的核心目的的核心手段是在無(wú)紡布上打孔。在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的核心目的的前提下，本實(shí)用新型還致力于提高無(wú)紡布包括隔音隔熱效果、強(qiáng)度在內(nèi)的綜合性能。
以下結(jié)合附圖1和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例1一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無(wú)紡布，所述無(wú)紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為0. 5mm，相鄰兩個(gè)通孔的相平行的切線的距離為2mm ；所述無(wú)紡布的各組分的重量
百分比為麻纖維占20%，聚丙烯纖維占60%，其他纖維占20%;所述無(wú)紡布的克重為50g/
2m 。實(shí)施例2一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無(wú)紡布，所述無(wú)紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為2mm，相鄰兩個(gè)通孔的相平行的切線的距離為6mm ；所述無(wú)紡布的各組分的重量百分比為麻纖維占90%，聚丙烯纖維占10%，所述無(wú)紡布的克重為300g/m2。實(shí)施例3一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無(wú)紡布，所述無(wú)紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個(gè)通孔的相平行的切線的距離為4mm ；所述無(wú)紡布的各組分的重量百
分比為麻纖維占50%，聚乳酸纖維占20%，其他纖維占30%，所述無(wú)紡布的克重為200g/
2m 。實(shí)施例4一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無(wú)紡布，所述無(wú)紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為0. 8mm，相鄰兩個(gè)通孔的圓相平行的切線的距離為3. 5mm ；所述無(wú)紡布的各組分的重量百分比為麻纖維占80%，聚乳酸纖維占20%，所述無(wú)紡布的克重為300g/m2。實(shí)施例5一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無(wú)紡布，所述無(wú)紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為1. 2mm，相鄰兩個(gè)通孔的圓切邊距離為4. 5mm ；所述無(wú)紡布的各組分的重量百分比為麻纖維占70%，聚乳酸纖維和聚丙烯纖維占30%，所述無(wú)紡布的克重為100g/m2。實(shí)施例6一種應(yīng)用到內(nèi)飾件中的無(wú)紡布，所述無(wú)紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為3mm，相鄰兩個(gè)通孔的圓相平行的切線的距離為5mm ；所述無(wú)紡布的各組分的重量百分比為麻纖維占30%，聚乳酸纖維和聚丙烯纖維占55%，其他纖維占15%，所述無(wú)紡布的克重為250g/m2。需要說(shuō)明的是，上述無(wú)紡布中的通孔采用傳統(tǒng)的水刺打孔存在一定的難度，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中的通孔都采用超聲波打孔，所述打孔的速度不大于5m/min，當(dāng)然，上述通孔也可以采用激光打孔。包括本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中的無(wú)紡布的汽車內(nèi)飾件，該汽車內(nèi)飾件優(yōu)選為汽車頂篷，該汽車頂篷具有上述無(wú)紡布的優(yōu)點(diǎn)，具有較高的強(qiáng)度和透氣性。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無(wú)紡布，其特征在于所述無(wú)紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為0. 5-2mm，相鄰兩個(gè)通孔的相平行的切線的距離為2_6mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無(wú)紡布，其特征在于所述所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個(gè)通孔的相平行的切線的距離為4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無(wú)紡布，其特征在于所述通孔采用超聲波或者激光成型，所述打孔速度不大于5m/min。
4.含有權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的無(wú)紡布的汽車內(nèi)飾件，其特征在于所述內(nèi)飾件為汽車頂篷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)紡布，具體涉及一種應(yīng)用到汽車內(nèi)飾件中的無(wú)紡布。本實(shí)用新型提供的用于汽車內(nèi)飾件中的無(wú)紡布，所述無(wú)紡布上成型有均勻分布的通孔，所述通孔的半徑為0.5-2mm，相鄰兩個(gè)通孔的圓切邊距離為2-6mm。在所述無(wú)紡布上成型通孔，所述通孔對(duì)于聲音和熱量具有容納作用，因此，成型有通孔的無(wú)紡布不僅具有較好的隔音隔熱效果，而且具有良好的透氣性。
文檔編號(hào)D06H7/22GK202298087SQ201120381539
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者劉國(guó)忠, 姚建剛, 方慶霽 申請(qǐng)人:江蘇紫荊花紡織科技股份有限公司