專利名稱：電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋼絲繩及其制作方法，具體是指電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩。
背景技術(shù)：
在電梯行業(yè) ，隨著樓層的高度上升，電梯的運行速度逐漸加快，對鋼絲繩的要求也越來越高，有些載重大、運行速度快的電梯，要求鋼絲繩的承載能力和耐磨性能都要好，而增加鋼絲繩的直徑雖然會提高鋼絲繩的承載能力和耐磨性能，但很大程度上提高了電梯的運行成本，浪費了材料。

實用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種耐磨性和承載力俱佳的電梯用鋼絲繩。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)包括I根纖維芯、8根內(nèi)層股和8根外層股，所述內(nèi)層股對稱包捻劍麻芯，所述外層股對稱包捻在鋼絲繩最外側(cè)。進(jìn)一步改進(jìn)為，所述鋼絲繩是由8個外層股包捻混合繩芯捻制而成，所述外層股是由外層9根粗鋼絲、內(nèi)層9根細(xì)鋼絲包捻I根中心絲呈西魯式經(jīng)擠壓生產(chǎn)而成，外層股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀態(tài)。再者，所述混合繩芯是由8個單股包捻一個纖維芯捻制而成，其每個單股是由6根鋼絲對稱地包捻中心鋼絲捻制而成。本實用新型的有益效果如下由于所述鋼絲繩是由8個外層股包捻混合繩芯捻制而成，每個外層股是由外層9根粗鋼絲、內(nèi)層9根細(xì)鋼絲包捻I根中心絲呈西魯式經(jīng)擠壓生產(chǎn)而成，外層股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀態(tài)。混合繩芯是由8個單股包捻一個纖維芯捻制而成，其每個單股是由6根鋼絲對稱地包捻中心鋼絲捻制而成。這種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩具有較高的耐磨性能，并且提高了鋼絲繩的承載能力，同時又保證鋼絲繩繩芯內(nèi)的儲油功能。對比目前市場上相同直徑和強(qiáng)度等級的電梯用鋼絲繩，該結(jié)構(gòu)鋼絲繩承載能力提高18%，耐磨性能提高近20%。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是本實用新型電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩的截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩的混合繩芯截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩的纖維芯截面結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4是本實用新型電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩的內(nèi)層股截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩的外層股截面結(jié)構(gòu)示意圖；結(jié)合附圖，本實用新型實施例中附圖標(biāo)記如下1-纖維芯；2-內(nèi)層股；3_外層股。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1-5所示，本實用新型電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩，結(jié)構(gòu)表示為8*19S+8*7+FC，包括纖維芯1、8根內(nèi)層股2、8根外層股3，內(nèi)層股2包捻纖維芯I形成混合繩芯，外層股3包捻在鋼絲繩最外側(cè)。內(nèi)層股2是由6根鋼絲包捻中心鋼絲捻制而成。外層股3是由外層9根粗鋼絲、內(nèi)層9根細(xì)鋼絲包捻I根中心絲呈西魯式經(jīng)擠壓生產(chǎn)而成，外層股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀態(tài)。所述電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩的制作方法是在捻股車上通過分線盤排列好鋼絲，利用模拉的生產(chǎn)方式在捻股時用模具進(jìn)行冷拉鋼絲繩繩股，改變股內(nèi)鋼絲形狀但基本不改變鋼絲的橫截面積，使繩股內(nèi)鋼絲與鋼絲間呈面接觸狀，制備得西魯式外層股3。在捻股車上通過分線盤排列好鋼絲，經(jīng)過合攏口用壓線鋼模壓緊生產(chǎn)出所需結(jié)構(gòu)，再經(jīng)過后變形器有效的消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上，制備得內(nèi)層股。合繩時，先由8個內(nèi)層股2包捻劍麻芯I在成品車上通過分線盤排列好，經(jīng)過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過后變形器有效的消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上形成混合繩芯，再由8個外層股3包捻混合在成品車上通過分線盤排列好，經(jīng)過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過后變形器有效的消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上形成鋼絲繩。由于所述鋼絲繩是由8個外層股包捻混合繩芯捻制而成，每個外層股是由外層9根粗鋼絲、內(nèi)層9根細(xì)鋼絲包捻I根中心絲呈西魯式經(jīng)擠壓生產(chǎn)而成，外層股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀態(tài)。混合繩芯是由8個單股包捻一個中心股捻制而成，其每個單股是由6根鋼絲對稱地包捻中心鋼絲捻制而成。這種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩具有較高的耐磨性能，并且提高了鋼絲繩的承載能力，同時又保證鋼絲繩繩芯內(nèi)的儲油功能。對比目前市場上相同直徑和強(qiáng)度等級的電梯用鋼絲繩，該結(jié)構(gòu)鋼絲繩承載能力提高18%，耐磨性能提高近20%。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)包括I根纖維芯、8根內(nèi)層股和8根外層股，所述內(nèi)層股對稱包捻纖維芯形成混合繩芯，所述外層股對稱包捻在鋼絲繩最外側(cè)。
2.由外層9根粗鋼絲、內(nèi)層9根細(xì)鋼絲包捻I根中心絲呈西魯式經(jīng)擠壓生產(chǎn)而成，外層股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩，其特征在于所述混合繩芯是由8個單股包捻一個纖維芯捻制而成，其每個單股是由6根鋼絲對稱地包捻中心鋼絲捻制而成。
專利摘要電梯用混合鋼芯壓實股鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)包括纖維芯、8根內(nèi)層股和8根外層股，所述內(nèi)層股對稱包捻纖維芯形成混合繩芯，所述外層股對稱包捻在鋼絲繩最外側(cè)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、合理、緊湊，由于所述鋼絲繩是由8個外層股包捻混合繩芯捻制而成，每個外層股是由外層9根粗鋼絲、內(nèi)層9根細(xì)鋼絲包捻1根中心絲呈西魯式經(jīng)擠壓生產(chǎn)而成，外層股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀態(tài)。這種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩具有較高的耐磨性能，并且提高了鋼絲繩的承載能力，同時又保證鋼絲繩繩芯內(nèi)的儲油功能。此電梯用鋼絲繩的耐磨性以及承載能力俱佳，可以提高鋼絲繩的破斷拉力。
文檔編號D07B1/10GK202359433SQ20112049424
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者左士龍, 李秀秀, 顧巍 申請人:江蘇賽福天鋼索股份有限公司