專利名稱：氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)飾件例如位于汽車架駛室的正副架駛位置的地墊和汽車隔音氈等等，通常是由低熔點的熱塑性纖維如丙綸纖維、低熔點的熱塑性纖維與天然纖維(如麻纖維、棉纖維、粘膠纖維和羊毛纖維中的一種或以上的纖維相混合的混合纖維)、或者與化學(xué)纖維(如滌綸纖維、錦綸纖維和腈綸纖維中的一種或以上的纖維相混合的纖維)經(jīng)加熱壓制成型得到。中國發(fā)明專利申請公布號CN101775708A推薦有一種汽車內(nèi)飾件氈自動成型機， 該專利申請方案彌補了 CN101549671A (麻纖維汽車內(nèi)飾件及其生產(chǎn)方法)、CN2122781U (汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備)和CN101024387A (汽車內(nèi)飾件及其制造方法)等存在欠缺，具有極致的積木化效應(yīng)而得以客觀地體現(xiàn)說明書第0016節(jié)歸納的技術(shù)效果。但是，如果對并不限于例舉的上述專利及專利申請方案仔細解讀，不難發(fā)現(xiàn)在不同程度上沿襲了傳統(tǒng)的無紡織產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝，也就是說圍繞無紡織產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝而改良的，典型的如CN101549671A介紹的步驟是將麻纖維與熱塑性纖維開松、混合、梳理機梳理成網(wǎng)、針刺機刺合成氈、對氈進行裁切、熱風(fēng)烘烤及表面粘合，最后冷壓成型(該專利的欠缺由CN101775708A的說明書第0002節(jié)中指出);就CN101775708A而言，通過該專利的說明書0072節(jié)至00757節(jié)的說明可知，由于使用了鋪網(wǎng)機構(gòu)，因此仍然具有傳統(tǒng)的無紡織產(chǎn)品生產(chǎn)模式的色彩。在借助于鋪網(wǎng)機或類似設(shè)備生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件的情形下不可避免地出現(xiàn)以下技術(shù)問題其一，對于同一枚汽車內(nèi)飾件的厚薄要求雖然可以通過后續(xù)的成型模(壓制模)的結(jié)構(gòu)變化得以保障，但是就同一枚汽車內(nèi)飾件的密度的一致性往往無法保證，從而影響汽車內(nèi)飾件的產(chǎn)品質(zhì)量；其二，或者投入的設(shè)備多(如CN101549671A)，或者設(shè)備的結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜(如CN101775708A);其三，成型效率低，不足以滿足工業(yè)化批量生產(chǎn)要求。以氣流填充方式對汽車內(nèi)飾件進行預(yù)成型以獲取汽車內(nèi)飾件雛形，然后再付諸后續(xù)工序的模壓和裁邊而得到汽車內(nèi)飾件成品是目前業(yè)界追求的方向，因為氣流填充式基本上能夠全面彌補前述的技術(shù)問題。但是不論是采用前述的傳統(tǒng)方式還是采用氣流填充式，都必須對每次預(yù)成型用的纖維的量進行正確的稱重計量，否則會導(dǎo)致最終成型的汽車內(nèi)飾件的重量的不一致。因此纖維稱重計量機構(gòu)在成套氣流填充式汽車內(nèi)飾件成型機中起著十分重要的作用。然而在已公開的專利文獻和非專利文獻中既未見諸氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機的技術(shù)信息，也未披露有適于作為該預(yù)成型機的配套機構(gòu)的纖維稱重計量機構(gòu)的技術(shù)內(nèi)容。為此，本申請人作了有益的設(shè)計，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于獲得理想的密度一致性效果而藉以保障汽車內(nèi)飾件的質(zhì)量、有利于減少投用設(shè)備的數(shù)量并且降低設(shè)備的復(fù)雜程度而藉以節(jié)約投資、有益于提高效率而藉以滿足工業(yè)化批量生產(chǎn)要求和有便于保障稱重計量效果的氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機。本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機，包括設(shè)置在預(yù)成型箱機架上的并且位于預(yù)成型箱機架上 部的一預(yù)成型箱，該預(yù)成型箱的橫截面形狀呈矩形，并且在頂部構(gòu)成有形狀呈四棱臺體的一箱罩，而在預(yù)成型箱的一側(cè)側(cè)部配設(shè)有一用于對預(yù)成型箱的箱腔封閉或開啟的箱腔啟閉機構(gòu)，而另一側(cè)配設(shè)有一檢修門，在箱腔頂部并且在對應(yīng)于所述的箱罩的位置配設(shè)有一預(yù)成型模具，在該預(yù)成型模具上以密集方式開設(shè)有吸風(fēng)孔，在預(yù)成型箱的底部配設(shè)有一用于將纖維引入所述箱腔內(nèi)的纖維喂入機構(gòu)；一用于使進入到所述箱腔內(nèi)的纖維以負壓方式吸附在所述預(yù)成型模具上并且還將纖維以正壓方式輸送給所述纖維喂入機構(gòu)的氣流循環(huán)機構(gòu)，該氣流循環(huán)機構(gòu)與所述的箱罩配接，并且還伸展到所述預(yù)成型箱機架的底部，對應(yīng)于纖維喂入機構(gòu)的下方；一用于對纖維進行稱重計量的纖維稱重計量機構(gòu)和一用于將纖維輸送給所述氣流循環(huán)機構(gòu)的纖維輸送機構(gòu)，纖維稱重計量機構(gòu)設(shè)置在使用場所的地坪上或配置于地坪上的支架上，纖維輸送機構(gòu)與纖維稱重計量機構(gòu)連接并且還與氣流循環(huán)機構(gòu)連接；一熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)，該熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)與所述的氣流循環(huán)機構(gòu)管路連接，所述的纖維稱重計量機構(gòu)包括機架、松棉箱、儲棉箱、第一、第二上星形輥、第一、第二下星形輥、撥棉輥、輥軸動力傳動裝置和稱重計量斗，機架設(shè)置在機架座上，而機架座設(shè)置在使用場所的地坪上，松棉箱固定在機架的頂部，在該松棉箱長度方向的一側(cè)的下方樞軸設(shè)置有一第一擋料門，而另一側(cè)的下方同樣樞軸設(shè)置有一第二擋料門，第一、第二擋料門彼此配合而對松棉箱的松棉箱腔開啟或關(guān)閉，并且第一、第二擋料門的兩端各與設(shè)置在松棉箱的兩端外壁上的擋料門啟閉裝置連接，儲棉箱設(shè)置在松棉箱的頂部，該儲棉箱的儲棉箱腔與所述的松棉箱腔相通，并且在該儲棉箱的壁體上設(shè)置有一進棉信號采集器，第一、第二上星形輥、第一、第二下星形輥和撥棉輥均位于所述松棉箱的松棉箱腔內(nèi)，其中，第一、第二上星形輥彼此并行并且相互配合而轉(zhuǎn)動地支承在松棉箱腔的對應(yīng)腔壁上，第一、第二下星形輥彼此并行并且相互配合而轉(zhuǎn)動地支承在松棉箱腔的對應(yīng)腔壁上，撥棉輥同樣轉(zhuǎn)動地支承在松棉箱腔的對應(yīng)腔壁上，在該撥棉輥的輥體上設(shè)有梳棉齒，所述的第一、第二下星形輥對應(yīng)于第一、第二上星形輥的下方，而撥棉輥對應(yīng)于第一、第二下星形輥之間的下方，輥軸動力傳動裝置設(shè)置在松棉箱的一端并且與第一、第二上星形輥、第一、第二下星形輥以及撥棉輥傳動連接，稱重計量斗與一對重量傳感器連接，一對重量傳感器分別設(shè)置在機架的兩端的頂部，并且稱重計量斗與所述松棉箱腔的下方相對應(yīng)，在該稱重計量斗的長度方向的一側(cè)的下部樞軸設(shè)置有一第一卸料門，而長度方向的另一側(cè)的下部樞軸設(shè)置有一第二卸料門，第一、第二卸料門彼此配合，并且第一卸料門和第二卸料門的兩端均與設(shè)置在稱重計量斗兩端的外壁上的卸料門啟閉機構(gòu)連接，所述的纖維輸送機構(gòu)對應(yīng)到所述第一、第二卸料門的下方而藉以將出自第一、第二卸料門的纖維輸送至所述氣流循環(huán)機構(gòu)，其中，在松棉箱的一端構(gòu)成有一傳動箱，所述的第一、第二上星形輥的輥軸軸頭、第一、第二下星形輥的輥軸軸頭和撥棉輥的輥軸軸頭均探入到傳動箱的傳動箱腔內(nèi)，所述的棍軸動力傳動裝置位于傳動箱腔內(nèi)。
在本發(fā)明的一個具體的實施例中，所述的氣流循環(huán)機構(gòu)包括工作電機、風(fēng)機、吸風(fēng)管、送風(fēng)管、連接棉箱和導(dǎo)棉箱，工作電機與風(fēng)機傳動配接，并且由風(fēng)機連同工作電機固定在風(fēng)機支架上，風(fēng)機支架支承在使用場所的地坪上，吸風(fēng)管的一端與風(fēng)機的風(fēng)機進風(fēng)接口連接，另一端與所述的箱罩連接并且與所述的箱腔相通，吸風(fēng)管的中部延接有一分支管，該分支管與所述的熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)管路連接，送風(fēng)管的一端與風(fēng)機的風(fēng)機出風(fēng)接口連接，另一端朝著所述預(yù)成型箱機架的方向伸展，并且與連接棉箱的一端連接，導(dǎo)棉箱的導(dǎo)棉箱入棉口與連接棉箱的另一端連接，而導(dǎo)棉箱的導(dǎo)棉箱出棉口對應(yīng)于所述的纖維喂入機構(gòu)的下方，所述的熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)與所述送風(fēng)管的中部連接，并且在送風(fēng)管的管路上延接有一排氣管，所述的與纖維稱重計量機構(gòu)連接的所述纖維輸送機構(gòu)與送風(fēng)管管路連接，在所述的排氣管上設(shè)置有排氣閥，在所述的送風(fēng)管的管路上設(shè)置有送風(fēng)閥，而在所述的風(fēng)機進風(fēng)接口與所述的吸風(fēng)管之間配設(shè)有一吸風(fēng)管閥。在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，在所述的箱腔的下方的對應(yīng)壁體上并且在彼此面對面的位置各設(shè)有一第一雙向螺旋輥軸座和一第二雙向螺旋輥軸座，所述的纖維喂入機構(gòu)包括第一、第二喂入電機、輥體上具有第一螺旋片的第一雙向螺旋輥和輥體上具有第二螺旋片的第二雙向螺旋輥，第一雙向螺旋輥的兩端轉(zhuǎn)動地支承在所述的第一雙向螺旋輥軸座上，第二雙向螺旋輥的兩端轉(zhuǎn)動地支承在所述的第二雙向螺旋輥軸座上，并且與第一雙向螺旋棍并行，第一喂入電機固定在第一喂入電機座上，該第一喂入電機座與位于箱腔的一側(cè)的所述第一雙向螺旋輥軸座固定，第二喂入電機固定在第二喂入電機座上，該第二喂入電機座與位于箱腔的一側(cè)的所述第二雙向螺旋輥軸座固定，其中第一、第二喂入電機均為具有正反轉(zhuǎn)功能的伺服電機，所述的第一雙向螺旋輥通過第一雙向螺旋輥軸座與第一喂入電機傳動連接，而第二雙向螺旋輥通過第二雙向螺旋輥軸座與第二喂入電機傳動連接。在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，所述的擋料門啟閉裝置包括第一作用缸、第一連桿和第二連桿，第一作用缸固定在松棉箱的外壁上，第一連桿的一端與所述的第一擋料門連接，第二連桿的一端與所述的第二擋料門連接，而第一連桿和第二連桿另一端共同地與第一作用缸的第一作用缸柱連接；所述的卸料門啟閉機構(gòu)包括一第二作用缸和一第三連桿，第二作用缸固定在稱重計量斗的外壁上，第三連桿的一端與所述第一卸料門連接，另一端與所述第二卸料門連接，而第三連桿的中部與第二作用缸的第二作用缸柱連接。
在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，所述的輥軸動力傳動裝置包括一傳動電機，該傳動電機固定在所述松棉箱的一側(cè)的箱壁上，在該傳動電機的傳動電機軸上固定有一第一傳動輪和一第二傳動輪，其中，第二傳動輪位于第一傳動輪的外側(cè)；一第三傳動輪，該第三傳動輪固定在所述第一上星形輥的輥軸軸頭上；一第四傳動輪，該第四傳動輪固定在所述的第二上星形輥的輥軸軸頭上；一第五傳動輪和一第六傳動輪以及一第九傳動輪，該第五傳動輪和第六傳動輪以及第九傳動輪固定在所述的第一下星形輥的輥軸軸頭上，其中，第六傳動輪位于第五、第九傳動輪之間；一第七傳動輪和一第八傳動輪，該第七、第八傳動輪固定在所述第二下星形輥的輥軸軸頭上，其中，第八傳動輪位于第七傳動輪的外側(cè)，并且第八傳動輪與所述第五傳動輪嚙合；一第十傳動輪，該第十傳動輪固定在所述撥棉輥的輥軸軸頭上；一第一傳動帶，該第一傳動帶的一端套置在所述的第一傳動輪上，而另一端套置在所述的第九傳動輪上；一第二傳動帶，該第二傳動帶的一端套置在所述的第二傳動輪上，而另一端套置在所述的第十傳動輪上；一第三傳動帶，該第三傳動帶的一端套置在所述的第三傳動輪上，而另一端套置在所述的第五傳動輪上；一第四傳動帶，該第四傳動帶的一端套置在所述的第四傳動輪上，而另一端套置在所述的第七傳動輪上。在 本發(fā)明的還有一個具體的實施例中，所述的纖維輸送機構(gòu)包括上輸送簾、下輸送簾、輸送簾驅(qū)動裝置、輸棉箱、輸棉管道、輸棉電機、輸棉風(fēng)機和纖維引出管，輸棉箱固定在所述的機架的底部，并且還側(cè)向探出機架而朝向所述輸棉風(fēng)機，上輸送簾的一端套置在第一上輸送簾棍上，第一上輸送簾棍轉(zhuǎn)動地支承在所述輸棉箱的對應(yīng)箱壁上，而上輸送簾的另一端套置在第二上輸送簾輥上，第二上輸送簾輥轉(zhuǎn)動地支承在輸棉箱遠離機架的一端的對應(yīng)箱壁上,其中第一上輸送簾棍的位置比第二上輸送簾棍的位置高，上輸送簾自第一上輸送簾棍朝著第二上輸送簾棍的方向傾斜，并且第二上輸送簾棍與輸送簾驅(qū)動裝置傳動連接，下輸送簾的一端套置在第一下輸送簾棍上，第一下輸送簾棍轉(zhuǎn)動地支承在輸棉箱的一端，下輸送簾的另一端在途經(jīng)所述稱重計量斗的下方后套置在第二下輸送簾輥上，該第二下輸送簾輥在對應(yīng)于所述第二上輸送簾輥的下方的位置轉(zhuǎn)動地支承在輸棉箱的對應(yīng)箱壁上，并且與輸送簾驅(qū)動裝置傳動連接，其中，在所述的第一、第二下輸送簾輥之間以間隔狀態(tài)設(shè)置有一組用于對下輸送簾承托的托簾輥，各托簾輥轉(zhuǎn)動地支承在所述輸棉箱的對應(yīng)壁體上，輸送簾驅(qū)動裝置設(shè)置在所述的輸棉箱的伸展出機架外的外壁上，輸棉管道的一端與輸棉箱的輸棉箱出棉口配接，而另一端與輸棉風(fēng)機的輸棉風(fēng)機進棉接口配接，輸棉電機與輸棉風(fēng)機相配合并且支承在使用場所的地坪上或者支承于設(shè)置在地坪上的輸棉風(fēng)機支架上，纖維引出管的一端與輸棉風(fēng)機的輸棉風(fēng)機出棉接口配接，而另一端與所述的氣流循環(huán)機構(gòu)配接。在本發(fā)明的更而一個具體的實施例中，所述的輸送簾驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機、第十一、十二、十三、十四傳動輪和第五傳動帶，驅(qū)動電機固定在所述輸棉箱的頂部，第十一傳動輪固定在驅(qū)動電機的驅(qū)動電機軸上，第十二傳動輪固定在所述第二上輸送簾輥的輥軸軸頭上，第十三傳動輪和第十四傳動輪共同地固定在所述第二下輸送簾輥的輥軸軸頭上，其中，第十四傳動輪位于第十三傳動輪的外側(cè)，而第十三傳動輪與第十二傳動輪相嚙合，第五傳動帶的一端套置在第十一傳動輪上，另一端套置在第十四傳動輪上。在本發(fā)明的進而一個具體的實施例中，所述的熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)包括熱風(fēng)發(fā)生爐、熱風(fēng)風(fēng)機、熱風(fēng)電機、熱風(fēng)管和熱風(fēng)分支管，熱風(fēng)發(fā)生爐設(shè)置在使用場所的地坪上，并且在該熱風(fēng)發(fā)生爐上配設(shè)有一煙 ，熱風(fēng)風(fēng)機與熱風(fēng)發(fā)生爐對接，熱風(fēng)電機與熱風(fēng)風(fēng)機傳動配接，熱風(fēng)管的一端與熱風(fēng)風(fēng)機的熱風(fēng)風(fēng)機出風(fēng)口連接，而另一端與熱風(fēng)分支管的中部連接，并且還與所述的分支管連接，熱風(fēng)分支管的兩端均與所述的送風(fēng)管連接，其中在所述煙囪的下部與所述的熱風(fēng)管之間連接有一過渡管，并且在熱風(fēng)管與過渡管之間的通道上配設(shè)有一安全閥，在所述的分支管上設(shè)置有分支管啟閉閥，在熱風(fēng)管與熱風(fēng)分支管的連接部位設(shè)置有熱風(fēng)控制閥。在本發(fā)明的又更而一個具體的實施例中，所述的熱風(fēng)分支管的形狀呈英文字母的η形。在本發(fā)明的又進而一個具體的實施例中，所述的第一雙向螺旋輥的輥體上的所述第一螺旋板是與第二雙向螺旋輥的輥體上的第二螺旋板相對應(yīng)的，其中，構(gòu)成于第一雙向螺旋輥上的第一螺旋板的螺旋方向為一端呈左旋而另一端呈右旋，而構(gòu)成于第二雙向螺旋輥上的第二螺旋板的螺旋方向同樣為一端呈左旋而另一端呈右旋。本發(fā)明提供的技術(shù)方案由于使用了密布有吸風(fēng)孔的預(yù)成型模具，于是在纖維輸送機構(gòu)將由纖維稱重計量機構(gòu)稱重計量后的纖維送入氣流循環(huán)機構(gòu)后，由氣流循環(huán)機構(gòu)將纖維以氣流填充的正壓方式輸送至預(yù)成型箱并且由纖維喂入機構(gòu)喂入到箱腔，同時，由與箱罩連接的氣流循環(huán)機構(gòu)對箱罩以負壓方式抽吸，使箱腔內(nèi)的纖維吸附在預(yù)成型模具上，因此可確保吸附于預(yù)成型模具上的纖維棉層的密度的一致性，使經(jīng)由后續(xù)的壓制工藝壓制成型后的汽車內(nèi)飾件的質(zhì)量得以可靠保障；整體結(jié)構(gòu)簡練并且可體現(xiàn)理想的自動化程度，減輕工人的勞動強度；可在45-60s的時間內(nèi)完成一件汽車內(nèi)飾件氈墊的預(yù)成型坯，因而具有理想的加工效率而藉以滿足工業(yè)化放大生產(chǎn)要求并且有助于節(jié)約能源；提供的纖維稱重計量機構(gòu)能保障計量效果。


圖I為本發(fā)明氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機的整體結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖I的側(cè)面示意圖。 圖3為圖I和圖2中示意的預(yù)成型箱的結(jié)構(gòu)圖。圖4為圖I和圖2中示意的纖維稱重計量機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖5為圖I和圖2所示的纖維喂入機構(gòu)的雙向螺旋輥的結(jié)構(gòu)圖。
圖6為對預(yù)成型箱冷卻的示意圖。圖7為纖維在預(yù)成型模具上的初步成型示意圖。圖8為纖維在預(yù)成型模具上預(yù)成后的示意圖。圖9為箱腔啟閉機構(gòu)工作并開啟箱腔使預(yù)成型后的汽車內(nèi)飾件取出箱腔之前的示意圖。圖10為將預(yù)成型后的汽車內(nèi)飾件轉(zhuǎn)移到機械手上并由機械手取出的示意圖。
具體實施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。敬請參見圖I和圖2，該圖I和圖2給出了本發(fā)明氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機的全貌，以圖I和圖2目前所示的位置狀態(tài)為例，左端為預(yù)成型箱1，右端為熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)5，在預(yù)成型箱I與熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)5之間設(shè)置有氣流循環(huán)機構(gòu)2、纖維稱重計量機構(gòu)3和纖維輸送機構(gòu)4。其中氣流循環(huán)機構(gòu)2與預(yù)成型箱I連接，既起到使進入到預(yù)成型箱I的箱腔13內(nèi)的纖維以負壓方式吸附于設(shè)置在箱腔13的上部的預(yù)成型模具15上的作用，又起到向預(yù)成型箱I提供預(yù)成型用的纖維的作用；纖維稱重計量機構(gòu)3的作用是對纖維定量稱重；纖維輸送機4連接在氣流循環(huán)機構(gòu)2與纖維稱重計量機構(gòu)3之間，其作用是將纖維稱重計量機構(gòu)3稱重后的纖維輸送給前述的氣流循環(huán)機構(gòu)2。前述的熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)5與氣流循環(huán)機構(gòu)2連接，為氣流循環(huán)機構(gòu)2提供高溫空氣。敬請參見圖3并且結(jié)合圖I和圖2，前述的預(yù)成型箱I的橫截面形狀呈矩形，支承在預(yù)成型箱機架11上，該預(yù)成型箱機架11為框架式構(gòu)造。在預(yù)成型箱I的箱腔13的上部并且在對應(yīng)兩側(cè)的內(nèi)壁上各固定有一橫截面形狀優(yōu)選呈U形的模具導(dǎo)軌134，在該對模具導(dǎo)軌134之間以可插拔的方式配設(shè)有一預(yù)成型模具15，在該預(yù)成型模具15上以密集狀態(tài)開設(shè)有吸氣孔151。申請人需要說明的是預(yù)成型模具15上的形狀是可根據(jù)汽車內(nèi)飾件的形狀而變化的，目前由圖2和圖3所示的形狀適合于預(yù)成型出用于汽車的駕駛室正副駕駛位置處的墊子的形狀(業(yè)界習(xí)慣稱底墊)。預(yù)成型箱I的頂部由箱罩12蓋閉，該箱罩12的形狀自預(yù)成形箱I朝向背離即遠離預(yù)成型箱I的方向窄縮而構(gòu)成為四棱臺體的形狀，并且在箱罩12的頂部延接有一對吸風(fēng)管配接口 121。在預(yù)成型箱I的一側(cè)即圖I·至圖3所示的左側(cè)配設(shè)有一箱腔啟閉機構(gòu)14，該箱腔啟閉機構(gòu)14包括出料門141和一對出料門致動裝置142，出料門141對應(yīng)于箱腔13的腔口的左側(cè)(以目前圖示位置狀態(tài)為例，以下凡涉及上、下、左、右等方位性的概念同例)，一對出料門致動裝置142設(shè)置在預(yù)成型箱I的對應(yīng)兩側(cè)的外壁上，該對出料門致動裝置142中的其中一個出料門致動裝置142與出料門141的一端連接，而一對出料門致動裝置142中的另一個出料門致動裝置142與出料門141的另一端連接。由于前述一對出料門致動裝置142的結(jié)構(gòu)、安裝位置、安裝方式以及動作原理是相同的，因此申請人在下面僅針對其中的一個出料門致動裝置142詳細描述，該對出料門致動裝置142包括工作缸1421、一對牽引桿1422和出料門連桿1423，工作缸142固定在預(yù)成型箱I的外壁上，牽引桿1422的一端與工作缸1421的工作缸柱14211樞軸連接，而牽引桿1422的另一端與一對出料門連桿1423鉸接，一對出料門連桿1423的一端通過第一連桿銷軸14231與出料門141的一端的側(cè)面鉸接，而一對出料門連桿1423的另一端通過第二連桿銷軸14232與預(yù)成型箱I鉸接。前述的工作缸1421既可以是氣缸，也可以是油缸，本實施例擇用氣缸。當(dāng)工作缸1421的工作缸柱14211向工作缸1421的缸體外伸展時，由工作缸柱14211帶動牽引桿142向上位移，從而由牽引桿1422帶動一對連桿1423朝向出料門141的一端向上位移，使出料門141向上位移(圖I示)，開啟箱腔13，以便機械手6 (圖9、圖10示)即機器人手伸入箱腔13內(nèi)接取由預(yù)成型模具15預(yù)成型的汽車內(nèi)飾件7 (圖7、圖9至10示意)，反之亦然。重點見圖3，為了便于對箱腔13內(nèi)實施檢修和/或清潔，在預(yù)成型箱I的右側(cè)即在前述的箱腔啟閉機構(gòu)14的對應(yīng)一側(cè)設(shè)置有一上下移動開啟的檢修門17，該檢修門17由一對檢修門致動裝置171致動，該對檢修門致動裝置171的結(jié)構(gòu)是與前述的出料門致動裝置142相同的，其中一個檢修門致動裝置171設(shè)置在預(yù)成型箱I的一側(cè)的外壁上，而另一個檢修門致動裝置171設(shè)置在預(yù)成型箱I的另一側(cè)的外壁上，各檢修門致動裝置171包括檢修門作用缸1711、檢修門牽引桿1712和一對檢修門連桿1713，檢修門作用缸1711固定在預(yù)成型箱I的外壁上，檢修門牽引桿1712的一端即朝向檢修門作用缸1711的一端與檢修門作用缸1711的檢修門作用缸柱17111連接，而另一端即朝向一對檢修門連桿1713的一端與一對檢修門連桿1713鉸接，一對檢修門連桿1713的一端各通過第一檢修門連桿銷軸17131與檢修門17的一端端面鉸接，而另一端各通過第二檢修門連接桿銷軸17132與預(yù)成型箱I鉸接。前述的檢修門作用缸1711同樣既可使用氣缸，也可使用油缸，本實施例使用氣缸。檢修門17的開啟或關(guān)閉如同對出料門141的描述，因為檢修門作用缸1711與工作缸1421的動作方式相同，優(yōu)選地，在對應(yīng)于預(yù)成型箱I朝向檢修門17的一側(cè)的位置配設(shè)有一作業(yè)平臺18 (圖2示)，該作業(yè)平臺18與預(yù)成型箱I的預(yù)成型箱機架11連接，并且支承在使用場所的地坪上，工作平臺18可為更換、安裝前述的預(yù)成型模具15等的作業(yè)提供方便。在預(yù)成型箱I的箱腔13的下部的對應(yīng)壁體上并且在彼此對應(yīng)的位置各設(shè)置有一第一雙向螺旋輥軸座132和一第二雙向螺旋輥軸座133，并且在箱腔13的下部的箱腔進棉口 131的位置設(shè)置有一纖維喂入機構(gòu)16，藉由該纖維喂入機構(gòu)16將由前述的氣流循環(huán)機構(gòu)2送入的纖維經(jīng)箱腔進棉口 131喂入到箱腔13內(nèi)。敬請參見圖5并且依然結(jié)合圖I至圖3，前述的纖維喂入機構(gòu)16包括第一、第二喂入電機161、162、第一雙向螺旋棍163和第二雙向螺旋棍164,第一、第二雙向螺旋棍163、164彼此并行并且相互配合，其中第一雙向螺旋輥163的兩端轉(zhuǎn)動地支承在前述的第一雙向螺旋輥軸座132上，而第二雙向螺旋輥164轉(zhuǎn)動地支承在前述的第二雙向螺旋輥軸座133上，第一喂入電機161固定在第一喂入電機座1611上,第一喂入電機座1611固定在第一雙向螺旋輥軸座132上，并且第一喂入電機161的喂入電機軸借助于設(shè)置在第一雙向螺旋輥 軸座132上的連接軸套1321與第一雙向螺旋輥163的輥軸傳動連接，第二喂入電機162固定在第二喂入電機座1621上，第二喂入電機座1621固定在第二雙向螺旋輥軸座133上，并且第二喂入電機162的喂入電機軸借助于設(shè)置在第二雙向螺旋輥軸座133上的等效于前述的連接軸套1321的連接軸套(圖中未示出)與第二雙向螺旋輥164的輥軸傳動連接。其中第一、第二喂入電機161、162均為變頻電機。請重點見圖5，由于前述的第一、第二雙向螺旋輥163、164的結(jié)構(gòu)是趨于相似的，第一雙向螺旋輥163上的第一螺旋板1631與第二雙向螺旋輥164上的第二螺旋板1641相對應(yīng)，申請人將示意于圖5中的雙向螺旋輥定義為第一雙向螺旋輥163。由圖5所示，在第一雙向螺旋棍163的棍體上構(gòu)成有第一螺旋板1631(也可稱螺旋片),并且第一螺旋板1631自第一雙向螺旋輥163的長度方向的中部為界限一端為左螺旋而另一端則為右螺旋，使第一螺旋板1631在第一雙向螺旋輥163的輥體的兩端分別形成左右螺旋構(gòu)造。由圖3所示，第二雙向螺旋輥164的輥體上構(gòu)成有第二螺旋板1641，該第二螺旋板1641的形狀如同對第一螺旋板1631的描述。由圖5具體示意的第一雙向螺旋輥163的結(jié)構(gòu)可知當(dāng)該第一雙向螺旋輥163順時針旋轉(zhuǎn)時，由箱腔進棉口 131引入的纖維向中間集中，而當(dāng)逆時針轉(zhuǎn)動時則纖維向輥體的兩端集中，從而可使纖維均勻地進入到箱腔13內(nèi)，因為在實際的工作過程中，第一、第二喂入電機161、162是按照程序設(shè)定而正反轉(zhuǎn)交替的。請重點見圖I和圖2，上面提及的氣流循環(huán)機構(gòu)2包括工作電機21、風(fēng)機22、吸、送風(fēng)管23、24、連接棉箱25和導(dǎo)棉箱26，工作電機21與風(fēng)口 22傳動配接，即由工作電機21帶動風(fēng)機22工作，風(fēng)機22支承在風(fēng)機支架221上，吸風(fēng)管23的一端與風(fēng)機22的風(fēng)機進風(fēng)接口 222連接，并且在該風(fēng)機進風(fēng)接口 222與吸風(fēng)管23之間設(shè)置有一吸風(fēng)管閥2221，吸風(fēng)管23的另一端朝著前述的預(yù)成型箱I的箱罩12的方向延伸，并且構(gòu)成有一 Y形接頭232，該Y形接頭232與前述的一對吸風(fēng)管配接口 121配接，并且該吸風(fēng)管23的中部還通過分支管231與下面還要詳細描述的熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)5連接，在該分支管231上還配設(shè)有一分支管啟閉閥2311。送風(fēng)管24朝向風(fēng)機22的一端與風(fēng)機出風(fēng)接口 223連接，而另一端與連接棉箱25的一端連接，在送風(fēng)管14上配接有一個排氣管241，并且在該排氣管241上配設(shè)有一個排氣閥2411，在送風(fēng)管24的管路上還配設(shè)有一送風(fēng)閥242。前述的排氣管241在送風(fēng)管24上的位置位于送風(fēng)閥242與風(fēng)機出風(fēng)接口 223之間。前述的連接棉箱25的另一端與導(dǎo)棉箱26連接，也就是說導(dǎo)棉箱26的一端即導(dǎo)棉箱入棉口 261 (圖3不)與連接棉箱25的另一端連接，而導(dǎo)棉箱26的另一端即導(dǎo)棉箱出棉口 262 (圖3示)對應(yīng)于前述箱腔13的箱腔進棉口。由圖2和圖3所示，前述的導(dǎo)棉箱26的導(dǎo)棉箱腔263的寬度是可以依需調(diào)節(jié)的，具體是在導(dǎo)棉箱腔263內(nèi)通過鉸鏈2641連接有一導(dǎo)棉板264，在導(dǎo)棉板264的背部設(shè)置有一導(dǎo)棉板調(diào)節(jié)裝置265，該導(dǎo)棉板調(diào)節(jié)裝置265包括第一、第二調(diào)節(jié)座2651、2652、調(diào)節(jié)螺桿2653和調(diào)節(jié)手輪2654，第一調(diào)節(jié)座2651固定在導(dǎo)棉箱26的底壁的外側(cè)，第二調(diào)節(jié)座2652固定在導(dǎo)棉板264的背部，在第一調(diào)節(jié)座2652上配 設(shè)有螺桿螺母26521，調(diào)節(jié)螺桿2653與第一調(diào)節(jié)座2651相配合并且與螺桿螺母26521相配合，調(diào)節(jié)手輪2654固定在調(diào)節(jié)螺桿2653的另一端即末端。當(dāng)向順時針或逆時針方向操縱調(diào)節(jié)手輪2654時，使調(diào)節(jié)螺桿2653作順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，從而通過螺桿螺母26521帶動第二調(diào)節(jié)座2652，使導(dǎo)棉板264的位置發(fā)生改變，最終使導(dǎo)棉箱腔263的空間即寬度增大或縮小，以調(diào)節(jié)纖維或稱控制纖維進入的量。敬請參見圖4并且結(jié)合圖I和圖2，給出的并且在上面已提及的纖維稱重計量機構(gòu)3的優(yōu)選而非絕對限于的結(jié)構(gòu)如下包括機架I、松棉箱32、儲棉箱33、第一、第二上星形輥34a、34b、撥棉輥36、輥軸動力傳動裝置37和稱重計量斗38，機架31設(shè)置在機架座311上，機架座311連同機架31設(shè)置在使用場所的地坪上，松棉箱32固定在機架31的頂部，在該松棉箱32的底部的長度方向的一側(cè)樞軸設(shè)置有一第一擋料門321，而另一側(cè)設(shè)置有一第二擋料門322，第一、第二擋料門321、322彼此配合而起到對松棉箱32的松棉箱腔323的底部的松棉箱腔出棉口的開啟或關(guān)閉的作用。在松棉箱32兩端的外壁上各配設(shè)有一擋料門啟閉裝置324，也就是說擋料門啟閉裝置324有一對，各擋料門啟閉裝置324與第一擋料門321以及第二擋料門322連接，藉以控制第一、第二擋料門321、322的啟閉。儲棉箱33固定在松棉箱32的頂部，該儲棉箱33的儲棉箱腔331與松棉箱32的松棉箱腔323相通。在使用狀態(tài)，儲棉箱33的側(cè)部的上方配接有一進棉管接口 333，進棉管接口 333由管路與棉倉連接，例如由開松機開松后并且經(jīng)混棉機混合的混合纖維進入棉倉后由管路(在輸棉風(fēng)機的作用下)自進棉管接口 333引入儲棉箱腔331內(nèi)。在儲棉箱33的壁體上還配設(shè)有一進棉信號采集器332，該進棉信號采集器332實質(zhì)上為一進棉傳感器，以便由該進棉信號采集器332感知儲棉箱33的進棉狀況。優(yōu)選地，可在儲棉箱33的箱壁上設(shè)置觀察窗334。第一、第二上星形輥34a、34b (也可稱為第一、第二上羅拉)、第一、第二下星形輥35a、35b (也可稱為第一、第二下羅拉)和撥棉輥36轉(zhuǎn)動地設(shè)置在前述的松棉箱32的松棉箱腔323內(nèi)，其中第一、第二下星形輥35a、35b對應(yīng)于第一、第二上星形輥34a、34b的下方，而撥棉輥36則對應(yīng)于第一、第二下星形棍35a、35b之間的下方,棍軸動力傳動裝置37設(shè)置在松棉箱32的一端(也可稱一側(cè))的外壁上所形成的傳動箱325的傳動箱腔3251內(nèi)，并且與前述的第一、第二上星形輥34a、34b、第一、第二下星形輥35a、35b和撥棉輥36傳動連接，稱重計量斗38的上部的兩端各通過一吊掛螺釘385與設(shè)置在機架31的頂部的重量傳感器384連接，可見，由吊掛螺釘385而將整個稱重計量斗38以懸掛狀態(tài)與一對重量傳感器384連接。在稱重計量斗38的長度方向的底部的一側(cè)樞軸設(shè)置有一第一卸料門381，而長度方向的另一側(cè)樞軸設(shè)置有一第二卸料門382，第一、第二卸料門381、382彼此配合而實現(xiàn)對卸料與否的控制。在稱重計量斗38的兩端的外壁上各配設(shè)有一同時與第一卸料門381和第二卸料門382連接的用于打開或關(guān)閉第一、第二卸料門381、382的卸料門啟閉機構(gòu)383，也就是說卸料門啟閉裝置383有一對。由圖4所示，在前述的撥棉輥36上設(shè)置有梳棉齒361。請繼續(xù)見圖4，前述的一對擋料門啟閉裝置324各包括一第一作用缸3241、一第一連桿3242a和一第二連桿3242b,第一作用缸3241以縱向狀態(tài)并且以其第一作用缸柱32411朝向下的方式固定在松棉箱32的一端的外壁上,第一連桿3242a的一端與前述的第一擋料門321鉸接，第二連桿3242b的一端與前述的第二擋料門322鉸接，而第一連桿3242a和第二連桿3242b的另一端共同地與第一作用缸柱32411鉸接。前述的第一作用缸3241為氣缸或油缸，本實施例擇用氣缸，但是，如果刻意將氣缸更換為油缸，則應(yīng)當(dāng)視為等效性變換而依然屬于本發(fā)明公開的技術(shù)內(nèi)容范疇(前述的工 作缸142和檢修門作用缸1711同例)。當(dāng)?shù)谝蛔饔酶字?2411向第一作用缸3241的缸體內(nèi)縮進時，則第一、第二擋料門321、322關(guān)閉，反之則開啟。前述的一對卸料門啟閉機構(gòu)383各包括第二作用缸3831和第三連桿3832，第二作用缸3831的垂直狀態(tài)并且其第二作用缸柱38311朝向下的方式固定在前述的稱重計量斗38的端部的外壁上，第三連桿3832的兩端各開設(shè)有一滑槽38321，其中位于第三連桿3832的一端的滑槽38321與預(yù)設(shè)在第一卸料門381上的第一卸料門銷軸3811相配合，而位于第三連桿3832的另一端的滑槽38321與預(yù)設(shè)在第二卸料門382上的第二卸料門銷軸3821相配合，第三連桿3832的中部與前述的第二作用缸柱38311鉸接。第二作用缸3831的擇用方式如同對第一作用缸3241的描述。當(dāng)?shù)诙饔酶字?8311處于目前由圖4所示的狀態(tài)即縮向第二作用缸3831的缸體內(nèi)的狀態(tài)時，則第一、第二卸料門381、382處于關(guān)閉狀態(tài)，反之亦然。前述的輥軸動力傳動裝置37包括傳動電機371、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九傳動輪372a、372b、373a、373b、374a、374b、374C、第十傳動輪375、第一、第二、第三傳動帶376、377、378和第四傳動帶379，傳動電機371固定在松棉箱32上并且該傳動電機371的傳動電機軸3711探入到前述的傳動箱325的傳動箱腔3251內(nèi)，在該傳動電機軸3711上依次固定有一第一傳動輪3712和一第二傳動輪3713，其中第二傳動輪3713位于第一傳動輪3712的外側(cè)，第三傳動輪372a固定在前述的第一上星形輥34a的探入到傳動箱腔3251內(nèi)的輥軸軸頭上，第四傳動輪372b固定在前述的第二上星形輥34b的探入到傳動箱腔3251內(nèi)的輥軸軸頭上。第五傳動輪373a和第六傳動輪373b以及第九傳動輪374c固定在前述的第一下星形輥35a的探入到傳動箱腔3251內(nèi)的輥軸軸頭上，并且第六傳動輪373b位于第五、第九傳動輪373a、374c之間。第七傳動輪374a和第八傳動輪374b共同地固定在前述的第二下星形輥35b的探入到傳動箱腔3251內(nèi)的輥軸軸頭上，其中第八傳動輪374b位于第七傳動輪374a的外側(cè)，第十傳動輪375固定在前述的撥棉輥36的探入到傳動箱腔3251的軸頭上。其中第六、第八傳動輪373b、374b均為齒輪并且相互嚙合。第一傳動帶376的一端套置在第一傳動輪3712上，另一端套置在第九傳動輪374c上。第二傳動帶377的一端套置在第二傳動輪3713上，另一端套置在第十傳動輪375上，第三傳動帶378的一端套置在第三傳動輪372a上，另一端套置在第五傳動輪373a上。第四傳動帶379的一端套置在第四傳動輪372b上，而另一端套置在第七傳動輪374a上。
前述的第二傳動輪3713和第十傳動輪375均為皮帶輪，并且第二傳動帶377為皮帶。當(dāng)前述的第一、第三、第四、第五、第七和第九傳動輪3712、372a、372b、373a、374a和374c均為鏈輪時，則前述的第一、第三傳動帶376、378和第四傳動帶379均為傳動鏈條；而當(dāng)前述的第一、第三、第四、第五、第七和第九傳動輪3712、372a、372b、373a、374a、374c均為皮帶輪時，則第一、第三傳動帶376、378和第四傳動帶379均為傳動皮帶，本實施例選擇前者。在傳動電機371的工作下，由傳動電機軸3711同時帶動固定其上的第一、第二傳動輪3712、3713，由于第一傳動輪3712通過第一傳動帶376與第九傳動輪374c傳動連接，又由于第二傳動輪3713通過第二傳動帶377與第十傳動輪375傳動連接，還由于第六、第八傳動輪373b、374b彼此嚙合，進而由于第三傳動輪372a通過第三傳動帶378與第五傳動輪373a傳動連接，還進而由于第四傳動輪372b通過第四傳動帶379與第七傳動輪374a傳動連接，因此在上述傳動過程中使第一上星形輥34a和第二上星形輥34b相向轉(zhuǎn)動，即第一上星形輥34a順時針轉(zhuǎn)動，而第二上星形輥34b逆時針轉(zhuǎn)動，第一第二下星形輥35a、35b同例。由撥棉輥36在順時針轉(zhuǎn)動狀態(tài)下將出自第一、第二下星形輥35a、35b之間的纖維撥入位于其下方的稱重地量斗38內(nèi)。 依然重點見圖4并且繼續(xù)結(jié)合圖I和圖2，上面提及的纖維輸送機構(gòu)4的優(yōu)選而非絕對限于的結(jié)構(gòu)如下包括上、下輸送簾41、42、輸送簾驅(qū)動機構(gòu)43、輸棉箱44、輸棉管道45、輸棉電機46、輸棉風(fēng)機47和纖維引出管48,輸棉箱44設(shè)置在前述的纖維稱重計量機構(gòu)3的機架31的底部并且該輸棉箱44朝向輸棉風(fēng)機46的一側(cè)即朝向前述的預(yù)成型箱I的一側(cè)探出機架31,上輸送簾41的一端套置在第一上輸送簾棍411上(圖2不),而上輸送簾輥411轉(zhuǎn)動地支承在輸棉箱44的對應(yīng)箱壁上，上輸送簾41的另一端套置在第二上輸送簾棍412上,而該第二上輸送簾棍412同樣傳動地支承在輸棉箱44的對應(yīng)壁體上。由圖2所示，第一上輸送簾輥411的位置(即高度)比第二上輸送簾輥412的高度高，并且第二上輸送簾輥412與輸送簾驅(qū)動裝置43傳動連接。在輸送簾驅(qū)動裝置43帶動第二上輸送簾輥412轉(zhuǎn)動下可使上輸送簾41形成一個周而復(fù)始的移運平面。下輸送簾42的一端套置在第一下輸送簾輥421上(圖2示)，該第一下輸送簾輥421轉(zhuǎn)動地支承在輸棉箱44的對應(yīng)箱壁上，下輸送簾42的另一端在途經(jīng)前述的稱重計量斗38的下方后轉(zhuǎn)動地支承在第二下輸送簾輥422上(圖2和圖4示)，該第二下輸送簾輥422在對應(yīng)于前述的第二上輸送簾輥412的下方的位置轉(zhuǎn)動地設(shè)置在輸棉箱44的對應(yīng)箱壁上，并且與輸送簾驅(qū)動裝置43傳動連接。同樣的道理，在輸送簾驅(qū)動裝置43帶動第二下輸送簾輥422轉(zhuǎn)動地狀態(tài)下，使下輸送簾42形成一個周而復(fù)始的運動平面，以便將出自稱重計量斗38的纖維輸出，即在上、下輸送簾41、42彼此對纖維挾持的狀態(tài)下將纖維由輸棉箱44的輸棉箱腔441自輸棉箱出棉口 442輸出。由圖2和圖4的示意可知，上輸送簾41為斜簾(傾斜移動)，而下輸送簾42為平簾(水平移動)，在前述的輸棉箱出棉口 442的部位上、下輸送簾41、42趨于接觸。為了防止冗長的下輸送簾42在第一、第二下輸送簾輥421、422之間的區(qū)域出現(xiàn)撓度，即避免出現(xiàn)U形趨勢，因此在第一、第二下輸送簾輥421、422之間的區(qū)域以間隔狀態(tài)設(shè)置有一組托簾輥423，各托簾輥423轉(zhuǎn)動地支承在輸棉箱44的對應(yīng)箱壁上，并且各托簾輥423與上輸送簾42接觸。前述的輸送簾驅(qū)動裝置43設(shè)置在梳棉箱44伸展到機架31外的一端的外壁上。由圖2示，輸棉管道45朝向輸棉箱44的一端與輸棉箱44的輸棉箱出棉口 442配接，而另一端即朝向輸棉風(fēng)機47的一端與輸棉風(fēng)機47的輸棉風(fēng)機進棉接口 471配接。輸棉電機46設(shè)置在輸棉電機座461上,而輸棉電機座461設(shè)置在使用場所的地坪上,該輸棉電機46與輸棉風(fēng)機47傳動配接。纖維引出管48的一端與輸棉風(fēng)機47的輸棉風(fēng)機出棉接口 472配接，而另一端與前述的氣流循環(huán)機構(gòu)2的送風(fēng)管24配接。在輸棉電機46的工作下，帶動輸棉風(fēng)機47工作，使由輸棉管道45輸往的纖維自輸棉風(fēng)機進棉接口 471引入輸棉風(fēng)機47并且由輸棉風(fēng)機出棉接口 472引出(噴出)，經(jīng)纖維引出管48引入前述的送風(fēng)管24，由送風(fēng)管24依次經(jīng)連接棉箱25和導(dǎo)棉箱26引入預(yù)成型箱I的箱腔13的箱腔進棉口 131，以便由前述的纖維喂入機構(gòu)16喂入到箱腔13內(nèi)。前述的輸送簾驅(qū)動裝置43的結(jié)構(gòu)由圖4詳細示意，包括驅(qū)動電機431、第^^一、十二、十三傳動輪432、433、434和第十四傳動輪435以及第五傳動帶436，驅(qū)動電機431設(shè)置在輸棉箱44伸展到前述的機架31外的一端的頂部，第i^一傳動輪432固定在驅(qū)動電機431的驅(qū)動電機軸4311上，第十二傳動輪433固定在前述的第二上輸送簾輥412探出輸棉箱44外的輥軸軸頭上，第十三傳動輪434和第十四傳動輪435共同地固定在前述的第二下 輸送簾輥422探出輸棉箱44外的輥軸軸頭上，其中第十二、第十三傳動輪433、434均為齒輪并且彼此嚙合。第五傳動帶436的一端套置在第十一傳動輪432上，而另一端套置在第十四傳動輪435上。當(dāng)前述的第i^一傳動輪432和第十四傳動輪435擇用鏈輪時，第五傳動帶436使用傳動鏈條，而當(dāng)?shù)趇^一傳動輪432和第十四傳動輪435擇用皮帶輪時，則第五傳動帶436使用皮帶，本實施例選擇前者。當(dāng)驅(qū)動電機431工作時，由該驅(qū)動電機431的驅(qū)動電機軸4311帶動第i^一傳動輪432旋轉(zhuǎn)，經(jīng)第五傳動帶436帶動第十四傳動輪435旋轉(zhuǎn)，由于第十三、十四傳動輪434、435彼此同軸，因此第十四傳動輪435也旋轉(zhuǎn)，進而，由于第十二、十三傳動輪433、434彼此嚙合，因此由第十三傳動輪434帶動第十二傳動輪433旋轉(zhuǎn)，使第二上輸送簾輥412向順時針方向旋轉(zhuǎn)(運動)，而第二下輸送簾輥422向逆時針方向旋轉(zhuǎn)(運動)，由第二上輸送簾輥412帶動上輸送簾41運動，同時由第二下輸送簾輥422帶動下輸送簾42運動，使位于上、下輸送簾41、42之間的纖維輸出。請重點見圖I和圖2，上面提及的熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)5的優(yōu)選而非限于的結(jié)構(gòu)如下包括熱風(fēng)發(fā)生爐51、熱風(fēng)風(fēng)機52、熱風(fēng)電機53、熱風(fēng)管54和熱風(fēng)分支管55，熱風(fēng)發(fā)生爐51安置在使用場所的地坪上，該熱風(fēng)發(fā)生爐51具有一煙囪511，熱風(fēng)風(fēng)機52與熱風(fēng)發(fā)生爐51對接，即熱風(fēng)風(fēng)機52的熱風(fēng)風(fēng)機進風(fēng)口與熱風(fēng)發(fā)生爐51的高溫空氣引出口對接，熱風(fēng)電機53支承在熱風(fēng)電機座531上，熱風(fēng)電機座531支承在使用場所的地坪上，該熱風(fēng)電機53與熱風(fēng)風(fēng)機52傳動配接，熱風(fēng)管54的一端與熱風(fēng)風(fēng)機52的熱風(fēng)風(fēng)機出風(fēng)口 521配接，熱風(fēng)管54的另一端與熱風(fēng)分支管55的中部配接，并且熱風(fēng)管54的該另一端還與前述的吸風(fēng)管23的分支管231連接，熱風(fēng)管54與吸風(fēng)管23的分支管231之間的通或斷由前述的分支管啟閉閥2311控制。在前述的煙囪511的基部(也可稱下端)設(shè)置有一與熱風(fēng)管54連接的過渡管5111，在熱風(fēng)管54與過渡管5111的通道上設(shè)置有一安全閥541。熱風(fēng)分支管54的形狀呈英文字母的η形，即呈龍門架的構(gòu)造，前述的熱風(fēng)管54的所述另一端與該熱風(fēng)分支管55的頂部連接，并且在兩者的連接部位配設(shè)有一熱風(fēng)分支管控制閥551，熱風(fēng)分支管55的兩端共同地與前述的氣流循環(huán)機構(gòu)2的送風(fēng)管24連接。
敬請參見圖6并且結(jié)合圖1，當(dāng)要對預(yù)成型箱I的箱腔13冷卻時，關(guān)閉分支管啟閉閥2311、熱風(fēng)控制閥551和送風(fēng)閥242，開啟吸風(fēng)管閥2221和排氣閥2411。此時在氣流循環(huán)機構(gòu)2的工作電機21的工作下，帶動風(fēng)機22工作，由于吸風(fēng)管閥2221和排氣閥2411處于開啟狀態(tài)，因此箱腔13的熱空氣自箱罩12上的吸風(fēng)管配接口 121經(jīng)Y形接頭232進入吸風(fēng)管23的管腔，直至自風(fēng)機22的風(fēng)機進風(fēng)接口 222引入風(fēng)機22，由風(fēng)機出風(fēng)接口 223引出，經(jīng)設(shè)置在排氣管241上的排氣閥2411自排氣管241排出，完成對箱腔13的冷卻。具體可參見標示在圖中的箭頭。敬請參見圖7并且結(jié)合圖1，該圖示意了纖維在預(yù)成型模具15初步成型狀態(tài)，開啟送風(fēng)閥242，此時在氣流循環(huán)機構(gòu)2的工作電機21的工作下，由風(fēng)機22送風(fēng)即送棉，更具體地講，經(jīng)纖維稱重計量機構(gòu)3稱重計量后的纖維自稱重計量斗38的第一、第二卸料門381、382卸至于纖維輸送機構(gòu)4的下輸送簾42上后，由上、下輸送簾41、42的協(xié)同作用使纖維經(jīng)輸棉箱44輸入輸棉管道45，輸棉管道45內(nèi)的纖維經(jīng)輸棉電機46在驅(qū)使輸棉風(fēng)機47的工作下由纖維引出管48引入送風(fēng)管24。當(dāng)重量達到預(yù)先設(shè)定的重量傳感器384的設(shè)定值時，那么由重量傳感器384將信號反饋給電氣控制箱，由電氣控制箱發(fā)出指令使卸料門啟閉機構(gòu)383的第二作用缸3831工作，開啟第一、第二卸料門381、382，將稱重后的纖維釋放到纖 維輸送機構(gòu)4的下輸送簾42上。如前述，由于此時的送風(fēng)管24上的送風(fēng)閥242處于開啟狀態(tài)，又由于風(fēng)機22處于工作狀態(tài)，因此一方面由送風(fēng)管24 (也可稱為輸棉管道)將纖維以正壓方式在依次途經(jīng)連接棉箱25和導(dǎo)棉箱26后，自導(dǎo)棉箱26的導(dǎo)棉箱出棉口 262 (圖3示)引入箱腔13的底部的箱腔進棉口 131，并且在纖維喂入機構(gòu)16的工作下使纖維進入箱腔13，另一方面由于吸風(fēng)管23的抽吸作用使進入到箱腔13內(nèi)的纖維在負壓狀態(tài)下吸附在預(yù)成型模具15上，形成汽車飾件7的雛形趨勢。具體可參見示意在圖中的箭頭。敬請參見圖8并且結(jié)合圖1，對由圖7所述的吸附于預(yù)成型模具15上的纖維熱成型，關(guān)閉送風(fēng)閥242并且開啟先前一直處于關(guān)閉狀態(tài)的熱風(fēng)控制閥551，在熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)5的工作下，高溫?zé)峥諝饨?jīng)熱風(fēng)管54、熱風(fēng)控制閥551和熱風(fēng)管55引入送風(fēng)管24朝向預(yù)成型箱I的一端，因為送風(fēng)管24的另一端由處于關(guān)閉狀態(tài)的送風(fēng)閥242阻斷，熱空氣便不可能即無法向排氣管241的方向流動，進入到送風(fēng)管24內(nèi)的熱空氣依次途經(jīng)連接棉箱25和導(dǎo)棉箱26后進入預(yù)成型箱I的箱腔13對先前吸附在并且繼續(xù)保持在預(yù)成型模具15上的呈汽車內(nèi)飾件7的趨勢的纖維棉進行熱風(fēng)定型。為了便于公眾的理解，申請人以箭頭方式示意了空氣的流向。敬請參見圖9并且結(jié)合圖1，該圖示意了將由圖8的過程熱空氣成型后的汽車內(nèi)飾件7取出箱腔13即取離于預(yù)成型模具15，首先關(guān)閉熱風(fēng)控制閥551，接著按申請人在上面對箱腔啟閉機構(gòu)14的描述而開啟出料門14，此時配備在預(yù)成型箱I的一側(cè)的即對應(yīng)于出料門14部位的自動機器人的機構(gòu)手6伸入到箱腔內(nèi)，由于此時的送風(fēng)閥242處于關(guān)閉狀態(tài)，又由于風(fēng)機22處于工作狀態(tài)，因此，此時的預(yù)成型后汽車內(nèi)飾件7在吸風(fēng)管23的工作下(抽吸下)暫時仍然吸附在預(yù)成型模具15上，氣流的流向可由圖示的箭頭得到理解。敬請見圖10并且結(jié)合圖1，氣流循環(huán)機構(gòu)2的風(fēng)機22低功率運行即怠速運行，并且關(guān)閉吸風(fēng)管閥2221，而開啟分支管啟閉閥2311，此時由熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)5的熱風(fēng)管54將熱空氣依次經(jīng)分支管231和Y形接頭232引入預(yù)成型箱I的上腔，即引入箱罩12內(nèi)，使先前吸附在預(yù)成型模15上的汽車內(nèi)飾件7即汽車內(nèi)飾件雛形脫落而由前述的機械手6接獲，機械手6托著汽車內(nèi)飾件7退出箱腔13。接著箱腔啟閉機構(gòu)14工作，使出料門141關(guān)閉。如此按照申請人對圖6至10的描述而預(yù)成型出依需數(shù)量的汽車內(nèi)飾件7。并且經(jīng)本申請人在保密狀態(tài)下計時測試，每預(yù)成型出一枚汽車內(nèi)飾件7所花費的時間僅為45-60秒鐘，因此效率高而得以滿足汽車制造廠商的高效率要求。前述的由機構(gòu)手6接取的預(yù)成型的汽車內(nèi)飾件7被托著送至后續(xù)工序并且在抵達后續(xù)工序的模具處時翻轉(zhuǎn)180°而將汽車內(nèi)飾件7釋放，經(jīng)后續(xù)工序的壓制和裁邊后構(gòu)成成品即得以直接鋪置到汽車駕駛 室正副駕駛員位置的底板上。上述對圖6至圖10的說明中涉及的開啟和關(guān)閉相應(yīng)的閥門、纖維喂入機構(gòu)16的第一、第二喂入電機161、162、氣流循環(huán)機構(gòu)2的工作電機21、纖維稱重計量機構(gòu)3的棍軸動力傳動裝置37的傳動電機371、纖維輸送機構(gòu)4的輸送簾驅(qū)動裝置43的驅(qū)動電機431、輸棉電機46、熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)5的熱風(fēng)電機53、出料門致動裝置142的工作缸1421、檢修門致動裝置171的檢修門作用缸1711、第一作用缸3241和第二作用缸3831等均由可編程序控制器(PLC)控制，并且進棉信號采集器332和重量傳感器384均與PLC電氣控制連接，因此自動化程度較高，并且既可以減少人力投入，又可以顯著減輕在線作業(yè)人員的勞動強度。
權(quán)利要求
1.一種氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機，包括設(shè)置在預(yù)成型箱機架(11)上的并且位于預(yù)成型箱機架(11)上部的一預(yù)成型箱(I)，該預(yù)成型箱(I)的橫截面形狀呈矩形，并且在頂部構(gòu)成有形狀呈四棱臺體的一箱罩(12)，而在預(yù)成型箱(I)的一側(cè)側(cè)部配設(shè)有一用于對預(yù)成型箱(I)的箱腔(13)封閉或開啟的箱腔啟閉機構(gòu)(14)，而另一側(cè)配設(shè)有一檢修門(17)，在箱腔(13)頂部并且在對應(yīng)于所述的箱罩(12)的位置配設(shè)有一預(yù)成型模具(15)，在該預(yù)成型模具(15)上以密集方式開設(shè)有吸風(fēng)孔(151)，在預(yù)成型箱(I)的底部配設(shè)有一用于將纖維引入所述箱腔(13)內(nèi)的纖維喂入機構(gòu)(16);—用于使進入到所述箱腔(13)內(nèi)的纖維以負壓方式吸附在所述預(yù)成型模具(15)上并且還將纖維以正壓方式輸送給所述纖維喂入機構(gòu)(16)的氣流循環(huán)機構(gòu)(2)，該氣流循環(huán)機構(gòu)(2)與所述的箱罩(12)配接，并且還伸展到所述預(yù)成型箱機架(11)的底部，對應(yīng)于纖維喂入機構(gòu)(16)的下方；一用于對纖維進行稱重計量的纖維稱重計量機構(gòu)(3)和一用于將纖維輸送給所述氣流循環(huán)機構(gòu)(2)的纖維輸送機構(gòu)(4)，纖維稱重計量機構(gòu)(3)設(shè)置在使用場所的地坪上或配置于地坪上的支架上，纖維輸送機構(gòu)(4)與纖維稱重計量機構(gòu)(3)連接并且還與氣流循環(huán)機構(gòu)(2)連接；一熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)(5)，該熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)(5)與所述的氣流循環(huán)機構(gòu)(2)管路連接，其特征在于所述的纖維稱重計量機構(gòu)(3)包括機架(31)、松棉箱(32)、儲棉箱(33)、第一、第二上星形輥(34a、34b)、第一、第二下星形輥(35a、35b)、撥棉輥(36)、輥軸動力傳動裝置(37)和稱重計量斗(38),機架(31)設(shè)置在機架座(311)上,而機架座(311)設(shè)置在使用場所的地坪上,松棉箱(32)固定在機架(31)的頂部，在該松棉箱(32)長度方向的一側(cè)的下方樞軸設(shè)置有一第一擋料門(321)，而另一側(cè)的下方同樣樞軸設(shè)置有一第二擋料門(322)，第一、第二擋料門(321、322)彼此配合而對松棉箱(32)的松棉箱腔(323)開啟或關(guān)閉，并且第一、第二擋料門(321、322)的兩端各與設(shè)置在松棉箱(32)的兩端外壁上的擋料門啟閉裝置(324)連接，儲棉箱(33)設(shè)置在松棉箱(32)的頂部，該儲棉箱(33)的儲棉箱腔(331)與所述的松棉箱腔(323)相通，并且在該儲棉箱(33)的壁體上設(shè)置有一進棉信號采集器(332)，第一、第二上星形輥(34a、34b)、第一、第二下星形輥(35a、35b)和撥棉輥(36)均位于所述松棉箱(32)的松棉箱腔(323)內(nèi)，其中，第一、第二上星形輥(34a、34b)彼此并行并且相互配合而轉(zhuǎn)動地支承在松棉箱腔(323)的對應(yīng)腔壁上，第一、第二下星形輥(35a、35b)彼此并行并且相互配合而轉(zhuǎn)動地支承在松棉箱腔(323)的對應(yīng)腔壁上，撥棉輥(36)同樣轉(zhuǎn)動地支承在松棉箱腔(323)的對應(yīng)腔壁上,在該撥棉棍(36)的棍體上設(shè)有梳棉齒(361),所述的第一、第二下星形輥(35a、35b)對應(yīng)于第一、第二上星形輥(34a、34b)的下方，而撥棉輥(36)對應(yīng)于第一、第二下星形輥(35a、35b)之間的下方，輥軸動力傳動裝置(37)設(shè)置在松棉箱(32)的一端并且與第一、第二上星形輥(34a、34b)、第一、第二下星形輥(34a、35b)以及撥棉輥(36)傳動連接，稱重計量斗(38)與一對重量傳感器(384)連接，一對重量傳感器(384)分別設(shè)置在機架(31)的兩端的頂部，并且稱重計量斗(38)與所述松棉箱腔(323)的下方相對應(yīng)，在該稱重計量斗(38)的長度方向的一側(cè)的下部樞軸設(shè)置有一第一卸料門(381)，而長度方向的另一側(cè)的下部樞軸設(shè)置有一第二卸料門(382)，第一、第二卸料門(381、382)彼此配合，并且第一卸料門(381)和第二卸料門(382)的兩端均與設(shè)置在稱重計量斗(38)兩端的外壁上的卸料門啟閉機構(gòu)(383)連接，所述的纖維輸送機構(gòu)(4)對應(yīng)到所述第一、第二卸料門(381、382)的下方而藉以將出自第一、第二卸料門(381、382)的纖維輸送至所述氣流循環(huán)機構(gòu)(2),其中,在松棉箱(32)的一端構(gòu)成有一傳動箱(325),所述的第一、第二上星形輥(34a、34b)的輥軸軸頭、第一、第二下星形輥(35a、35b)的輥軸軸頭和撥棉輥(36)的輥軸軸頭均探入到傳動箱(325)的傳動箱腔(3251)內(nèi)，所述的輥軸動力傳動裝置(37)位于傳動箱腔(3251)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機，其特征在于所述的氣流循環(huán)機構(gòu)(2)包括工作電機(21)、風(fēng)機(22)、吸風(fēng)管(23)、送風(fēng)管(24)、連接棉箱(25)和導(dǎo)棉箱(26)，工作電機(21)與風(fēng)機(22)傳動配接，并且由風(fēng)機(22)連同工作電機(21)固定在風(fēng)機支架(221)上，風(fēng)機支架(221)支承在使用場所的地坪上，吸風(fēng)管(23)的一端與風(fēng)機(22)的風(fēng)機進風(fēng)接口(222)連接，另一端與所述的箱罩(12)連接并且與所述的箱腔(13)相通，吸風(fēng)管(23)的中部延接有一分支管(231)，該分支管(231)與所述的熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)(5)管路連接，送風(fēng)管(24)的一端與風(fēng)機(22)的風(fēng)機出風(fēng)接口(223)連接，另一端朝著所述預(yù)成型箱機架(11)的方向伸展，并且與連接棉箱(25)的一端連接，導(dǎo)棉箱(26)的導(dǎo)棉箱入棉口(261)與連接棉箱(25)的另一端連接,而導(dǎo)棉箱(26)的導(dǎo)棉箱出棉口(262)對應(yīng)于所述的纖維喂入機構(gòu)(16)的下方，所述的熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)(5)與所述送風(fēng)管(24)的中部連接，并且在送風(fēng)管(24)的管路上延接有一排氣管(241)，所述的與纖維稱重計量機構(gòu)(3)連接的所述纖維輸送機構(gòu)(4)與送風(fēng)管(24)管路連接，在所述的排氣管(241)上設(shè)置有排氣閥(2411)，在所述的送風(fēng)管(24)的管路上設(shè)置有送風(fēng)閥(242)，而在所述的風(fēng)機進風(fēng)接口(222)與所述的吸風(fēng)管(23)之間配設(shè)有一吸風(fēng)管閥(2221)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機，其特征在于在所述的箱腔(13)的下方的對應(yīng)壁體上并且在彼此面對面的位置各設(shè)有一第一雙向螺旋輥軸座(132)和一第二雙向螺旋輥軸座(133)，所述的纖維喂入機構(gòu)(16)包括第一、第二喂入電機(161、162)、輥體上具有第一螺旋片(1631)的第一雙向螺旋輥(163)和輥體上具有第二螺旋片(1641)的第二雙向螺旋輥(164)，第一雙向螺旋輥(163)的兩端轉(zhuǎn)動地支承在所述的第一雙向螺旋輥軸座(132)上，第二雙向螺旋輥(164)的兩端轉(zhuǎn)動地支承在所述的第二雙向螺旋棍軸座(133)上，并且與第一雙向螺旋棍(163)并行,第一喂入電機(161)固定在第一喂入電機座(1611)上，該第一喂入電機座(1611)與位于箱腔(13)的一側(cè)的所述第一雙向螺旋輥軸座(132)固定，第二喂入電機(162)固定在第二喂入電機座(1621)上，該第二喂入電機座(1621)與位于箱腔(13)的一側(cè)的所述第二雙向螺旋輥軸座(133)固定，其中第一、第二喂入電機(161、162)均為具有正反轉(zhuǎn)功能的伺服電機，所述的第一雙向螺旋輥(163)通過第一雙向螺旋輥軸座(132)與第一喂入電機(161)傳動連接，而第二雙向螺旋輥(164)通過第二雙向螺旋輥軸座(133)與第二喂入電機(162)傳動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機，其特征在于所述的擋料門啟閉裝置(324)包括第一作用缸(3241)和第一連桿(3242a)以及第二連桿(3242b)，第一作用缸(3241)固定在松棉箱(32)的外壁上，第一連桿(3242a)的一端與所述的第一擋料門(321)連接，第二連桿(3242b)的一端與所述的第二擋料門(322)連接，而第一連桿(3242a)和第二連桿(3242b)另一端共同地與第一作用缸(3241)的第一作用缸柱(32411)連接；所述的卸料門啟閉機構(gòu)(383)包括一第二作用缸(3831)和一第三連桿(3832)，第二 作用缸(3831)固定在稱重計量斗(38)的外壁上，第三連桿(3832)的一端與所述第一卸料 門(381)連接，另一端與所述第二卸料門(382)連接，而第三連桿(3832)的中部與第二作用缸(3831)的第二作用缸柱(38311)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機，其特征在于所述的輥軸動力傳動裝置(37)包括一傳動電機(371),該傳動電機(371)固定在所述松棉箱(32)的一側(cè)的箱壁上，在該傳動電機(371)的傳動電機軸(3711)上固定有一第一傳動輪(3712)和一第二傳動輪(3713)，其中，第二傳動輪(3713)位于第一傳動輪(3712)的外側(cè)；一第三傳動輪(372a)，該第三傳動輪(372a)固定在所述第一上星形輥(34a)的輥軸軸頭上；一第四傳動輪(372b)，該第四傳動輪(372b)固定在所述的第二上星形輥(34b)的輥軸軸頭上；一第五傳動輪(373a)和一第六傳動輪(373b)以及一第九傳動輪(374c),該第五傳動輪(373a)和第六傳動輪(373b)以及第九傳動輪(374c)固定在所述的第一下星形輥(35a)的棍軸軸頭上，其中，第六傳動輪(373b)位于第五、第九傳動輪(373a、374c)之間；一第七傳動輪(374a)和一第八傳動輪(374b)，該第七、第八傳動輪(374a、374b)固定在所述第二下星形輥(35b)的輥軸軸頭上，其中，第八傳動輪(374b)位于第七傳動輪(374a)的外側(cè)，并且第八傳動輪(374b)與所述第五傳動輪(373b)嚙合；一第十傳動輪(375)，該第十傳動輪(375)固定在所述撥棉輥(36)的輥軸軸頭上；一第一傳動帶(376)，該第一傳動帶(376)的一端套置在所述的第一傳動輪(3712)上，而另一端套置在所述的第九傳動輪(374c)上；一第二傳動帶(377)，該第二傳動帶(377)的一端套置在所述的第二傳動輪(3713)上，而另一端套置在所述的第十傳動輪(375)上；一第三傳動帶(378)，該第三傳動帶(378)的一端套置在所述的第三傳動輪(372a)上，而另一端套置在所述的第五傳動輪(373a)上；一第四傳動帶(379)，該第四傳動帶(379)的一端套置在所述的第四傳動輪(372b)上，而另一端套置在所述的第七傳動輪(374a)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機，其特征在于所述的纖維輸送機構(gòu)(4)包括上輸送簾(41)、下輸送簾(42)、輸送簾驅(qū)動裝置(43)、輸棉箱(44)、輸棉管道(45)、輸棉電機(46)、輸棉風(fēng)機(47)和纖維引出管(48),輸棉箱(44)固定在所述的機架(31)的底部，并且還側(cè)向探出機架(31)而朝向所述輸棉風(fēng)機(47)，上輸送簾(41)的一端套置在第一上輸送簾棍(411)上,第一上輸送簾棍(411)轉(zhuǎn)動地支承在所述輸棉箱(44)的對應(yīng)箱壁上,而上輸送簾(41)的另一端套置在第二上輸送簾棍(412)上,第二上輸送簾輥(412)轉(zhuǎn)動地支承在輸棉箱(44)遠離機架(31)的一端的對應(yīng)箱壁上，其中第一上輸送簾輥(411)的位置比第二上輸送簾輥(412)的位置高，上輸送簾(41)自第一上輸送簾輥(411)朝著第二上輸送簾輥(412)的方向傾斜，并且第二上輸送簾輥(412)與輸送簾驅(qū)動裝置(43)傳動連接,下輸送簾(42)的一端套置在第一下輸送簾棍(421)上,第一下輸送簾輥(421)轉(zhuǎn)動地支承在輸棉箱(44)的一端，下輸送簾(42)的另一端在途經(jīng)所述稱重計量斗(38)的下方后套置在第二下輸送簾輥(422)上，該第二下輸送簾輥(422)在對應(yīng)于所述第二上輸送簾輥(412)的下方的位置轉(zhuǎn)動地支承在輸棉箱(44)的對應(yīng)箱壁上，并且與輸送簾驅(qū)動裝置(43)傳動連接，其中，在所述的第一、第二下輸送簾輥(421、422)之間以間隔狀態(tài)設(shè)置有一組用于對下輸送簾(42)承托的托簾輥(423)，各托簾輥(423)轉(zhuǎn)動地支承在所述輸棉箱(44)的對應(yīng)壁體上，輸送簾驅(qū)動裝置(43)設(shè)置在所述的輸棉箱(44)的伸展出機架(31)外的外壁上，輸棉管道(45)的一端與輸棉箱(44)的輸棉箱出棉口(442)配接，而另一端與輸棉風(fēng)機(47)的輸棉風(fēng)機進棉接口(471)配接，輸棉電機(46)與輸棉風(fēng)機(47)相配合并且支承在使用場所的地坪上或者支承于設(shè)置在地坪上的輸棉風(fēng)機支架上，纖維引出管(48)的一端與輸棉風(fēng)機(47)的輸棉風(fēng)機出棉接口(472)配接，而另一端與所述的氣流循環(huán)機構(gòu)(2)配接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機，其特征在于所述的輸送簾驅(qū)動裝置(43)包括驅(qū)動電機(431)、第i^一、十二、十三、十四傳動輪(432、433、434、435)和第五傳動帶(436),驅(qū)動電機(431)固定在所述輸棉箱(44)的頂部,第^ 傳動輪(432)固定在驅(qū)動電機(431)的驅(qū)動電機軸(4311)上，第十二傳動輪(433)固定在所述第二上輸送簾輥(412)的輥軸軸頭上，第十三傳動輪(434)和第十四傳動輪(435)共同地固定在所述第二下輸送簾輥(422)的輥軸軸頭上，其中，第十四傳動輪(435)位于第十三傳動輪(434)的外側(cè)，而第十三傳動輪(434)與第十二傳動輪(433)相嚙合，第五傳動帶(436)的一端套置在第十一傳動輪(432)上，另一端套置在第十四傳動輪(435)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機，其特征在于所述的熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)(5)包括熱風(fēng)發(fā)生爐(51)、熱風(fēng)風(fēng)機(52)、熱風(fēng)電機(53)、熱風(fēng)管(54)和熱風(fēng)分支管(55)，熱風(fēng)發(fā)生爐(51)設(shè)置在使用場所的地坪上，并且在該熱風(fēng)發(fā)生爐(51)上配設(shè)有一煙囪(511)，熱風(fēng)風(fēng)機(52)與熱風(fēng)發(fā)生爐(51)對接，熱風(fēng)電機(53)與熱風(fēng)風(fēng)機(52)傳動配接，熱風(fēng)管(54)的一端與熱風(fēng)風(fēng)機(52)的熱風(fēng)風(fēng)機出風(fēng)口(521)連接，而另一端與熱風(fēng)分支管(55)的中部連接,并且還與所述的分支管(231)連接,熱風(fēng)分支管(55)的兩端均與所述的送風(fēng)管(24)連接，其中在所述煙囪(511)的下部與所述的熱風(fēng)管(54)之間連接有一過渡管(5111)，并且在熱風(fēng)管(54)與過渡管(5111)之間的通道上配設(shè)有一安全閥(541)，在所述的分支管(231)上設(shè)置有分支管啟閉閥(2311)，在熱風(fēng)管(54)與熱風(fēng)分支管(55)的連接部位設(shè)置有熱風(fēng)控制閥(551)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機，其特征在于所述的熱風(fēng)分支管(55)的形狀呈英文字母的η形。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機，所述的第一雙向螺旋輥(163)的輥體上的所述第一螺旋板(1631)是與第二雙向螺旋輥(164)的輥體上的第二螺旋板(1641)相對應(yīng)的，其中，構(gòu)成于第一雙向螺旋輥(163)上的第一螺旋板(1631)的螺旋方向為一端呈左旋而另一端呈右旋，而構(gòu)成于第二雙向螺旋輥(164)上的第二螺旋板(1641)的螺旋方向同樣為一端呈左旋而另一端呈右旋。
全文摘要
一種氣流填充式汽車內(nèi)飾件預(yù)成型機，屬于汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域。包括預(yù)成型箱，在頂部構(gòu)成有箱罩，在預(yù)成型箱的一側(cè)配設(shè)箱腔啟閉機構(gòu)，另一側(cè)配設(shè)檢修門，在箱腔頂部配設(shè)預(yù)成型模具，在預(yù)成型模具上設(shè)有吸風(fēng)孔，在預(yù)成型箱的底部配設(shè)纖維喂入機構(gòu)；氣流循環(huán)機構(gòu)，該與箱罩配接；纖維輸送機構(gòu)；熱風(fēng)發(fā)生機構(gòu)，纖維稱重計量機構(gòu)包括機架、松棉箱、儲棉箱、第一、第二上星形輥、第一、第二下星形輥、撥棉輥、輥軸動力傳動裝置和稱重計量斗。優(yōu)點可確保吸附于預(yù)成型模具上的纖維棉層的密度的一致性；整體結(jié)構(gòu)簡練，減輕工人的勞動強度；具有理想的加工效率,節(jié)約能源；提供的纖維稱重計量機構(gòu)能保障計量效果。
文檔編號D04H17/00GK102776716SQ201210238689
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者邵永明, 陸建國, 韓雪龍, 顏祖良 申請人:常熟市飛龍無紡機械有限公司