一種鞍座減震氣囊用外表面紡織物的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明要解決的問(wèn)題是：提供一種韌性更好的鞍座減震氣囊用外表面紡織物。主要由聚酰胺構(gòu)成，所述聚酰胺包括選自聚酰胺均聚物、共聚物和它們的混合物中的可溶紡的聚合物它們主要是脂肪族的，即少于86%的聚合物的酰胺連接鍵鏈接于兩個(gè)芳族環(huán)上。所述聚酰胺包括聚已二酰乙二胺。所述一種鞍座減震氣囊用外表面紡織物具有不小于75cN/tex的韌性，低于7%在177攝氏度下的熱風(fēng)收縮率和不大于1000分特的線密度；其中構(gòu)成該紗的單根長(zhǎng)絲的線密度在2-8dpf范圍內(nèi)。本發(fā)明的有益效果在于：與傳統(tǒng)氣囊相比韌性更好，抗擠壓、抗摩擦、抗劃痕能力有明顯的提高，有著更長(zhǎng)的使用壽命，更加實(shí)用。
【專利說(shuō)明】一種鞍座減震氣囊用外表面紡織物

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種鞍座減震氣囊用外表面紡織物。

【背景技術(shù)】
[0002]鞍座是自行車的重要組成部分，鞍座作為自行車和人體接觸時(shí)間最長(zhǎng)的部分，鞍座的舒適性影響騎行人員的舒適性。
[0003]在騎行的過(guò)程中不同體重的人員對(duì)于鞍座的柔軟程度要求是不一的，尤其是對(duì)于體重偏大的人群來(lái)說(shuō)，過(guò)硬的鞍座會(huì)影響騎乘的舒適性，增加疲勞感，甚至?xí)?duì)身體造成影響。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，部分自行車在車座下面用減震氣囊代替減震彈簧，用于取得更加的減震性能，以及更好的騎乘體驗(yàn)，但是現(xiàn)有技術(shù)中的氣囊在大體重或者太陽(yáng)直曬高溫環(huán)境下容易爆裂也是一個(gè)不小的隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是:提供一種韌性更好的鞍座減震氣囊用外表面紡織物。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種鞍座減震氣囊用外表面紡織物，其特征在于:主要由聚酰胺構(gòu)成，所述聚酰胺包括選自聚酰胺均聚物、共聚物和它們的混合物中的可溶紡的聚合物它們主要是脂肪族的，即少于86%的聚合物的酰胺連接鍵鏈接于兩個(gè)芳族環(huán)上。
[0007]進(jìn)一步，所述聚酰胺包括聚已二酰乙二胺。
[0008]進(jìn)一步,所述一種鞍座減震氣囊用外表面紡織物具有不小于75cN/tex的韌性,低于7%在177攝氏度下的熱風(fēng)收縮率和不大于1000分特的線密度；其中構(gòu)成該紗的單根長(zhǎng)絲的線密度在2-8dpf范圍內(nèi)。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:與傳統(tǒng)氣囊相比韌性更好，抗擠壓、抗摩擦、抗劃痕能力有明顯的提高，有著更長(zhǎng)的使用壽命，更加實(shí)用。

【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例，一種韌性更好的鞍座減震氣囊用外表面紡織物。主要由聚酰胺構(gòu)成，所述聚酰胺包括選自聚酰胺均聚物、共聚物和它們的混合物中的可溶紡的聚合物它們主要是脂肪族的，即少于86%的聚合物的酰胺連接鍵鏈接于兩個(gè)芳族環(huán)上。所述聚酰胺包括聚已二酰乙二胺。所述一種鞍座減震氣囊用外表面紡織物具有不小于75cN/tex的韌性，低于7%在177攝氏度下的熱風(fēng)收縮率和不大于1000分特的線密度；其中構(gòu)成該紗的單根長(zhǎng)絲的線密度在2-8dpf范圍內(nèi)。
[0011]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鞍座減震氣囊用外表面紡織物，其特征在于:主要由聚酰胺構(gòu)成，所述聚酰胺包括選自聚酰胺均聚物、共聚物和它們的混合物中的可溶紡的聚合物它們主要是脂肪族的，即少于86%的聚合物的酰胺連接鍵鏈接于兩個(gè)芳族環(huán)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鞍座減震氣囊用外表面紡織物，其特征在于:所述聚酰胺包括聚已二酰乙二胺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鞍座減震氣囊用外表面紡織物，其特征在于:所述一種鞍座減震氣囊用外表面紡織物具有不小于75cN/tex的韌性，低于7%在177攝氏度下的熱風(fēng)收縮率和不大于1000分特的線密度；其中構(gòu)成該紗的單根長(zhǎng)絲的線密度在2-8dpf范圍內(nèi)。
【文檔編號(hào)】D03D15/00GK104452017SQ201310422615
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】趙士文 申請(qǐng)人:天津市金全福自行車有限公司