一種儲軸架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種儲軸架，包括經(jīng)軸（14）、設(shè)置在所述經(jīng)軸（14）兩端的經(jīng)軸盤（13）、制動盤（12）、與所述經(jīng)軸（14）連接的固定鐵板（9）以及升降機(jī)構(gòu)，所述制動盤（12）上套設(shè)有制動帶（5）；所述制動帶（5）一端與固定桿（4）連接，另一端與制動杠桿（6）上的制動調(diào)節(jié)桿（7）連接；所述制動盤（12）底部設(shè)有一對尼龍輪（10），所述尼龍輪（10）與所述制動杠桿（6）接觸；所述制動杠桿（6）由所述升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動；所述固定桿（4）設(shè)置在所述固定鐵板（9）上。本實用新型能有效降低制動盤摩擦，提高使用壽命。
【專利說明】一種儲軸架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種儲軸架。
【背景技術(shù)】
[0002]纖維在紡成紗線后，其強(qiáng)度較低、毛羽較多，不能滿足織造的要求，為了提高紗線的強(qiáng)度，減少毛羽、降低紗線表面摩擦力，提高其可織性，需要給紗線上漿，紡織行業(yè)稱之為漿紗的工序。
[0003]漿紗是通過漿紗機(jī)來完成，漿紗機(jī)主要由儲軸架、漿槽、車頭以及烘箱組成；其中儲軸架是用于放置一定數(shù)量的經(jīng)軸，將若干只經(jīng)軸上的經(jīng)紗同時引出，儲軸架在退繞經(jīng)紗的過程中，制動盤摩擦較大，嚴(yán)重影響到其使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種儲軸架，以達(dá)到減少摩擦損耗，提高使用壽命的目的。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種儲軸架，包括經(jīng)軸14、設(shè)置在所述經(jīng)軸14兩端的經(jīng)軸盤13、制動盤12、與所述經(jīng)軸14連接的固定鐵板9以及升降機(jī)構(gòu)，所述制動盤12上套設(shè)有制動帶5 ;所述制動帶5一端與固定桿4連接，另一端與制動杠桿6上的制動調(diào)節(jié)桿7連接；所述制動盤12底部設(shè)有一對尼龍輪10，所述尼龍輪10與所述制動杠桿6接觸；所述制動杠桿6由所述升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動；所述固定桿4設(shè)置在所述固定鐵板9上。
[0007]進(jìn)一步的，所述制動盤12位于所述經(jīng)軸盤13軸向外側(cè)。
[0008]進(jìn)一步的，所述制動杠桿6上至少設(shè)有五個制動調(diào)節(jié)桿7。
[0009]進(jìn)一步的，所述固定鐵板9上還設(shè)有靠緊輪11。
[0010]進(jìn)一步的，所述升降機(jī)構(gòu)由制動氣缸2和活塞桿3組成，所述制動氣缸2與氣管插頭I連通。
[0011]通過上述技術(shù)方案，本實用新型提供的一種儲軸架，由氣缸帶動活塞桿升降，提供杠桿往復(fù)的動力，杠桿升降的高度可由通入氣缸的氣體流量調(diào)節(jié)；杠桿上的尼龍輪與制動輪接觸，其接觸面為較為光滑，避免了以往制動過程中杠桿與制動盤直接接觸瞬時產(chǎn)生的摩擦力過大，磨損嚴(yán)重的缺陷；另外杠桿上設(shè)有多個制動調(diào)節(jié)桿，可根據(jù)實際情況，選擇適合的制動調(diào)節(jié)桿與制動帶相連，輔助制動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0013]圖1為本實用新型實施例所公開的一種儲軸架主結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例所公開的一種儲軸架側(cè)視圖。[0015]圖中數(shù)字表示:
[0016]1、氣管插頭2、制動氣缸 3、活塞桿4、固定桿
[0017]5、制動帶6、制動杠桿 7、制動調(diào)節(jié)桿 8、杠桿支座
[0018]9、固定鐵板10、尼龍輪 11、靠近輪 12、制動盤
[0019]13、經(jīng)軸盤14、經(jīng)軸
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0021]參考圖1及圖2，一種儲軸架，包括經(jīng)軸14、設(shè)置在經(jīng)軸14兩端的經(jīng)軸盤13、制動盤12、與經(jīng)軸14連接的固定鐵板9以及升降機(jī)構(gòu)，制動盤12位于經(jīng)軸盤13軸向外側(cè)，并套設(shè)有制動帶5 ;制動帶5 —端與固定桿4連接，另一端與制動杠桿6上的制動調(diào)節(jié)桿7連接。
[0022]參考圖1及圖 2，制動盤12底部設(shè)有一對尼龍輪10，尼龍輪10與制動杠桿6接觸；制動杠桿6設(shè)有五個制動調(diào)節(jié)桿7，由升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動；固定桿4設(shè)置在固定鐵板9上，固定鐵板9上還設(shè)有靠緊輪11。
[0023]參考圖1，升降機(jī)構(gòu)由制動氣缸2和活塞桿3組成,制動氣缸2與氣管插頭I連通。
[0024]本實施例提供的一種儲軸架，由氣缸帶動活塞桿升降，提供杠桿往復(fù)的動力，杠桿升降的高度可由通入氣缸的氣體流量調(diào)節(jié)；杠桿上的尼龍輪與制動輪接觸，其接觸面為較為光滑，避免了以往制動過程中杠桿與制動盤直接接觸瞬時產(chǎn)生的摩擦力過大，磨損嚴(yán)重的缺陷；另外杠桿上設(shè)有多個制動調(diào)節(jié)桿，可根據(jù)實際情況，選擇適合的制動調(diào)節(jié)桿與制動帶相連，輔助制動。
[0025]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對上述實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種儲軸架，其特征在于，包括經(jīng)軸(14)、設(shè)置在所述經(jīng)軸(14)兩端的經(jīng)軸盤(13)、制動盤(12)、與所述經(jīng)軸(14)連接的固定鐵板(9)以及升降機(jī)構(gòu)，所述制動盤(12)上套設(shè)有制動帶(5);所述制動帶(5) —端與固定桿(4)連接,另一端與制動杠桿(6)上的制動調(diào)節(jié)桿(7)連接；所述制動盤(12)底部設(shè)有一對尼龍輪(10)，所述尼龍輪(10)與所述制動杠桿(6)接觸；所述制動杠桿(6)由所述升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動；所述固定桿(4)設(shè)置在所述固定鐵板(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲軸架，其特征在于，所述制動盤(12)位于所述經(jīng)軸盤(13)軸向外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲軸架，其特征在于，所述制動杠桿(6)上至少設(shè)有五個所述制動調(diào)節(jié)桿(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲軸架，其特征在于，所述固定鐵板(9)上還設(shè)有靠緊輪(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲軸架，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)由制動氣缸(2)和活塞桿(3 )組成，所述制動氣缸(2 )與氣管插頭(I)連通。
【文檔編號】D06B23/04GK203583196SQ201320760116
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】潘鼎 申請人:托普紡織（蘇州）有限公司