一種輪胎用鋼簾線及輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪胎用鋼簾線，由芯線和鋼絲編捻而成，鋼絲的數(shù)目至少為兩條，鋼絲沿芯線外圓周表面按同一繞向相互平行編捻在一起，且兩兩相鄰鋼絲之間平行間距相同，芯線外圓周表面設(shè)有與鋼絲相配的弧狀凹槽，弧狀凹槽內(nèi)設(shè)有膠粘層，膠粘層使鋼絲與芯線緊密結(jié)合在一起，膠粘層可以為橡膠或膠粘劑。本實用新型通過芯線外圓周表面的弧狀凹槽及弧狀凹槽內(nèi)的膠粘層，使鋼絲與芯線緊密結(jié)合在一起，也就是使鋼絲之間以及鋼絲與芯線之間不存在間隙，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)鋼簾線的鋼絲中可能有空隙，這些空隙使潮氣或鹽滲透進(jìn)鋼簾線中，對鋼簾線加速腐蝕的問題，從而提高輪胎的使用壽命。
【專利說明】一種輪胎用鋼簾線及輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪胎領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎用鋼簾線及輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，輪胎用的鋼簾線多采用2+7、3+9等雙層結(jié)構(gòu)的簾線，或者3+9+15等三層結(jié)構(gòu)的簾線，這類鋼簾線的共同點是鋼絲之間緊密規(guī)則排列，鋼絲之間的間隙小，使得橡膠很難滲透進(jìn)鋼簾線，只能包埋在整個鋼簾線圓周表面，引起鋼簾線與橡膠的粘合力下降。而由于橡膠不能充分滲透到鋼簾線中，在鋼簾線的鋼絲中可能有空隙，這些空隙使潮氣或鹽滲透進(jìn)鋼簾線中，當(dāng)輪胎被反復(fù)撓曲時，鋼簾線可能加速腐蝕，降低輪胎的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種結(jié)合性高、耐腐蝕的輪胎用鋼簾線及其制成的輪胎。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案:
[0005]一種輪胎用鋼簾線，由芯線和鋼絲編捻而成，鋼絲的數(shù)目至少為兩條，鋼絲沿芯線外圓周表面按同一繞向相互平行編捻在一起，且兩兩相鄰鋼絲之間平行間距相同，芯線外圓周表面設(shè)有與鋼絲相配的弧狀凹槽。
[0006]更進(jìn)一步的，弧狀凹槽內(nèi)設(shè)有膠粘層，膠粘層使鋼絲與芯線緊密結(jié)合在一起，膠粘層可以為橡膠或膠粘劑。
[0007]更進(jìn)一步的，兩兩相鄰鋼絲之間的平行間距為14mm?18mm。
[0008]更進(jìn)一步的，鋼絲截面直徑為0.25mm?0.35mm。
[0009]更進(jìn)一步的，芯線截面直徑為1.0 mm?1.2mm。
[0010]本實用新型還提供一種輪胎，內(nèi)部設(shè)有上述輪胎用鋼簾線。
[0011]有益效果:本實用新型通過芯線外圓周表面的弧狀凹槽及弧狀凹槽內(nèi)的膠粘層，使鋼絲與芯線緊密結(jié)合在一起，也就是使鋼絲之間以及鋼絲與芯線之間不存在間隙，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)鋼簾線的鋼絲中可能有空隙，這些空隙使潮氣或鹽滲透進(jìn)鋼簾線中，對鋼簾線加速腐蝕的問題，從而提高輪胎的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型提供的鋼簾線結(jié)構(gòu)正視圖。
[0013]圖2為本實用新型提供的鋼簾線結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進(jìn)一步的說明。
[0015]實施例1
[0016]如圖1所示，本實用新型提供的一種輪胎用鋼簾線，由芯線I和鋼絲2編捻而成，鋼絲2的數(shù)目至少為兩條，鋼絲2沿芯線I外圓周表面按同一繞向相互平行編捻在一起，且兩兩相鄰鋼絲2之間平行間距相同，芯線I外圓周表面設(shè)有與鋼絲2相配的弧狀凹槽3。本實施例中優(yōu)選兩條，因為弧狀凹槽3的數(shù)目過多過密的話，一是會對芯線I的強(qiáng)度造成一定影響，二是制作過程中鋼絲2之間容易會發(fā)生移位。
[0017]弧狀凹槽3內(nèi)設(shè)有膠粘層，膠粘層使鋼絲2與芯線I緊密結(jié)合在一起，膠粘層可為橡膠，這樣要求鋼簾線在制作時，先在弧狀凹槽內(nèi)涂布橡膠，然后在芯線I外圓周表面繞制鋼絲2。這里，橡膠可以用其他膠粘劑代替，只要適合鋼絲2與芯線I之間的緊密結(jié)合即可。
[0018]本實用新型通過芯線I外圓周表面的弧狀凹槽3及弧狀凹槽3內(nèi)的膠粘層，使鋼絲2與芯線I緊密結(jié)合在一起，使鋼絲2之間以及鋼絲2與芯線I之間不存在間隙，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)鋼簾線的鋼絲中可能有空隙，這些空隙使潮氣或鹽滲透進(jìn)鋼簾線中，對鋼簾線加速腐蝕的問題。
[0019]更進(jìn)一步的，兩兩相鄰鋼絲2之間的平行間距為14mm?18mm，鋼絲2截面直徑為0.25mm?0.35mm,芯線I截面直徑為1.0 mm?1.2mm,也就是鋼絲2的截面直徑應(yīng)小于芯線I截面直徑，本實施例中的優(yōu)選結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)選擇能使制作而成的鋼簾線強(qiáng)度最大，而且在輪胎被反復(fù)撓曲時，鋼簾線內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很難發(fā)生移位，從而提高輪胎的使用壽命。
[0020]實施例2
[0021]本實用新型還提供一種輪胎，內(nèi)部設(shè)有實施例1所述輪胎用鋼簾線。
[0022]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎用鋼簾線，由芯線和鋼絲編捻而成，其特征在于:所述鋼絲的數(shù)目至少為兩條，鋼絲沿芯線外圓周表面按同一繞向相互平行編捻在一起，且兩兩相鄰鋼絲之間平行間距相同，所述芯線外圓周表面設(shè)有與鋼絲相配的弧狀凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎用鋼簾線，其特征在于:所述弧狀凹槽內(nèi)設(shè)有膠粘層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輪胎用鋼簾線，其特征在于:所述兩兩相鄰鋼絲之間的平行間距為14mm?18mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輪胎用鋼簾線，其特征在于:所述鋼絲截面直徑為0.25mm ?0.35mm0
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輪胎用鋼簾線，其特征在于:所述芯線截面直徑為1.0 mm ?1.2mmο
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎用鋼簾線，其特征在于:所述鋼絲的數(shù)目為兩條。
7.一種輪胎，其特征在于內(nèi)部設(shè)有權(quán)利要求1所述輪胎用鋼簾線。
【文檔編號】D02G3/48GK204224787SQ201420579983
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】尤曉明, 王顯濤, 李洋, 李威, 遲文泉, 鄧世海 申請人:山東永泰化工有限公司