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      防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩平面編織機構(gòu)的制作方法

      文檔序號:1761408閱讀:2702來源:國知局
      專利名稱:防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩平面編織機構(gòu)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種鋼絲繩編織機構(gòu)。
      防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩是一種廣泛應(yīng)用于高壓輸變電站建設(shè),港口、電梯提升等工業(yè)領(lǐng)域的高性能鋼絲繩。與普通鋼絲繩相比,具有不打扭,不旋轉(zhuǎn)的特點,這給許多工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域提供了極大的方便。然而,我國目前所需的防扭轉(zhuǎn)鋼絲繩,完全依靠進(jìn)口,且國外的生產(chǎn)設(shè)備是采用立體編織的形式進(jìn)行,其設(shè)備復(fù)雜,造價昂貴,技術(shù)拒不轉(zhuǎn)讓,這對我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的日益發(fā)展,越來越難以滿足要求。
      本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,而提供一種防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩平面編織機構(gòu)。
      本實用新型是通過如下方案實現(xiàn)的由一塊外導(dǎo)軌板,四塊內(nèi)導(dǎo)軌板,一塊中心導(dǎo)軌板構(gòu)成由兩個相互垂直的腰形軌道,在腰形軌道的園弧中心均布有由齒輪傳動帶動的四個撥叉。齒輪傳動同步帶動四個撥叉驅(qū)動置于撥叉中且在軌道上的八個線架沿預(yù)定的軌跡運動,八個線架在撥叉與軌道的共同作用下,編織出截面為方形,四根左旋,四根右旋的防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。
      本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,造價低,可靠性好的優(yōu)點,適合于編織各類防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩上的使用。
      以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明;附


      圖1為本實用新型主視圖。
      附圖2為本實用新型A-A剖視圖。
      附圖3為去掉導(dǎo)軌平面的本實用新型結(jié)構(gòu)圖。
      附圖4鋼絲繩編織狀態(tài)圖。
      附圖5為本實用新型編織的鋼絲繩結(jié)構(gòu)圖。
      見附
      圖1、2、3,本實用新型由外導(dǎo)軌板(1),內(nèi)導(dǎo)軌板(2),中心導(dǎo)軌板(3),主軸(4),整機底板(5),上撥叉(6),下?lián)懿?7),大齒輪(8),減速機聯(lián)接齒輪(9),動力分流齒輪(10),傳動齒輪(11),滑動軸承(12),支承立柱(13),隔套(14)組成。一塊外導(dǎo)軌板(1),四塊內(nèi)導(dǎo)軌板(2),一塊中心導(dǎo)軌板(3)構(gòu)成由兩個相互垂直的腰形軌道的導(dǎo)軌平面,在四塊內(nèi)導(dǎo)軌板(2)的園弧中心,螺紋固定有四根主軸(4),在主軸(4)上裝有滑動軸承(12),在每個滑動軸承(12)上。固定安裝有大齒輪(8)及上撥叉(6)或下?lián)懿?7),兩個撥叉(6)或兩個下?lián)懿?7)對稱安裝在對角線的主軸(4)上的同一水平面內(nèi),在主軸(4)上的大齒輪(8)及上撥叉(6)或下?lián)懿?7)之間,各襯以隔套(14),四個大齒輪(8)兩兩相互嚙合,主軸(4)的另一端通過鍵固定在整機底板(5)上,外導(dǎo)軌板(1),中心導(dǎo)軌板(3)通過支承立柱(13)與整機底板(5)連為一體,傳動齒輪(11)與大齒輪(8),減速機聯(lián)接齒輪(9),動力分流齒輪(10)互相嚙合。
      當(dāng)減速機帶動減速機聯(lián)接齒輪(9)旋轉(zhuǎn)時,通過傳動齒輪(11)使動力分流齒輪(10)轉(zhuǎn)動,四個大齒輪(8)同時繞主軸(4)轉(zhuǎn)動,因大齒輪(8)與上撥叉(6)或下?lián)懿?7)均固定在滑動軸承(12)上,所以,上撥叉(6)或下?lián)懿?7)與大齒輪(8)同步轉(zhuǎn)動,且兩個上撥叉(6)和兩個下?lián)懿?7)在兩個不同的平面轉(zhuǎn)動,相鄰的兩個撥叉不在同一個平面,各兩個上、下?lián)懿?6)、(7)又驅(qū)動八個在撥叉的叉上且置于腰形導(dǎo)軌中的八個線架,沿預(yù)定的軌跡運動,動力分流齒輪(10)帶動收放線裝置運動。
      見附圖4、5,八個線架在運動中,四個一組,每一組的軌跡相同,兩組走出兩個相互垂直的腰形軌跡,每個大齒輪(8)轉(zhuǎn)動720°為一個周期,當(dāng)收放線裝置運動進(jìn)行收放線時,鋼絲繩則編出一個導(dǎo)程,即編織出截面為方形、四根左旋、四根右旋的防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。
      附圖4~1為八個線架處在起始位置的狀態(tài)。
      附圖4~2為八個線架在拔叉的驅(qū)動下,處在對角方向的四個線架,同方向旋轉(zhuǎn)90°。
      附圖4~3為八個線架在撥叉的驅(qū)動下,處在對角方向的四個線架,同方向再旋轉(zhuǎn)90°,即共旋轉(zhuǎn)180°。
      附圖4~4為八個線架在撥叉的驅(qū)動下,處在對角方向的四個線架,同方向再旋轉(zhuǎn)90°,即共旋轉(zhuǎn)270°。
      附圖4~5為八個線架在撥叉的驅(qū)動下,處在對角方向的四個線架,同方向再旋轉(zhuǎn)90°,即共旋轉(zhuǎn)360°。
      附圖4~6為八個線架在撥叉的驅(qū)動下,處在對角方向的四個線架,同方向再旋轉(zhuǎn)90°,即共旋轉(zhuǎn)450°。
      附圖4~7為八個線架在撥叉的驅(qū)動下,處在對角方向的四個線架,同方向再旋轉(zhuǎn)90°,即共旋轉(zhuǎn)640°。
      附圖4~8為八個線架在撥叉的驅(qū)動下,處在對角方向的四個線架,同方向再旋轉(zhuǎn)90°,即共旋轉(zhuǎn)630°。再向前旋轉(zhuǎn)90°,即回到起始位置,鋼絲繩編完一個導(dǎo)程。
      權(quán)利要求1.防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩平面編織機構(gòu),包括外導(dǎo)軌板(1),內(nèi)導(dǎo)軌板(2),中心導(dǎo)軌板(3),主軸(4),整機底板(5),上撥叉(6),下?lián)懿?7),大齒輪(8),減速機聯(lián)接齒輪(9),動力分流齒輪(10),傳動齒輪(11),滑動軸承(12),支承立柱(13),隔套(14),其特征在于一塊外導(dǎo)軌板(1),四塊內(nèi)導(dǎo)軌板(2),一塊中心導(dǎo)軌板(3)構(gòu)成由兩個相互垂直的腰形軌道的導(dǎo)軌平面,在四塊內(nèi)導(dǎo)軌板(2)的園弧中心,螺紋固定有四根主軸,在主軸(4)上裝有滑動軸承(12),在每個滑動軸承(12)上,固定安裝有大齒輪(8)及上撥叉(6)或下?lián)懿?7),兩個上撥叉(6)或兩個下?lián)懿?7)對稱安裝在對角線的主軸(4)上的同一水平面內(nèi),在主軸(4)上的大齒輪(8)及上撥叉(6)或下?lián)懿?7)之間,各襯有隔套(14),四個大齒輪(8)兩兩互相嚙合,主軸(4)的另一端通過鍵固定在整機底板(5)上,外導(dǎo)軌板(1),中心導(dǎo)軌板(3)通過支承立柱(13)與整機底板(5)連為一體。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩平面編織機構(gòu),其特征在于傳動齒輪(11)與大齒輪(8),減速機聯(lián)接齒輪(9),動力分流齒輪(10)互相嚙合。
      專利摘要防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩平面編織機構(gòu),涉及一種鋼絲繩編織機構(gòu),利用一塊外導(dǎo)軌板,四塊內(nèi)導(dǎo)軌板,一塊中心導(dǎo)軌板構(gòu)成兩個相互垂直的腰形軌道,在腰形軌道的圓弧中心均布有由齒輪傳動帶動的四個撥叉,齒輪傳動同步帶動四個撥叉驅(qū)動置于撥叉中且在軌道上的八個線架沿預(yù)定的軌跡行動,八個線架在撥叉與軌道的共同作用下,編織出截面為方形,四根左旋,四根右旋的防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩,具有結(jié)構(gòu)簡單,造價低,可靠性好的優(yōu)點,適合于編織各類防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的應(yīng)用。
      文檔編號D07B3/00GK2097217SQ9021593
      公開日1992年2月26日 申請日期1990年10月5日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月5日
      發(fā)明者劉玉成, 李湘橋, 劉運仁, 肖長富, 王澎 申請人:湖南省送變電建設(shè)公司
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