專利名稱：單絞機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種單絞機(jī)，其主要是一種用以制造絞線的機(jī)器，其可由一動力馬達(dá)驅(qū)動絞線架轉(zhuǎn)動而進(jìn)行絞線，又由另一調(diào)整馬達(dá)配合動力馬達(dá)及差速器來轉(zhuǎn)動卷線架，進(jìn)行絞線的收卷。
單絞機(jī)在制作絞線方面運(yùn)用很廣泛，其結(jié)構(gòu)也因設(shè)計要求的不同而有所差異，但僅僅就整體框架而言，由于所需的加工條件基本一致，其整體框架的安排也大同小異，由于單絞機(jī)主要是用以生產(chǎn)絞線，故在其機(jī)座上必然會設(shè)置一絞線架，在銅線送入后用旋轉(zhuǎn)的絞線架加以扭轉(zhuǎn)形成絞線，又當(dāng)絞線經(jīng)絞線架加工完成后，配合多組滾輪的輸送后，卷繞收卷在絞線架中央的卷線架上，這樣才能讓單絞機(jī)通暢的進(jìn)行加工。
但現(xiàn)有的此類機(jī)器的設(shè)計，均不易控制絞線架與卷線架間的速度差，因?yàn)榻g線架在進(jìn)行銅線的絞線作業(yè)時，其轉(zhuǎn)速必然較快(例如每英尺的銅線必須扭轉(zhuǎn)十五圈)，而卷線架在加工完成的絞線時，其轉(zhuǎn)速必然較慢(例如收卷一英尺的絞線可能只要讓絞線架旋轉(zhuǎn)半圈)，因此在絞線架與卷線架的轉(zhuǎn)動中存在一適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速差(例如每收卷一英尺的絞線，則二者轉(zhuǎn)速差半圈)，但此一轉(zhuǎn)速差在全程加工中并非一成不變，因?yàn)楫?dāng)絞線在卷線架上卷繞得愈多，其絞線在卷線架上所圈繞的圓周就愈大，而卷線架與絞線架間的轉(zhuǎn)速差即相對要加大，否則在開始加工時所完成的絞線單位長度扭轉(zhuǎn)圈數(shù)必然要比后續(xù)加工時所完成的絞線單位長度扭轉(zhuǎn)圈數(shù)多，而造成不良品。
為解決這一問題，有關(guān)生產(chǎn)人員大多運(yùn)用伺服馬達(dá)來進(jìn)行控制，即在現(xiàn)有的此類單絞機(jī)裝置中，用一動力馬達(dá)來驅(qū)動絞線架，另外用一伺服馬達(dá)來驅(qū)動卷線架，而該伺服馬達(dá)的轉(zhuǎn)速由組裝在單絞機(jī)側(cè)的感知器來進(jìn)行控制，當(dāng)感知器檢測到絞線在卷線架上卷繞至一定直徑時，由控制電路來調(diào)整伺服馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，這樣就可適當(dāng)?shù)恼{(diào)整卷線架在絞線架中的轉(zhuǎn)速，使加工質(zhì)量均一。
雖然在理論上現(xiàn)有的單絞機(jī)在加工操作中不會有大的問題，但在實(shí)際操作上卻發(fā)現(xiàn)其加工完成的絞線品質(zhì)仍不穩(wěn)定，在本創(chuàng)作人長期研究后發(fā)現(xiàn)，該種絞線品質(zhì)不穩(wěn)定的主要原因在于動力馬達(dá)的轉(zhuǎn)速直接受到電壓高低的影響，而電壓高低對伺服馬達(dá)的轉(zhuǎn)速卻影響不大，故在電壓不穩(wěn)的情況下進(jìn)行加工，必然會因?yàn)閯恿︸R達(dá)的轉(zhuǎn)速有高有低，使絞線架的轉(zhuǎn)速有快有慢，雖然其快慢差異不大，甚至無法用肉眼觀察出，但此一快慢差別會直接影響到絞線架與卷線架間的轉(zhuǎn)速差，倘若本設(shè)定中絞線架與卷線架間具有每分鐘二十圈的轉(zhuǎn)速差，而在電壓不穩(wěn)的狀況下，即有可能變成每分鐘十八圈或二十二圈，那就會使生產(chǎn)的絞線品質(zhì)不一，給日后使用帶來麻煩。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種單絞機(jī)，其主要是由動力馬達(dá)驅(qū)動絞線架轉(zhuǎn)動，并以該動力馬達(dá)配合調(diào)整馬達(dá)經(jīng)過一差速器后帶動卷線架轉(zhuǎn)動，這樣就可以配合控制電路精確的控制調(diào)整馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，且因配備了差速器，使絞線架與卷線架間的相對轉(zhuǎn)速不受動力馬達(dá)轉(zhuǎn)速快慢的影響，從而可使單絞機(jī)制成的絞線品質(zhì)更加穩(wěn)定。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種單絞機(jī)，其是在機(jī)座一端設(shè)有動力馬達(dá)，并在該動力馬達(dá)上方用軸管架設(shè)一由動力馬達(dá)驅(qū)動的絞線架，在機(jī)座上配合移動軌道架設(shè)有移動座，在移動座上設(shè)有一驅(qū)動卷線架的調(diào)整馬達(dá)，其特征在于動力馬達(dá)以一皮帶銜接機(jī)座側(cè)的傳動軸，而在該傳動軸與帶動絞線架轉(zhuǎn)動的前皮帶輪間以皮帶銜接，在傳動軸另端的傳動軸管以皮帶與差速器連接，調(diào)整馬達(dá)由一皮帶與該差速器連接，該差速器以另一皮帶經(jīng)中心軸連接卷線架。
所述的單絞機(jī)，其特征在于該差速器設(shè)有一用以傳入調(diào)整馬達(dá)的動力的外驅(qū)動輪，該外驅(qū)動輪設(shè)置在帶動差速器中的齒輪架轉(zhuǎn)動的驅(qū)動軸上，又在該齒輪架邊上樞設(shè)組裝有小齒輪軸，在該差速器側(cè)設(shè)有一傳入動力馬達(dá)動力的內(nèi)驅(qū)動輪，該內(nèi)驅(qū)動輪設(shè)置在驅(qū)動軸管上，驅(qū)動軸管內(nèi)端的驅(qū)動中心齒輪與差速器中小齒輪軸一端的驅(qū)動小齒輪嚙合，小齒輪軸另端的從動小齒輪與從動中心齒輪相嚙合，而該從動中心齒輪設(shè)置在從動軸的內(nèi)端，從動軸外端設(shè)有一從動皮帶輪。
本實(shí)用新型的效果在于因設(shè)置了差速器30，可以讓卷線架22及絞線架12同時由動力馬達(dá)11的動力來加以驅(qū)動，只是驅(qū)動卷線架22的動力是經(jīng)差速器30后再驅(qū)動卷線架22，并且調(diào)整馬達(dá)21將動力直接傳入差速器30中，使輸入及輸出差速器30的轉(zhuǎn)速具有一定的″差速″，這樣就可以控制絞線架12與卷線架22間具有一定的轉(zhuǎn)速差，而且其控制精確而穩(wěn)定，使絞線的生產(chǎn)品質(zhì)更為穩(wěn)定，而絕不會受到電壓不穩(wěn)的影響。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及特征。
附圖簡要說明


圖1是本實(shí)用新型的單絞機(jī)側(cè)視平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的單絞機(jī)俯視平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的單絞機(jī)卷線架端的端面平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的單絞機(jī)卷線架另端的端面平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的差速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)配置剖面示意圖。
如
圖1、2所示，其為本實(shí)用新型的單絞機(jī)側(cè)視及俯視平面結(jié)構(gòu)示意圖，其中可以見到本實(shí)用新型的單絞機(jī)整體結(jié)構(gòu)配置狀況，在機(jī)座10一端設(shè)有動力馬達(dá)11，并在該動力馬達(dá)11上方用軸管14架設(shè)一絞線架12，絞線架12上設(shè)有多組滾輪13，送入單絞機(jī)中的銅線是由軸管14中央送入，可由絞線架12將圖式左側(cè)單絞機(jī)的前側(cè)送入的銅線加以扭轉(zhuǎn)加工，并在加工后卷繞在絞線架12中央的卷線架22上，在絞線架12的軸管14上設(shè)有前皮帶輪15及剎車盤16，并在剎車盤16上設(shè)有一剎車器17，當(dāng)停車或斷電時可使絞線架12迅速停止轉(zhuǎn)動，配合圖3的端面平面結(jié)構(gòu)示意圖可知，本實(shí)用新型的絞線架12是由動力馬達(dá)11加以驅(qū)動，其動力先傳遞至機(jī)座10側(cè)的傳動軸18處再傳遞至前皮帶輪15處，這樣就可在動力馬達(dá)11帶動絞線架12轉(zhuǎn)動的同時，也將其轉(zhuǎn)動動力傳至機(jī)座10的另端。
在傳動軸18的末端銜接有一傳動軸管19，該傳動軸管19是設(shè)置在移動座20上面，在移動座20上設(shè)有一調(diào)整馬達(dá)21其可用以驅(qū)動由中心軸23樞設(shè)在移動座20上的卷線架22轉(zhuǎn)動，在本實(shí)用新型的單絞機(jī)中所設(shè)置的移動座20是配合移動軌道24架設(shè)在機(jī)座10上，同時可由一移動馬達(dá)25配合適當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)(可以是螺桿與螺輪或是螺桿等傳統(tǒng)的傳動機(jī)構(gòu))來帶動移動座20在移動軌道24上作往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)移動座20進(jìn)行移動時，傳動軸18與傳動軸管19的配合是動力的傳輸；另在中心軸23上設(shè)置有后皮帶輪27，其可導(dǎo)入旋轉(zhuǎn)動力，設(shè)置在中心軸23上的剎車盤28可與剎車器29相配合，在停車或斷電時使中心軸23迅速停止轉(zhuǎn)動，這樣就可避免因慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動產(chǎn)生不良品。
在圖3的端面平面結(jié)構(gòu)示意圖中可以了解動力馬達(dá)11是用皮帶帶動傳動軸18轉(zhuǎn)動，然后再用另一皮帶傳動軸管14帶動絞線架12轉(zhuǎn)動；而在圖4的另端平面結(jié)構(gòu)示意圖中可看出調(diào)整馬達(dá)21用一皮帶將動力傳至差速器30，然后由差速器30處的另一皮帶經(jīng)中心軸23來帶動卷線架22轉(zhuǎn)動，在圖4中可以見到設(shè)置在移動座20一側(cè)的傳動軸管19也用一皮帶與差速器30連接，這樣本實(shí)用新型的動力馬達(dá)11在驅(qū)動絞線架12轉(zhuǎn)動的同時，也用一皮帶將動力傳輸給差速器30，然后再由差速器30以皮帶將動力傳輸至中心軸23來帶動卷線架22轉(zhuǎn)動，這樣通過差速器30的作用，可以使絞線架12與卷線架22間的轉(zhuǎn)速差等于設(shè)定值。
再如圖5所示，其為本實(shí)用新型的差速器30內(nèi)部結(jié)構(gòu)配置剖面示意圖，其主要設(shè)有一外驅(qū)動輪31用以傳入調(diào)整馬達(dá)21的動力，并由驅(qū)動軸32帶動差速器30中的齒輪架33轉(zhuǎn)動，又在該齒輪架33邊上樞設(shè)組裝有小齒輪軸34；另在差速器30側(cè)設(shè)有一內(nèi)驅(qū)動齒輪35，其是將動力馬達(dá)11的動力經(jīng)傳動軸18及傳動軸管19傳入差速器30中，而由驅(qū)動軸管36內(nèi)端的驅(qū)動中心齒輪37來帶動差速器30中小齒輪軸34一端的驅(qū)動小齒輪38轉(zhuǎn)動，這樣就可由驅(qū)動小齒輪38、小齒輪軸34及從動小齒輪39帶動從動中心齒輪40轉(zhuǎn)動，而可由從動軸41將動力輸出差速器30，在差速器30的從動軸41外端的從動皮帶輪42用皮帶帶動中心軸23上的后皮帶輪27轉(zhuǎn)動，這樣本實(shí)用新型的卷線架22就是由差速器30傳出的動力來加以驅(qū)動的。
一般差速器30的控制概念是假使本實(shí)用新型的調(diào)整馬達(dá)21不轉(zhuǎn)動，則差速器30的外驅(qū)動輪31也不會轉(zhuǎn)動，即差速器30中的齒輪架33會維持原位，而使得內(nèi)驅(qū)動齒輪35傳入的動力會由驅(qū)動中心齒輪37帶動驅(qū)動小齒輪38轉(zhuǎn)動，然后經(jīng)過小齒輪軸34由從動小齒輪39帶動從動中心齒輪40轉(zhuǎn)動，并由從動軸41傳出動力，即在外驅(qū)動輪31不轉(zhuǎn)動的情況下，差速器30內(nèi)驅(qū)動齒輪35輸入的轉(zhuǎn)速經(jīng)過差速器30減速后以一固定轉(zhuǎn)速比輸出，而使本實(shí)用新型的單絞機(jī)的絞線架12與卷線架22均由動力馬達(dá)11以一定轉(zhuǎn)速比驅(qū)動；又假使本實(shí)用新型的調(diào)整馬達(dá)21驅(qū)動差速器30的外驅(qū)動輪31轉(zhuǎn)動時，就會由驅(qū)動軸32帶動齒輪架33在差速器30中轉(zhuǎn)動，這樣就可讓動力馬達(dá)11輸入差速器30中的轉(zhuǎn)速與從動軸41輸出差速器30的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生一”差速”，而此差速即為本實(shí)用新型所要求的結(jié)果。
根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計，其僅需由控制電路隨絞線在卷線架22上卷繞的多少來控制調(diào)整馬達(dá)21的轉(zhuǎn)速，從而可精確的控制絞線架12與卷線架22的轉(zhuǎn)速差，這樣在本實(shí)用新型的單絞機(jī)操作中，即使其動力馬達(dá)11會因電壓的不穩(wěn)定而轉(zhuǎn)速有快慢，絞線架12與卷線架22仍可以以固定的差速作運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就不會影響到絞線的加工品質(zhì)。
權(quán)利要求1.一種單絞機(jī)，其是在機(jī)座一端設(shè)有動力馬達(dá)，并在該動力馬達(dá)上方用軸管架設(shè)一由動力馬達(dá)驅(qū)動的絞線架，在機(jī)座上配合移動軌道架設(shè)有移動座，在移動座上設(shè)有一驅(qū)動卷線架的調(diào)整馬達(dá)，其特征在于動力馬達(dá)以一皮帶銜接機(jī)座側(cè)的傳動軸，而在該傳動軸與帶動絞線架轉(zhuǎn)動的前皮帶輪間以皮帶銜接，在傳動軸另端的傳動軸管以皮帶與差速器連接，調(diào)整馬達(dá)由一皮帶與該差速器連接，該差速器以另一皮帶經(jīng)中心軸連接卷線架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單絞機(jī)，其特征在于該差速器設(shè)有一用以傳入調(diào)整馬達(dá)的動力的外驅(qū)動輪，該外驅(qū)動輪設(shè)置在帶動差速器中的齒輪架轉(zhuǎn)動的驅(qū)動軸上，又在該齒輪架邊上樞設(shè)組裝有小齒輪軸，在該差速器側(cè)設(shè)有一傳入動力馬達(dá)動力的內(nèi)驅(qū)動輪，該內(nèi)驅(qū)動輪設(shè)置在驅(qū)動軸管上，驅(qū)動軸管內(nèi)端的驅(qū)動中心齒輪與差速器中小齒輪軸一端的驅(qū)動小齒輪嚙合，小齒輪軸另端的從動小齒輪與從動中心齒輪相嚙合，而該從動中心齒輪設(shè)置在從動軸的內(nèi)端，從動軸外端設(shè)有一從動皮帶輪。
專利摘要單絞機(jī)，在機(jī)座上設(shè)有一絞線架，在絞線架中設(shè)有卷繞絞線的卷線架，單絞機(jī)中設(shè)有一差速器，動力馬達(dá)用皮帶驅(qū)動絞線架轉(zhuǎn)動，同時該動力馬達(dá)將動力輸入差速器中，并以一調(diào)整馬達(dá)控制差速器的差速作用，以差速器的輸出動力帶動卷線架轉(zhuǎn)動，這樣就可以由控制電路精確的控制調(diào)整馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，且因設(shè)置了差速器，使絞線架與卷線架間的相對轉(zhuǎn)速不受動力馬達(dá)轉(zhuǎn)速快慢的影響，從而使單絞機(jī)制成的絞線品質(zhì)更為穩(wěn)定。
文檔編號D07B3/00GK2232930SQ9520138
公開日1996年8月14日 申請日期1995年1月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月26日
發(fā)明者李水木 申請人:朝隆機(jī)械有限公司