專(zhuān)利名稱(chēng)：氣動(dòng)式空氣捻接器的輸氣導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型述及一種氣動(dòng)式空氣捻接器的輸氣導(dǎo)軌，它為主機(jī)的軌道附屬裝置，屬紡織工業(yè)氣動(dòng)機(jī)械裝置領(lǐng)域。
目前紡織行業(yè)普遍使用的氣動(dòng)式空氣捻接器(如FG304普通型、FG305毛紡型等)均由小車(chē)運(yùn)行導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支撐架、滑動(dòng)小車(chē)、氣源氣路連接系統(tǒng)等四個(gè)部份組成，其中的小車(chē)運(yùn)行導(dǎo)軌，可由若干段導(dǎo)軌連接起來(lái)構(gòu)成所需長(zhǎng)度，導(dǎo)軌中部為槽鋼結(jié)構(gòu)型式，供氣管路都設(shè)置在小車(chē)運(yùn)行導(dǎo)軌主體之外側(cè)，即設(shè)置于導(dǎo)軌中部的槽鋼結(jié)構(gòu)部位附近，因此使軌道系統(tǒng)在外觀上顯得雜亂無(wú)序，無(wú)整齊簡(jiǎn)潔的感覺(jué)，而且現(xiàn)有的導(dǎo)軌在制造加工型方面也較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在實(shí)際使用安裝時(shí)也不太方便，不能快速安裝，并且不易拆裝維修。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的軌道附屬裝置，即行車(chē)導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)型式，使導(dǎo)軌兼有輸氣管道的作用，省去導(dǎo)軌外設(shè)的管路裝置，使軌道系統(tǒng)整潔美觀；本實(shí)用新型的另一目的是設(shè)計(jì)一種新型的導(dǎo)軌型式，克服現(xiàn)有導(dǎo)軌存在的缺點(diǎn)，使便于拆裝并使空氣捻接器的安裝和應(yīng)用不受紡織設(shè)備機(jī)種、型號(hào)、安裝方式的制約和影響。
本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及實(shí)施方式敘述于后。
本實(shí)用新型氣動(dòng)式空氣捻接器的輸氣導(dǎo)軌為主機(jī)的軌道附屬裝置。空氣捻接器主要同行車(chē)導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支撐架、帶有捻接器機(jī)頭的滑動(dòng)小車(chē)；氣源氣路連接系統(tǒng)等四個(gè)部分組成；其特征是作為軌道屬裝置的導(dǎo)軌為輸氣導(dǎo)軌，它具有特定橫截面型式的分段式鋁合金軌道，導(dǎo)軌橫截面的型式大致上呈“[”字型，“[”字型開(kāi)口側(cè)上部即導(dǎo)軌外側(cè)上部，具有上溝槽，以便小車(chē)定向輪沿導(dǎo)軌左右移動(dòng)；“[”字型開(kāi)口側(cè)下部即導(dǎo)軌外側(cè)下部，具有一“H”型槽，“H”字型構(gòu)成的上、下小空間，分別是小車(chē)掛輪和間隙調(diào)節(jié)輪運(yùn)行的軌道，“[”字型封閉側(cè)上部和下部，即導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)(背面)的上部和下部，各相應(yīng)地具有一“T”型槽，通過(guò)“T”型槽可進(jìn)行各段導(dǎo)軌之間的連接，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)緊固件與各導(dǎo)軌支撐架相連接；“[”字型封閉側(cè)中部，即導(dǎo)軌本體中部，設(shè)計(jì)制成一突脊部，其內(nèi)開(kāi)有圓孔通道作為輸送空氣用的輸氣通道，它相當(dāng)于管道，代替了原來(lái)導(dǎo)軌本體外面需設(shè)置的輸氣管道。整個(gè)小車(chē)運(yùn)行導(dǎo)軌可由若干段鋁合金導(dǎo)軌連接而成，視所需長(zhǎng)度而定其數(shù)量。每段輸氣導(dǎo)軌之間可借助各自中部輸氣通道之間的連接接頭即管接頭相互連接，該管接頭可插入所述的輸氣通道之內(nèi)腔。該連接氣路的管接頭一側(cè)開(kāi)有圓孔，通過(guò)硬管可與該圓孔上的輸氣接頭相連，輸氣接頭通過(guò)該硬管另一端再與另外一個(gè)氣管接頭相連，然后通過(guò)小車(chē)坦克鏈中的軟管將該氣管接頭與小車(chē)下方捻接器上的輸氣管相連接。輸氣導(dǎo)軌通過(guò)組合支撐架套入立柱上端并用旋緊螺釘固定。在鋁合金制的輸氣導(dǎo)軌中，即在其橫截面上形成的上溝槽中，容納有便于小車(chē)給軌道運(yùn)行的定向輪以及連接小車(chē)的穿有輸氣軟管的輕型坦克鏈，以便輕型坦克鏈隨小車(chē)的運(yùn)行而在此上溝槽中左右移動(dòng)。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)和效果是由于對(duì)行車(chē)導(dǎo)軌作了改進(jìn)；設(shè)計(jì)了新的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)形式使其成為具有輸氣通道作用的輸氣導(dǎo)軌，從而簡(jiǎn)化美化了軌道系統(tǒng)，省去了輸氣管道，另外，該新型導(dǎo)軌在制造成型加工方面也省時(shí)省力，可整體成型，并且拆裝方便，便于維修。該輸氣導(dǎo)軌還可應(yīng)用安裝于各種紡織設(shè)備中，使空氣捻接器的廣泛使用制造了有利條件。
現(xiàn)將

于下圖1是本實(shí)用新型氣動(dòng)式空氣捻接器軌道附屬裝置的簡(jiǎn)單示意圖。
圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖3是輸氣導(dǎo)軌的橫截面圖。
圖4是輸氣導(dǎo)軌的正面視圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明于后。
氣動(dòng)式空氣捻接器輸氣導(dǎo)軌為主機(jī)的軌道附屬裝置?？諝饽斫悠髦饕尚熊?chē)導(dǎo)軌，導(dǎo)軌支撐架，帶有捻接器機(jī)頭的滑動(dòng)小車(chē)、氣源氣路連接系統(tǒng)等四個(gè)部分組成。主要特征是將一般使用的行車(chē)導(dǎo)軌作了改進(jìn)，成為導(dǎo)軌本身可當(dāng)作輸氣管道作用的輸氣導(dǎo)軌。導(dǎo)軌為分段式鋁合金制的軌道，根據(jù)所需導(dǎo)軌長(zhǎng)度，選取若干段導(dǎo)軌相互連接而成。
參見(jiàn)圖1至圖4，輸氣導(dǎo)軌(5)的橫截面具有特定型式，其型式大致上呈“[”字型，“[”字型開(kāi)側(cè)上部即導(dǎo)軌外側(cè)上部，具有上溝槽(23)，以便小車(chē)(28)中定向輪(13)沿導(dǎo)軌左右移動(dòng)；“[”字型開(kāi)口側(cè)下部即導(dǎo)軌外側(cè)下部，具有“H”型槽(25)，“H”字型構(gòu)成的上、下小空間，分別是小車(chē)(28)的掛輪(14)運(yùn)行的軌道和間隙調(diào)節(jié)輪(15)運(yùn)行的軌道。“[”字型封閉側(cè)上部和下部，即導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)(背面)的上部和下部，各相應(yīng)地有“T”型槽(21)和(22)，通過(guò)該“T”型槽可進(jìn)行各段導(dǎo)軌之間的連接，并可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)緊固件(12)與各組合支撐架(10)相連接?！癧”字型封閉側(cè)中部，即導(dǎo)軌(5)的中部，設(shè)計(jì)成一突脊部，突脊部?jī)?nèi)開(kāi)有圓孔通道，作為輸送空氣用的輸氣通道(24)。每段輸氣導(dǎo)軌之間可借助各自中部的輸氣通道(24)之間的連接接頭即管接頭(20)相互連接，可將該管接頭(20)插入輸氣通道(24)之內(nèi)腔即成。該連接氣路的管接頭(20)一側(cè)開(kāi)有圓孔，用硬管(8)與該圓孔上的輸氣接頭(19)相連接，硬管(8)的另一端與另一氣管接頭(18)相連接，氣管接頭(18)位于溝槽(26)下面，溝槽(26)中設(shè)置有小車(chē)(28)坦克鏈(4)的導(dǎo)向定塊(16)和防止坦克鏈滑落脫出溝槽的檔板(17)。然后通過(guò)穿有輸氣軟管的坦克鏈(4)中的軟膠管，將氣管接頭(18)與小車(chē)(28)下面推桿(7)橫桿上設(shè)置的捻接器(27)上的輸氣管(9)相連接。導(dǎo)軌(5)通過(guò)其截面上所形成的上“T”形槽(22)和下“T”形槽(21)而連接；并且通過(guò)穿入其中的標(biāo)準(zhǔn)緊固件(12)與組合支撐架(10)連接固定。組合支撐架(10)套入于各立柱(6)的上端，并通過(guò)旋緊螺釘(11)與各立柱(6)連接固定之。導(dǎo)軌橫截面上形成的上溝槽(23)中，容納有便于小車(chē)(28)沿軌道運(yùn)行的定向輪(13)，以及連接小車(chē)(28)的穿有輸氣軟管的輕型坦克鏈(4)，以便輕型坦克鏈(4)隨小車(chē)(28)的運(yùn)行而在上勾槽(23)中左右移動(dòng)。
氣源氣路連接系統(tǒng)是由總氣源(1)、過(guò)濾減壓閥(2)、總氣管(3)、各氣管接頭(18)、(19)、各輸氣管(8)、(9)、硬管等組成。壓縮空氣經(jīng)過(guò)濾減壓閥(2)。閥門(mén)開(kāi)關(guān)由總氣管(3)通過(guò)管接頭進(jìn)入導(dǎo)軌(5)中部的輸氣通道(24)中，再經(jīng)過(guò)管接頭(20)圓孔上設(shè)有的輸氣接頭(19)，通過(guò)硬管(8)至氣管接頭(18)與同小車(chē)(28)相連接的坦克鏈(4)中的輸氣軟管相通，空氣由該輸氣軟管通往捻接器(27)上的輸氣管(9)，最后壓縮空氣進(jìn)入捻接器(27)中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行捻接紗線(xiàn)的操作。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)式空氣捻接器的輸氣導(dǎo)軌，主要由行車(chē)導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支撐架、帶有捻接器機(jī)頭的滑動(dòng)小車(chē)、氣源氣路連接系統(tǒng)等四個(gè)部分組成；其特征是作為軌道附屬裝置的導(dǎo)軌為輸氣導(dǎo)軌，具有特定橫截面型式的分段式鋁合金軌道，導(dǎo)軌(5)橫截面的型式大致上呈“[”字型、“[”字型開(kāi)口側(cè)上部即導(dǎo)軌外側(cè)上部，具有上溝槽(23)，“[”字型開(kāi)口側(cè)下部即導(dǎo)軌外側(cè)下部，具有“H”型槽(25)，“H”字型構(gòu)成的上、下小空間，分別是小車(chē)(28)的掛輪(14)運(yùn)行的軌道和間隙調(diào)節(jié)輪(15)運(yùn)行軌道；“[”字型封閉側(cè)上部和下部即導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)的上部和下部，各相應(yīng)地具有“T”型槽(21)和(22)，通過(guò)“T”型槽可進(jìn)行各段導(dǎo)軌之間的連接，并可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)緊固件(12)與各支撐架(10)相連接；“[”字型封閉側(cè)中部，即導(dǎo)軌(5)的中部，設(shè)有一突脊部，其內(nèi)開(kāi)有圓孔通道，作為輸送空氣用的輸氣通道(24)。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣捻接器輸氣導(dǎo)軌，所述的分段式的鋁合金軌道，也即每段輸氣導(dǎo)軌之間可借助各自中部的輸氣通道(24)之間的連接接頭(20)相互連接，連接接頭(20)為一管接頭，插入輸氣通道(24)之內(nèi)腔；該連接氣路的管接頭(20)一側(cè)開(kāi)有圓孔，硬管(8)可與該圓孔上的輸氣接頭(19)相連，輸氣接頭(19)通過(guò)該硬管(8)另一端再與另一位于溝槽(26)中的坦克鏈(4)的導(dǎo)向定塊(16)和防止坦克鏈滑落的檔板(17)下方的氣管接頭(18)相連；通過(guò)膠管將氣管接頭(18)與小車(chē)(28)下面推桿(7)橫桿上設(shè)置的捻接器(27)上的輸氣管(9)相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的空氣捻接器輸氣導(dǎo)軌，其特征是所述的分段式鋁合金軌道的各段導(dǎo)軌通過(guò)其截面上所型成的上“T”型槽(22)和下“T”型槽(21)而連接，并且通過(guò)穿入其中的標(biāo)準(zhǔn)緊固件(12)與組合支撐架(10)連接固定；組合支撐架(10)套入于各立柱(6)的上端并通過(guò)旋緊螺釘(11)，各立柱(6)連接固定之。
4.如權(quán)利要求1所述的空氣捻接器輸氣導(dǎo)軌，其特征是所述的分段式鋁合金軌道的橫截面上形成的上溝槽(23)中，容納有便于小車(chē)(28)沿軌道運(yùn)行的定向輪(13)，以及連接小車(chē)(28)的穿有輸氣軟管的輕型坦克鏈(4)。
5.如權(quán)利要求1所述的空氣捻接器輸氣導(dǎo)軌，其特征是所述的氣源氣路連接系統(tǒng)是由總氣源(1)、過(guò)濾減壓閥(2)、總氣管(3)，各氣管接頭(18)、(19)、各輸氣管(8)、(9)硬管組成。
專(zhuān)利摘要氣動(dòng)式空氣捻接器的輸氣導(dǎo)軌,它為主機(jī)的軌道附屬裝置?？諝饽斫悠髦饕奢敋鈱?dǎo)軌、導(dǎo)軌支撐架、帶有捻接器機(jī)頭的滑動(dòng)小車(chē)、氣源氣路連接系統(tǒng)等四個(gè)部分組成,其特征是作為軌道附屬裝置的輸氣導(dǎo)軌,它具有特定橫截面型式的分段式鋁合金軌道,導(dǎo)軌中部設(shè)有一突脊部,其內(nèi)開(kāi)有圓孔通道,形成一便于空氣輸送用的輸氣通道,而且可借助連接接頭插入該輸氣通道,使相鄰兩段導(dǎo)軌連接和勾通。由于省略了導(dǎo)軌外的管路布置,使構(gòu)架整體簡(jiǎn)潔整齊,而且更有利于導(dǎo)軌的加工和安裝。
文檔編號(hào)D01H15/00GK2346804SQ9822465
公開(kāi)日1999年11月3日 申請(qǐng)日期1998年7月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月24日
發(fā)明者孫震云, 朱永新, 張文寶 申請(qǐng)人:上海紡織五金二廠(chǎng)