專利名稱：卷布機(jī)拉布安全傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于卷布機(jī)拉布安全傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是指一種在圓編紡機(jī)織出布異常(緩慢)時(shí)，影響拉布速度能緩慢拉布，避免造成織布的堆積(浮布)而使織針斷裂，并發(fā)生警告聲響以提示工作人員排除故障的結(jié)構(gòu)。
一般圓編紡機(jī)所編織完成的布匹，其必須經(jīng)由一卷布機(jī)依需要而以旋轉(zhuǎn)方式將圓形布匹適當(dāng)拉壓，再將其收卷成為不同松緊密度與碼重的布卷，因此，該卷布機(jī)拉布力量的轉(zhuǎn)速與穩(wěn)定，對(duì)于布匹成品的優(yōu)劣有極關(guān)鍵性影響。
但是，就目前的圓編紡機(jī)于編織過程中，時(shí)常會(huì)有因織針斷裂或其它故障而有出布緩慢不順暢的現(xiàn)象，此時(shí)，若卷布機(jī)的拉布裝置未立即回應(yīng)(相對(duì)降低拉布速度)而持續(xù)拉布(或因阻力過大而產(chǎn)生空轉(zhuǎn))，即會(huì)造成卷布過疏品質(zhì)不良情形，嚴(yán)重的，甚至于整匹布卷都需報(bào)廢，對(duì)相關(guān)生產(chǎn)者形成極大的損失。
一般卷布機(jī)與常見相關(guān)防止異常拉力卷布的結(jié)構(gòu)，是如


圖1、圖2所示，該卷布機(jī)結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)架5主要是以多個(gè)撐架組合于一變速齒輪箱4上，該變速齒輪箱4則以一底撐座51支撐于地面，當(dāng)回轉(zhuǎn)架5受圓編紡機(jī)帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該變速齒輪箱4得以相對(duì)于該底撐座51(地面)旋轉(zhuǎn)，而經(jīng)由變速齒輪箱4以二獨(dú)立的動(dòng)力輸出軸44、531分別輸出動(dòng)力，其中動(dòng)力輸出軸531是連動(dòng)一回轉(zhuǎn)架5上的卷布軸53，而動(dòng)力輸出軸44經(jīng)由一連動(dòng)軸套441鄰接一拉布傳動(dòng)軸45的連動(dòng)軸套451，而該連動(dòng)軸套441、451間則以一安全銷46銜接串連，由該拉布傳動(dòng)軸45驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)架5上的多個(gè)拉布滾筒52轉(zhuǎn)動(dòng)，以完成拉布與卷布的動(dòng)作；而若前述圓編紡織機(jī)于編織過程中發(fā)生出布緩慢不順暢的現(xiàn)象，則拉布滾筒52無法順暢拉布，而于拉布傳動(dòng)軸45產(chǎn)生極大的作用力，致使該動(dòng)力輸出軸44與拉布傳動(dòng)軸45產(chǎn)生極大的作用力，致使該動(dòng)力輸出軸44與拉布傳動(dòng)軸45間有極大的扭力作用于安全銷46，當(dāng)該扭力過大而足以破壞安全銷46使其斷裂，則該動(dòng)力輸出軸44、拉布傳動(dòng)軸45間的扭力傳遞也隨之中斷，使其得以避免于圓編紡機(jī)出布異常(緩慢)時(shí)仍持續(xù)卷布，造成布卷因過大拉力形成密度過疏的品質(zhì)不良情形；反之，若因下布不良而使回溯拉力過大，致使拉布傳動(dòng)軸45的連動(dòng)軸套451的安全銷46因扭力過大產(chǎn)生斷裂致拉布力完全喪失時(shí)，因圓編紡機(jī)尚在繼續(xù)編織，其經(jīng)緯織針因前布匹未下拉，致回針時(shí)產(chǎn)生織線整團(tuán)絞線(俗稱撞針現(xiàn)象)，導(dǎo)致整盤數(shù)百支織針斷裂，此也為一極待克服的難題。
又，如圖3所示，為另一現(xiàn)有裝置示意圖，其主要是于一錐形離合器54的外錐體542裝設(shè)一與拉布傳動(dòng)軸相銜接連動(dòng)的從多級(jí)齒輪521以及一定位螺套522，而可再通過一調(diào)整螺套524與軸承525及一壓縮彈簧523，調(diào)整錐形離合器54的外錐體542與內(nèi)錐體541間的推拔摩擦力；當(dāng)動(dòng)力則被傳遞至該斷能構(gòu)件的從多級(jí)齒輪521，由錐形離合器54將動(dòng)力由拉布滾筒52輸出，錐形離合器54的外錐體542與內(nèi)錐體541間的推拔摩擦力，則可由調(diào)整螺套524、與壓縮彈簧523控制其大小。
因此，當(dāng)卷布機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生異常而被卡住，而回轉(zhuǎn)架5繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力輾轉(zhuǎn)傳至此斷能構(gòu)件，而且當(dāng)拉布滾筒52的阻力，大于由壓縮彈簧523提供錐形離合器54的推拔摩擦力時(shí)，錐形離合器54的外錐體542與內(nèi)錐體541間就會(huì)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生，而由其動(dòng)摩擦力將由傳遞的動(dòng)能消耗掉，因此不會(huì)造成傳動(dòng)機(jī)件瞬間損壞。
但是，上述各種結(jié)構(gòu)其雖能于圓編紡機(jī)出布異常時(shí)停止卷布機(jī)拉布滾筒52轉(zhuǎn)動(dòng)，以避免持續(xù)定速拉布的不當(dāng)拉力與反作用力造成卷布過疏的品質(zhì)不良及變速齒輪箱4損壞，但實(shí)際上圓編紡機(jī)于編織過程中發(fā)生故障的情形及原因極多，且如前述其出布不順暢或卡死的現(xiàn)象也不盡相同，若僅單獨(dú)停止卷布動(dòng)作，而未將原始的故障排除，則圓編紡機(jī)仍有可能持續(xù)編織不良布匹且持續(xù)緩慢出布，此時(shí)，不良布匹于拉布滾筒52上方堆積(即一般俗稱“浮布”)，容易造成圓編紡機(jī)織針斷裂的情形產(chǎn)生，形成極大的損失。
本實(shí)用新型主要目的在于提供一種當(dāng)圓編紡機(jī)織出布異常時(shí)可緩慢拉布以避免織針斷裂且能發(fā)出警告聲響提示工作人員排除故障的卷布機(jī)拉布安全傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，其由傳動(dòng)軸套、輸出軸套、安全銷、動(dòng)力輸出軸及拉布轉(zhuǎn)動(dòng)軸等部分組成，其中傳動(dòng)軸套中央設(shè)有軸孔套設(shè)于拉布轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部，軸孔周側(cè)平行設(shè)有貫孔與螺孔，輸出軸套中央及有軸孔21套設(shè)于動(dòng)力輸出軸的端部，軸孔外周側(cè)設(shè)有定位凹槽與貫孔，安全銷貫穿于傳動(dòng)軸套與輸出軸套的貫孔中。
至于本實(shí)用新型的詳細(xì)構(gòu)造、應(yīng)用原理、作用與功效，則參照下列附圖所作的說明即可得到完全的了解
圖1是常見卷布機(jī)的結(jié)構(gòu)外觀圖；圖2是常見卷布機(jī)相關(guān)防止異常拉力卷布的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是又一常見卷布機(jī)防止異常拉力卷布的結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本實(shí)用新型主要構(gòu)造分解圖。
圖5是本實(shí)用新型整體組合剖面示意圖。
如
圖1、圖2、圖3所示，其為常見的卷布機(jī)結(jié)構(gòu)及相關(guān)異常拉力的卷布防止結(jié)構(gòu)圖，其構(gòu)成以及其缺點(diǎn)，已如前所述，此外不再重復(fù)敘述。
圖4、圖5是本實(shí)用新型的構(gòu)造分解圖及整體組合剖面示意圖，由該二圖可以很明顯地看出，本實(shí)用新型主要包括傳動(dòng)軸套1、輸出軸套2及安全銷3等部份；其中變速齒輪箱4內(nèi)是以一主驅(qū)動(dòng)軸41經(jīng)由離合器齒輪組42將動(dòng)力傳遞于一與動(dòng)力輸出軸112結(jié)合的塔齒輪組43，利用該離合器齒輪組42變換與塔齒輪組43嚙合齒輪的位置，可達(dá)到轉(zhuǎn)速調(diào)整變換的目的，輸出軸套2的中央設(shè)有一具鍵槽211的軸孔21，可套設(shè)于一動(dòng)力輸出軸112端部，并以一鍵113嵌插于該鍵槽211內(nèi)，使輸出軸套2與動(dòng)力輸出軸112形成同步樞轉(zhuǎn)，軸孔21外周側(cè)設(shè)有多個(gè)等距排列的定位凹槽22與一貫孔23，輸出軸套2外周緣橫向設(shè)有一螺孔24，可供一埋頭螺栓241螺入抵緊鍵113，又，傳動(dòng)軸套1的中央設(shè)有一具鍵槽111的軸孔11，其可套設(shè)于一拉布傳動(dòng)軸212的端部，并以一鍵213嵌插于該鍵槽111內(nèi)，使傳動(dòng)軸套1與拉布傳動(dòng)軸212形成同步樞轉(zhuǎn)，而軸孔11周側(cè)平行設(shè)有一貫孔13與一螺孔12，該螺孔12背側(cè)可供一埋頭螺栓121螺合，并連設(shè)有一彈性元件14抵頂一定位元件15向前突伸，傳動(dòng)軸套1外周緣另橫向設(shè)一螺孔16，可供一埋頭螺栓161螺入抵緊鍵213，組合時(shí)，使傳動(dòng)軸套1、輸出軸套2相對(duì)，以一安全銷3(可簡(jiǎn)單以一螺栓配合螺帽31螺合固定)貫穿貫孔13、23銜接，使動(dòng)力輸出軸112與拉布傳動(dòng)軸212得以同步傳輸動(dòng)力，此時(shí)傳動(dòng)軸套1的螺孔12受彈性元件14頂?shù)值亩ㄎ辉?5恰嵌卡于輸出軸套2上的相對(duì)的一定位凹槽22內(nèi)。
本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)其于卷布異常、阻力過大時(shí)，其動(dòng)力輸出軸112與拉布傳動(dòng)軸212間會(huì)產(chǎn)生極大的扭力，若該安全銷3的斷裂，則輸出軸套1與輸出軸套2間僅以彈性元件14抵頂定位元件15卡摯于定位凹槽22的摩擦力傳遞動(dòng)力(通過旋轉(zhuǎn)121改變推抵彈性元件14之力，可同時(shí)改變定位元件15的抵頂力)，動(dòng)力輸出軸112與拉布傳動(dòng)軸212間可形成滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，以此可避免變速齒輪箱4內(nèi)齒輪無法負(fù)荷過大扭力而崩壞，也同時(shí)可避免拉布滾筒52停止拉布而使圓編紡機(jī)產(chǎn)生“浮布”現(xiàn)象而造成的機(jī)件損壞，此時(shí)傳動(dòng)軸套1對(duì)輸出軸套2產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，定位元件15也隨之樞轉(zhuǎn)滑動(dòng)于各定位凹槽22，并于改變嵌卡于各定位凹槽22時(shí)產(chǎn)生規(guī)律的碰撞聲響，可藉以提醒現(xiàn)場(chǎng)工作人員排除故障。
由上所述可知，本實(shí)用新型卷布機(jī)拉布安全傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，確實(shí)具有故障異常時(shí)停止卷布、并同時(shí)產(chǎn)生警示信號(hào)的功效。
權(quán)利要求1.一種卷布機(jī)拉布安全傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由傳動(dòng)軸套(1)、輸出軸套(2)、安全銷(3)、動(dòng)力輸出軸(112)及拉布轉(zhuǎn)動(dòng)軸(212)等組成，其特征在于傳動(dòng)軸套(1)中央設(shè)有軸孔(11)，套設(shè)于拉布轉(zhuǎn)動(dòng)軸(212)端部，軸孔(11)周側(cè)平行設(shè)有貫孔(13)與螺孔(12)，輸出軸套(2)中央設(shè)有軸孔(121)套設(shè)于動(dòng)力輸出軸(112)的端部，軸孔(21)外周側(cè)設(shè)有定位凹槽(22)與貫孔(23)，安全銷(3)貫穿于貫孔(13)、(23)中。
2.如權(quán)利要求1所述的卷布機(jī)拉布安全傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于傳動(dòng)軸套(1)的軸孔(11)與拉布轉(zhuǎn)動(dòng)軸(212)間設(shè)有一鍵(213)嵌插于軸孔(11)的鍵槽(111)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的卷布機(jī)拉布安全傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于輸出軸套(2)的軸孔(21)與動(dòng)力輸出軸(112)間設(shè)有一鍵(113)嵌插于軸孔(21)的鍵槽(211)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或3所述的卷布機(jī)拉布安全傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于輸出軸套(2)外周緣橫向設(shè)有螺孔(24)，螺孔(24)中設(shè)有一埋頭螺栓(241)螺入抵緊鍵(113)。
5.如權(quán)利要求1所述的卷布機(jī)拉布安全傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于傳動(dòng)軸套(1)的螺孔(112)背側(cè)螺合有埋頭螺栓(121)，并連設(shè)有彈性元件(14)向前抵頂一定位元件(15)。
6.如權(quán)利要求1所述的卷布機(jī)拉布安全傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于傳動(dòng)軸套(1)外周緣橫向設(shè)有螺孔(16)，螺孔(16)中設(shè)有埋頭螺栓(161)螺入抵緊鍵(213)。
專利摘要卷布機(jī)拉布安全傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其于變速齒輪箱輸出動(dòng)力的動(dòng)力輸出軸端部設(shè)一輸出軸套,而于銜接回轉(zhuǎn)架的拉布傳動(dòng)軸端部相對(duì)設(shè)有一傳動(dòng)軸套,通過一安全銷貫穿銜接該輸出軸套、傳動(dòng)軸套而使之形成連動(dòng),且該輸出軸套上設(shè)有一孔,可供容置一受彈性元件抵頂而外突的定位元件,而傳動(dòng)軸套相對(duì)于中心等距位置設(shè)有多個(gè)對(duì)稱的定位凹槽,通過該定位元件滑動(dòng)變換卡抵于各定位凹槽內(nèi)產(chǎn)生規(guī)律的聲響,可于安全銷斷裂失效時(shí)產(chǎn)生明顯而有效的警告聲響。
文檔編號(hào)D04B15/00GK2380585SQ9922644
公開日2000年5月31日 申請(qǐng)日期1999年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月29日
發(fā)明者林進(jìn)泳 申請(qǐng)人:林進(jìn)泳