專利名稱：主機升降式立體停車坪的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種立體停車裝置。
由于經(jīng)濟發(fā)展下，車輛目漸增多，在有限的停車格位及停車空間下，發(fā)展有效利用空間的停車設備已成為都會區(qū)以及人口密度高的區(qū)域強烈所需，且滿足此一需求亦為時勢所趨。除平面的停車地面外，就停車設備的建筑而言，有適應都會高車輛數(shù)的停車塔(立體停車場)，亦有中小社區(qū)(住宅區(qū))或部份機關(guān)、團體的立體停車坪，此類停車坪，由于組合安裝比建立體停車場簡易，且具備機動性，又超越地面容積限制而可充分發(fā)揮立體空間的效用，且興建成本較低，以及法令限制較低等等原因，因此亦頗被廣泛選擇。
請參閱圖2所示，習用的立體停車坪，主要包括數(shù)單元停車座1，且各單元停車座1至少分隔成二上、下坪板11、12；且藉各單元停車座1相互并合，而非簡易搭接，至少須具備為各單元停車座1提供左右橫移的軌道，而令坪板能夠以X軸方向挪移，而令上層車輛能夠挪移到下方形成空位的下坪板12的上方，并且下降成可出車的狀態(tài)；藉此形成多層以及多列的停車設備。
請參閱


圖1所示，
圖1所揭示，為習用的一種單元停車座1，由該單元停車座1可顯示上坪板11是藉由纏緊于周邊的鏈條111，配合馬達112的驅(qū)動，使得上坪板11可以垂放或拉升進行升降；為配合此一升降，除必須在每一上坪板11配置馬達112與鏈條111，而為確保升降的安全，在鏈條111的路徑，不可避免地需要檢知鏈條111是否安全的感應裝置113、以及相應的卡制(緊急停止)裝置114，另必須架設各種對應前述構(gòu)造的電控回路，從而其個個單元停車座1皆需設置以上所述的配備。
然，若是每一個單元停車座1都必須設置鏈條111、馬達112、檢知鏈條111安全的感應裝置113、卡掣裝置114以及各種電控回路。對于制造的成本而言，為相當重復性的耗費，且由于重復性的設置，形成重復性的保養(yǎng)與修護，以及增加不確定的安全變數(shù)。
因此，本實用新型的目的是提供一種主機升降式立體停車坪，可有效節(jié)省習用立體停車裝置重復性設置配備的耗費，而仍能使單元停車座上的停車坪可獨立升降，以降低立體停車裝置建設成本，鼓勵興建立體停車裝置，進而解決都市停車難的問題。
為達前述目的，本實用新型提供一種主機升降式立體停車坪，包括相互并合的多個單元停車座，各單元停車座以數(shù)連結(jié)架構(gòu)成一框形，每一單元停車座至少分隔為二層的隨動坪板與升降坪板；且以升降坪板的下面為基板；其特征在于隨動坪板的開口面的側(cè)部縱向凸設二支桿；升降坪板的開口面的側(cè)部縱向凸設二支桿；主機座，框設于任一單元停車座外緣的基板上，主機座開口面二側(cè)各矗設二對應基桿；二基桿之間設有動力設備，各基桿內(nèi)側(cè)設置由動力設備驅(qū)動的傳動桿；各傳動桿間樞結(jié)有扶托懸臂，扶托懸臂相互樞結(jié)成一圍框，而位于升降坪板下方向上頂托升降坪板的支桿；主機座底部設置有滾輪；滾輪設于基板上相對鋪設的軌道上；數(shù)托座，設于各單元停車座開口面外部的支持壁，各托座頂面內(nèi)部形成U形托槽。
所述的一種主機升降式立體停車坪，其特征在于該托座于X軸向?qū)獑卧＼囎鶄?cè)，Y軸向等高于升降車坪與隨動車坪的隔層。
所述的主機升降式立體停車坪，其特征在于該基板為地下室的地面。
所述的主機升降式立體停車坪，其特征在于其中；該支持壁于為地下室的側(cè)壁。
所述的主機升降式立體停車坪，其特征在于該基板為一樓的樓面。
所述的主機升降式立體停車坪，其特征在于該支持壁為一樓的樓面所懸架的橫梁。
本實用新型的主要優(yōu)點在于利用一組隨時可以供多組單元停車座升降的主機座，可以省略每一單元停車座的鏈條，以及配合鏈條的安全設備、動力馬達，以至于各組電控回路。單元停車座愈多，意味省略更多的前述設備，對于停車坪的興建，可大幅度降低成本，且省略設置的故障維修；且仍能保持停車坪的升降功能。
本實用新型使支桿置于托槽或安置后，單元停車座即可離開供其他單元停車座使用，機動性甚佳，一臺主機座即可供應多單元停車座使用。
以下藉由圖式實施例進一步說明本實用新型的構(gòu)造、特點。
附圖圖面的說明如下
圖1是習用單元停車座的立體圖。
圖2是習用停車坪的平面圖。
圖3是本實用新型停車坪的平面圖。
圖4是本實用新型單元停車座的立體圖。
圖5是本實用新型實施狀態(tài)示意圖。
圖6是本實用新型接續(xù)圖5的實施狀態(tài)示意圖。
圖7是本實用新型接續(xù)圖6的實施狀態(tài)示意圖。
圖8是本實用新型實施于地上時的平面圖。
請參閱圖3所示，本實用新型是關(guān)于一種主機升降式立體停車坪，由多數(shù)單元停車座2相互并合，各單元停車座2以數(shù)連結(jié)架21構(gòu)成一框形，另參閱圖4所示，單元停車座2至少分隔為二層的隨動坪板22與升降坪板23；且以升降坪板23的底面為基板24，其中；圖4實施例是以基坑式為最下層車坪容室為例，因此其升降坪板23即為下車坪，隨動坪板22則為上車坪，其中；該基板24于基坑式的停車坪時，為地下室的地面。
隨動坪板22開口面的側(cè)部，縱向〔Z軸向〕凸設二支桿221；升降坪板23開口的側(cè)部，縱向〔Z軸向〕凸設二支桿231。
主機座25，框設于任一單元停車座2外緣的基板24上，主機座25開口面二側(cè)各矗設二對應基桿251；二基桿251之間設有動力設備252，以驅(qū)動各基桿251內(nèi)側(cè)的傳動桿253，各傳動桿253間徑向相互樞結(jié)有扶托懸臂254，藉由相互樞結(jié)令扶托懸臂254呈一框圍；而位于升降坪板23下方，形成可扶托升降坪板23的狀態(tài)。
另主機座25底部設置滾輪255；基板24相對鋪設有軌道241，以供主機座25橫移時滾動。
數(shù)托座26，設于各單元停車座2開口面向外部的支持壁27，其中；該支持壁27于基坑式的停車坪時，為地下室的側(cè)壁。該托座26于X軸向?qū)獑卧＼囎?側(cè)部，Y軸向等高于升降車坪23與隨動車坪22的隔層；各托座26頂面內(nèi)部形成U形托槽261；藉以可啟動主機座25基桿251內(nèi)的動力設備252，驅(qū)動傳動桿253，令傳動桿253驅(qū)動扶托懸臂254將升降坪板23的支桿231托起，而藉由數(shù)觸控開關(guān)令主機座25調(diào)整略為左右橫移與扶托懸臂254的上下運動，將支桿231置于一受支撐的狀態(tài)。
該受支撐狀態(tài)基坑式的停車坪是置于托槽261內(nèi)，以托槽261作為支持，形成升降車坪2與基板24等平的狀態(tài)。
該受支撐狀態(tài)地上式的停車坪是置于一樓地面，以地面作為支持，形成升降車坪2與基板24等平的狀態(tài)。
必須強調(diào)的是，本實用新型可廣泛運用于各種樓面形態(tài)的停車坪，例如基坑式(即以地下室為最下層的容車空間)以及地上式(即以地上一樓為最下層的容車空間)。而其中；該基板24于基坑式的停車坪時，為地下一樓的地面。另該支持壁27于基坑式停車坪時，為地下室的側(cè)壁。
另請參閱圖8所示，顯示本實用新型地上式(即以地面一樓為最下層的容車空間)的實施狀態(tài)。其中，基板24于地上式的停車坪時，為一樓的樓面。而該支持壁27于地上式的停車坪時，為一樓的樓面所懸架的橫梁28。
請參閱圖5至圖7，本實用新型動作原理祥述如下(以基坑式為最下方容車室為例說明)1、當位于基坑的升降車坪23(此時升降車坪23即為下車坪)，其內(nèi)所停放的車輛準備離開停車位置時，啟動主機座25令其橫移至框圍于該單元停車座2外緣。
于此之前，必須先令隨動車坪22先行橫移成對應升降車坪23的該車位，為無車的凈空狀態(tài)。此一橫移動作，是藉由隨動車坪22列底部的滾輪與對應鋪設的軌道與動力設備形成可橫移。
2、然后啟動基桿251內(nèi)的動力設備驅(qū)動傳動桿253，令傳動桿253驅(qū)動扶托懸臂254，而將升降車坪23的支桿231托起。
3、扶托懸臂254將支桿231托起至相當高度后，由于直線方向升降恐會頂觸托座26，因此藉由一觸控開關(guān)(以下所稱觸控開關(guān)屬已有技術(shù)，容不贅述)，該觸控開關(guān)連線令主機座25略為橫移(以圖式而言為右移)。
4、當主機座25橫移至基桿251直線方向脫離對應托座26的狀態(tài)，藉一觸控開關(guān)，令主機座25停止橫移，并同時再令傳動桿253所驅(qū)動的扶托懸臂254，將支桿231扶托逾越托座26的高度。
5、然后，再以一觸控開關(guān)令主機座略為橫移，(以圖式而言為左移)，直至支桿231能夠?qū)胁?61，且位于托槽261上主。
6、再利用一觸控開關(guān)令傳動桿25緩緩下降，使支桿231置于托槽261內(nèi)，亦相對令單元停車座2懸掛于托槽261上，以托槽261作為支持，且此時各升降車坪23與正常車輛進口的高度成水平，車輛可開出。
7、然后利用一觸控開關(guān)令傳動桿253再持續(xù)降下，然后主機座25隨時預備利用滾輪255與軌道241的對應，而可橫移供應其他單元停車座2的升降利用。
權(quán)利要求1.一種主機升降式立體停車坪，包括相互并合的多個單元停車座，各單元停車座以數(shù)連結(jié)架構(gòu)成一框形，每一單元停車座至少分隔為二層的隨動坪板與升降坪板；且以升降坪板的下面為基板；其特征在于隨動坪板的開口面的側(cè)部縱向凸設二支桿；升降坪板的開口面的側(cè)部縱向凸設二支桿；主機座，框設于任一單元停車座外緣的基板上，主機座開口面二側(cè)各矗設二對應基桿；二基桿之間設有動力設備，各基桿內(nèi)側(cè)設置由動力設備驅(qū)動的傳動桿；各傳動桿間樞結(jié)有扶托懸臂，扶托懸臂相互樞結(jié)成一圍框，而位于升降坪板下方向上頂托升降坪板的支桿；主機座底部設置有滾輪；滾輪設于基板上相對鋪設的軌道上；數(shù)托座，設于各單元停車座開口面外部的支持壁，各托座頂面內(nèi)部形成U形托槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主機升降式立體停車坪，其特征在于該托座X軸向?qū)獑卧＼囎鶄?cè)，Y軸向等高于升降車坪與隨動車坪的隔層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主機升降式立體停車坪，其特征在于該基板為地下室的地面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主機升降式立體停車坪，其特征在于其中；該支持壁于為地下室的側(cè)壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主機升降式立體停車坪，其特征在于該基板為一樓的樓面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的主機升降式立體停車坪，其特征在于該支持壁為一樓的樓面所懸架的橫梁。
專利摘要一種主機升降式立體停車坪,包括多個單元停車座,每一單元停車座分隔為隨動坪板與升降坪板;升降坪板的下面為基板;隨動坪板與升降坪板側(cè)分別縱向凸設二支桿;主機座設置由動力設備驅(qū)動的傳動桿;各傳動桿間樞結(jié)扶托懸臂,扶托懸臂向上頂托升降坪板;主機座底部設有可移動的滾輪;數(shù)托座,設于各單元停車座外部的支持壁。本實用新型可以一主機座供多個單元停車座的停車坪獨立升降,以降低建設成本。
文檔編號E04H6/22GK2419315SQ0020095
公開日2001年2月14日 申請日期2000年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月3日
發(fā)明者方醫(yī)良 申請人:統(tǒng)一精工股份有限公司