專利名稱：自驅(qū)式活動(dòng)停車場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車場(chǎng)，特別是涉及一種停車場(chǎng)的自驅(qū)機(jī)構(gòu)。
目前現(xiàn)有的停車場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)的每輛車均需一個(gè)出入口，故場(chǎng)內(nèi)的大量空地都被用作車輛出入的通道。不然停放的車輛，便不能隨意出入，而只能順序出入。即停車靠里，當(dāng)車輛駛出時(shí)，必須外車先行，此種方式顯然不可行。而由于在大城市里，地價(jià)相當(dāng)?shù)陌嘿F，為此也有人設(shè)計(jì)出一種立體停車場(chǎng)，來(lái)提高停車場(chǎng)的利用率。但此類立體停車場(chǎng)，均是靠電動(dòng)機(jī)組來(lái)提供搬運(yùn)車輛的動(dòng)力，故結(jié)構(gòu)相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，投資大，且需專人管理，停、取車輛的時(shí)間也較長(zhǎng)，總之，存在著諸多不便之處。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效克服上述缺陷，使停車場(chǎng)地能發(fā)揮最大效能的自驅(qū)式活動(dòng)停車場(chǎng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種自驅(qū)式活動(dòng)停車場(chǎng)，主要是由停車位組成，其特點(diǎn)在于停車位可滑動(dòng)地位于軌道上，停車位由前、后兩塊停車板通過(guò)軸承活動(dòng)連接而成，停車板前塊上設(shè)有對(duì)向、間隔的上、下斜坡，上斜坡的頂端設(shè)置有一可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，上、下斜坡間設(shè)有兩高度與斜坡頂面持平，間距與車輪間距對(duì)應(yīng)的摩擦輪，摩擦輪與停車板相連，摩擦輪的旁側(cè)固定有一齒輪，齒輪與停車板下的齒帶嚙合，且齒輪外設(shè)有一限向器。
由于采用上述方案，不難得出如下結(jié)論本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)合理，以較小的設(shè)備投資，即可使有限的停車場(chǎng)地發(fā)揮出最大的效能，具推廣價(jià)值。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型單個(gè)停車位前停車板的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見
圖1，本自驅(qū)式活動(dòng)停車場(chǎng)，主要是由停車位10組成，停車位10可滑動(dòng)地位于軌道20上，各停車位10間通過(guò)連接鏈30連接而成，每停車位10由前、后兩塊停車板11、12通過(guò)軸承13活動(dòng)連接而成。參見圖2，停車板前塊11上設(shè)有對(duì)向、間隔的上、下斜坡14、15，上斜坡14的頂端設(shè)置有一可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸141，上、下斜坡14、15間設(shè)有兩高度與斜坡頂面持平，間距與車輪間距對(duì)應(yīng)的摩擦輪50，摩擦輪50與前停車板11相連，摩擦輪50的旁側(cè)固定有一齒輪60，齒輪60與停車板下的齒帶40嚙合，且齒輪60外設(shè)有一限向器90。限向器90為一固定于停車板的底板，底板上帶有一三角塊，三角塊與底板間設(shè)有彈簧，三角塊的尖突部分位于齒輪的齒突與齒溝之間。其中，齒輪60通過(guò)一連接柱70與前停車板11的底部相連。而停車位10與軌道20間置有滑動(dòng)輪80，使停車位10可滑動(dòng)地位于軌道20上。
使用時(shí)，當(dāng)車輛于出入口處駛上停車板，車輛的驅(qū)動(dòng)輪(以前驅(qū)為例)擱于上斜坡與摩擦輪各頂端間的平面上，掛進(jìn)倒檔，由于摩擦輪可逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，且上斜坡有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，車輛驅(qū)動(dòng)輪即帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪與齒帶嚙合地運(yùn)動(dòng)，停車板即可在軌道上運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)至出入口處為一空的停車板時(shí)，即可停止。(該空停車板供新進(jìn)的其它車輛停放用)。然后換入前進(jìn)檔，驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪下下斜坡，使之不與摩擦輪接觸。當(dāng)駛離停車場(chǎng)時(shí)，掛進(jìn)倒檔，倒上下斜坡與摩擦輪接觸，用倒車檔驅(qū)動(dòng)停車板運(yùn)動(dòng)至出入口處，換入前進(jìn)檔，由于限向器的作用，摩擦輪不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛即可順利駛離。
權(quán)利要求1.一種自驅(qū)式活動(dòng)停車場(chǎng)，主要是由停車位組成，其特征在于停車位可滑動(dòng)地位于軌道上，停車位由前、后兩塊停車板通過(guò)軸承活動(dòng)連接而成，停車板前塊上設(shè)有對(duì)向、間隔的上、下斜坡，上斜坡的頂端設(shè)置有一可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，上、下斜坡間設(shè)有兩高度與斜坡頂面持平，間距與車輪間距對(duì)應(yīng)的摩擦輪，摩擦輪與停車板相連，摩擦輪的旁側(cè)固定有一齒輪，齒輪與停車板下的齒帶嚙合，且齒輪外設(shè)有一限向器。
2.按權(quán)利要求1所述的一種自驅(qū)式活動(dòng)停車場(chǎng)，其特征在于停車位與軌道間置有滑動(dòng)輪。
3.按權(quán)利要求1所述的一種自驅(qū)式活動(dòng)停車場(chǎng)，其特征在于限向器為一固定于停車板的底板，底板上帶有一三角塊，三角塊與底板間設(shè)有彈簧，三角塊的尖突部分位于齒輪的齒突與齒溝之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自驅(qū)式活動(dòng)停車場(chǎng)。其特點(diǎn)在于:停車位可滑動(dòng)地位于軌道上,停車位由前、后兩塊停車板組成,停車板前塊上設(shè)有上、下斜坡,上、下斜坡間設(shè)有兩高度與斜坡頂面持平,間距與車輪間距對(duì)應(yīng)的摩擦輪,摩擦輪與停車板相連,摩擦輪的旁側(cè)固定有一齒輪,齒輪與停車板下的齒帶嚙合,且齒輪外設(shè)有一限向器。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙,結(jié)構(gòu)合理,以較小的設(shè)備投資,即可使有限的停車場(chǎng)地發(fā)揮出最大的效能,具推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)E04H6/08GK2424261SQ0021604
公開日2001年3月21日 申請(qǐng)日期2000年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月6日
發(fā)明者王振杰 申請(qǐng)人:王振杰