專利名稱：停車機(jī)組改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車機(jī)組改良結(jié)構(gòu)，特別是指一種節(jié)省停車場平面移動(dòng)空間的連動(dòng)聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
如


圖1所示，是平面狀橫移的結(jié)構(gòu)，采用鏈條傳動(dòng)的模式，需在載臺1下方的基座10上的兩側(cè)設(shè)有鏈條11與鏈輪組12。由于鏈輪的數(shù)目眾多，需要在各載臺1的下方或側(cè)面設(shè)有傳動(dòng)馬達(dá)13，或是設(shè)有一較大的動(dòng)力馬達(dá)，以大的動(dòng)力馬達(dá)依序傳動(dòng)串聯(lián)的各鏈條，再以各鏈條所處的鏈輪帶動(dòng)基座內(nèi)的滾筒14轉(zhuǎn)動(dòng)，以滾筒帶動(dòng)車子所處的平臺移動(dòng)。如此的設(shè)計(jì)，是浪費(fèi)能源的結(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)上相當(dāng)復(fù)雜，不符合使用的要求。為了提供更符合實(shí)際需求的物品，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人進(jìn)行研發(fā)，以解決公知技術(shù)在使用上傳動(dòng)與結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生的成本控制問題。
為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是各駐車平臺一側(cè)面兩端分別設(shè)有呈凹入的一唇狀槽，在相反側(cè)面的兩端分別設(shè)有呈凸出的一嵌入件，嵌入件由一直立凸片與一嵌塊所組成。在駐車平臺上下移動(dòng)的過程中讓相鄰的嵌入件與唇狀槽相接合或分離，讓各嵌入件移動(dòng)至定位時(shí)，也同時(shí)進(jìn)入相鄰的唇狀槽，使各駐車平臺串聯(lián)成一排。另外，在駐車平臺的另兩側(cè)面各設(shè)有橫列狀的數(shù)圓導(dǎo)柱與一對滾輪，在駐車平臺旁的一機(jī)架上固設(shè)有一動(dòng)力機(jī)，動(dòng)力機(jī)傳動(dòng)至一對撥動(dòng)齒輪處，以撥動(dòng)齒輪帶動(dòng)圓導(dǎo)柱，使整列的駐車平臺以滾輪順著機(jī)架的一對軌道往復(fù)移動(dòng)。
圖8是本實(shí)用新型整體實(shí)施例的前側(cè)視圖；圖9是本實(shí)用新型在另一實(shí)施例未接合前的局部立體圖。
圖中標(biāo)記分別是公知技術(shù)1 載臺10基座11鏈條12鏈輪組13馬達(dá)14滾筒本實(shí)用新型2 駐車平臺21側(cè)面22唇狀槽23相反側(cè)面24嵌入件25凸片26嵌塊(滾輪)27擋板28側(cè)面29圓導(dǎo)柱3 舉升裝置4 機(jī)架41動(dòng)力機(jī)
42 轉(zhuǎn)軸43 撥動(dòng)齒輪44 軌道45 主動(dòng)鏈輪46 鏈條47 從動(dòng)鏈輪如圖9所示，在駐車平臺2的一側(cè)均設(shè)為唇狀槽22、另一側(cè)均設(shè)為嵌入件24，與前述的實(shí)施例在同一側(cè)面具有兩種結(jié)構(gòu)略有不同。
在上下移動(dòng)過程中，讓相鄰的嵌入件24與唇狀槽22相接合或分離，讓同一駐車平臺2上各嵌入件24或唇狀槽22隨一舉升裝置3(如圖8所示)移動(dòng)至定位時(shí)，也同時(shí)進(jìn)入相鄰的唇狀槽22或嵌入件24。其相鄰的駐車平臺2在結(jié)合后，使各駐車平臺2串聯(lián)成一排。即使舉升裝置3設(shè)置的位置是在一排駐車平臺的兩側(cè)處，由于其動(dòng)作是舉升駐車平臺2上下移動(dòng)。圖8所示的是具有兩排駐車平臺，其構(gòu)成一動(dòng)作循環(huán)，也就是兩側(cè)的舉升裝置都是位于同一高度，由一側(cè)往另一側(cè)推移，或反向推回，此部分細(xì)部結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型無關(guān)，不再說明。
另外，如圖4與圖5所示，在駐車平臺2的另兩側(cè)面28各設(shè)有橫列狀的數(shù)圓導(dǎo)柱29與一對滾輪20。在駐車平臺2旁的一機(jī)架4上固設(shè)有一動(dòng)力機(jī)41，動(dòng)力機(jī)41以一轉(zhuǎn)軸42傳動(dòng)至兩端的一對撥動(dòng)齒輪43處，即以撥動(dòng)齒輪43帶動(dòng)圓導(dǎo)柱29，使整列的駐車平臺2以滾輪20順著機(jī)架4的一對軌道44往復(fù)移動(dòng)。其中動(dòng)力機(jī)41是一馬達(dá)，轉(zhuǎn)軸42以一主動(dòng)鏈輪45經(jīng)由一鏈條46傳動(dòng)至與撥動(dòng)齒輪43的同一轉(zhuǎn)軸42的一從動(dòng)鏈輪47處，讓撥動(dòng)齒輪43可以正逆轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖6與圖7所示是本實(shí)用新型各機(jī)構(gòu)的組合圖，可以看出嵌入件24與唇狀槽22是交錯(cuò)設(shè)置，以形成連動(dòng)的定位結(jié)構(gòu)。而且，單邊嵌入件24與唇狀槽22能設(shè)置的數(shù)目也不限于只各一個(gè)。
綜上所述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型運(yùn)用以小動(dòng)力推動(dòng)，讓撥動(dòng)齒輪帶動(dòng)位于一列平臺的中間處駐車平臺的移動(dòng)而使整列平臺一起移動(dòng)，又在舉升過程中讓嵌入件與唇狀槽進(jìn)行離合動(dòng)作，以使兩相鄰的駐車平臺形成直接密接的串連性結(jié)構(gòu)。即可減少舉升裝置的設(shè)置數(shù)目，更使整個(gè)系統(tǒng)的空間縮小。所以本實(shí)用新型能提供很好的使用性，是一完全與公知技術(shù)不同的機(jī)構(gòu)。
以上所述是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明與富圖，并非用來限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的所有范圍應(yīng)以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。凡與本實(shí)用新型精神類似的變化的實(shí)施例與近似結(jié)構(gòu)，皆應(yīng)包含于本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種停車機(jī)組改良結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一機(jī)架，設(shè)有至少兩排呈上下并列的停車位，且設(shè)有至少一垂直的舉升裝置，機(jī)架上固定設(shè)置有至少一動(dòng)力機(jī)與相對應(yīng)的一對撥動(dòng)齒輪，兩撥動(dòng)齒輪間是同軸設(shè)置，跨于停車位的兩側(cè)處，動(dòng)力機(jī)傳動(dòng)至該對撥動(dòng)齒輪處，機(jī)臺兩側(cè)各有一軌道；數(shù)駐車平臺，其數(shù)目比停車位多一，使各停車位各有一駐車平臺，其中之一的舉升裝置上也有一駐車平臺，各駐車平臺一側(cè)面兩端分別設(shè)至少一呈凹入的唇狀槽、至少一呈凸出的嵌入件，在相反側(cè)面的兩端分別設(shè)有至少一呈凸出的嵌入件、至少一呈凹入的嵌入件，嵌入件由一直立凸片與一嵌塊所組成，在駐車平臺受垂直移動(dòng)機(jī)組上下移動(dòng)的過程中，讓相鄰的嵌入件與唇狀槽相接合或分離，駐車平臺串聯(lián)成一排，在駐車平臺的另兩側(cè)面各設(shè)有橫列狀的數(shù)圓導(dǎo)柱與一對滾輪，機(jī)架上的撥動(dòng)齒輪與圓導(dǎo)柱相接，整列的各駐車平臺分別以滾輪接于機(jī)架的軌道上且能往復(fù)移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車機(jī)組改良結(jié)構(gòu)，其特征在于駐車平臺一側(cè)面兩端為分別設(shè)一呈凹入的唇狀槽，在相反側(cè)面的兩端為分別設(shè)一呈凸出的嵌入件。
專利摘要一種停車機(jī)組改良結(jié)構(gòu)，各駐車平臺的一側(cè)面兩端分別設(shè)有呈凹入的一唇狀槽，在相反側(cè)面的兩端分別設(shè)有呈凸出的一嵌入件。嵌入件由一直立凸片與一嵌塊組成。在駐車平臺上下移動(dòng)過程中讓相鄰的嵌入件與唇狀槽相接合或分離，讓各嵌入件移動(dòng)至定位時(shí)，也同時(shí)進(jìn)入相鄰的唇狀槽，使各駐車平臺串聯(lián)成一排。另外，在駐車平臺的另兩側(cè)面各設(shè)有橫列狀的數(shù)圓導(dǎo)柱與一對滾輪，在駐車平臺旁的一機(jī)架上固設(shè)有一動(dòng)力機(jī)，動(dòng)力機(jī)傳動(dòng)至一對撥動(dòng)齒輪處，以撥動(dòng)齒輪帶動(dòng)圓導(dǎo)柱，使整列的駐車平臺以滾輪順著機(jī)架的一對軌道往復(fù)移動(dòng)。
文檔編號E04H6/22GK2522541SQ0127074
公開日2002年11月27日 申請日期2001年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月23日
發(fā)明者詹祖亮 申請人:頌美機(jī)電工程股份有限公司