專利名稱：供跨越地坑的智能小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及具有地坑式停車設(shè)備中供汽車跨越地坑的一種必不可少的設(shè)備，具體地說是一種具有嶄新結(jié)構(gòu)及其傳動方式的供跨越地坑的智能小車。
背景技術(shù)：
目前通常的停車布局是兩排相對的半地坑式三層升降橫移停車設(shè)備共用中間的一個進出行走車道，其地面停車利用率為2/3。而為了更多停放車輛，或因進出車道流向所限而采用兩排緊挨共用其前的一個車道，使得地面停車利用率達到4/5(參見附

圖1)，此時，里排的車輛進出必須通過外排，而外排地面層橫移停車板上停滿了車，供里排進出的地方是一個地坑，滿足方案的實現(xiàn)必須提供一個隨時即用的過車橋。這類過車橋目前已有兩種一是在每一個地坑層下降停車位上搭起一個“棚架”隨時供用；另一是在地面橫移層下藏一個橫移“過車臺板”，用時移出。這兩種的最大缺陷是所提供的過橋面都低于地面層，換句話說有個落差致使進出車時要么是凸起爬坡要么是凹低下坡。
本實用新型正是針對這一缺陷提供一種新型的智能小車以保證所有車輛進出時都在同一地平面上，進出車最方便、最合理，使整個車庫的綜合使用性能大大提高。
本實用新型的目的是按以下方式實現(xiàn)的中間很薄的小車分下車體和上車板兩部分，下車體由電動減速機橫向移動至要跨越的位置，然后由電動減速機抬起上車板至與地平的高度。
參照說明書附圖作如下詳細說明。
本實用新型的供跨越地坑的智能小車，如附圖2所示，其結(jié)構(gòu)是由下車體1、橫移裝置、升降裝置及上車板12構(gòu)成，橫移裝置和升降裝置設(shè)置在下車體1與上車板12之間。
本實用新型的供跨越地坑的智能小車，如附圖2所示，其橫移裝置是由電動減速機2、長軸3、5、同步輪4和從動輪6組成，同步輪4和從動輪6分別設(shè)置在兩長軸3、5的兩端，兩長軸3、5通過軸承與下車體1相接，電動減速機2通過齒輪與兩端設(shè)置有同步輪4的長軸3、5相接，同步輪4帶動從動輪6同步驅(qū)動下車體1左右平穩(wěn)橫移。
本實用新型的供跨越地坑的智能小車，如附圖2所示，其升降裝置是由電動減速機7、長軸8、9、鏈條14、鏈輪15、主動齒輪16、從動齒輪17、齒條11和輔助輪13組成，主動齒輪16和從動齒輪17分別設(shè)置在兩長軸8、9的兩端，主動齒輪16和從動齒輪17分別與垂直設(shè)置在上車板12底部的齒條11相接，電動減速機7通過齒輪與兩端設(shè)置有主動齒輪16的長軸8相接，在兩長軸8、9上還設(shè)置有鏈輪15，鏈條14將鏈輪15連接在一起驅(qū)動兩長軸8、9同步轉(zhuǎn)動，兩長軸8、9同步轉(zhuǎn)動帶動其端部的主動齒輪16和從動齒輪17轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒條11上下垂直移動，為了保證齒條11的垂直上下移動，齒條11位于主動齒輪16、從動齒輪17和輔助輪13的中間。
5、實施方式附圖1為半地坑式三層升降橫移停車數(shù)最多的布局。升降橫移類(代號為PSH)是停車設(shè)備九大類中應(yīng)用最多、面最廣的一種。從層次上它分為二層、三層和多層；對地面而言又分為半地坑和全地上。附圖1為四排半地坑式三層。隨著柱距不同每兩個柱距之間平地存放車輛數(shù)目也不一樣，但一般是3、4輛。如平地存放3輛，則立體PSH為8輛(上層及地下層均為升降各3，地面橫移2)；如平地存放4輛，則立體PSH為11輛(上層及地下層均為升降各4，地面橫移3)，地面層少一個就是為上下層存取讓位，也就是利用地面層少一車位用作里面一排進出，但此時進出必須跨越地坑。本實用新型就是裝在緊挨著原地面層2位或3位底下，移出時填坑作橋，升起時是補作平道。
附圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖。下車體由電動減速機驅(qū)動跨越兩端的長軸，轉(zhuǎn)動主滾輪，同步行走移動，從動軸支承從動滾輪，主動輪及從動輪兩端均在同側(cè)同一軌道上運行；抬起動作是由電動減速機驅(qū)動長軸通過鏈傳動帶動長軸，長軸和長軸其兩端分別裝上齒輪，通過個垂直齒條傳動與之相連的上車板，四個中凹輔助輪作定位導(dǎo)向并減少升降摩擦阻力，這樣的結(jié)構(gòu)是保證輕巧地實現(xiàn)同步垂直平穩(wěn)升降，上升高位后依靠電機制動器剎車制動。因為轎車中間高起兩端低下，可以通過結(jié)構(gòu)的合理布局，充分利用兩端空間，而使小車中間部分很薄，有效地減少占據(jù)高度，縮短升程，結(jié)構(gòu)緊湊。
本實用新型供跨越地坑用的智能小車其加工制作非常簡單方便。零部件分成兩類1、外構(gòu)件包括電機、減速機、鏈條、軸承以及標準件螺釘螺母等；2、自制件包括軸，主、從動齒輪，齒條，主、從動輪，鏈輪、軸承及軸承座等常規(guī)通用機加工件以及下車體、上車板等型鋼板材焊合件。加工工藝簡單，安裝制造容易。
下車體是用槽鋼焊成矩形框架，通過相應(yīng)鋼板分別與減速機、軸承座、升降座固定聯(lián)接在一起；長軸穿過減速機，套上軸承固定在軸承座上，裝上主動滾輪即可，從動軸除無減速機外其余與長軸相同；長軸穿過減速機及鏈輪后與升降座內(nèi)的軸承、齒輪套裝在一起，中凹導(dǎo)輪也裝在升降座內(nèi)；長軸除無減速機外其余與長軸相同；上車板是用槽鋼、菱形花紋鋼板焊合而成，其下方四角聯(lián)接個齒條，宛如板凳的四條腿，然后將個齒條同時插入下車體的升降座里，各沿中凹導(dǎo)輪并分別與齒輪相嚙合。最后套裝鏈條將長軸與聯(lián)系在一起。
使用時，操縱按鈕先使橫移車位移開，依次啟動電動減速機小車實現(xiàn)左右橫向移動，啟動電動減速機使小車上車板實現(xiàn)上下升降，上升至高位時電機制動器剎車制動。
本實用新型“供跨越地坑的智能小車”與目前已有的“棚架”或“過車臺板”相比，具有獨特的優(yōu)點是保證四排共用一個進出通道最優(yōu)布局下車庫的綜合使用性能最佳。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.供跨越地坑的智能小車，包括下車體、橫移裝置、升降裝置及上車板，其特征在于橫移裝置和升降裝置設(shè)置在下車體與上車板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供跨越地坑的智能小車，其特征在于橫移裝置是由電動減速機、長軸、同步輪和從動輪組成，同步輪和從動輪分別設(shè)置在兩長軸的兩端，兩長軸通過軸承與下車體相接，電動減速機通過齒輪與兩端設(shè)置有同步輪的長軸相接，兩同步輪帶動從動輪驅(qū)動下車體左右平穩(wěn)橫移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供跨越地坑的智能小車，其特征在于升降裝置是由電動減速機、長軸、鏈條、鏈輪、主動齒輪、從動齒輪、齒條和輔助輪組成，主動齒輪和從動齒輪分別設(shè)置在兩長軸的兩端，主動齒輪和從動齒輪分別與垂直設(shè)置在上車板底部的齒條相接，電動減速機通過齒輪與兩端設(shè)置有主動齒輪的長軸相接，在兩長軸上還設(shè)置有鏈輪，鏈條將鏈輪連接在一起驅(qū)動兩長軸同步轉(zhuǎn)動，兩長軸同步轉(zhuǎn)動帶動其端部的主動齒輪和從動齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒條上下垂直移動，為了保證齒條的垂直上下移動，齒條位于主動齒輪、從動齒輪和輔助輪的中間。
專利摘要本實用新型是一種供跨越地坑用的智能小車，其結(jié)構(gòu)是由下車體、橫移裝置、升降裝置及上車板構(gòu)成，橫移裝置和升降裝置設(shè)置在下車體與上車板之間。該智能小車通過電動以實現(xiàn)左右橫移及平穩(wěn)升降，上升后能可靠地承載。本實用新型智能小車與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有保證所有進出車庫的車輛都在同一地平面上行走克服了進出車爬上坡或落下沿的凸凹不平行駛，使整個車庫的綜合使用性能大大提高，因而具有很好地推廣使用價值。
文檔編號E04H6/18GK2571931SQ0227005
公開日2003年9月10日 申請日期2002年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月11日
發(fā)明者劉亞倫, 郭守錦 申請人:山東萊鋼泰達車庫有限公司