專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軌道行走式伸縮車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)庫(kù)，確切地說(shuō)是一種軌道行走式伸縮車(chē)庫(kù)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，較有代表性的軌道行走式伸縮車(chē)庫(kù)是專(zhuān)利號(hào)為97234194.3、名稱(chēng)為“推拉移動(dòng)式車(chē)庫(kù)”的實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)主要包括預(yù)制地面、固定庫(kù)體、移動(dòng)庫(kù)體總成、防脫機(jī)構(gòu)及庫(kù)門(mén)。移動(dòng)庫(kù)體總成只由一個(gè)移動(dòng)庫(kù)體單元組成，該單元包括一個(gè)移動(dòng)庫(kù)罩和一條與之相配用的行走軌道。其中，移動(dòng)庫(kù)罩又分別由一個(gè)槽體狀罩體與安裝在該罩體下端即槽口端的行走輪組成。組裝時(shí)，固定庫(kù)體、行走軌道均固定設(shè)置在預(yù)制的地面上；移動(dòng)庫(kù)罩與固定庫(kù)體之間形成套置滑動(dòng)聯(lián)接，并通過(guò)行走輪與行走軌道之間形成滾動(dòng)接觸；防脫機(jī)構(gòu)設(shè)置在移動(dòng)庫(kù)罩與固定庫(kù)體之間，用以防止移動(dòng)庫(kù)罩在伸出過(guò)程中脫離固定庫(kù)體；庫(kù)門(mén)安裝在位于車(chē)庫(kù)入口一側(cè)的移動(dòng)庫(kù)罩端部，用以對(duì)其該端腔口形成遮擋。這種車(chē)庫(kù)在使用過(guò)程中存在的主要問(wèn)題是1、人工操作、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力；2、受人力限制，庫(kù)房規(guī)格只能做的很小，以致該車(chē)庫(kù)僅能用來(lái)存放摩托車(chē)、至多可存放微型轎車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為人們提供一種便于操作、制做規(guī)格不受限制的軌道行走式伸縮車(chē)庫(kù)，以便克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括預(yù)制地面、固定庫(kù)體、由移動(dòng)庫(kù)體單元組成的移動(dòng)庫(kù)體總成、防脫機(jī)構(gòu)及庫(kù)門(mén)，其中，各移動(dòng)庫(kù)體單元又分別由一個(gè)移動(dòng)庫(kù)罩和一條行走軌道組成，其特點(diǎn)是它還設(shè)置用以驅(qū)動(dòng)移動(dòng)庫(kù)罩的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
上述移動(dòng)庫(kù)體總成由一個(gè)移動(dòng)庫(kù)體單元構(gòu)成。
上述移動(dòng)庫(kù)體總成至少由兩個(gè)移動(dòng)庫(kù)體單元組成，在相臨的兩個(gè)所述單元之間設(shè)置止擋裝置，所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置設(shè)置在位于車(chē)庫(kù)入口一側(cè)的所述單元的移動(dòng)庫(kù)罩上并與之行走輪傳動(dòng)聯(lián)接。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)后，由于它設(shè)置了即能提供足夠動(dòng)力，又便于操作的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，因而，一方面為制做更大規(guī)格的車(chē)庫(kù)提供了條件，另一方面又使該車(chē)庫(kù)使用操作更加省時(shí)省力。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的B-B向局部剖面圖圖3是圖1的左側(cè)視圖圖4是圖3的B點(diǎn)局部放大圖圖5是另一種動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由預(yù)制地面15、固定庫(kù)體5、移動(dòng)庫(kù)體總成4、防脫機(jī)構(gòu)16、庫(kù)門(mén)1以及動(dòng)力傳動(dòng)裝置組成。其中固定庫(kù)體5的結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。由圖可見(jiàn)，它是一個(gè)由箱形體去掉下端底面及前端面既圖1左端面之后形成的構(gòu)件。安裝時(shí)，固定庫(kù)體下端與預(yù)制地面之間形成固定聯(lián)接。
移動(dòng)庫(kù)體總成4的結(jié)構(gòu)形式如圖1、圖3、圖4所示。由圖可見(jiàn)，它由前、后兩個(gè)移動(dòng)庫(kù)體單元組成。前單元既圖1左側(cè)單元由一個(gè)移動(dòng)庫(kù)罩和一條與之相配用的行走軌道7組成，該移動(dòng)庫(kù)罩分別由槽體狀罩體2以及安裝在該罩體左右各側(cè)面下端的行走輪14及其配用輪軸13組成；后單元?jiǎng)t由一個(gè)移動(dòng)庫(kù)罩和一條與之相配用的行走軌道6組成，該移動(dòng)庫(kù)罩分別由槽體狀罩體3以及安裝在該罩體左、右各側(cè)面下端的行走輪14及其配用的輪軸13組成。此外，還在兩個(gè)單元的移動(dòng)庫(kù)罩之間設(shè)置了止擋機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，該機(jī)構(gòu)這樣構(gòu)成在前單元移動(dòng)庫(kù)罩后部的兩個(gè)軸體13的外側(cè)端上各固定安裝一個(gè)如圖4所示的擋體19，并使兩個(gè)擋體外側(cè)端之間的距離略大于后單元移動(dòng)庫(kù)罩前、后部各對(duì)軸體13的內(nèi)端面之間的距離。該止擋機(jī)構(gòu)的作用有兩個(gè)一是當(dāng)前單元移動(dòng)庫(kù)罩在動(dòng)力傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下向前伸出或向后縮回時(shí)，它能帶動(dòng)后單元移動(dòng)庫(kù)罩作同向移動(dòng)；二是當(dāng)前、后單元的移動(dòng)庫(kù)罩向前伸出或向后縮回至極限位置時(shí)，它又能使兩者形成定位接觸。當(dāng)然，在實(shí)際生產(chǎn)中，止擋機(jī)構(gòu)也可以有其它結(jié)構(gòu)形式。組裝移動(dòng)庫(kù)體總成時(shí)，各行走軌道均與預(yù)制地面之間形成固定聯(lián)接，各單元的移動(dòng)庫(kù)罩分別托置于各自的行走軌道上，并使各移動(dòng)庫(kù)罩之間以及移動(dòng)庫(kù)罩與固定庫(kù)體間由前至后順次形成插置滑動(dòng)聯(lián)接。當(dāng)然，在實(shí)際生產(chǎn)中，各移動(dòng)庫(kù)罩之間以及移動(dòng)庫(kù)罩與固定庫(kù)體之間還可以由前至后順次套置聯(lián)接，只是在這種情況下，應(yīng)當(dāng)將各行走軌道設(shè)置于固定庫(kù)體兩側(cè)面外部，將動(dòng)力傳動(dòng)裝置設(shè)置在前單元移動(dòng)庫(kù)罩外側(cè)面上。
防脫機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)形式如圖2所示。由圖可見(jiàn)，它由分別設(shè)置在固定庫(kù)體5、罩體3上的相互配用的兩個(gè)凸起17、18組成。當(dāng)然，在實(shí)際生產(chǎn)中，防脫機(jī)構(gòu)還可以有其它具體結(jié)構(gòu)形式，只要它能夠使罩體3所在的移動(dòng)庫(kù)罩在向后伸出過(guò)程中不會(huì)脫離固定庫(kù)體就是可以的。
庫(kù)門(mén)1的結(jié)構(gòu)形式可以多種多樣。組裝時(shí)，它被設(shè)置在車(chē)庫(kù)入口一端圖1左端的那個(gè)移動(dòng)庫(kù)罩的后端本體上。
由圖1、圖3、圖4可見(jiàn)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置分別由電動(dòng)機(jī)8、減速機(jī)9、主動(dòng)鏈輪10、鏈條11、從動(dòng)鏈輪12組成。它設(shè)置于車(chē)庫(kù)入口一端所述單元的移動(dòng)庫(kù)罩上，并與之行走輪傳動(dòng)聯(lián)接。其具體聯(lián)接方式是電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)均固定在移動(dòng)庫(kù)罩的罩體上，主動(dòng)鏈輪聯(lián)接在減速機(jī)輸出軸上，從動(dòng)鏈輪聯(lián)接在與行走輪固定聯(lián)接的軸體13內(nèi)端部，鏈條聯(lián)接于主、從動(dòng)鏈輪之間。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明，在實(shí)際生產(chǎn)中，動(dòng)力傳動(dòng)裝置也可以有其它構(gòu)造及設(shè)置方式。例如，其減速機(jī)輸出軸與行走輪軸之間的傳動(dòng)聯(lián)接方式還可以是皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)等；動(dòng)力傳動(dòng)裝置的設(shè)置數(shù)量也可以多于一個(gè)。使用中，電動(dòng)機(jī)啟、停由遙控器控制。
本實(shí)用新型的上述實(shí)施方式還不是唯一的。例如第一，移動(dòng)庫(kù)體單元的設(shè)置數(shù)量還可以多于兩個(gè)。在這種情況下，動(dòng)力傳動(dòng)裝置應(yīng)當(dāng)總是設(shè)置在車(chē)庫(kù)入口一側(cè)移動(dòng)庫(kù)體單元的移動(dòng)庫(kù)罩上，同時(shí)應(yīng)當(dāng)在相臨單元的兩個(gè)移動(dòng)庫(kù)罩之間設(shè)置所述止擋機(jī)構(gòu)；第二，移動(dòng)庫(kù)體單元的設(shè)置數(shù)量也可以是一個(gè)，在這種情況下，本實(shí)用新型的動(dòng)力裝置即可采用圖1所示的結(jié)構(gòu)形式，也可采用圖5所示的結(jié)構(gòu)形式。由圖5可見(jiàn)，它分別由從動(dòng)鏈輪20、22、鏈條21、25、動(dòng)力機(jī)構(gòu)23以及機(jī)座24組成。組裝時(shí)，兩個(gè)從動(dòng)鏈輪分別通過(guò)其配用的輪軸鉸接在固定庫(kù)體側(cè)壁上，動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過(guò)機(jī)座固定在固定庫(kù)體底面上，鏈條21聯(lián)接于兩個(gè)從動(dòng)鏈輪之間，鏈條25聯(lián)接于主動(dòng)鏈輪26與從動(dòng)鏈輪25之間；在鏈條前端即圖示左端部固定設(shè)置聯(lián)接件27、并通過(guò)該聯(lián)接件使鏈條與移動(dòng)庫(kù)罩罩體的后端側(cè)壁固定聯(lián)接。使用時(shí)，移動(dòng)庫(kù)罩將隨著電機(jī)正、反轉(zhuǎn)而伸出、縮回；第三，本實(shí)用新型還可以通過(guò)設(shè)置限位開(kāi)關(guān)，限制移動(dòng)庫(kù)體總成的伸、縮距離。
權(quán)利要求1.一種軌道行走式伸縮車(chē)庫(kù)，它包括預(yù)制地面、固定庫(kù)體、由移動(dòng)庫(kù)體單元組成的移動(dòng)庫(kù)體總成、防脫機(jī)構(gòu)及庫(kù)門(mén)，其中，各移動(dòng)庫(kù)體單元又分別由一個(gè)移動(dòng)庫(kù)罩和一條行走軌道組成，其特征在于它還設(shè)置用以驅(qū)動(dòng)移動(dòng)庫(kù)罩的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道行走式伸縮車(chē)庫(kù)，其特征在于所述移動(dòng)庫(kù)體總成由一個(gè)移動(dòng)庫(kù)體單元構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道行走式伸縮車(chē)庫(kù)，其特征在于所述移動(dòng)庫(kù)體總成至少由兩個(gè)移動(dòng)庫(kù)體單元組成，在相臨的兩個(gè)所述單元之間設(shè)置止擋裝置，所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置設(shè)置在位于車(chē)庫(kù)入口一側(cè)的所述單元的移動(dòng)庫(kù)罩上并與之行走輪傳動(dòng)聯(lián)接。
專(zhuān)利摘要一種軌道行走式伸縮車(chē)庫(kù)，它包括預(yù)制地面、固定庫(kù)體、由移動(dòng)庫(kù)體單元組成的移動(dòng)庫(kù)體總成、防脫機(jī)構(gòu)及庫(kù)門(mén)，其中，各移動(dòng)庫(kù)體單元又分別由一個(gè)移動(dòng)庫(kù)罩和一條行走軌道組成，其特點(diǎn)是它還設(shè)置用以驅(qū)動(dòng)移動(dòng)庫(kù)罩的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。由于它設(shè)置了既能提供足夠動(dòng)力，又便于操作的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，因而，一方面為制做更大規(guī)格的車(chē)庫(kù)提供了條件，另一方面又使該車(chē)庫(kù)使用操作更加省時(shí)省力。
文檔編號(hào)E04H6/04GK2571927SQ0227489
公開(kāi)日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2002年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月23日
發(fā)明者孫玉民 申請(qǐng)人:孫玉民