專利名稱：一種停車方法及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械式停車方法及設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前機(jī)械式停車設(shè)備的幾種主要形式有，簡易升降式、升降橫移式、垂直循環(huán)式、水平循環(huán)式、電梯式?，F(xiàn)有機(jī)械式停車設(shè)備均至少要占用一輛汽車停放所需的面積，需要設(shè)置專門的車輛進(jìn)出車道。其中，簡易升降式停車設(shè)備需要建造能容納汽車及設(shè)備的地坑，增加了基礎(chǔ)建設(shè)工作量，且需要有很好的排水系統(tǒng)；升降橫移式需要一個(gè)很大的框架結(jié)構(gòu)，由于框架結(jié)構(gòu)及上層停車板的存在，對(duì)汽車進(jìn)出停車設(shè)備時(shí)駕駛員的駕駛技術(shù)要求高，且駕駛員上下車稍不注意就會(huì)碰頭。升降橫移式停車設(shè)備存取車輛時(shí)，大多數(shù)情況是多個(gè)車位進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，加長了取車時(shí)間、增加了機(jī)械運(yùn)動(dòng)的噪聲、增加了設(shè)備能耗；垂直循環(huán)式停車設(shè)備存取車輛時(shí)，需要各停車位同時(shí)運(yùn)動(dòng)，設(shè)備運(yùn)行能耗及噪音大；電梯式和水平循環(huán)式循環(huán)設(shè)備，雖然汽車儲(chǔ)存量大，但是結(jié)構(gòu)龐大、存取車輛所涉及步驟多、機(jī)械運(yùn)行的準(zhǔn)確率要求高，因此這兩種設(shè)備對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機(jī)械設(shè)備制造及電器控制系統(tǒng)的要求高。同時(shí)兩種設(shè)備由于結(jié)構(gòu)龐大、存取車輛所涉及步驟多，因此取車時(shí)間較長。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的機(jī)械式停車設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、存取車輛時(shí)間長、車輛存取麻煩的問題。同時(shí)也為了進(jìn)一步提高機(jī)械式停車設(shè)備的土地利用率，提高設(shè)備與環(huán)境的協(xié)調(diào)融合程度。本發(fā)明提供一種方法及設(shè)備，其土地利用率高、存取車輛時(shí)間短、存取車輛方便、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、制造和安裝費(fèi)用低、安裝靈活性大、而且能與環(huán)境很好的協(xié)調(diào)融合。
本發(fā)明解決問題的方法是，主要由底板、立柱、滑套、載車架或載車板組成的設(shè)備，安裝于可行車表面的邊沿，使底板牢固地安裝于可行車表面旁，底板的上表面與可行車表面平齊成為同一表面，且底板上的容架槽位于可行車面內(nèi)。這里所說的可行車表面，可以是路面、橋面、樓層面或其他能供汽車行駛的表面。這里所說的邊沿，可以是道路邊沿、街沿、水溝邊沿、小區(qū)硬地與綠化帶間的邊沿、也可以是人為規(guī)定的一個(gè)邊沿。停車設(shè)備中的載車架未停放車輛時(shí)可停置于設(shè)在底板上的容架槽中，也可以停置于立柱遠(yuǎn)離可行車表面一側(cè)的空中停車位置上。需要停車時(shí)，若載車架停置于容架槽中，則直接將汽車駕駛到載車架上方停住，駕駛員下車。若載車架停置于立柱遠(yuǎn)離可行車表面一側(cè)的空中停車位置上，則先將載車架旋轉(zhuǎn)、下降停置于容架槽中，然后再將汽車駕駛到載車架上方停住，駕駛員下車。然后啟動(dòng)停車設(shè)備，停車設(shè)備上的滑套在提升驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下沿立柱向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與滑套緊固聯(lián)接的載車架離開容架槽向上運(yùn)動(dòng)，載車架離開容架槽向上運(yùn)動(dòng)過程中載車架會(huì)與車輪接觸，并使車輪卡在載車架的空格中將車輛固定。同時(shí)載車架帶動(dòng)汽車向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)載車架帶著汽車向上運(yùn)動(dòng)到規(guī)定的高度時(shí)，載車架由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)帶著汽車以立柱為中心旋轉(zhuǎn)一定的角度，通常為180°，將載車架和汽車從可行車表面上方空間移至其上直接停車會(huì)給汽車或環(huán)境造成損害、但其上方空間可以用于停車的地方。載車架帶汽車旋轉(zhuǎn)一定的角度后設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，載車架和汽車懸停于空中，停車過程完成。停車過程完成后可行車表面上方的阻礙物被移開，使其又可以供其他車輛行駛和行人行走。這里所說的規(guī)定高度是指可行車表面至可停車空間所需上升的高度。這里所說的其上直接停車會(huì)給汽車或環(huán)境造成損害、但其上方空間可以用于停車的地方，是指如小區(qū)綠化帶、靠近路面的人行道、路邊水溝的上面、行道樹之間。由于載車架和汽車對(duì)人行道或小區(qū)綠化帶上方空間為臨時(shí)性占用，并且當(dāng)停車設(shè)備未停放車輛時(shí)可將載車架停置于容架槽中，此時(shí)，整臺(tái)設(shè)備能被人明顯看到的只是立柱部分，因此停車設(shè)備對(duì)行人行走、對(duì)綠色植物的生長、對(duì)優(yōu)美環(huán)境的影響較其他種類的停車設(shè)備小。當(dāng)人行道上種有行道樹時(shí)，汽車懸停于兩棵樹之間，在炎熱的夏季樹葉可為汽車遮陽。
取車與停車過程正好相反進(jìn)行。
當(dāng)停車設(shè)備中采用的不是載車架而是載車板，未停車時(shí)載車板可停置于可行車表面上，也可停置于立柱遠(yuǎn)離可行車表面一側(cè)的空中停車位置上。需要停車時(shí)若載車板停置在可行車表面上則直接將汽車沿載車板的凹槽駛上載車板，并將汽車的前輪或后輪停置于載車板上的凹陷中停住，駕駛員下車。若載車板停置于立柱遠(yuǎn)離可行車表面一側(cè)的空中停車位置上，則先將載車板旋轉(zhuǎn)、下降至可行車表面上，再將汽車開到載車板上停住，駕駛員下車。然后啟動(dòng)停車設(shè)備，停車設(shè)備上的滑套在提升驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下沿立柱向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與滑套緊固聯(lián)接的載車板及載車板的上汽車向上運(yùn)動(dòng)，載車板向上運(yùn)動(dòng)到規(guī)定的高度時(shí)，載車板由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)帶著汽車以立柱為中心旋轉(zhuǎn)一定的角度，通常為180°，將載車板和汽車從可行車表面上方空間移至其上直接停車會(huì)給汽車或環(huán)境造成損害、但其上方空間可以用于停車的地方。載車板帶汽車旋轉(zhuǎn)一定的角度后設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，載車板和汽車懸停于空中，停車過程完成。
本發(fā)明的有益效果是，與現(xiàn)有停車設(shè)備相比較，本發(fā)明所提供的方法及設(shè)備絕對(duì)占地面積小，安裝單個(gè)車位也能起到節(jié)約占用土地的效果，因此安裝靈活性大，可以安裝設(shè)備的地方多。用本發(fā)明所提供的方法及設(shè)備停車，車輛上下停車設(shè)備時(shí)對(duì)駕駛員駕駛技術(shù)要求低，駕駛員上下車方便，同時(shí)縮短了取車時(shí)間。本發(fā)明所提供的停車設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，制造和安裝的費(fèi)用低，而且設(shè)備運(yùn)行過程中噪音小、能耗低。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1停車方法示意2陣列密集停車方法示意3停車設(shè)備整體結(jié)構(gòu)示意4帶汽車保護(hù)罩停車設(shè)備示意5索在上端牽引的停車設(shè)備立柱結(jié)構(gòu)部分剖視示意6螺旋槽基體外圓周面局部展開示意7立柱可隱藏式停車設(shè)備立柱結(jié)構(gòu)部分剖視示意8旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)外套外圓周面局部展開示意9可降低立柱固定高度的停車設(shè)備立柱結(jié)構(gòu)部分剖視示意10載車板結(jié)構(gòu)示意11一種實(shí)施例示意1所示為車輛存取過程。立柱1安裝于道路邊沿8，載車架3與安裝在立柱1上的滑套2緊固聯(lián)接，并停置在容架槽4中。當(dāng)汽車5需要存車時(shí)，讓車輛行駛到載車架3的上方，然后啟動(dòng)停車設(shè)備，停車設(shè)備上的滑套2在提升驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下沿立柱1向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與滑套2緊固聯(lián)接的載車架3離開容架槽4向上運(yùn)動(dòng)，載車架3離開容架槽4向上運(yùn)動(dòng)過程中載車架3會(huì)與汽車5的車輪接觸，并使車輪卡在載車架3的空格中，將汽車5固定。同時(shí)載車架3帶動(dòng)汽車5向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)載車架3帶著汽車5向上運(yùn)動(dòng)到規(guī)定的高度時(shí)，載車架3由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)帶著汽車5旋轉(zhuǎn)180°，將載車架3和汽車5從道路9的上方空間移至草坪7上方兩棵樹6之間的空間，達(dá)到該停車空間后停車設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車5與載車架3懸停于空中，存車過程完成。
取車過程與存車過程正好相反進(jìn)行。
圖2所示為十二個(gè)車位的陣列密集停車方法，圖中三個(gè)高矮不同的立柱1為一組，沿道路邊沿8并排安裝，共四組。道路9的上邊沿兩組，下邊沿兩組。這里所說的上邊沿和下邊沿，是按圖中所示位置區(qū)分的。下邊沿兩組間屬于緊密排列，上邊沿兩組間則留出了樹6的位置。同一組中立柱的高矮是根據(jù)到達(dá)預(yù)定停車位的空間高度來確定。為了同一組中高的立柱1不阻礙矮的立柱1上載車架3的運(yùn)動(dòng)，圖中所示的停車組中，道路9上邊沿的兩個(gè)停車組，存車時(shí)載車架3離開容架槽4帶著汽車5上升到規(guī)定高度后，應(yīng)以立柱1為中心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°，達(dá)到預(yù)定停車位置，設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，存車過程完成。取車時(shí)載車架3應(yīng)先以立柱1為中心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°，然后下降到容架槽4中，設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，取車過程完成。道路9下邊沿的兩個(gè)停車組，存車時(shí)載車架3離開容架槽4帶著汽車5上升到規(guī)定高度后，應(yīng)以立柱1為中心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°，達(dá)到預(yù)定停車位置，設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，存車過程完成。取車時(shí)載車架3應(yīng)先以立柱1為中心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°，然后下降到容架槽4中，設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，取車過程完成。圖中的車13就是一輛正在存或取的車輛。無車輛停放的載車架應(yīng)停置于立柱1遠(yuǎn)離道路9一側(cè)的空中的停車位置上，這樣可避免各停車架3相互干涉。
為了進(jìn)一步增加存車數(shù)量，可以增加每組中的設(shè)備數(shù)量，也可以增加停車組的組數(shù)。同時(shí)為了增加遮陽、擋雨的功能，可以在停車組上方構(gòu)建棚架。
圖3所示的停車設(shè)備主要部件為底板18、立柱1、滑套2、載車架3。其中底板18為整個(gè)設(shè)備的基礎(chǔ)，通常為鋼筋混凝土加必要的鋼結(jié)構(gòu)所組成的預(yù)制件。這里所說的必要的鋼結(jié)構(gòu)是指立柱安裝基板20及用于加固立柱安裝基板20的鋼結(jié)構(gòu)、為加固容架槽4上邊沿所使用的鋼條或角鋼。底板18處于可行車表面一側(cè)設(shè)有容架槽4用于容納載車架3。底板18處于立柱1遠(yuǎn)離可行車表面一側(cè)設(shè)有通氣孔22，通氣孔22的作用是為處于其上的綠色植物通氣、透水以保證綠色植物的正常生長。立柱安裝穴19內(nèi)的立柱安裝基板20，用于與立柱法蘭21相聯(lián)接。立柱安裝基板20與立柱法蘭21之間的聯(lián)接，通常采用螺栓聯(lián)接，也可以采用其他緊固聯(lián)接形式。底板18安裝時(shí)處于行車表面一側(cè)，既帶容架槽4一側(cè)的上表面應(yīng)與可行車表面平齊成為同一表面。底板18處于立柱1遠(yuǎn)離可行車表面一側(cè)的上表面可以與帶容架槽4一側(cè)的上表面平齊，也可以根據(jù)安裝環(huán)境的需要使其處于不同的平面上，甚至根據(jù)安裝的需要將這一側(cè)去掉，但此時(shí)應(yīng)采取其他措施加固剩下的帶容架槽4的另一半底板18，使其能夠滿足牢固安裝立柱1的要求。在條件允許的情況下，也可以在安裝現(xiàn)場(chǎng)施工制作用于立柱1安裝的基礎(chǔ)。
當(dāng)設(shè)備使用的是載車板時(shí)，可以無容架槽4。如果配重需要設(shè)置在立柱1的下端，制作底板18時(shí)、要在相應(yīng)的位置制作容納配重的配重穴。
立柱1安裝在底板18的安裝基板20上，其上有滑套2，滑套2可以帶著載車架3在立柱1上上下滑動(dòng)，當(dāng)滑套2運(yùn)動(dòng)到立柱1上端時(shí)，可在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下以立柱1為中心旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)載車架3旋轉(zhuǎn)。
滑套2上的防塵蓋16可防止灰塵、雜物落到滑套2內(nèi)，影響滑套2的滑動(dòng)。防雨罩17用于保護(hù)立柱1頂端的設(shè)施。
圖4中汽車保護(hù)罩11與立柱可轉(zhuǎn)動(dòng)端12緊固聯(lián)接，當(dāng)汽車5駛上載車板10后，啟動(dòng)停車設(shè)備，滑套2在提升驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下沿立柱1向上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到立柱1的上端載車板10與保護(hù)罩11的底部邊沿閉合，并與保護(hù)罩11、汽車5一起旋轉(zhuǎn)一定的角度后設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，存車過程完成，此時(shí)載車板10與保護(hù)罩11形成閉合空間，并懸停在預(yù)定的停車位置，汽車5處于其中被保護(hù)起來。
保護(hù)罩11可以做成鋼性不可折疊的保護(hù)罩，也可以做成鋼性可折疊的保護(hù)罩，或是做成柔性的保護(hù)罩，并配置相應(yīng)的展開機(jī)構(gòu)。
圖5中立柱1上裝有滑套2，滑套2與立柱1通過滾子28或滑塊可滑動(dòng)聯(lián)接。立柱1上端裝有立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端12，立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端12與立柱1用軸承23可轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端12的下端面為一內(nèi)圓錐面，與立柱1上對(duì)應(yīng)位置的外圓錐面形成圓錐形接縫14。將接縫做成圓錐形接縫的好處在于，使立柱1上梯形棱邊62兩側(cè)的軌道面36與立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端12上相同梯形棱邊62’兩側(cè)的軌道面36’之間的接縫與軌道面36和36’的延伸方向成一定角度，當(dāng)滑套2上的滾子28運(yùn)動(dòng)到該處時(shí)，由于滾子28上與軌道面相接觸的一條母線與接縫成一定角度，滾子28滾過接縫處時(shí)一直都有軌道面與其接觸，無斷缺的點(diǎn)，因此滾子28能柔順的通過接縫處。另外圓錐形接縫14可以使雨水順著立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端12的下邊沿往下流淌，不會(huì)進(jìn)入立柱內(nèi)部造成不良的影響。立柱1上的梯形棱邊62的數(shù)目應(yīng)是兩條以上。在立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端12的頂端安裝有頂蓋37，起重索輪25及提升驅(qū)動(dòng)裝置38安裝在頂蓋37的上面，起重索輪25可以是鋼絲繩輪、也可以是鏈輪、皮帶輪。起重索15的一端緊固聯(lián)接在滑套2上，然后起重索15向上繞過起重索輪25，再向下穿過立柱1的內(nèi)腔，在立柱1下端與配重24相聯(lián)接。起重索15可以是鋼絲繩、鏈條、皮帶。起重索輪25在提升驅(qū)動(dòng)裝置38的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑套2上下滑動(dòng)，從而帶動(dòng)與滑套2通過起重臂27緊固聯(lián)接的載車架或載車板上下運(yùn)動(dòng)?；?上升過程的末段，通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪支架41固定安裝在滑套2上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪40將進(jìn)入螺旋槽基體39上的螺旋槽中，由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪40向上的力與螺旋槽相互作用，產(chǎn)生一個(gè)驅(qū)動(dòng)立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端12旋轉(zhuǎn)的分力，使立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端12旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)滑套2旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)與滑套2通過起重臂27緊固聯(lián)接的載車架或載車板轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣停車設(shè)備在提升過程的末段同時(shí)完成旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。
圖6所示各段均有不同的作用，下面的過渡段42將旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪柔順接應(yīng)到槽中，并起動(dòng)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。旋轉(zhuǎn)起動(dòng)后，在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)段43的驅(qū)動(dòng)下，使旋轉(zhuǎn)動(dòng)作繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)段43的末端時(shí)旋轉(zhuǎn)基本到位，此時(shí)上面的過渡段42’起到減速和剎車的作用，使轉(zhuǎn)動(dòng)停止。然后旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)到定位緩沖段44。
圖7中滑柱46可滑動(dòng)可轉(zhuǎn)的套裝在支承柱45上，起重臂27’固定在滑柱46上端，并與載車架或載車板固定聯(lián)接。未停車時(shí)停車設(shè)備可處于可行車表面以下，當(dāng)需要停車時(shí)，頂升驅(qū)動(dòng)裝置47向上頂升，在上升過程的末段，滑柱46上固定安裝的驅(qū)動(dòng)銷57從旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)外套48的豎直槽部分進(jìn)入斜槽部分，這時(shí)滑套2被頂升的同時(shí)在斜槽與驅(qū)動(dòng)銷57的相互作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到規(guī)定位置后停止運(yùn)轉(zhuǎn)，停車過程完成。也可以取消旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)外套48，將旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)外套48上的槽轉(zhuǎn)移到滑柱46或支承柱45上，相應(yīng)地驅(qū)動(dòng)銷57固定安裝在不帶槽的支承柱45或滑柱46上，將同樣可以實(shí)現(xiàn)在滑柱46上升過程的末段轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度的功能。支承柱45可安裝在帶容架槽的底板上。
頂升驅(qū)動(dòng)裝置51可以是液壓缸，也可以是螺桿機(jī)構(gòu)。
圖8中所示各段均有不同的作用，上升段58所起的作用的是讓滑柱在上升和下降過程中能夠直上直下，下面的過渡段50將驅(qū)動(dòng)銷過渡到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)段51，并起動(dòng)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。旋轉(zhuǎn)起動(dòng)后，在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)段51的驅(qū)動(dòng)下，使旋轉(zhuǎn)動(dòng)作繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)驅(qū)動(dòng)銷運(yùn)動(dòng)到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)段51的末端時(shí)旋轉(zhuǎn)基本到位，此時(shí)上面的過渡段50’起到減速和剎車的作用，使轉(zhuǎn)動(dòng)停止。然后驅(qū)動(dòng)銷運(yùn)動(dòng)到定位緩沖段52。
圖9中中心柱53上可滑動(dòng)套裝有中間滑拄56，外滑套54可滑動(dòng)的安裝在中間滑柱56上。當(dāng)中間滑柱56在頂升驅(qū)動(dòng)裝置57的驅(qū)動(dòng)下沿中心柱53向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，安裝在中間滑柱56頂端的起重索輪25’向上運(yùn)動(dòng)，使一端固定聯(lián)接在頂升驅(qū)動(dòng)裝置57的基座61上、另一端與外滑套54相聯(lián)接的起重索15’將外滑套54沿中間滑柱56向上拉動(dòng)，使其從中間滑柱56的下端移至上端。這樣滑套2就被升高到由中間滑柱56在中心柱53上向上運(yùn)動(dòng)后所形成的立柱的頂端。外滑套54運(yùn)動(dòng)到比原立柱更高的位置。由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置55驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)輪盤58轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)中心柱53、中間滑柱56、外滑套54轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與外滑套54緊固聯(lián)接的載車架或載車板轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)輪盤58通過軸承59可旋轉(zhuǎn)的安裝在旋轉(zhuǎn)支座60上。旋轉(zhuǎn)支座60安裝在底板上位于立柱安裝穴中的立柱安裝基板上。這種停車設(shè)備形式的好處是可以降低立柱的固定高度。旋轉(zhuǎn)支座60可安裝在帶容架槽的底板上。外滑套54與載車架或載車板固定聯(lián)接。頂升驅(qū)動(dòng)裝置51可是液壓缸，也可是螺桿機(jī)構(gòu)。
圖10中的載車板10上有兩道供汽車行駛的凹槽63，凹槽63的兩端有供汽車上下載車板10的斜面64，凹槽63中有凹陷65用于與側(cè)壁66一起固定車輪。載車板10通過起重臂27與滑套聯(lián)接。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的一種實(shí)施方式為圖11中所示的形式，其立柱1為具有四條梯形棱邊62的立柱，滑套2通過滾子28與立柱1可滑動(dòng)聯(lián)接。立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端12與立柱1通過軸承23可轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端12的頂端固定安裝有蓋37。立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端12的下端面為內(nèi)圓錐面，與立柱1上對(duì)應(yīng)位置的外圓錐面形成圓錐形接縫14。頂蓋37上固定安裝有起重索輪25和用于驅(qū)動(dòng)起重索輪25的提升驅(qū)動(dòng)裝置38。起重索15的一端與滑套2聯(lián)接，另一端向上繞過起重索輪25，然后向下穿過立柱1內(nèi)腔與立柱1下端配重穴67中的配重24相聯(lián)接。本實(shí)施例中起重索輪25采用鏈輪，相應(yīng)的起重索15采用鏈條。本實(shí)施例中的提升驅(qū)動(dòng)裝置38以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)起重索輪25提升滑套2。螺旋槽基體39固定安裝在立柱1的頂端，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪40固定安裝在滑套2上。
立柱1用螺栓安裝在底板18的立柱安裝基板上，底板18處于路面一側(cè)設(shè)有容架槽4，載車架3停置于容架槽4中，底板18遠(yuǎn)離道路一側(cè)上有通氣孔22、其上有草坪7，在草坪7與道路9之間是道路邊沿8。
權(quán)利要求
1.一種利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行車輛停放的方法，其特征是通過機(jī)械設(shè)備使車輛升高后旋轉(zhuǎn)，從可行車表面移至可行車表面及上方空間以外的其上停車會(huì)給汽車或環(huán)境造成損害、但其上方空間可以用于停車的地方的上方空間停住，實(shí)現(xiàn)車輛停放。
2.一種機(jī)械式停車設(shè)備，其特征為立柱(1)安裝在帶有容架槽(4)的底板(18)上；滑套(2)通過滾子(28)或滑塊在立柱(1)上的呈梯形布置的軌道面(36)上、以及與立柱(1)可轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端(12)上同樣呈梯形布置的軌道面(36′)上滑動(dòng)；滑套(2)與用于車輛停放的載車架(3)或載車板(10)緊固聯(lián)接；立柱(1)的頂端固定安裝有螺旋槽基體(39)，其上的螺旋槽與安裝在滑套(2)上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪(40)配合構(gòu)成旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置；起重索(15)一端與滑套(2)聯(lián)接，另一端繞過起重索輪(25)與配重(24)相聯(lián)接，配重(24)、起重索(15)、起重索輪(25)、提升驅(qū)動(dòng)裝置(38)構(gòu)成升降裝置。
3.一種機(jī)械式停車設(shè)備，其特征為支承柱(45)安裝在帶有容架槽(4)的底板(18)上，滑柱(46)可滑動(dòng)可轉(zhuǎn)動(dòng)的套裝在支承柱(45)上，起重臂(27′)固定在滑柱(46)上端，并與載車架(3)或載車板(10)固定聯(lián)接，頂升驅(qū)動(dòng)裝置(47)為升降驅(qū)動(dòng)裝置，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)外套(48)與驅(qū)動(dòng)銷(57)配合構(gòu)成旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。
4.一種機(jī)械式停車設(shè)備，其特征為中心柱(53)上可滑動(dòng)套裝有中間滑拄(56)，外滑套(54)可滑動(dòng)的安裝在中間滑柱(56)上；起重索(15′)一端固定聯(lián)接在頂升驅(qū)動(dòng)裝置(57)的基座(61)上、另一端繞過安裝在中間滑柱(56)頂端的起重索輪(25′)與外滑套(54)相聯(lián)接，頂升驅(qū)動(dòng)裝置(57)、起重索輪(25′)、起重索(15′)構(gòu)成升降驅(qū)動(dòng)裝置；旋轉(zhuǎn)輪盤(58)通過軸承(59)可旋轉(zhuǎn)的安裝在旋轉(zhuǎn)支座60上，由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置(55)、驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)輪盤(58)旋轉(zhuǎn)支座(60)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置；旋轉(zhuǎn)支座(60)安裝在帶有容架槽(4)的底板(18)上；外滑套(54)與載車架(3)或載車板(10)固定聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所訴的停車設(shè)備，其特征是立柱轉(zhuǎn)動(dòng)端(12)的內(nèi)圓錐形下端面與立柱(1)相應(yīng)位置的外圓錐面形成圓錐形接縫(14)。
全文摘要
立柱(1)安裝于道路邊沿(8)，載車架(3)與安裝在立柱(1)上的滑套(2)聯(lián)接，并停置在容架槽(4)中。當(dāng)汽車(5)行駛到載車架(3)的上方，啟動(dòng)停車設(shè)備，停車設(shè)備上的滑套(2)在提升驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下沿立柱(1)帶著載車架(3)向上運(yùn)動(dòng)，使車輪卡在載車架(3)的空格中將汽車(5)固定。載車架(3)向上運(yùn)動(dòng)到規(guī)定的高度時(shí)，由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)180°，將載車架(3)和汽車(5)從道路(9)的上方空間移至草坪(7)上方兩棵樹(6)之間的空間，汽車(5)與載車架(3)懸停于空中，存車過程完成。
文檔編號(hào)E04H6/06GK1590673SQ0313567
公開日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2003年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月27日
發(fā)明者安偉 申請(qǐng)人:安偉