專利名稱：密集自泊位停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車平臺，特別是涉及一種活動式停車平臺。
背景技術(shù)：
隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的高速發(fā)展、商業(yè)繁榮和人民生活水平的日益提高，推動了交通事業(yè)的迅速發(fā)展，各種機(jī)動車輛數(shù)量迅速增加。車輛的增加帶來了停車難的問題，在停車場或在商場、飯店、機(jī)關(guān)、廠礦道路兩側(cè)停放的車輛，車與車之間必須留有一定間隙，以便車輛能方便地進(jìn)出到預(yù)定位置。由于在停車處停放的車輛之間要留有一定間距，因此減少了停車場所停放機(jī)動車輛的數(shù)量，給車輛停放帶來困難，有很多司機(jī)為尋找適宜的停車位置而傷腦筋。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種可實(shí)現(xiàn)密集停放車輛的密集自泊位停車裝置，以提高停車處的停車數(shù)量。
采用的技術(shù)方案是密集自泊位停車裝置，包括停車平臺、四個承載輪和二個停車平臺驅(qū)動機(jī)構(gòu)。停車平臺兩端有斜坡，便于車輛駛上或駛下停車平臺。停車平臺上與車輛二個驅(qū)動輪對應(yīng)處分別有驅(qū)動輪開口。四個承載輪分別設(shè)置在停車平臺的兩側(cè)，停車平臺每一側(cè)的二個承載輪的輪軸由固定在停車平臺上的軸座予以支承。停車平臺驅(qū)動裝置，包括二個驅(qū)動輪、二個傳動輪、介輪、蝸桿和蝸輪。二個驅(qū)動輪設(shè)置在對應(yīng)的驅(qū)動輪開口處，二個驅(qū)動輪的輪軸上分別裝設(shè)有傳動輪。二個傳動輪分別與介輪嚙合，蝸桿裝設(shè)在介輪的輪軸的外端，且與蝸輪嚙合，蝸輪裝設(shè)在驅(qū)動輪的輪軸上。二個停車平臺驅(qū)動裝置分別裝設(shè)在停車平臺上的二個驅(qū)動輪開口處，驅(qū)動輪上端伸出驅(qū)動輪開口。
上述的停車平臺驅(qū)動裝置設(shè)置有前、后擋輪，前、后擋輪分別由前、后擋輪支架予以支承。前、后擋輪支架上部可從驅(qū)動輪開口處伸出或落入停車平臺下方。前、后擋輪支架分別與停車平臺活動聯(lián)結(jié)。前、后擋輪支架的起落可采用手動或液壓傳動等方式完成。
當(dāng)車輛沿停車平臺的斜坡駛?cè)胪＼嚻脚_上時，車輛的二個驅(qū)動輪，分別位于停車平臺上的二個驅(qū)動輪開口處，并分別與停車平臺驅(qū)動裝置的二個驅(qū)動輪接觸。前、后擋輪支架抬起，前、后擋輪支架上的前、后擋輪分別抵頂在車輛伯驅(qū)動輪的前、后側(cè)壁上。當(dāng)車輛要離開停車場時，車輛啟動后，車輛的驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動時，帶動二個驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動帶動二個傳動輪轉(zhuǎn)動，二個傳動輪轉(zhuǎn)動帶動介輪轉(zhuǎn)動，從而使裝設(shè)在介輪的輪軸上的蝸桿轉(zhuǎn)動，并驅(qū)動蝸輪帶動密集自泊位停車裝置的承載輪轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生橫向轉(zhuǎn)動，使密集自泊位停車裝置外移，當(dāng)移到設(shè)定位置時，二個前、后擋輪支架縮到停車平臺下方，車輛便可開離該停車平臺。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，減少停車距離，增加停車處的停放車數(shù)量。


圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
密集自泊位停車裝置，包括停車平臺1、四個承載輪2和二個結(jié)構(gòu)相同的停車平臺驅(qū)動機(jī)構(gòu)。停車平臺兩端部有斜坡3，停車平臺1上的后部與車輛二個驅(qū)動輪4對應(yīng)處分別有驅(qū)動輪開口5。四個承載輪2分別設(shè)置在停車平臺1的二側(cè)，每側(cè)2個承載輪2分別裝設(shè)在對應(yīng)的輪軸6的兩端。輪軸6由固定在停車平臺1上的軸座7予以支承。停車平臺驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括二個驅(qū)動輪8、二個傳動輪9、介輪10、蝸桿11、蝸輪12、前擋支架13和后擋支架14。二個驅(qū)動輪8的輪軸15上分別裝設(shè)有傳動輪9。介輪10與二個傳動輪9嚙合。蝸桿11裝設(shè)在介輪10的輪軸16上。蝸輪12裝設(shè)在與之相對應(yīng)的承載輪的輪軸6上，蝸輪12與蝸桿11嚙合。前擋支架13和后擋支架14的上端分別通過銷軸聯(lián)接有前擋輪17和后擋輪18。前擋支架13和后擋支架14分別套裝在固定于停車平臺上的支架軸上。前擋支架13和后擋支架14上分別有銷孔。二個停車平臺驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在二個驅(qū)動輪開口5處，四個驅(qū)動輪8上端分別伸出二個驅(qū)動輪開口5。當(dāng)用手動將前、后擋支架13、14提起時，可用銷子一端插入銷孔內(nèi)，另一端搭在停車平臺1上，以使前、后擋支架13、14定位，即保持不下落。當(dāng)需要前、后擋支架13、14落下時，撥出銷子，前、后擋支架13、14靠其自重落下。
權(quán)利要求1.密集自泊位停車裝置，包括停車平臺(1)、四個承載輪(2)、前擋支架(13)、后擋支架(14)和二個結(jié)構(gòu)相同的停車平臺驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于停車平臺(1)上的后部與車輛二個驅(qū)動輪(4)對應(yīng)處分別有驅(qū)動輪開口(5)；四個承載輪(2)分別設(shè)置在停車平臺(1)的二側(cè)，每側(cè)2個承載輪(2)分別裝設(shè)在與之相對應(yīng)的輪軸(6)的兩端；輪軸(6)由固定在停車平臺(1)上的軸座(7)予以支承；停車平臺驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括二個驅(qū)動輪(8)、二個傳動輪(9)、介輪(10)、蝸桿(11)、蝸輪(12)，二個驅(qū)動輪(8)的輪軸(15)上分別裝設(shè)有傳動輪(9)，介輪(10)與二個傳動輪(9)嚙合，蝸桿(11)裝設(shè)在介輪(10)的輪軸(16)上，蝸輪(12)裝設(shè)在與之相對應(yīng)的承載輪的輪軸(6)上，蝸輪(12)與蝸桿(11)嚙合；二個停車平臺驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在二個驅(qū)動輪開口(5)的下方，四個驅(qū)動輪(8)上端分別伸出二個驅(qū)動輪開口(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密集自泊位停車裝置，其特征在于所述的停車平臺(1)的兩端部有斜坡(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密集自泊位停車裝置，其特征在于所述的前擋支架(13)和后擋支架(14)的上端分別通過銷軸聯(lián)接有前擋輪(17)和后擋輪(18)，前擋支架(13)和后擋支架(14)分別與停車平臺(1)活動聯(lián)結(jié)，前擋支架(13)和后擋支架(14)可提起或落下。
專利摘要密集自泊位停車裝置，包括停車平臺、四個承載輪、前擋支架、后擋支架和二個結(jié)構(gòu)相同的停車平臺驅(qū)動機(jī)構(gòu)。停車平臺上的后部與車輛二個驅(qū)動輪對應(yīng)處分別有驅(qū)動輪開口；每側(cè)二個承載輪分別裝設(shè)在與之相對應(yīng)的輪軸的兩端；輪軸由固定在停車平臺上的軸座予以支承；停車平臺驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括二個驅(qū)動輪、二個傳動輪、介輪、蝸桿、蝸輪，二個驅(qū)動輪的輪軸上分別裝設(shè)有傳動輪，介輪與二個傳動輪嚙合，蝸桿裝設(shè)在介輪的輪軸上，蝸輪裝設(shè)在與之相對應(yīng)的承載輪的輪軸上，蝸輪與蝸桿嚙合；二個停車平臺驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在二個驅(qū)動輪開口的下方，四個驅(qū)動輪上端分別伸出二個驅(qū)動輪開口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，減少停車距離，增加停車處的停放車數(shù)量。
文檔編號E04H6/06GK2623788SQ0321315
公開日2004年7月7日 申請日期2003年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月16日
發(fā)明者林慶海 申請人:林慶海