專利名稱:一種用于車輛升降的載車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車輛升降的載車廂，包括載車廂框架和升降裝置；載車廂框架內(nèi)設(shè)有承載底板，承載底板上設(shè)有存取車裝置，承載底板下方設(shè)有與存取車裝置固定連接的傳動(dòng)裝置，承載底板上設(shè)有供存取車裝置移動(dòng)的軌道；傳動(dòng)裝置在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)存取車裝置移出或帶回載車廂。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的升降、推出、取回，其升降裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)垂直升降，可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置多個(gè)，有效保障車輛提?。欢囕v進(jìn)入載車廂之后的推出、取回通過(guò)存取車裝置來(lái)進(jìn)行，車輛自身不需要移動(dòng)通道，這樣就省去了移動(dòng)的通道，可以大大緩解了立體車庫(kù)對(duì)空間的需要。
【專利說(shuō)明】
一種用于車輛升降的載車廂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械式停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于車輛升降的載車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的發(fā)展及轎車的普及，現(xiàn)代城市中停車難已經(jīng)成為一個(gè)技術(shù)難題，尤其是城市中心的停車問(wèn)題尤為突出。為解決停車難的問(wèn)題，立體停車庫(kù)得到了極大發(fā)展。立體停車庫(kù)按結(jié)構(gòu)性能分:機(jī)械式、自走式及半機(jī)械式三種，其中機(jī)械式立體停車庫(kù)發(fā)展較為普及。
[0003]機(jī)械式立體停車庫(kù)目前已有八種較為常用的方案，應(yīng)用最多的是升降橫移機(jī)械立體停車庫(kù)，市場(chǎng)占有百分之八十以上。但是此類停車庫(kù)的主要不足在于:1、車輛在存取時(shí)需一個(gè)進(jìn)出通道，其占地比車庫(kù)占地要大，土地利用不高。這對(duì)于土地緊張、寸土寸金的中心地區(qū)尤為突出。2、每行都有提升設(shè)備且除頂層其余層都需能左右橫移的裝置，因此投入成本大，且有一個(gè)橫移裝置出現(xiàn)故障將影響其他車的存取。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型解決的問(wèn)題在于提供一種用于車輛升降的載車廂，通過(guò)載車廂對(duì)車輛進(jìn)行升降機(jī)和平移，能夠無(wú)通道情況下的車輛升降平移，能夠節(jié)省車庫(kù)土地資源。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種用于車輛升降的載車廂，包括載車廂框架和升降裝置;載車廂框架內(nèi)設(shè)有承載底板，承載底板上設(shè)有存取車裝置，承載底板下方設(shè)有與存取車裝置固定連接的傳動(dòng)裝置，承載底板上設(shè)有供存取車裝置移動(dòng)的軌道;傳動(dòng)裝置在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)存取車裝置移出或帶回載車廂。
[0007]所述的傳動(dòng)裝置包括套設(shè)在主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間的鏈條，主動(dòng)齒輪套設(shè)在由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸上，從動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)軸分別固定在載車廂的兩端；電機(jī)啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鏈條在主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間傳動(dòng)。
[0008]存取車裝置通過(guò)連接桿與鏈條固定連接，承載底板上設(shè)有連接桿移動(dòng)的軌道；當(dāng)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)鏈條傳動(dòng)時(shí)，通過(guò)連接桿帶動(dòng)存取車裝置從載車廂移出載車廂，當(dāng)齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)連接桿帶動(dòng)存取車裝置返回到載車廂內(nèi)。
[0009]所述的轉(zhuǎn)軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸座固定在載車廂上，電機(jī)與轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)變速箱連接;存取車裝置底部還設(shè)有滾輪或滑輪;載車廂出口處設(shè)有進(jìn)出斜板。
[0010]所述的存取車裝置包括框架及主軸，主軸上設(shè)有對(duì)稱分布的車輪抬升裝置，車輪抬升裝置包括對(duì)稱設(shè)置的桿架以及設(shè)置在桿架上的桿架移動(dòng)裝置，可伸縮的取車桿控制桿套設(shè)在桿架間，取車桿控制桿還與取車桿推動(dòng)器相連接，取車桿控制桿的兩端分別設(shè)有取車桿;桿架之間連接有桿架回位彈簧，取車桿控制桿與主軸之間還設(shè)有取車桿控制桿回位彈貪;
[0011 ]在框架中設(shè)有電機(jī)室，電機(jī)室中設(shè)有桿架移動(dòng)電機(jī)，桿架移動(dòng)電機(jī)與固定在框架上的轉(zhuǎn)軸連接，繩索收放輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上;繩索收放輪通過(guò)繩索與桿架移動(dòng)裝置相連接，帶動(dòng)取車桿控制桿兩端的取車桿相向移動(dòng)或相反移動(dòng)。
[0012]所述的繩索收放輪通過(guò)繩索與桿架移動(dòng)裝置的連接為:根據(jù)與繩索收放輪的距離，桿架區(qū)分為遠(yuǎn)端桿架、近端桿架，遠(yuǎn)端桿架、近端桿架上均設(shè)有上下兩個(gè)定滑輪，繩索一端與繩索收放輪固定連接，另一端纏過(guò)遠(yuǎn)端桿架、近端桿架上的定滑輪，與遠(yuǎn)端桿架固定連接。
[0013]根據(jù)定滑輪在遠(yuǎn)端桿架、近端桿架上的安裝位置，區(qū)分為遠(yuǎn)端上定滑輪、遠(yuǎn)端下定滑輪、近端下定滑輪、近端上定滑輪;繩索一端與繩索收放輪固定連接，另一端依次纏過(guò)遠(yuǎn)端上定滑輪、遠(yuǎn)端下定滑輪、近端下定滑輪、近端上定滑輪，與遠(yuǎn)端桿架固定連接。
[0014]當(dāng)存取車裝置從載車廂移出或返回到載車廂時(shí)，啟動(dòng)取車桿推動(dòng)器將取車桿控制桿沿桿架推出，取車桿被帶動(dòng)推出至伸出框架外，并分別位于載車廂內(nèi)車輛的車輪的前后兩側(cè)，同時(shí)取車桿控制桿回位彈簧被拉伸；
[0015]桿架移動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，繩索收放輪被驅(qū)動(dòng)后正向轉(zhuǎn)動(dòng)，在繩索的帶動(dòng)下遠(yuǎn)端桿架、近端桿架相向移動(dòng)，兩者之間距離縮短，帶動(dòng)位于車輪的前后兩側(cè)的取車桿靠近，桿架回位彈簧被壓縮，隨距離繼續(xù)縮短將取車桿之間的車輪抬升離開(kāi)底板；
[0016]當(dāng)車輛被移動(dòng)到平移載板上的裝車架之后，繩索收放輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在繩索的帶動(dòng)下遠(yuǎn)端桿架、近端桿架相反移動(dòng)，桿架回位彈簧伸長(zhǎng)，桿架之間距離伸長(zhǎng)，帶動(dòng)桿架回位；
[0017]取車桿推動(dòng)器的推力回撤，取車桿控制桿回位彈簧回位，帶動(dòng)取車桿控制桿、取車桿回位。
[0018]所述的繩索的行程能夠滿足不同車輛輪胎抬起的需要，隨著車輪直徑的減小繩索的行程增大；
[0019]所述的桿架的一端與取車桿控制桿通過(guò)軸連接，在受繩索拉力時(shí)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，減少抬起車胎時(shí)的摩擦力；
[0020]在電機(jī)室中，桿架移動(dòng)電機(jī)通過(guò)變速箱與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸座固定在框架上。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0022]本實(shí)用新型提供的用于車輛升降的載車廂，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的升降、推出、取回，其升降裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)垂直升降，可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置多個(gè)，有效保障車輛提取;而車輛進(jìn)入載車廂之后的推出、取回通過(guò)存取車裝置來(lái)進(jìn)行，車輛自身不需要移動(dòng)通道，這樣就省去了移動(dòng)的通道，可以大大緩解了立體車庫(kù)對(duì)空間的需要。
[0023]本實(shí)用新型提供的用于車輛升降的載車廂，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的無(wú)傷害升降、推出、取回，在升降過(guò)程中由升降裝置帶動(dòng)載車廂框架平穩(wěn)運(yùn)行，而在推出、取回時(shí)由存取車裝置將車輛的車輪抬升，再由傳動(dòng)裝置帶動(dòng)存取車裝置往返;這樣車輛在有限的空間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)傷害的平移，這樣將有利于立體車庫(kù)節(jié)省空間。
[0024]本實(shí)用新型提供的用于車輛升降的載車廂，升降裝置、傳動(dòng)裝置以及存取車裝置可以采用一鍵式操作或者自動(dòng)化操作，方便操作管理;而且能夠適應(yīng)各種車輛，尤其是存取車裝置在抬升輪胎時(shí)，只需要調(diào)整繩索的行程即可滿足所有車輛的需求。
【附圖說(shuō)明】

[0025]圖1為載車廂結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0026]圖2為載車廂結(jié)構(gòu)示意圖之二，其中，31為載車廂框架，32為存取車裝置，33為電機(jī)，34為變速箱，35為轉(zhuǎn)軸，36為轉(zhuǎn)軸座，37為齒輪，38為鏈條，39為連接桿，310為承載底板，311為進(jìn)出斜板。
[0027]圖3-1為取存裝置示意圖，包括取車桿推出示意部分和取車桿收回示意部分；圖3-2為圖3-1的側(cè)視圖；
[0028]圖4為車輪抬升裝置工作原理示意圖，包括車輪未抬升示意部分和車輪抬升示意部分；
[0029]其中，41為框架，42為取車桿，43為桿架，44為取車桿控制桿，45為取車桿推動(dòng)器，46為取車桿控制桿回位彈簧，47為桿架移動(dòng)電機(jī)，48為變速箱;49為第二轉(zhuǎn)軸，410為第二轉(zhuǎn)軸座，411為繩索收放輪，412為繩索;413為繩索滑動(dòng)輪，414為桿架回位彈簧，415為桿架移動(dòng)軸，416為裝置與載車框連接桿;417為近端上定滑輪，418為遠(yuǎn)端上定滑輪，419為遠(yuǎn)端下定滑輪，420為近端下定滑輪，421為車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而不是限定。
[0031]參見(jiàn)圖1、圖2，一種用于車輛升降的載車廂，包括載車廂框架31和升降裝置;載車廂框架內(nèi)設(shè)有承載底板310，承載底板310上設(shè)有存取車裝置32，承載底板310下方設(shè)有與存取車裝置32固定連接的傳動(dòng)裝置，承載底板上設(shè)有供存取車裝置32移動(dòng)的軌道;傳動(dòng)裝置在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)存取車裝置32移出或帶回載車廂。
[0032]所述的傳動(dòng)裝置包括套設(shè)在主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間的鏈條38，主動(dòng)齒輪套設(shè)在由電機(jī)33驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸35上，從動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)軸分別固定在載車廂的兩端；電機(jī)33啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鏈條38在主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間傳動(dòng)。
[0033]具體的，載車廂框架為主要容納載體，為進(jìn)出車輛方便其出口部分設(shè)有進(jìn)出斜板311，升降裝置可采用常見(jiàn)的升降裝置即可(比如采用電梯的升降裝置，載車廂31包括承載底板310，承載底板310承載底板上設(shè)有供存取車裝置32移動(dòng)的軌道，下方設(shè)有與存取車裝置32固定連接的傳動(dòng)裝置；
[0034]所述的傳動(dòng)裝置包括套設(shè)在齒輪37(包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪)之間的鏈條38，主動(dòng)齒輪套設(shè)在由電機(jī)33驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸35上，從動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)軸分別固定在載車廂的兩端；電機(jī)33啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鏈條38在主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間傳動(dòng)；
[0035]存取車裝置32通過(guò)連接桿39與鏈條38固定連接，承載底板310上設(shè)有連接桿移動(dòng)的軌道；當(dāng)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)鏈條38傳動(dòng)時(shí)，通過(guò)連接桿39帶動(dòng)存取車裝置32從載車廂移出載車廂，當(dāng)齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)連接桿帶動(dòng)存取車裝置32返回到載車廂內(nèi)。所述的取車裝置32底部還設(shè)有滾輪或滑輪。
[0036]參見(jiàn)圖3-1、圖3-2、圖4，所述的存取車裝置32包括框架41及主軸，主軸上設(shè)有對(duì)稱分布的車輪抬升裝置，車輪抬升裝置包括對(duì)稱設(shè)置的桿架43以及設(shè)置在桿架43上的桿架移動(dòng)裝置，可伸縮的取車桿控制桿44套設(shè)在桿架43間，取車桿控制桿44還與取車桿推動(dòng)器45相連接，取車桿控制桿44的兩端分別設(shè)有取車桿42;桿架43之間連接有桿架回位彈簧414，取車桿控制桿44與主軸之間還設(shè)有取車桿控制桿回位彈簧46;
[0037]在框架41中設(shè)有電機(jī)室，電機(jī)室中設(shè)有桿架移動(dòng)電機(jī)47，桿架移動(dòng)電機(jī)47與固定在框架41上的轉(zhuǎn)軸49連接，繩索收放輪411套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上;繩索收放輪411通過(guò)繩索412與桿架移動(dòng)裝置相連接，帶動(dòng)取車桿控制桿44兩端的取車桿42相向移動(dòng)或相反移動(dòng)。
[0038]所述的繩索收放輪411通過(guò)繩索與桿架移動(dòng)裝置的連接為:根據(jù)與繩索收放輪411的距離，桿架區(qū)分為遠(yuǎn)端桿架、近端桿架，遠(yuǎn)端桿架、近端桿架上均設(shè)有上下兩個(gè)定滑輪，繩索412—端與繩索收放輪固定連接，另一端纏過(guò)遠(yuǎn)端桿架、近端桿架上的定滑輪，與遠(yuǎn)端桿架固定連接。
[0039]根據(jù)定滑輪在遠(yuǎn)端桿架、近端桿架上的安裝位置，區(qū)分為遠(yuǎn)端上定滑輪418、遠(yuǎn)端下定滑輪419、近端下定滑輪420、近端上定滑輪417;繩索一端與繩索收放輪固定連接，另一端依次纏過(guò)遠(yuǎn)端上定滑輪418、遠(yuǎn)端下定滑輪419、近端下定滑輪420、近端上定滑輪417，與遠(yuǎn)端桿架固定連接。
[0040]當(dāng)存取車裝置32從載車廂移出或返回到載車廂時(shí)，啟動(dòng)取車桿推動(dòng)器比如采用液壓推動(dòng)器，并采用自動(dòng)信號(hào)控制將取車桿控制桿44沿桿架43推出，取車桿42被帶動(dòng)推出至伸出框架41外，并分別位于車輪421的前后兩側(cè)，同時(shí)取車桿控制桿回位彈簧46被拉伸；
[0041]桿架移動(dòng)電機(jī)47啟動(dòng)，繩索收放輪413被驅(qū)動(dòng)后正向轉(zhuǎn)動(dòng)，在繩索412(—般采用鋼絲繩)的帶動(dòng)下遠(yuǎn)端桿架、近端桿架相向移動(dòng)，兩者之間距離縮短，帶動(dòng)位于車輪的前后兩側(cè)的取車桿42靠近，桿架回位彈簧414被壓縮，隨距離繼續(xù)縮短將取車桿之間的車輪421抬升離開(kāi)底板；
[0042]當(dāng)車輛被移動(dòng)到平移載板上的裝車架之后，繩索收放輪411反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在繩索412的帶動(dòng)下遠(yuǎn)端桿架、近端桿架相反移動(dòng)，桿架回位彈簧414伸長(zhǎng)，桿架43之間距離伸長(zhǎng)，帶動(dòng)桿架回位；
[0043]取車桿推動(dòng)器45的推力回撤，取車桿控制桿回位彈簧46回位，帶動(dòng)取車桿控制桿44、取車桿42回位。
[0044]所述的繩索412的行程能夠滿足不同車輛輪胎抬起的需要，隨著車輪直徑的減小繩索的行程增大；
[0045]所述的桿架43的一端與取車桿控制桿44通過(guò)軸連接，在受繩索412拉力時(shí)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，減少抬起車胎時(shí)的摩擦力；
[0046]在電機(jī)室中，桿架移動(dòng)電機(jī)47通過(guò)變速箱與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸座固定在框架上。
[0047]進(jìn)一步的，所述的取車桿42上還設(shè)有車輪行程監(jiān)控器，在一側(cè)的取車桿42上設(shè)置光源，另一側(cè)設(shè)置光敏感應(yīng)器，隨著車輪抬升解除車輪對(duì)光線的阻擋，光敏感應(yīng)器接受光信號(hào)，向桿架移動(dòng)電機(jī)47發(fā)出停止轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，繩索414保持拉力；同時(shí)向存取車裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，帶動(dòng)存取車裝置從載車廂移出或者返回載車廂；
[0048]取存車裝置32與載車廂之間設(shè)有距離感應(yīng)器，當(dāng)檢測(cè)的距離大于設(shè)定值時(shí)，距離感應(yīng)器向存取車裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出停止信號(hào)，同時(shí)向桿架移動(dòng)電機(jī)發(fā)出開(kāi)始反轉(zhuǎn)信號(hào)，繩索收放輪反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)桿架相反移動(dòng)，車輪下降至裝車架底；
[0049]桿架43的底部或側(cè)方設(shè)有回位感應(yīng)器，當(dāng)桿架回位時(shí)回位感應(yīng)器被觸發(fā)，回位感應(yīng)器向桿架移動(dòng)電機(jī)發(fā)出停止轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，并向取車桿推動(dòng)器45發(fā)出撤回信號(hào)，取車桿推動(dòng)器的推力回撤，取車桿控制桿回位彈簧46回位，帶動(dòng)取車桿回位；
[0050]取車桿42上設(shè)有回位感應(yīng)器，當(dāng)取車桿回位時(shí)回位感應(yīng)器被觸發(fā)，回位感應(yīng)器向存取車裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出反轉(zhuǎn)信號(hào)，將存取車裝置帶回到載車廂內(nèi)，車輛留在裝車架內(nèi)。
[0051]取車裝置為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，車輪抬升裝置以主軸上下對(duì)稱設(shè)置，以電機(jī)室左右對(duì)稱設(shè)置，分別對(duì)應(yīng)一個(gè)車輪；
[0052]所述的框架、主軸的下方均設(shè)有滑輪或滾輪。在存取車裝置移動(dòng)車輛時(shí)，移出或返回載車廂，除了移動(dòng)方向相反之外，其余動(dòng)作相同，只是執(zhí)行時(shí)運(yùn)行順序不同。
[0053]所述的用于車輛升降的載車廂根據(jù)立體車庫(kù)使用頻度、大小，在不同位置設(shè)一個(gè)或多個(gè)，且可在不同高度限位停放。
[0054]以上給出的實(shí)施例是實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型較優(yōu)的例子，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例。本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案的技術(shù)特征所做出的任何非本質(zhì)的添加、替換，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛升降的載車廂，其特征在于，包括載車廂框架(31)和升降裝置;載車廂框架內(nèi)設(shè)有承載底板(310)，承載底板(310)上設(shè)有存取車裝置(32)，承載底板(310)下方設(shè)有與存取車裝置(32)固定連接的傳動(dòng)裝置，承載底板上設(shè)有供存取車裝置(32)移動(dòng)的軌道;傳動(dòng)裝置在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)存取車裝置(32)移出或帶回載車廂。2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛升降的載車廂，其特征在于，所述的傳動(dòng)裝置包括套設(shè)在主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間的鏈條(38)，主動(dòng)齒輪套設(shè)在由電機(jī)(33)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸(35)上，從動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)軸分別固定在載車廂的兩端；電機(jī)(3 3)啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鏈條(38)在主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間傳動(dòng)。3.如權(quán)利要求2所述的用于車輛升降的載車廂，其特征在于，存取車裝置(32)通過(guò)連接桿(39)與鏈條(38)固定連接，承載底板(310)上設(shè)有連接桿移動(dòng)的軌道;當(dāng)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)鏈條(38)傳動(dòng)時(shí)，通過(guò)連接桿(39)帶動(dòng)存取車裝置(32)從載車廂移出載車廂，當(dāng)齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)連接桿帶動(dòng)存取車裝置(32)返回到載車廂內(nèi)。4.如權(quán)利要求2所述的用于車輛升降的載車廂，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸座(36)固定在載車廂上，電機(jī)(33)與轉(zhuǎn)軸(35)之間通過(guò)變速箱(34)連接;存取車裝置(32)底部還設(shè)有滾輪或滑輪;載車廂出口處設(shè)有進(jìn)出斜板(311)。5.如權(quán)利要求1或2所述的用于車輛升降的載車廂，其特征在于，所述的存取車裝置(32)包括框架(41)及主軸，主軸上設(shè)有對(duì)稱分布的車輪抬升裝置，車輪抬升裝置包括對(duì)稱設(shè)置的桿架(43)以及設(shè)置在桿架(43)上的桿架移動(dòng)裝置，可伸縮的取車桿控制桿(44)套設(shè)在桿架(43)間，取車桿控制桿(44)還與取車桿推動(dòng)器(45)相連接，取車桿控制桿(44)的兩端分別設(shè)有取車桿(42);桿架(43)之間連接有桿架回位彈簧(414)，取車桿控制桿(44)與主軸之間還設(shè)有取車桿控制桿回位彈簧(46); 在框架(41)中設(shè)有電機(jī)室，電機(jī)室中設(shè)有桿架移動(dòng)電機(jī)(47)，桿架移動(dòng)電機(jī)(47)與固定在框架(41)上的轉(zhuǎn)軸連接，繩索收放輪(411)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上;繩索收放輪(411)通過(guò)繩索(412)與桿架移動(dòng)裝置相連接，帶動(dòng)取車桿控制桿(44)兩端的取車桿(42)相向移動(dòng)或相反移動(dòng)。6.如權(quán)利要求5所述的用于車輛升降的載車廂，其特征在于，所述的繩索收放輪(411)通過(guò)繩索(412)與桿架移動(dòng)裝置的連接為:根據(jù)與繩索收放輪(411)的距離，桿架區(qū)分為遠(yuǎn)端桿架、近端桿架，遠(yuǎn)端桿架、近端桿架上均設(shè)有上下兩個(gè)定滑輪，繩索(412)—端與繩索收放輪(411)固定連接，另一端纏過(guò)遠(yuǎn)端桿架、近端桿架上的定滑輪，與遠(yuǎn)端桿架固定連接。7.如權(quán)利要求6所述的用于車輛升降的載車廂，其特征在于，根據(jù)定滑輪在遠(yuǎn)端桿架、近端桿架上的安裝位置，區(qū)分為遠(yuǎn)端上定滑輪(418)、遠(yuǎn)端下定滑輪(419)、近端下定滑輪(420)、近端上定滑輪(417);繩索一端與繩索收放輪(411)固定連接，另一端依次纏過(guò)遠(yuǎn)端上定滑輪(418)、遠(yuǎn)端下定滑輪(419)、近端下定滑輪(420)、近端上定滑輪(417)，與遠(yuǎn)端桿架固定連接。8.如權(quán)利要求6或7所述的用于車輛升降的載車廂，其特征在于，當(dāng)存取車裝置(32)從載車廂移出或返回到載車廂時(shí)，啟動(dòng)取車桿推動(dòng)器(45)將取車桿控制桿(44)沿桿架(43)推出，取車桿(42)被帶動(dòng)推出至伸出框架(41)外，并分別位于載車廂內(nèi)車輛的車輪的前后兩偵U，同時(shí)取車桿控制桿回位彈簧(46)被拉伸； 桿架移動(dòng)電機(jī)(47)啟動(dòng)，繩索收放輪(411)被驅(qū)動(dòng)后正向轉(zhuǎn)動(dòng)，在繩索(412)的帶動(dòng)下遠(yuǎn)端桿架、近端桿架相向移動(dòng)，兩者之間距離縮短，帶動(dòng)位于車輪的前后兩側(cè)的取車桿靠近，桿架回位彈簧(414)被壓縮，隨距離繼續(xù)縮短將取車桿之間的車輪抬升離開(kāi)底板； 當(dāng)車輛被移動(dòng)到平移載板上的裝車架之后，繩索收放輪(411)反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在繩索(412)的帶動(dòng)下遠(yuǎn)端桿架、近端桿架相反移動(dòng)，桿架回位彈簧(414)伸長(zhǎng)，桿架(43)之間距離伸長(zhǎng)，帶動(dòng)桿架回位； 取車桿推動(dòng)器(45)的推力回撤，取車桿控制桿回位彈簧(46)回位，帶動(dòng)取車桿控制桿(44)、取車桿(42)回位。9.如權(quán)利要求6或7所述的用于車輛升降的載車廂，其特征在于，所述的繩索(412)的行程能夠滿足不同車輛輪胎抬起的需要，隨著車輪直徑的減小繩索的行程增大； 所述的桿架(43)的一端與取車桿控制桿(44)通過(guò)軸連接，在受繩索拉力時(shí)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，減少抬起車胎時(shí)的摩擦力； 在電機(jī)室中，桿架移動(dòng)電機(jī)(47)通過(guò)變速箱與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸座固定在框架上。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK205713345SQ201620125013
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年2月5日
【發(fā)明人】唐恩澤
【申請(qǐng)人】唐恩澤