專利名稱：快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車安全防護設(shè)施，尤其是一種快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫。
背景技術(shù)：
目前，一般的汽車庫，均為水泥建筑結(jié)構(gòu)或鋼架結(jié)構(gòu)，是固定不變的，占地多，造價高，常常受到場地、交通及市容的種種限制，因而不能滿足日益增多的車庫需求，導致許多中、高檔汽車露宿街頭巷尾，不僅受到各種自然侵害，而且還常常被盜、被砸，人為劃傷更是屢見不鮮。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述幾大問題，使露天停放的中、高檔汽車，能有一個為場地、市容、交通各方都能接受的，且具有安全防護功能的“家”，本實用新型特別設(shè)計了這種“快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫”。平時車庫不用占場地，不影響其他車輛通行，不影響市容市貌，當汽車進入庫區(qū)后，可遙控車庫自動展開或手工展開，將汽車包裹在里面，形成防水阻燃色彩多樣的車庫，車庫面罩可方便更換；汽車出庫時，可遙控車庫自動收縮隱蔽到路面下或折疊移開，汽車便可開出。從而有效地保護汽車免受日曬、雨淋、風沙、冰雹等自然侵害，又能有效防止汽車被盜、被砸、被劃傷等人為侵害。該車庫安裝方便，操作簡單，造價低廉，并可大幅降低車庫建設(shè)占地費和租用費，因而是各類停車場、住宅小區(qū)、家庭和愛車一族理想的汽車安全防護設(shè)施。
本實用新型包括展開(收縮)機構(gòu)(1)、(1-1)、(1-2)、(1-3)、(1-4)、(1-5)、(1-6)、(1-7)，還包括升降機構(gòu)(23)和控制電路(21)。
在附圖2、附圖7中，展開(收縮)機構(gòu)(1)，包括凹型長方環(huán)鐵槽(2)，其E邊外側(cè)設(shè)有限位開關(guān)(39)，凹槽底面設(shè)有多個泄水孔(22)，其C邊和D邊中間部位設(shè)有鋼軸(3)、(4)，底面設(shè)有直流電機(8)、(9)，其齒輪分別與兩臂設(shè)有推桿(7)的主動支撐架(6)兩端的半圓齒輪嚙合，主動支撐架(6)和多支外形一樣、按尺寸大小疊套的被動支撐架(5)的兩端分別套在鋼軸(3)、(4)上，并可靈活轉(zhuǎn)動，數(shù)根間隔相等的細鋼絲繩(10)的一端分別穿過各支撐架小孔(12)，并被多個螺孔(11)上的螺釘(13)按180°展開時相等的支撐架間隔緊固，可更換的車庫面罩(14)被開口鎖扣(15)固定在各支撐架的多個面罩鎖定孔(26)上，車庫面罩的底邊和細鋼絲繩的另一端分別固定在凹型長方環(huán)鐵槽(2)的E邊凹槽底面的對應位置，限位開關(guān)(16)安裝在托架(19)上，限位開關(guān)(17)安裝托架盒(18)上，托架盒(18)的內(nèi)部是控制電路(21)。凹型長方環(huán)鐵槽(2)上下輕松，滑動配合地嵌套在路面(36)下的凹型長方環(huán)水泥槽(27)上，其四個軸承孔(20)分別嵌套在升降機構(gòu)(23)的四個升降螺桿(30)和(31)頂端的軸承(42)上，并被軸承蓋(43)固定。
在附圖3中，升降機構(gòu)(23)包括凹型長方環(huán)水泥槽(27)，其內(nèi)壁E邊的一側(cè)設(shè)有降觸頭(41)，底面設(shè)有泄水通道(37)和托住傳動鏈條(32)的多個鏈托(35)，其底面的四個直角處，分別固定四個螺旋升降機(24)和(25)，四個升降齒輪(28)分別被其上下環(huán)槽內(nèi)的滾珠(29)及上下內(nèi)壁軸向固定，其內(nèi)螺紋分別與四個升降螺桿(30)和(31)的外螺紋連接并可輕松轉(zhuǎn)動，其外圓的齒部與傳動鏈條(32)、直流電機(33)上的齒輪和兩個壓鏈齒輪(34)環(huán)行鏈接，螺旋升降機(24)外殼的下部安裝限位開關(guān)(38)，升降螺桿(30)的下端安裝升觸頭(40)。
在附圖4中，控制電路(21)包括四位無線遙控器(45)，表面設(shè)有A、B、C、D四個按鍵，其內(nèi)置密碼與集成電路JC、電阻R1-R4、三極管T1-T4組成的四位無線遙控接收電路(46)的密碼設(shè)置一致，是配套的無線遙控組件，其A、B、C、D四個按鍵的輸出信號與集成電路JC的A、B、C、D端的輸出信號對應，手動控制電路(47)由開關(guān)SK1、SK2、SK3、SK4及對應觸點SK1-1、SK1-2、SK2-1、SK2-2、SK3-1、SK3-2、SK4-1、SK4-2構(gòu)成；執(zhí)行電路(48)由繼電器J1、J2、J3、J4及對應的觸點J1-1、J2-2、J1-3、J1-4，J2-1、J2-2、J2-3、J2-4，J3-1、J3-2，J4-1、J4-2，續(xù)流二極管D1、D2、D3、D4，限位開關(guān)(16)、(17)、(38)、(39)，調(diào)速電阻TR1、TR2、TR3，直流電機(8)、(9)、(33)構(gòu)成；電源(49)由變壓器B1，整流二極管D5、D6、D7、D8，濾波電容C1、C2，電阻R6構(gòu)成。


本實用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理，通過以下的附圖和實施例詳細給以說明。
附圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)原理示意圖；附圖2為本實用新型展開(收縮)機構(gòu)(1)的結(jié)構(gòu)原理示意圖；附圖3為本實用新型升降機構(gòu)(23)的結(jié)構(gòu)原理示意圖；附圖4為本實用新型控制電路(21)的原理圖；附圖5為本實用新型主動支撐架(6)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為本實用新型被動支撐架(5)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為本實用新型附圖2展開時的A-A`斷面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8為本實用新型展開(收縮)機構(gòu)(1-1)的結(jié)構(gòu)原理示意圖；附圖9為本實用新型附圖8展開時的B-B`斷面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖10為本實用新型A、B主動支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；附圖11為本實用新型A、B被動支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；附圖12為本實用新型凹型長方環(huán)鐵槽(61)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖13為本實用新型凹型長方環(huán)鐵槽(62)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，附圖2為展開(收縮)機構(gòu)(1)，附圖8為由兩側(cè)向中間展開或反向回轉(zhuǎn)收縮的展開(收縮)機構(gòu)(1-1)，附圖3為升降機構(gòu)(23)，(2)為凹型長方環(huán)鐵槽，(3)、(4)為鋼軸，(5)為被動支撐架，(6)為主動支撐架，(7)為推桿，(8)、(9)為直流電機，(10)為細鋼絲繩，(11)為螺孔，(12)為支撐架小孔，(13)為螺釘，(14)為車庫面罩，(15)為開口鎖扣，(16)、(17)為限位開關(guān)，(18)為托架盒，(19)為托架，(20)為軸承孔，(21)為控制電路，(22)為泄水孔，(23)為升降機構(gòu)，(24)、(25)為螺旋升降機，(26)為面罩鎖定孔，(27)為凹型長方環(huán)水泥槽，(28)為升降齒輪，(29)為滾珠，(30)、(31)為升降螺桿，(32)為傳動鏈條，(33)為直流電機，(34)為壓鏈齒輪，(35)為鏈托，(36)為路面，(37)為泄水通道，(38)、(39)為限位開關(guān)，(40)為升觸頭，(41)為降觸頭，(42)為軸承，(43)為軸承蓋，(44)為汽車，(45)為四位無線遙控器，(46)為四位無線遙控接收電路，(47)為手動控制電路，(48)為執(zhí)行電路，(49)為電源，(50)為A主動支撐架，(51)為A被動支撐架，(52)為B主動支撐架，(53)為B被動支撐架，(54)為A鋼軸，(55)為B鋼軸，(56)為A細鋼絲繩，(57)為B細鋼絲繩，(58)為A車庫面罩，(59)為B車庫面罩，(60)為觸頭，(61)、(62)為凹型長方環(huán)鐵槽，(63)為凹槽支架，(64)為鎖桿，(65)為鎖孔，(66)為折疊軸。
本實用新型可根據(jù)不同車型選擇不同的控制方式對于轎車類，可控制車庫直接展開或收縮；對于車身較高的旅行車、越野車類，可先控制車庫升起，然后再展開將汽車包裹在里面；汽車出庫時，可先控制車庫收縮，然后再下降，汽車便可開出。具體控制過程是，轎車進入庫區(qū)后，車主按下四位無線遙控器(45)的A鍵，四位無線遙控接收電路(46)中的集成電路JC的A端為高電位，B、C、D端為低電位，開關(guān)SK1在SK1-2位置，限位開關(guān)(16)在常閉狀態(tài)，限位開關(guān)(17)在斷開狀態(tài)，三極管T1導通，繼電器J1吸合(若用手動控制，可將開關(guān)SK1撥到SK1-1位置，繼電器J1吸合)，其觸點J1-1、J1-2、J1-3、J1-4閉合，直流電機(8)、(9)同步反時針轉(zhuǎn)動，其齒輪帶動主動支撐架(6)并通過數(shù)根間隔相等的細鋼絲繩(10)，依次拉動至少一支或多支外形一樣的、按尺寸大小疊套的被動支撐架(5)(附圖2中被動支撐架為5支)及車庫面罩(14)，從隱蔽在凹型長方環(huán)鐵槽(2)內(nèi)的狀態(tài)，繞鋼軸(3)、(4)開始由左向右順時針轉(zhuǎn)動展開，限位開關(guān)(17)復位，當主動支撐架(6)轉(zhuǎn)到180°并壓到固定在托架(19)上的限位開關(guān)(16)時，其常閉觸點斷開，繼電器J1釋放，其觸點J1-1、J1-2、J1-3、J1-4斷開，直流電機(8)、(9)停止轉(zhuǎn)動，汽車被包裹在車庫內(nèi)；汽車出庫時，按下四位無線遙控器(45)B鍵，集成電路JC的B端為高電位，A、C、D端為低電位，開關(guān)SK2在SK2-2位置，限位開關(guān)(17)在常閉狀態(tài)，三極管T2導通，繼電器J2吸合(若用手動控制，可將開關(guān)SK2撥到SK2-1位置，繼電器J2吸合)，其觸點J2-1、J2-2、J2-3、J2-4閉合，直流電機(8)、(9)同步順時針轉(zhuǎn)動，其齒輪帶動主動支撐架(6)由展開狀態(tài)向收縮方向反時針轉(zhuǎn)動，主動支撐架(6)兩臂上的推桿(7)依次推動被動支撐架(5)及車庫面罩(14)回轉(zhuǎn)收縮到凹型長方環(huán)鐵槽(2)內(nèi)，限位開關(guān)(16)復位，當主動支撐架(6)回轉(zhuǎn)到位并壓到固定在托架盒(18)上的限位開關(guān)(17)時，其常閉觸點斷開，繼電器J2釋放，其觸點J2-1、J2-2、J2-3、J2-4斷開，直流電機(8)、(9)停止轉(zhuǎn)動，汽車可開出車庫。此時，本實用新型完成了一個由隱蔽—展開—收縮—隱蔽的工作周期。
如果汽車是車身較高的旅行車、越野車類，可先按下四位無線遙控器(45)上的C鍵，集成電路JC的C端為高電位，A、B、D為低電位，開關(guān)SK3在SK3-2位置，限位開關(guān)(38)在常閉狀態(tài)，限位開關(guān)(39)在斷開狀態(tài)，三極管T3導通，繼電器J3吸合，(若用手動控制，可將SK3開關(guān)撥到SK3-1位置，繼電器J3吸合)，其觸點J3-1、J3-2閉合，直流電機(33)上的齒輪帶動傳動鏈條(32)和四個升降齒輪(28)正向轉(zhuǎn)動，使與其內(nèi)螺紋連接的四個升降螺桿(30)、(31)同步螺旋升起，將固定在四個升降螺桿頂端軸承(42)上的凹型長方環(huán)鐵槽(2)平行托出路面(36)，限位開關(guān)(39)復位，當升起一定的高度，升降螺桿(30)底端的升觸頭(40)壓到限位開關(guān)(38)時，其常閉觸點斷開，繼電器J3釋放，其觸點J3-1、J3-2斷開，直流電機(33)停止轉(zhuǎn)動，汽車被套在凹型長方環(huán)鐵槽(2)內(nèi)，此時可防盜、防搶。若再按下四位無線遙控器(45)的(A)鍵，或把開關(guān)SK1撥到SK1-1位置，展開(收縮)機構(gòu)(1)開始工作，重復前面車庫展開的過程結(jié)束后，汽車被包裹在車庫內(nèi)；當汽車出庫時，可按下四位無線遙控器(45)的B鍵，或把開關(guān)SK2撥到SK2-1位置，展開(收縮)機構(gòu)(1)重復前面車庫收縮的過程結(jié)束后，再按下四位無線遙控器(45)的D鍵，集成電路JC的D端為高電位，A、B、C為低電位，開關(guān)SK4在SK4-2位置，限位開關(guān)(39)在常閉狀態(tài)，三極管T4導通，繼電器J4吸合(若用手動控制，可將SK4撥到SK4-1位置，繼電器J4吸合)，其觸點J4-1、J4-2閉合，直流電機(33)上的齒輪帶動傳動鏈條(32)和升降齒輪(28)反向轉(zhuǎn)動，使四個升降螺桿(30)、(31)同步螺旋下降，帶動凹型長方環(huán)鐵槽(2)平行下降，限位開關(guān)(38)復位，當降觸頭(41)壓到限位開關(guān)(39)時，其常閉觸點斷開，繼電器J4釋放，其觸點J4-1、J4-2斷開，直流電機(33)停止轉(zhuǎn)動，汽車可開出車庫，展開(收縮)機構(gòu)(1)又隱蔽在路面(36)下的凹型長方環(huán)水泥槽(27)中，本實用新型完成了一個由隱蔽—升起—展開—收縮—下降—隱蔽的完整的工作周期。
具體實施方式
實施例1，在附圖2、附圖7中展開(收縮)機構(gòu)(1)，是由左側(cè)向右側(cè)轉(zhuǎn)動展開或反向收縮的結(jié)構(gòu)形式，展開后其端面為半圓形，將附圖2變形，可做成附圖8、附圖9由兩側(cè)向中間展開或反向收縮的展開(收縮)機構(gòu)(1-1)結(jié)構(gòu)形式，展開后其端面為兩個扇形組合的半圓形。兩端分別套在凹型長方環(huán)鐵槽(2)的C邊和D邊的A、B鋼軸(54)、(55)上的是，可靈活轉(zhuǎn)動的A、B被動支撐架(51)、(53)和兩端是半圓齒輪的A、B主動支撐架(50)、(52)，A主動支撐架(50)兩端的半圓齒輪分別與直流電機(8)、(9)上的齒輪嚙合，還分別與B主動支撐架(52)兩端的半圓齒輪嚙合，數(shù)根間隔相等的A、B細鋼絲繩(56)、(57)的一端分別穿過對應的各支撐架小孔(12)，并按各自90°展開時相等的支撐架間隔被多個螺孔(11)上的螺釘(13)緊固，可更換的A、B車庫面罩(58)、(59)被開口鎖扣(15)分別固定在各支撐架的多個面罩鎖定孔(26)上，A、B車庫面罩的底邊和A、B細鋼絲繩的另一端分別固定在凹型長方環(huán)鐵槽(2)的E邊和F邊凹槽底面的對應位置，限位開關(guān)(39)安裝在凹型長方環(huán)鐵槽(2)的E邊，限位開關(guān)(16)安裝在C邊(也可安裝在D邊)，并與B主動支撐架(52)轉(zhuǎn)到90°時其觸頭(60)的位置對應，限位開關(guān)(17)安裝在托架(19)上，在此結(jié)構(gòu)中去掉A、B被動支撐架(51)、(53)，由A、B主動支撐架分別帶動細鋼絲繩及車庫面罩展開，就可變形做成無A、B被動支撐架的展開(收縮)機構(gòu)(1-7)的特殊結(jié)構(gòu)形式，展開后其端面為兩個直角三角形組合的三角形，其工作原理與(1-1)結(jié)構(gòu)形式相同，不再另述。展開(收縮)機構(gòu)(1-1)的控制過程，結(jié)合附圖8、附圖9簡述如下按下四位無線遙控器(45)的A鍵，四位無線遙控接收電路(46)中的集成電路JC的A端為高電位，B、C、D端為低電位，手動開關(guān)SK1在SK1-2位置，限位開關(guān)(16)在常閉狀態(tài)，限位開關(guān)(17)在斷開狀態(tài)，三極管T1導通，繼電器J1吸合(或?qū)K1開關(guān)撥到SK1-1位置，繼電器J1吸合)控制直流電機(8)、(9)反時針轉(zhuǎn)動，其齒輪帶動外形尺寸一樣的A、B主動支撐架(50)、(52)，并通過數(shù)根間隔相等的A、B細鋼絲繩(56)、(57)，分別依次拉動至少一支或多支外形一樣的、數(shù)量對等的、按尺寸大小分別疊套的(附圖8中A、B被動支撐架各為2支)A、B被動支撐架(51)、(53)和A、B車庫面罩(58)、(59)，同步繞A、B鋼軸(54)、(55)由兩側(cè)向中間轉(zhuǎn)動展開，限位開關(guān)(17)復位，當B主動支撐架(52)的觸頭(60)壓到限位開關(guān)(16)時，其常閉觸點斷開，繼電器J1釋放，直流電機(8)、(9)停止轉(zhuǎn)動，汽車被包裹在車庫內(nèi)(展開后兩個扇形的結(jié)合部有一條縫隙，但不會影響車庫的整體使用效果)；按動四位無線遙控器(45)的B鍵，集成電路JC的B端為高電位，A、C、D端為低電位，開關(guān)SK2在SK2-2位置，限位開關(guān)(17)在常閉狀態(tài)，三極管T2導通，繼電器J2吸合(或?qū)K2開關(guān)撥到SK2-1位置，繼電器J2吸合)，控制直流電機(8)、(9)順時針轉(zhuǎn)動，其齒輪帶動A、B主動支撐架(50)、(52)并通過其兩臂上的推桿(7)分別依次推動A、B被動支撐架(51)、(53)及A、B車庫面罩(58)、(59)向兩側(cè)回轉(zhuǎn)收縮到凹型長方環(huán)鐵槽內(nèi)，當B主動支撐架(52)壓到固定在托架(19)上的限位開關(guān)(17)時，其常閉觸點斷開，繼電器J2釋放，直流電機(8)、(9)停止轉(zhuǎn)動，汽車可開出車庫。
實施例2，在附圖2中，將主支撐架(6)從鋼軸(3)、(4)上取下，平轉(zhuǎn)180°再套在鋼軸(3)、(4)上；將直流電機(8)、(9)分別以鋼軸(3)、(4)為基準向右平移到對應的位置，并改變附圖4中直流電機(8)、(9)的正反轉(zhuǎn)的接線；將托架盒(18)、限位開關(guān)(17)與托架(19)、限位開關(guān)(16)的位置互換；將原固定在凹型長方環(huán)鐵槽(2)E邊凹槽底面的細鋼絲繩(10)的一端及車庫面罩(14)的底邊，改到F邊的對應位置固定，展開(收縮)機構(gòu)(1)就可變形做成由右向左反時針轉(zhuǎn)動展開或反向收縮的(1-2)結(jié)構(gòu)形式。
實施例3，在附圖2中將展開(收縮)機構(gòu)(1)中的凹型長方環(huán)鐵槽(2)更換為附圖12的凹型長方環(huán)鐵槽(61)；在附圖8中將展開(收縮)機構(gòu)(1-1)中的凹型長方環(huán)鐵槽(2)更換為附圖13的凹型長方環(huán)鐵槽(62)，其他零部件仍按原附圖2、附圖8各自的對應位置安裝，便可沿X-X`的連線對折成“[”形或平展為“[]”形，就能分別變形做成可折疊移動的展開(收縮)機構(gòu)(1-3)和(1-4)，該結(jié)構(gòu)形式的電源(49)用蓄電池替換，且不與升降機構(gòu)(23)連接而獨立使用，就成為可折疊移動的展開(收縮)隱蔽式汽車庫。具體操作是第一步，在路面上把折疊成“[”形的展開(收縮)機構(gòu)(1-3)、(1-4)，移動到停放的汽車一側(cè)，(此結(jié)構(gòu)如果是實施例4中沿E-F方向停放汽車的結(jié)構(gòu)形式，就應將其移動到車頭或車尾)根據(jù)汽車高度選擇是否將凹槽支架(63)撐起，第二步，將凹型長方環(huán)鐵槽(61)或(62)的上半部用手轉(zhuǎn)動正向套過汽車的車身，平放成“[]”形，第三步的控制過程如前所述，既按下四位無線遙控器(45)的A鍵，使(1-3)中的主、被動支撐架及車庫面罩(14)由一側(cè)向另一側(cè)展開，或者使(1-4)中的A、B主、被動支撐架及A、B車庫面罩(58)、(59)由兩側(cè)向中間展開，將汽車包裹在里面，第四步，水平轉(zhuǎn)動鎖桿(64)，使其一端插入汽車底部，另一端上的孔與鎖孔(65)對齊并用鎖固定以防盜；汽車出庫時，按下四位無線遙控器(45)的B鍵，就可使其反向回轉(zhuǎn)收縮到凹型長方環(huán)鐵槽(61)或(62)內(nèi)，第五步，開鎖并轉(zhuǎn)動鎖桿復位后，用手把凹型長方環(huán)鐵槽(61)或(62)的那一半反向套過汽車，折疊成“]”后移開，汽車便可開出。在展開(收縮)機構(gòu)(1-3)、(1-4)中，去掉直流電機(8)、(9)、控制電路(21)和蓄電池，就可分別做成無動力源手工操作的展開(收縮)機構(gòu)(1-5)和(1-6)的結(jié)構(gòu)形式。具體操作是重復前面第一、第二步，從第三步起，直接用手拉動(1-5)的主動支撐架(6)，帶動被動支撐架(5)及車庫面罩(14)繞鋼軸(3)、(4)轉(zhuǎn)動展開，或直接用手拉動(1-6)的A、B主動支撐架(50)、(52)，帶動A、B被動支撐架(51)、(53)及A、B車庫面罩(58)、(59)，繞A、B鋼軸(54)、(55)由兩側(cè)向中間轉(zhuǎn)動展開，將汽車包裹在車庫內(nèi)；汽車出庫時，用手反向回轉(zhuǎn)各支撐架收縮到凹型長方環(huán)鐵槽(61)或(62)內(nèi)，再重復前面的第五步，汽車便可開出，此結(jié)構(gòu)形式可大幅降低成本和售價，以適應不同用戶的需求。
實施例4，如前所述，附圖2、附圖3、附圖8是沿C-D方向停放汽車(44)的結(jié)構(gòu)形式，也可整體改變展開(收縮)機構(gòu)(1)、(1-1)、(1-2)、(1-7)和升降機構(gòu)(23)的長寬比例，壓縮C邊到D邊的距離稍寬于汽車(44)的寬度，拉長E邊到F邊的距離稍長與于汽車(44)的長度，本實用新型就可變形做成為沿E-F方向停放汽車(44)的結(jié)構(gòu)形式，據(jù)此，可折疊移動的展開(收縮)機構(gòu)(1-3)、(1-4)和(1-5)、(1-6)，同樣可變形做成沿E-F方向停放汽車(44)的結(jié)構(gòu)形式。
實施例5，在展開(收縮)機構(gòu)(1)、(1-2)、(1-3)、(1-5)中，主動支撐架(6)為1支，被動支撐架(5)為5支，被動支撐架數(shù)量選擇范圍可為1支至多支；在展開(收縮)機構(gòu)(1-1)、(1-4)、(1-6)中，A、B主動支撐架(50)、(52)各為1支，A、B被動支撐架(51)、(53)各為2支，A、B被動支撐架數(shù)量選擇范圍為1支至多支，特殊結(jié)構(gòu)的(1-7)形式，A、B被動支撐架可為0支，各被動支撐架的數(shù)量可依據(jù)安全、美觀、和成本需要選定，車庫面罩選用防水阻燃色彩多樣的布料，并依據(jù)上述各種結(jié)構(gòu)形式的展開(收縮)機構(gòu)，各支撐架展開時車庫的外形加工制做，各細鋼絲繩間隔200-300毫米為宜，凹型長方環(huán)水泥槽(27)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其四周凹槽寬度依據(jù)各支撐架的多少確定，一般60-200毫米為宜，其上平面與路面(36)、凹型長方環(huán)鐵槽(2)下降到位時的上平面齊平。直流電機、限位開關(guān)、托架盒、都必須選用防水密封結(jié)構(gòu)，凹型長方環(huán)鐵槽、各支撐架，細鋼絲繩、鋼軸、升降機構(gòu)、傳動鏈條、壓鏈齒輪、鏈托、鎖桿、凹槽支架都必須防腐處理或選用合金材料，電源(49)也可用6伏蓄電池替代，四位無線遙控器和四位無線遙控接受電路，選用市場銷售的無線遙控組件成品，集成電路JC為KL668。
權(quán)利要求1.一種快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫，其特征是包括展開(收縮)機構(gòu)(1)、(1-1)、(1-2)、(1-3)、(1-4)、(1-5)、(1-6)、(1-7)，還包括升降機構(gòu)(23)和控制電路(21)，展開(收縮)機構(gòu)(1)，包括凹型長方環(huán)鐵槽(2)，其E邊外側(cè)設(shè)有限位開關(guān)(39)，凹槽底面設(shè)有多個泄水孔(22)，其C邊和D邊中間部位設(shè)有鋼軸(3)、(4)，底面設(shè)有直流電機(8)、(9)，其齒輪分別與兩臂設(shè)有推桿(7)的主動支撐架(6)兩端的半圓齒輪嚙合，主動支撐架(6)和被動支撐架(5)的兩端分別套在鋼軸(3)、(4)上，并可靈活轉(zhuǎn)動，數(shù)根間隔相等的細鋼絲繩(10)的一端分別穿過各支撐架小孔(12)，并被多個螺孔(11)上的螺釘(13)按180°展開時相等的支撐架間隔緊固，可更換的車庫面罩(14)被開口鎖扣(15)固定在各支撐架的多個面罩鎖定孔(26)上，車庫面罩(14)的底邊和細鋼絲繩(10)的另一端分別固定在凹型長方環(huán)鐵槽(2)的E邊凹槽底面的對應位置，限位開關(guān)(16)安裝在托架(19)上，限位開關(guān)(17)安裝在托架盒(18)上，托架盒(18)的內(nèi)部是控制電路(21)，凹型長方環(huán)鐵槽(2)上下輕松，滑動配合地嵌套在凹型長方環(huán)水泥槽(27)上，其四個軸承孔(20)分別嵌套在升降機構(gòu)(23)的四個升降螺桿(30)和(31)頂端的軸承(42)上，并被軸承蓋(43)固定；升降機構(gòu)(23)包括四個螺旋升降機(24)和(25)，四個升降齒輪(28)分別被其上下環(huán)槽內(nèi)的滾珠(29)及上下內(nèi)壁軸向固定，其內(nèi)螺紋分別與四個升降螺桿(30)和(31)的外螺紋連接并可輕松轉(zhuǎn)動，其外圓的齒部與傳動鏈條(32)、直流電機(33)上的齒輪和兩個壓鏈齒輪(34)環(huán)行鏈接，螺旋升降機(24)外殼的下部安裝限位開關(guān)(38)，升降螺桿(30)的下端安裝升觸頭(40)；控制電路(21)包括四位無線遙控器(45)、四位無線遙控接收電路(46)、手動控制電路(47)、執(zhí)行電路(48)、電源(49)。
2.按照權(quán)利要求1所述的快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫，其特征是在展開(收縮)機構(gòu)(1-1)中，兩端分別套在凹型長方環(huán)鐵槽(2)的C邊和D邊的A、B鋼軸(54)、(55)上的是，可靈活轉(zhuǎn)動的A、B被動支撐架(51)、(53)和兩端是半圓齒輪的A、B主動支撐架(50)、(52)，A主動支撐架(50)兩端的半圓齒輪分別與直流電機(8)、(9)上的齒輪嚙合，還分別與B主動支撐架(52)兩端的半圓齒輪嚙合，數(shù)根間隔相等的A、B細鋼絲繩(56)、(57)的一端分別穿過對應的各支撐架小孔(12)，并按各自90°展開時相等的支撐架間隔被多個螺孔(11)上的螺釘(13)緊固，可更換的A、B車庫面罩(58)、(59)被開口鎖扣(15)分別固定在各支撐架的多個面罩鎖定孔(26)上，A、B車庫面罩(58)、(59)的底邊和A、B細鋼絲繩(56)、(57)的另一端分別固定在凹型長方環(huán)鐵槽(2)的E邊和F邊凹槽底面的對應位置，限位開關(guān)(39)安裝在凹型長方環(huán)鐵槽(2)的E邊，限位開關(guān)(16)安裝在C邊，并與B主動支撐架(52)轉(zhuǎn)到90°時其觸頭(60)的位置對應，限位開關(guān)(17)安裝在托架(19)上，在此結(jié)構(gòu)中去掉A、B被動支撐架(51)、(53)，就可變形做成展開(收縮)機構(gòu)(1-7)的特殊結(jié)構(gòu)形式。
3.按照權(quán)利要求1所述的快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫，其特征是在展開(收縮)機構(gòu)(1)中，將主支撐架(6)從鋼軸(3)、(4)上取下，平轉(zhuǎn)180°再套在鋼軸(3)、(4)上；將直流電機(8)、(9)分別以鋼軸(3)、(4)為基準向右平移到對應的位置，并改變其正反轉(zhuǎn)的接線；將托架盒(18)、限位開關(guān)(17)與托架(19)、限位開關(guān)(16)的位置互換；將原固定在凹型長方環(huán)鐵槽(2)E邊凹槽底面的細鋼絲繩(10)的一端及車庫面罩(14)的底邊，改到F邊的對應位置固定，展開(收縮)機構(gòu)(1)就可變形做成由右向左反時針轉(zhuǎn)動展開或反向收縮的(1-2)結(jié)構(gòu)形式。
4.按照權(quán)利要求1所述的快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫，其特征是將展開(收縮)機構(gòu)(1)中的凹型長方環(huán)鐵槽(2)更換為凹型長方環(huán)鐵槽(61)；將展開(收縮)機構(gòu)(1-1)中的凹型長方環(huán)鐵槽(2)更換為凹型長方環(huán)鐵槽(62)，便可沿X-X`的連線對折為“[”形或平展為 形，就能分別變形做成可折疊移動的展開(收縮)機構(gòu)(1-3)、(1-4)和無動力源手工操作的(1-5)、(1-6)的結(jié)構(gòu)形式。
5.按照權(quán)利要求1所述的快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫，其特征是整體改變展開(收縮)機構(gòu)(1)、(1-1)、(1-2)、(1-7)和升降機構(gòu)(23)的長寬比例，壓縮C邊到D邊的距離稍寬于汽車(44)的寬度，拉長E邊到F邊的距離稍長與于汽車(44)的長度，就可變形做成沿E-F方向停放汽車(44)的結(jié)構(gòu)形式，據(jù)此，可折疊移動的展開(收縮)機構(gòu)(1-3)、(1-4)和(1-5)、(1-6)，同樣可變形做成沿E-F方向停放汽車(44)的結(jié)構(gòu)形式。
6.按照權(quán)利要求1所述的快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫，其特征是展開(收縮)機構(gòu)(1)、(1-2)、(1-3)、(1-5)中的主動支撐架(6)是通過數(shù)根間隔相等的細鋼絲繩(10)，依次拉動至少一支或多支外形一樣的、按尺寸大小疊套的被動支撐架(5)及車庫面罩(14)，繞鋼軸(3)、(4)轉(zhuǎn)動展開或通過主動支撐架(6)兩臂上的推桿(7)，依次推動被動支撐架(5)及車庫面罩(14)，回轉(zhuǎn)收縮到凹型長方環(huán)鐵槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)形式。
7.按照權(quán)利要求1所述的快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫，其特征是展開(收縮)機構(gòu)(1-1)、(1-4)、(1-6)中，外形尺寸一樣的A、B主動支撐架(50)、(52)是通過數(shù)根間隔相等的A、B細鋼絲繩(56)、(57)，分別依次拉動至少一支或多支外形一樣的、數(shù)量對等的、按尺寸大小分別疊套的A、B被動支撐架(51)、(53)及A、B車庫面罩(58)、(59)，同步繞A、B鋼軸(54)和(55)由兩側(cè)向中間轉(zhuǎn)動展開，或通過A、B主動支撐架(50)、(52)兩臂上的推桿(7)，分別依次推動A、B被動支撐架(51)、(53)及A、B車庫面罩(58)、(59)，向兩側(cè)回轉(zhuǎn)收縮到凹型長方環(huán)鐵槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)形式。
8.按照權(quán)利要求1所述的快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫，其特征是凹型長方環(huán)水泥槽(27)，其內(nèi)壁E邊的一側(cè)設(shè)有降觸頭(41)，底面設(shè)有泄水通道(37)和鏈托(35)，其底面的四個直角處，分別固定四個螺旋升降機(24)和(25)，其四周凹槽寬度為60-200毫米，其上平面與路面(36)、凹型長方環(huán)鐵槽(2)下降到位時的上平面齊平。
9.按照權(quán)利要求1所述的快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫，其特征是手動控制電路(47)由開關(guān)SK1、SK2、SK3、SK4及對應觸點SK1-1、SK1-2，SK2-1、SK2-2，SK3-1、SK3-2，SK4-1、SK4-2構(gòu)成。
10.按照權(quán)利要求1所述的快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫，其特征是執(zhí)行電路(48)由繼電器J1、J2、J3、J4及對應的觸點J1-1、J1-2、J1-3、J1-4，J2-1、J2-2、J2-3、J2-4，J3-1、J3-2，J4-1、J4-2，續(xù)流二極管D1、D2、D3、D4，限位開關(guān)(16)、(17)、(38)、(39)，調(diào)速電阻TR1、TR2、TR3，直流電機(8)、(9)、(33)構(gòu)成。
專利摘要本實用新型涉及汽車安全防護設(shè)施，尤其是一種快捷展開(收縮)隱蔽式汽車庫，它包括展開(收縮)機構(gòu)、升降機構(gòu)和控制電路。平時車庫不占用場地、不影響其他車輛的通行，不影響市容市貌；當汽車進入庫區(qū)后，可遙控車庫自動展開或手工展開，將汽車包裹在里面，形成防水阻燃色彩多樣的車庫，車庫面罩可方便更換；汽車出庫時，可遙控車庫自動收縮隱蔽到路面下或折疊移開，汽車便可開出，從而有效地保護汽車免受日曬、雨淋、冰雹、風沙等自然侵害，又能有效防止汽車被盜、被砸、被劃傷等人為侵害。該車庫安裝方便，操作簡單，造價低廉，可大幅降低車庫建設(shè)占地費和租用費，因而是各類停車場、住宅小區(qū)、家庭和愛車一族理想的汽車安全防護設(shè)施。
文檔編號E04H6/04GK2674005SQ20032010763
公開日2005年1月26日 申請日期2003年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月17日
發(fā)明者周少力 申請人:周少力