專利名稱：車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置，它是在車庫的門體上設有配合傳動軌道的傳動裝置，并在傳動裝置上設有釋放機構以及相關的結構，而達到高實用性以及低成本上的目的。
背景技術：
目前的車庫門體升降的結構，它為使整片形態(tài)的門體在軌道上垂直升降，它多半是以索體配合動力源鉸動鉸盤的形態(tài)，以拉引索體或鏈條傳動門體，如此的結構不但其復雜性高，而且，無法一體組成，而鏈條是整包纏繞，若使用時有翻開或其他拉引時未能及時收納，極易造成鏈條的不當纏繞，造成無法確實收起門體的結構，故有改良的必要。
或有業(yè)者另設計有以鏈條帶動的結構形態(tài)，只此一結構形態(tài)，施工上以及整體的結合上均有它不便之處，而且，由于它動力傳動的結構形態(tài)十分的復雜，施工上更顯不易，且它鏈條結構懸于空中，常有滴油污損駕駛人或停于其下的車輛，故有改良的必要。
本申請人人有鑒于此，為使車庫垂直升降的門體傳動機構更為簡化安裝容易快速且美觀，更具有可簡易使用且釋放卡制快速的傳動裝置，于是開發(fā)出一種符合上述條件的本實用新型一種車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于提供一種車庫垂直升降門傳動結構，它是通過于傳動軌道內(nèi)滑動的傳動裝置掣動體，配合帶動門體的牽動體與連桿，以及傳動裝置掣動體上的釋放機構，而達到可快速與皮帶結合或脫離的目的；且整體使用上更為方便快速，成本更符合經(jīng)濟上的原則。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設計方案一種車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置，是針對車庫門體垂直升降的傳動裝置進行改良，于門體頂部設有傳動軌道，而于傳動軌道上即設有傳動裝置，而其傳動裝置主要具有一掣動體，是滑設于傳動軌道內(nèi)，并于掣動體上設有可為使用者牽動的釋放機構，而于掣動體的頂部向外連接一牽動體以配合連桿牽動門體，而于傳動裝置的掣動體上另配合釋放機構卡制或釋放一皮帶，而其皮帶的端部為一動力源所帶動。
在本實用新型的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置中，所述的掣動體主要具有座體與蓋體，座體與蓋體兩側相對凹陷設有皮帶軌，而座體中央處設有一定位部，以供一導引件相對凸出的樞部插入定位，使導引件以樞部為中心轉動，而導引件相對于釋放機構表面設有導引部以及第二導引部，以配合引導釋放機構相對的構件定位；而蓋體相對于座體設置定位部處設有一側向開口通向皮帶軌的導卡部，并于中央頂部處設有一鏤空的穿置部以供釋放機構相對結構穿出，并于蓋體的兩側設有結合部，一側則設有勾簧部以配合釋放機構勾持定位。
在本實用新型的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置中，于所述的掣動體的座體與蓋體間另設有釋放機構的釋放件，其釋放件一端為卡制端穿過蓋體的導卡部與皮帶卡制定位，而釋放件中段處向導引件的導引部伸出導柱，并于頂部形成一拉引部穿出蓋體的穿置部，拉引部的頂部并設有孔狀的置索部、勾簧部與開放狀的卡制部，其中，勾簧部間設有一彈簧形態(tài)的復位件，而一供使用者拉引設有一索狀的拉引體端部定位部與置索部相互穿制拉引，而卡制部則與其他的結構相互卡制帶動。
在本實用新型的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置中，于所述的皮帶端分別卡制于一結合件，其結合件兩側相對皮帶設有形狀相當?shù)目◣Р?，以供皮帶兩端卡制成一環(huán)形的結構，而結合件中央處另設有一凹陷的卡制部，以配合釋放機構的釋放件卡制端卡制結合成一體帶動的結構形態(tài)，亦可通過釋放機構釋放件帶動，使其卡制端未與皮帶結合件卡制成一分離的結構形態(tài)。
在本實用新型的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置中，于所述的掣動體頂部另設有數(shù)樞軸以樞穿設于傳動軌道上方兩側的間隔片后與牽動體相互結合，其中，間隔片寬度與傳動軌道厚度相當，并相對于樞軸處設有穿孔以供穿過，而于相對拉引體穿過處另設有一置索部以穩(wěn)定拉引體；而牽動體是成一U型的結構體，其兩側與樞軸相互樞接成一體，而底部的中央處設有兩樞耳配合的樞軸樞接一連桿，其連桿是為直形桿體結構，并于其上設有數(shù)連接孔可與L形的第二連桿連接成一體，而第二連桿的另端則與門體結合成一體帶動的結構形態(tài)。
在本實用新型的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置中，所述的皮帶于傳動軌道兩端部處，為一皮帶輪體繞設傳動，而其皮帶輪體是固定于一輪架上，而其輪架為一調(diào)整栓所帶動，并于調(diào)整栓上設有復位體，通過調(diào)整栓的轉動，使皮帶輪體與輪架改變它所在的位置，而達到松緊皮帶的作業(yè)。
在本實用新型的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置中，鏈條圈于輪體外部，其輪體是配合設成鏈輪的結構形態(tài)，且其中心為動力源的多角狀驅動軸所帶動。
在本實用新型的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置中，其傳動軌道以及相關的傳動裝置掣動體的設置亦顛倒設置。


圖1是本實用新型的平面示意圖。
圖2是本實用新型的立體外觀示意圖。
圖3是本實用新型的局部系統(tǒng)分解圖剖面示意圖。
圖4是本實用新型的局部系統(tǒng)剖面示意圖。
圖5是本實用新型的局部立體外觀示意圖。
圖6是本實用新型的皮帶使用狀態(tài)示意圖。
圖7是本實用新型的鏈條使用狀態(tài)示意圖。
圖8是本實用新型的導引件使用狀態(tài)動作圖。
圖9是本實用新型的導引件使用狀態(tài)動作圖。
圖10是本實用新型的門體開啟狀態(tài)圖。
具體實施方式
為使貴審查委員能進一步了解本實用新型的結構，特征及其他目的，茲以如后的較佳實施例附以附圖詳細說明如后，本附圖所說明的實施例是供說明之用，并非為專利申請上的唯一限制。
請配合參閱圖1所示，本實用新型主要是針對車庫10門體11垂直升降的傳動裝置A進行改良，其中，于門體11兩側設有導軌以供門體跨滑并于門體11上設有轉輪110，使門體11可沿導軌滑動垂直或水平升起的狀態(tài)，另于門體11頂部另設有一傳動軌道12，而于傳動軌道12上即設有傳動裝置A，而其傳動裝置A的結構，是如圖2、圖3、圖4、圖5所示，主要具有一掣動體20，是滑設于傳動軌道12內(nèi)，并于掣動體20上設有可為使用者牽動的釋放機構30，而于掣動體20的頂部向外連接一牽動體40以配合連桿41牽動門體11，而于傳動裝置A的掣動體20上另配合釋放機構30卡制或釋放一皮帶50，而其皮帶50的端部為一動力源60所帶動。
其中，掣動體20主要具有座體21與蓋體22，座體21與蓋體22兩側相對凹陷設有皮帶軌210、220，而座體21中央處設有一定位部211，以供一導引件23相對凸出的樞部230插入定位，使導引件23以樞部230為中心轉動，而導引件23相對于釋放機構30表面設有導引部231以及第二導引部232，以配合引導釋放機構30相對的構件定位；而蓋體22相對于座體21設置定位部211處設有一側向開口通向皮帶軌220的導卡部221，并于中央頂部處設有一鏤空的穿置部222以供釋放機構30相對結構穿出，并于蓋體22的兩側設有結合部223，一側則設有勾簧部224以配合釋放機構30勾持定位。
而于掣動體20的座體21與蓋體22間另設有釋放機構30的釋放件31，其釋放件31是為一大體上呈倒Z狀的片體結構形態(tài)，其中，釋放件31一端為卡制端310穿過蓋體22的導卡部221與皮帶50卡制定位，而釋放件31中段處向導引件23的導引部231、232伸出導柱311，并于頂部形成一拉引部312穿出蓋體22的穿置部222，拉引部312的頂部并設有孔狀的置索部313與開放狀的卡制部314與小孔徑穿孔的勾簧部315，其中，勾簧部224、315間設有一彈簧形態(tài)的復位件32，而一供使用者拉引設有一索狀的拉引體33端部定位部330與置索部313相互卡制拉引，而卡制部314則可供其他的索體卡制使用。
而于皮帶50端分別卡制于一結合件51，其結合件51兩側相對皮帶50設有形狀相當?shù)目◣Р?10，以供皮帶50兩端卡制成一環(huán)形的結構，而結合件51中央處另設有一凹陷的卡制部511，以配合釋放機構30的釋放件31卡制端310卡制結合成一體帶動的結構形態(tài)，也可通過釋放機構30釋放件31帶動，使其卡制端310未與皮帶50結合件51卡制成一分離的結構形態(tài)。而于掣動體20頂部另設有數(shù)樞軸24以樞穿設于傳動軌道12上方兩側的間隔片70后與牽動體40相互結合，其中，間隔片70寬度與傳動軌道12厚度相當，并相對于樞軸24處設有穿孔以供穿過，而于相對拉引體33穿過處另設有一置索部700以穩(wěn)定拉引體33；而牽動體40是成一U型的結構體，其兩側與樞軸24相互樞接成一體，而底部的中央處設有兩樞耳401配合的樞軸402樞接一連桿41，其連桿41是為直形桿體結構，并于其上設有數(shù)連接孔410可與L形的第二連桿42連接成一體，而第二連桿42的另端則與門體11結合成一體帶動的結構形態(tài)。
而前述的皮帶50于傳動軌道12兩端部處，如圖6所示，為一皮帶輪體52繞設傳動，而其皮帶輪體52是固定于一輪架53上，而其輪架53為一調(diào)整栓54所帶動，且于調(diào)整栓54上另設有一復位體55，以提供輪架53整體一后拉的力量，并通過調(diào)整栓54的轉動，使皮帶輪體52與輪架53改變它所在的位置，而達到松緊皮帶50的作業(yè)；而皮帶50亦可以鏈條55所取代，且其輪體52可配合設成鏈輪的結構形態(tài)，且其中心為動力源60的多角狀驅動軸61所帶動，亦可達到同樣的功能。(如圖7所示)而本實用新型在經(jīng)過拉引體33帶動釋放機構30的釋放件31時，即如圖8、圖9所示，其中，當釋放件31卡制于皮帶50結合件51上時，如圖8所示，其使用者當未拉引拉引體33，而釋放件31則為復位件32拉引保持與皮帶50結合件51卡制的位置，而當拉動拉引體33與釋放件31時，其釋放件31的導柱311移動作動導引件23改變其位置，當使用者放手，其復位件32拉回釋放件31，導柱311即可進入第二導引部232內(nèi)，以保持其卡制端310與皮帶50結合件51脫離的位置，如圖9所示，其皮帶50與掣動體20即可脫離，即使用者可以手動拉門，而當使用者再拉動拉引體33時，即導柱311即可與第二導引部232脫離，重新進入第一導引部231，回到卡制皮帶50的位置，其掣動體20即可與皮帶50相互卡制。
通過前述的結構，實可達到以下的目的與功能；諸如1.整體結構簡化其整體結構簡化成本低，且模組化設計，可于軌道上的相關結構安裝后，再直接架設軌道即可使整體傳動的結構快速而完整的架構，以符合經(jīng)濟上的要求。
2.動作確實通過皮帶50或鏈條55以及動力源60的設置，加以傳動裝置A中的掣動體20設置，即可達到拉動門體11至如圖10所示的開啟狀態(tài)，使用上十分的方便快速。
3.使用靈活通過釋放機構30的操作，即可使使用者控制皮帶50與傳動裝置A的分離與卡制，而可達到使用上的靈活性需求以因應不同的操作需求或停電的使用。
綜上所述，本實用新型確實可達到上述諸項功能，且其牽引軌道12以及相關的傳動裝置A掣動體20的設置亦可顛倒設置亦可達到前述各項的功能，故本實用新型應符專利申請要件，依法提出申請。
權利要求1.一種車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置，是針對車庫門體垂直升降的傳動裝置進行改良，其特征在于于門體頂部設有傳動軌道，而于傳動軌道上即設有傳動裝置，而其傳動裝置主要具有一掣動體，是滑設于傳動軌道內(nèi)，并于掣動體上設有可為使用者牽動的釋放機構，而于掣動體的頂部向外連接一牽動體以配合連桿牽動門體，而于傳動裝置的掣動體上另配合釋放機構卡制或釋放一皮帶，而其皮帶的端部為一動力源所帶動。
2.根據(jù)權利要求1所述的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置，其特征在于所述的掣動體主要具有座體與蓋體，座體與蓋體兩側相對凹陷設有皮帶軌，而座體中央處設有一定位部，以供一導引件相對凸出的樞部插入定位，使導引件以樞部為中心轉動，而導引件相對于釋放機構表面設有導引部以及第二導引部，以配合引導釋放機構相對的構件定位；而蓋體相對于座體設置定位部處設有一側向開口通向皮帶軌的導卡部，并于中央頂部處設有一鏤空的穿置部以供釋放機構相對結構穿出，并于蓋體的兩側設有結合部，一側則設有勾簧部以配合釋放機構勾持定位。
3.根據(jù)權利要求2所述的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置，其特征在于于所述的掣動體的座體與蓋體間另設有釋放機構的釋放件，其釋放件一端為卡制端穿過蓋體的導卡部與皮帶卡制定位，而釋放件中段處向導引件的導引部伸出導柱，并于頂部形成一拉引部穿出蓋體的穿置部，拉引部的頂部并設有孔狀的置索部、勾簧部與開放狀的卡制部，其中，勾簧部間設有一彈簧形態(tài)的復位件，而一供使用者拉引設有一索狀的拉引體端部定位部與置索部相互穿制拉引，而卡制部則與其他的結構相互卡制帶動。
4.根據(jù)權利要求3所述的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置，其特征在于于所述的皮帶端分別卡制于一結合件，其結合件兩側相對皮帶設有形狀相當?shù)目◣Р浚怨┢啥丝ㄖ瞥梢画h(huán)形的結構，而結合件中央處另設有一凹陷的卡制部，以配合釋放機構的釋放件卡制端卡制結合成一體帶動的結構形態(tài)，亦可通過釋放機構釋放件帶動，使其卡制端未與皮帶結合件卡制成一分離的結構形態(tài)。
5.根據(jù)權利要求1所述的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置，其特征在于于所述的掣動體頂部另設有數(shù)樞軸以樞穿設于傳動軌道上方兩側的間隔片后與牽動體相互結合，其中，間隔片寬度與傳動軌道厚度相當，并相對于樞軸處設有穿孔以供穿過，而于相對拉引體穿過處另設有一置索部以穩(wěn)定拉引體；而牽動體是成一U型的結構體，其兩側與樞軸相互樞接成一體，而底部的中央處設有兩樞耳配合的樞軸樞接一連桿，其連桿是為直形桿體結構，并于其上設有數(shù)連接孔可與L形的第二連桿連接成一體，而第二連桿的另端則與門體結合成一體帶動的結構形態(tài)。
6.根據(jù)權利要求1所述的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置，其特征在于所述的皮帶于傳動軌道兩端部處，為一皮帶輪體繞設傳動，而其皮帶輪體是固定于一輪架上，而其輪架為一調(diào)整栓所帶動，并于調(diào)整栓上設有復位體。
7.根據(jù)權利要求1或5所述的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置，其特征在于鏈條圈于輪體外部，其輪體是配合設成鏈輪的結構形態(tài)，且其中心為動力源的多角狀驅動軸所帶動。
8.根據(jù)權利要求1所述的車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置，其特征在于其傳動軌道以及相關的傳動裝置掣動體的設置亦顛倒設置。
專利摘要本實用新型是一種車庫門主機與朝上分離式的傳動裝置，是于門體頂部設有傳動軌道，以供傳動裝置于其中帶動門體，其傳動裝置主要具有一掣動體配合一釋放機構于其中動作，以卡制或釋放皮帶或鏈條，皮帶的另端為一動力源所驅動，而掣動體則與牽動體配合連桿帶動門體，使用者即可通過釋放機構的控制以配合停電或手動拉引門體的需求，并配合動力源多角驅動軸與皮帶輪體帶動達到方便組接的目的，并配合容置皮帶或鏈條的相關軌道是向上開口設置以避免滴油污染下方的物件或人員，且整體結構更為簡化合理并達到安裝迅速等優(yōu)點，符合經(jīng)濟的原則。
文檔編號E04H6/00GK2660068SQ20032012500
公開日2004年12月1日 申請日期2003年12月1日 優(yōu)先權日2003年12月1日
發(fā)明者張崇敏 申請人:瑞格電子股份有限公司