專利名稱：一種路旁懸空格柵式停車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車停泊裝置，具體涉及一種路旁懸空格柵式停車位。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，汽車的停泊通常是平地停泊、或是需要較大投資的地下車庫或立體車庫；平地停泊最為普遍，然而要占用大量的地盤已成為城市規(guī)劃和城市交通的新問題，尤其是在當(dāng)今，汽車已進(jìn)入家庭，汽車停泊的問題更為突出。中國專利申請(qǐng)?zhí)枮?3230934.1公開了一種“可跨在綠化帶上的泊車架”其特征是地軌橫跨連接可容植綠化植物的泊車位和通道路面，移升架安裝軌輪，泊車板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)憑沿地軌移位架空停泊車輛。移升架含有升降裝置升舉下降泊車板托載車輛移擱在承泊柱上架空停泊車輛。但由于其要用電動(dòng)控制泊車板，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)偏高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為解決上述問題，提供一種不僅不占用很多土地而且不用電控的路旁懸空格柵式停車位。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種路旁懸空格柵式停車位，包括車輪道、定位格柵和鎖具，其特征在于所述的停車位是由左走臺(tái)和右走臺(tái)平行懸空而置，在左走臺(tái)和右走臺(tái)前端焊接有門字形前擋架，左走臺(tái)和右走臺(tái)的前的下部焊有前撐，左走臺(tái)和右走臺(tái)的中部是架在一主軸套上，主軸與左走臺(tái)和右走臺(tái)接觸段裝有軸套，主軸的兩端由左活動(dòng)支座和右活動(dòng)支座支撐；在左走臺(tái)和右走臺(tái)的末端，設(shè)有可轉(zhuǎn)擺的后擋架和后撐；后擋架和后撐均套在左走臺(tái)和右走臺(tái)尾部的小橫軸上，在后擋架的兩端外側(cè)裝有后擋門鎖；左走臺(tái)和右走臺(tái)用橫用橫梁連接，橫梁為兩管呈活動(dòng)套接。
所述的左走臺(tái)和右走臺(tái)是用槽鋼和角鋼呈平面格式排布焊接。
所述的后擋門鎖是在左走臺(tái)和右走臺(tái)末端的外側(cè)，各焊接有一個(gè)立狀的鎖板，鎖板的外端開有一個(gè)鎖孔，在后擋架兩外側(cè)各焊接一橫向的鎖扣。
所述的后擋架和后撐的一端是套在左走臺(tái)和右走臺(tái)尾部小橫軸上，在左走臺(tái)和右走臺(tái)內(nèi)側(cè)的末端擋架的外側(cè)下部各焊接有一固定撥銷。
在停車位的側(cè)面設(shè)有人行道。
本發(fā)明的工作原理停車時(shí)，首先打開后擋門鎖，放下后擋架；在放下后擋架時(shí)，后擋架下端的撥銷，撥動(dòng)后撐，使后撐隨著后擋架的下轉(zhuǎn)而向前擺動(dòng)，當(dāng)后擋架尾端著地時(shí)，后撐的前表面與走臺(tái)表面持平。此時(shí)停車位的左右走臺(tái)變?yōu)榍岸寺N起，后端傾斜，后擋架呈斜面至路面為引車臺(tái)。車前輪到達(dá)走臺(tái)中前部設(shè)置的三角形定位塊時(shí)，走臺(tái)變成略為前低后高狀態(tài)車即停穩(wěn)；然后關(guān)上后擋板，在后擋板向上轉(zhuǎn)擺時(shí)，后撐因失去撥銷的承托，會(huì)自轉(zhuǎn)擺向下，直至垂直接近撐地為止。隨后將擋板鎖住。為了防曬避雨，可在左走臺(tái)和右走臺(tái)的外側(cè)，插上拱式雨棚架。取車時(shí)同上，在離開停車位后，后擋架也應(yīng)關(guān)閉加鎖。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是停車安全并防盜，不占用路面，適用各型號(hào)的車停泊，成本低，不用電。


圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2圖1的俯視中1-左走臺(tái) 2-前擋架 3-橫粱 4-右走臺(tái) 5-前撐 6-活動(dòng)支座 7-后擋架8-后撐 9-后擋門鎖 10-固定人行道 11-主軸 12-主軸套 13-雨棚 14-小橫軸 15-撥銷
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明，如圖1所示一種路旁懸空格柵式停車位，停車位是由左走臺(tái)1和右走臺(tái)4平行懸空而置，在左走臺(tái)1和右走臺(tái)4前端焊接有門字形前擋架2，左走臺(tái)1和右走臺(tái)4的前下部焊有前撐5，左走臺(tái)1和右走臺(tái)4的中部是架在一主軸11上，主軸11與左走臺(tái)1和右走臺(tái)4接觸段裝有軸套，主軸11的兩端由左活動(dòng)支座6和右活動(dòng)支座6支撐；在左走臺(tái)1和右走臺(tái)4的末端，設(shè)有可轉(zhuǎn)擺的后擋架7和后撐8；后擋架7和后撐8均套在左走臺(tái)1和右走臺(tái)4尾部的小橫軸14上，在后擋架7的兩端外側(cè)裝有后擋門鎖9；左走臺(tái)1和右走臺(tái)4用四根橫梁2連接，橫梁2為兩管呈活動(dòng)套接，可整體或單側(cè)調(diào)整左走臺(tái)和右走臺(tái)的距離。左走臺(tái)1和右走臺(tái)4是用槽鋼和角鋼呈平面格式排布焊接。后擋門鎖9是在左走臺(tái)1和右走臺(tái)4末端的外側(cè)，各焊接有一個(gè)立狀的鎖板，鎖板的外端開有一個(gè)鎖孔，在后擋架兩外側(cè)各焊接一橫向的鎖扣。后擋架7和后撐8的一端是套在左走臺(tái)1和右走臺(tái)4尾部小橫軸14上，在左走臺(tái)1和右走臺(tái)4內(nèi)側(cè)的末端擋架的外側(cè)下部各焊接有一固定撥銷15。在停車位的左側(cè)設(shè)有固定人行道10。為了防曬避雨，在左右走臺(tái)的外側(cè)，插上拱式雨棚架13。
權(quán)利要求
1.一種路旁懸空格柵式停車位，包括車輪道、定位格柵和鎖具，其特征在于所述的停車位是由左走臺(tái)和右走臺(tái)平行懸空而置，在左右走臺(tái)前端焊接有門字形前擋架，左走臺(tái)和右走臺(tái)的前下部焊有前撐，左走臺(tái)和右走臺(tái)的中部是架在一主軸套上，主軸與左走臺(tái)和右走臺(tái)接觸段裝有軸套，主軸的兩端由左活動(dòng)支座和右活動(dòng)支座支撐；在左走臺(tái)和右走臺(tái)的末端，設(shè)有可轉(zhuǎn)擺的后擋架和后撐；后擋架和后撐均套在左走臺(tái)和右走臺(tái)尾部的小橫軸上，在后擋架的兩端外側(cè)裝有后擋門鎖；左走臺(tái)和右走臺(tái)用橫梁連接，橫梁為兩管呈活動(dòng)套接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路旁懸空格柵式停車位，其特征在于所述的左走臺(tái)和右走臺(tái)是用槽鋼和角鋼呈平面格式排布焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路旁懸空格柵式停車位，其特征在于所述的后擋門鎖是在左走臺(tái)和右走臺(tái)末端的外側(cè)，各焊接有一個(gè)立狀的鎖板，鎖板的外端開有一個(gè)鎖孔，在后擋架兩外側(cè)各焊接一橫向的鎖扣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路旁懸空格柵式停車位，其特征在于所述的后擋架和后撐的一端是套在左走臺(tái)和右走臺(tái)尾部小橫軸上，在左走臺(tái)和右走臺(tái)內(nèi)側(cè)的末端擋架的外側(cè)下部各焊接有一固定撥銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路旁懸空格柵式停車位，其特征在于在停車位的側(cè)面設(shè)有人行道。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車停泊裝置，具體涉及一種路旁懸空格柵式停車位，包括車輪道、定位格柵和鎖具，其特征在于所述的停車位是由左走臺(tái)和右走臺(tái)平行懸空而置，在左右走臺(tái)前端焊接有門字形前擋架，左走臺(tái)和右走臺(tái)的前下部焊有前撐，左走臺(tái)和右走臺(tái)的中部是架在一主軸套上，主軸與左走臺(tái)和右走臺(tái)接觸段裝有軸套，主軸的兩端由左活動(dòng)支座和右活動(dòng)支座支撐；在左走臺(tái)和右走臺(tái)的末端，設(shè)有可轉(zhuǎn)擺的后擋架和后撐；在后擋架的兩端外側(cè)裝有后擋門鎖；左走臺(tái)和右走臺(tái)用橫梁連接，橫梁為兩管呈活動(dòng)套接。本發(fā)明具有停車安全并防盜，不占用路面，適用各型號(hào)的車停泊，成本低，不用電的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/02GK1587604SQ200410051599
公開日2005年3月2日 申請(qǐng)日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月24日
發(fā)明者胡建華, 宋有洲 申請(qǐng)人:胡建華, 宋有洲