專利名稱：具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，特別是指可供車輛停放的升降裝置。
背景技術(shù)：
摩托車由于較汽車體積小而較不占空間，且機(jī)動性強(qiáng)并方便臨時停車，故摩托車族的人口及摩托車數(shù)量每年皆大幅提升。但這卻也衍生許多公共停車的問題，如摩托車停車位不足、摩托車亂停......等現(xiàn)象(更甚者如最近的臺灣蘆洲大火事件，因摩托車亂停造成不易逃生情形)，于是政府開始注重到摩托車停車的問題，且預(yù)備實施摩托車停車收費的政策。因此專屬于摩托車的完善停車設(shè)備極待廠商去積極開發(fā)。再者摩托車停放在停車設(shè)備(或者是一般搬運摩托車的貨車)后，由于車臺會作移動，故使摩托車固定且不晃動、不傾倒極為重要。
一般摩托車停車設(shè)備的架體上皆設(shè)置有停車臺，停車臺上供停放摩托車，該摩托車的固定方式，并無自動定位的功能，而且必須將摩托車支架撐起來才能固定，如臺灣專利公報公告第477312號「倉儲式機(jī)車停車設(shè)備(追加一)」，即是利用軟性皮帶迫緊摩托車椅墊達(dá)到固定摩托車的效果；又如臺灣專利公報公告第439719號「倉儲式機(jī)車停車設(shè)備」、臺灣專利公報公告第291799號「機(jī)車停車設(shè)備的單臂壓著裝置」皆是利用壓桿壓緊摩托車椅墊達(dá)到固定的效果。再者，一般搬運摩托車的貨車亦是利用壓桿壓掣摩托車椅墊以達(dá)到固定摩托車的功用。
然而上述夾持摩托車的方式，并無定位且需將摩托車支撐住才能固定，其非常占空間，而且固定方式較麻煩也不實用，并非理想的產(chǎn)品，誠有待改進(jìn)者。
另外常見的機(jī)械式汽車停車場的升降裝置，通常只提供汽車停放的單一功能，在摩托車族人口眾多的當(dāng)下，傳統(tǒng)的汽車停放升降裝置亦有改良的必要，最好是也可供摩托車安全穩(wěn)固地停放。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，其可供汽車停放，亦可供摩托車穩(wěn)固停放，且可自動夾持固定摩托車。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，包含一升降臺，設(shè)有車輪定位結(jié)構(gòu)，該車輪定位結(jié)構(gòu)中設(shè)有感應(yīng)開關(guān)；二夾臂，成相對應(yīng)狀設(shè)于升降臺上，一端具主活動滑移部而設(shè)置在升降臺上，還具有可供觸靠感應(yīng)的護(hù)套；一同步滑移機(jī)構(gòu)設(shè)于升降臺中，其具有一動力源及傳動構(gòu)件，傳動構(gòu)件與二夾臂的的滑移部組接。
該升降臺上設(shè)有一缺口，二夾臂所設(shè)的活動滑移部裝設(shè)其內(nèi)，在該缺口中設(shè)有二導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌成匚形，在導(dǎo)軌內(nèi)壁上下處設(shè)有相對應(yīng)狀的突狀導(dǎo)滑部，且導(dǎo)軌一近端部上設(shè)有受壓觸后可使同步滑移機(jī)構(gòu)停止動作的第一感應(yīng)開關(guān)。
該升降臺二側(cè)設(shè)有側(cè)壁，側(cè)壁上設(shè)有開口，二夾臂向外移動時容置在其中。
該升降臺設(shè)有可形成穩(wěn)定架構(gòu)的支架。
該升降臺上的車輪定位結(jié)構(gòu)包含一導(dǎo)溝及一可容置車輪且可轉(zhuǎn)動的定位塊，該定位塊具有與導(dǎo)溝連通且同狀的溝部，其下方連設(shè)有一可同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤設(shè)有凸緣，在升降臺中預(yù)定的位置另設(shè)有兩感應(yīng)開關(guān)。
該二夾臂包含有一設(shè)于上方成水平狀的臂體、設(shè)于中段成垂直狀的二支柱、設(shè)于支柱下方成水平狀的延伸部；二臂體在相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有軟性護(hù)套，軟性護(hù)套在貼合的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱一端穿設(shè)臂體后利用一固定件固定，在軟性護(hù)套及臂體間的導(dǎo)柱上套設(shè)有可撐開軟性護(hù)套的彈性件，在相對應(yīng)軟性護(hù)套貼合面的臂體外側(cè)處設(shè)有受壓觸后可使同步滑移機(jī)構(gòu)停止動作的第二感應(yīng)形狀；另，支柱設(shè)于臂體下方，其下方連接延伸部，延伸部穿設(shè)升降臺上所設(shè)的缺口并伸入于升降臺中所設(shè)的導(dǎo)軌，該延伸部二側(cè)設(shè)有數(shù)滑輪，該些滑輪恰導(dǎo)滑在導(dǎo)軌中所設(shè)的導(dǎo)滑部內(nèi)；在二支柱之間下方處還設(shè)有突塊，突塊上設(shè)有螺孔與同步滑移機(jī)構(gòu)組接。
該同步滑移機(jī)構(gòu)在升降臺的二側(cè)壁上設(shè)有軸承以設(shè)置一螺桿，該螺桿上區(qū)分二段具有不同螺紋方向的第一螺紋及第二螺紋，而二夾臂下方突塊的螺孔分別與螺桿的第一螺紋、第二螺紋螺合；而螺桿能被馬達(dá)驅(qū)動，該馬達(dá)設(shè)于升降臺上。
該升降臺二側(cè)設(shè)有側(cè)壁，側(cè)壁上設(shè)有圓柱體，圓柱體二透出端設(shè)有旋臂；在升降臺中設(shè)有拉引機(jī)構(gòu)，拉引機(jī)構(gòu)設(shè)有二容置室，容置室分別設(shè)于升降臺中同步滑移機(jī)構(gòu)傳動構(gòu)件的二側(cè)，其設(shè)有管體，管體中設(shè)有卡件，卡件部分透出容置室之外，容置室、管體分別開有滑槽，卡件連接一彈性件；容置室中樞設(shè)有一滾輪，一撓性體一端與卡件的彈性件連接，撓性體繞經(jīng)滾輪后向上延伸的后端部繞設(shè)在升降臺側(cè)壁上所設(shè)的圓柱體上。
該旋臂設(shè)置處上下的側(cè)壁上設(shè)有突柱。
采用上述方案后，本發(fā)明通過在習(xí)用停車設(shè)備的升降臺上設(shè)置車輪定位結(jié)構(gòu)、二夾臂、同步滑移機(jī)構(gòu)及拉引機(jī)構(gòu)，使升降臺除了可供汽車停放外，當(dāng)摩托車車輪置入車輪定位結(jié)構(gòu)中，旋轉(zhuǎn)摩托車龍頭后可將車輪固定且可避免滑動，同時驅(qū)動同步滑移機(jī)構(gòu)動作，使夾臂相對向內(nèi)滑移而夾住車體，夾臂的護(hù)套觸壓車體后，使夾臂能停止滑移，從而自動固定摩托車；當(dāng)欲取車時，可利用旋轉(zhuǎn)摩托車龍頭觸壓感應(yīng)開關(guān)，使同步滑移機(jī)構(gòu)反向動作，夾臂即可快速輕易地脫離夾持固定狀態(tài)，從而方便使用者快速取車。
另外，本發(fā)明在升降臺中還設(shè)有拉引機(jī)構(gòu)，當(dāng)夾臂相對向內(nèi)滑移夾住摩托車車體時，將帶動一卡件移動，以拉動撓性體(如鋼索或鏈條)，使設(shè)于升降臺二側(cè)的圓柱體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使圓柱體上的旋臂自動向上轉(zhuǎn)動形成旋出遮擋狀。


圖1是本發(fā)明的立體外觀示意圖；圖2是本發(fā)明的立體分解示意圖；圖3是本發(fā)明夾臂的立體分解示意圖；圖4是本發(fā)明升降臺的局部剖面立體構(gòu)造圖；圖5是摩托車進(jìn)入升降臺內(nèi)常態(tài)下夾臂未動作的構(gòu)造示意圖；圖5A是圖5中同步滑移機(jī)構(gòu)和拉引機(jī)構(gòu)的剖視示意圖；圖5B是圖5中車輪定位結(jié)構(gòu)處的示意圖；圖6是摩托車轉(zhuǎn)動龍頭后啟動同步滑移機(jī)構(gòu)動作的構(gòu)造示意圖；圖6A是圖6中同步滑移機(jī)構(gòu)和拉引機(jī)構(gòu)的剖視示意圖；圖6B是圖6中車輪定位結(jié)構(gòu)處的示意圖；圖6C是圖6中臂體處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是夾臂夾持摩托車車體后能自動停止滑移的構(gòu)造示意圖；圖7A是圖7中臂體處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是摩托車龍頭轉(zhuǎn)正后啟動同步滑移機(jī)構(gòu)反向動作的示意圖；圖8A是圖8中同步滑移機(jī)構(gòu)和拉引機(jī)構(gòu)的剖視示意圖；圖8B是圖8中車輪定位結(jié)構(gòu)處的示意圖；圖9是自動定位夾持摩托車的旋臂向上旋出的立體示意圖；圖10是本發(fā)明升降臺停放汽車的實施例示意圖。
圖號說明10升降臺101旋臂11車輪定位結(jié)構(gòu)111導(dǎo)溝 112定位塊 113轉(zhuǎn)盤
114凸緣 115第三感應(yīng)開關(guān)116第四感應(yīng)開關(guān)12缺口 13導(dǎo)軌 131導(dǎo)滑部14第一感應(yīng)開關(guān) 15側(cè)壁 151開口152圓柱體 153突柱154突柱16支架 20夾臂 21臂體211護(hù)套 212導(dǎo)柱213固定件214彈性件 22支柱 23延伸部231滑輪 24第二感應(yīng)開關(guān) 25突塊251螺孔 30同步滑移機(jī)構(gòu) 31軸承32螺桿 321第一螺紋322第二螺紋33馬達(dá) 40拉引機(jī)構(gòu) 41容置室411滑漕 42管體 421滑槽43卡件 44彈性件 45滾輪46撓性體80導(dǎo)桿 90機(jī)坑具體實施方式
請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明構(gòu)造上包含有可供車輛或摩托車停放的升降臺10、用來定位夾持摩托車的二夾臂20、一可使二夾臂20自動同步相對滑移的同步滑移機(jī)構(gòu)30以及能使升降臺10二側(cè)的旋臂101自動旋出的拉引機(jī)構(gòu)40。下文將予以詳細(xì)說明一升降臺10，其臺上設(shè)有符合摩托車輪胎外徑工學(xué)且成適當(dāng)凹陷的車輪定位結(jié)構(gòu)11，該車輪定位結(jié)構(gòu)11包含一導(dǎo)溝111及一可容置摩托車車輪且可轉(zhuǎn)動的定位塊112，該定位塊112具有與導(dǎo)溝111連通且同狀的溝部，以能導(dǎo)引摩托車車輪而定位；升降臺10上設(shè)有一缺口12，以供二夾臂20所設(shè)的活動滑移部裝設(shè)，在該缺口12中設(shè)有二導(dǎo)軌13，該導(dǎo)軌13概成匚形，在導(dǎo)軌13內(nèi)壁上下處設(shè)有相對應(yīng)狀的突狀導(dǎo)滑部131，且在其一近端部設(shè)有第一感應(yīng)開關(guān)14(如微動開關(guān))，該第一感應(yīng)開關(guān)14受壓觸后可使同步滑移機(jī)構(gòu)30停止動作；另，在升降臺10二側(cè)設(shè)有側(cè)壁15，該側(cè)壁15與缺12相連處設(shè)有開口151，使二夾臂20向外移動時能夠容置在其中；升降臺10的側(cè)壁15上另設(shè)有圓柱體152，圓柱體152二透出端設(shè)有旋臂101，在旋臂101設(shè)置處上下的側(cè)壁15上設(shè)有突柱153、154，以作為旋臂101旋出及復(fù)位的定位；整體升降臺10可在停車設(shè)備所設(shè)的導(dǎo)桿80上滑移，其下方設(shè)有支架16以形成穩(wěn)定的架構(gòu)，升降臺10下降至最低處時支架16恰可容置在機(jī)坑90中。
二夾臂20成相對應(yīng)狀設(shè)于升降臺10上，其包含有一設(shè)于上方成水平狀的臂體21、設(shè)于中段成垂直狀的二支柱22、設(shè)于支柱22下方成水平狀的延伸部23；其中二臂體21在相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有軟性護(hù)套211，以避免夾傷摩托車的車身，軟性護(hù)套211在貼合的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)柱212，導(dǎo)柱212一端穿設(shè)臂體21后利用一C形固定件213固定，以防止軟性護(hù)套211自臂體21上脫落，在軟性護(hù)套211及臂體21間的導(dǎo)柱212上套設(shè)有彈性件214，以撐開軟性護(hù)套211，使軟性護(hù)套211與臂體21在常態(tài)下保持一彈性狀的適當(dāng)間距，在相對應(yīng)軟性護(hù)套211貼合面的臂體21外側(cè)處設(shè)有第二感應(yīng)開關(guān)24，該第二感應(yīng)開關(guān)24受壓觸后可使同步滑移機(jī)構(gòu)30停止動作；支柱22設(shè)于臂體21下方，其下方連接延伸部23，延伸部23穿設(shè)升降臺10上所設(shè)的缺口12中并伸入升降臺10中所設(shè)的導(dǎo)軌13，該延伸部23二側(cè)設(shè)有數(shù)滑輪231，該些滑輪231恰導(dǎo)滑在導(dǎo)軌13中所設(shè)的導(dǎo)滑部131，使二夾臂20能循導(dǎo)軌13形成向內(nèi)或向外的滑移；在二支柱22之間下方處設(shè)有突塊25，突塊25上設(shè)有螺孔251，其可與同步滑移機(jī)構(gòu)30組接。
同步滑移機(jī)構(gòu)30是于升降臺10的二側(cè)壁上設(shè)有軸承31，以設(shè)置一螺桿32，該螺桿32上區(qū)分二段具有不同螺紋方向的第一螺紋321及第二螺紋322，而二夾臂20下方突塊25的螺孔251分別與螺桿32的兩螺紋321、322螺合，使螺桿32部分螺合在突塊25的螺孔251中；而螺桿32能被一馬達(dá)33所驅(qū)動，該馬達(dá)33設(shè)于升降臺10上，利用馬達(dá)33的驅(qū)動可使二夾臂20形成自動相對應(yīng)狀的同步滑移。
拉引機(jī)構(gòu)40設(shè)有二容置室41，容置室41分別設(shè)于升降臺10中螺桿32的二側(cè)(可配合圖5A所示)，其設(shè)有管體42(一管體設(shè)于第一螺紋321處，另一管體設(shè)于第二螺紋322處)，管體42中設(shè)有卡件43，卡件43部分透出容置室41外，由于容置室41、管體42開有滑槽411、421，且卡件43連接一彈性件44；容置室41中樞設(shè)有一滾輪45，一撓性體46(如鋼索或鏈條)一端與卡件43的彈性件44連接，以使撓性體46一端具有可延伸的撓性作用，撓性體46繞經(jīng)滾輪45后向上延伸的后端繞設(shè)在升降臺10側(cè)壁15上所設(shè)的圓柱體152上，以利用卡件43的移動可使圓柱體152轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使旋臂101轉(zhuǎn)動預(yù)定的角度。
請參閱圖5B所示，本發(fā)明車輪定位結(jié)構(gòu)11可轉(zhuǎn)動的定位塊112下方連設(shè)有一可同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤113，轉(zhuǎn)盤113上設(shè)有凸緣114，而在升降臺10中預(yù)定的位置另設(shè)有第三感應(yīng)開關(guān)115及第四感應(yīng)開關(guān)116，用以來啟動馬達(dá)33以及控制馬達(dá)33的正反轉(zhuǎn)。本發(fā)明在供摩托車停放時，先將摩托車前方車輪借由導(dǎo)溝111的引導(dǎo)而置入在車輪定位結(jié)構(gòu)11的定位塊112中，此時由于同步滑移機(jī)構(gòu)30未動作，故二夾臂20未動作，而成相對應(yīng)平行的外張狀態(tài)。
請參閱圖6所示，當(dāng)旋轉(zhuǎn)摩托車龍頭后，車輪即能受到定位塊112的限制而固定，同時定位塊112、轉(zhuǎn)盤113轉(zhuǎn)動(如圖6B所示)，轉(zhuǎn)盤113的凸緣114脫離原來觸壓第三感應(yīng)開關(guān)115的狀態(tài)，而觸壓第四感應(yīng)開關(guān)116，進(jìn)而驅(qū)動同步滑移機(jī)構(gòu)30的馬達(dá)33正轉(zhuǎn)，以驅(qū)動螺桿32轉(zhuǎn)動，由于螺桿32上具有不同方向的螺紋，故二突塊25暨二夾臂20將自動相對應(yīng)向內(nèi)同步滑移(如圖6A、6B所示)，以自動定位夾持摩托車。
請參閱圖7所示，當(dāng)二夾臂20自動相對應(yīng)向內(nèi)同步滑移至緊密觸貼摩托車車體時，夾臂20的軟性護(hù)套211受到擠壓進(jìn)而觸壓到第二感應(yīng)開關(guān)24(如圖7A所示)，即可使同步滑移機(jī)構(gòu)30的馬達(dá)33停止動作，如此二夾臂20表成固定狀且可以自動定位夾持摩托車的狀態(tài)(請參閱圖9所示)。
請參閱圖8所示，當(dāng)使用者要取摩托車時，只要再旋轉(zhuǎn)摩托車龍頭，使轉(zhuǎn)盤113的凸緣114脫離原來觸壓第四感應(yīng)開關(guān)116的狀態(tài)(如圖8B所示)，而觸壓第三感應(yīng)開頭115，進(jìn)而驅(qū)動同步滑移機(jī)構(gòu)30的馬達(dá)33反轉(zhuǎn)，使二夾臂20形成自動相對應(yīng)向外同步滑移，直至滑輪231觸壓第一感應(yīng)開關(guān)14而停止滑移(如圖8A所示)，從而可解除夾持摩托車的狀態(tài)，此時即可將摩托車推出車輪定位結(jié)構(gòu)11之外。當(dāng)二夾臂20形成自動相對應(yīng)向外同步滑移的同時，卡件43的卡掣狀態(tài)亦被解除，借由彈性件44的彈力拉回作用，使卡件43、撓性體46、圓柱體152、旋臂101回復(fù)至原狀。
請參閱圖6A、圖9所示，當(dāng)二夾臂20自動相對應(yīng)向內(nèi)同步滑移至緊密觸貼摩托車車體的同時，突塊25恰可抵住卡件43并帶動其同步相對向內(nèi)移動，而拉動彈性件44、撓性體46，使設(shè)于升降臺10二側(cè)的圓柱體152產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使圓柱體152上的旋臂101自動向上轉(zhuǎn)動形成旋出遮擋狀。若二夾臂20自動相對應(yīng)向內(nèi)同步滑移較大距離時(因為有的摩托車較小)，彈性件44會受到彈性拉伸，以避免撓性體46被過度拉伸，且旋臂101向上旋至預(yù)定位置時，會被升降臺側(cè)壁15上的突柱153卡止，以避免旋臂101的過度向上旋出。
請參閱圖10所示，當(dāng)二夾臂20貼靠在升降臺10二側(cè)壁15內(nèi)時，亦可供汽車停放。
綜合以上所述，本發(fā)明通過在習(xí)用停車設(shè)備的升降臺上設(shè)置車輪定位結(jié)構(gòu)、二夾臂、同步滑移機(jī)構(gòu)及拉引機(jī)構(gòu)，因此除了可供汽車停放外，還可供停放摩托車，且使用者不須利用摩托車支架將摩托車撐起來就能輕易自動夾持固定摩托車，使摩托車的取車相當(dāng)方便，整體已撤底改善習(xí)用停車設(shè)備及摩托車停放定位夾持機(jī)構(gòu)的缺失。
權(quán)利要求
1.一種具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，其特征在于該裝置包含一升降臺，設(shè)有車輪定位結(jié)構(gòu)，該車輪定位結(jié)構(gòu)中設(shè)有感應(yīng)開關(guān)；二夾臂，成相對應(yīng)狀設(shè)于升降臺上，一端具主活動滑移部而設(shè)置在升降臺上，還具有可供觸靠感應(yīng)的護(hù)套；一同步滑移機(jī)構(gòu)設(shè)于升降臺中，其具有一動力源及傳動構(gòu)件，傳動構(gòu)件與二夾臂的的滑移部組接。
2.如權(quán)利要求1所述的具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，其特征在于該升降臺上設(shè)有一缺口，二夾臂所設(shè)的活動滑移部裝設(shè)其內(nèi)，在該缺口中設(shè)有二導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌成匚形，在導(dǎo)軌內(nèi)壁上下處設(shè)有相對應(yīng)狀的突狀導(dǎo)滑部，且導(dǎo)軌一近端部上設(shè)有受壓觸后可使同步滑移機(jī)構(gòu)停止動作的第一感應(yīng)開關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述的具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，其特征在于該升降臺二側(cè)設(shè)有側(cè)壁，側(cè)壁上設(shè)有開口，二夾臂向外移動時容置在其中。
4.如權(quán)利要求1所述的具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，其特征在于該升降臺設(shè)有可形成穩(wěn)定架構(gòu)的支架。
5.如權(quán)利要求1所述的具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，其特征在于該升降臺上的車輪定位結(jié)構(gòu)包含一導(dǎo)溝及一可容置車輪且可轉(zhuǎn)動的定位塊，該定位塊具有與導(dǎo)溝連通且同狀的溝部，其下方連設(shè)有一可同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤設(shè)有凸緣，在升降臺中預(yù)定的位置另設(shè)有兩感應(yīng)開關(guān)。
6.如權(quán)利要求2所述的具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，其特征在于該二夾臂包含有一設(shè)于上方成水平狀的臂體、設(shè)于中段成垂直狀的二支柱、設(shè)于支柱下方成水平狀的延伸部；二臂體在相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有軟性護(hù)套，軟性護(hù)套在貼合的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱一端穿設(shè)臂體后利用一固定件固定，在軟性護(hù)套及臂體間的導(dǎo)柱上套設(shè)有可撐開軟性護(hù)套的彈性件，在相對應(yīng)軟性護(hù)套貼合面的臂體外側(cè)處設(shè)有受壓觸后可使同步滑移機(jī)構(gòu)停止動作的第二感應(yīng)形狀；另，支柱設(shè)于臂體下方，其下方連接延伸部，延伸部穿設(shè)升降臺上所設(shè)的缺口并伸入于升降臺中所設(shè)的導(dǎo)軌，該延伸部二側(cè)設(shè)有數(shù)滑輪，該些滑輪恰導(dǎo)滑在導(dǎo)軌中所設(shè)的導(dǎo)滑部內(nèi)；在二支柱之間下方處還設(shè)有突塊，突塊上設(shè)有螺孔與同步滑移機(jī)構(gòu)組接。
7.如權(quán)利要求6所述的具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，其特征在于該同步滑移機(jī)構(gòu)在升降臺的二側(cè)壁上設(shè)有軸承以設(shè)置一螺桿，該螺桿上區(qū)分二段具有不同螺紋方向的第一螺紋及第二螺紋，而二夾臂下方突塊的螺孔分別與螺桿的第一螺紋、第二螺紋螺合；而螺桿能被馬達(dá)驅(qū)動，該馬達(dá)設(shè)于升降臺上。
8.如權(quán)利要求1所述的具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，其特征在于該升降臺二側(cè)設(shè)有側(cè)壁，側(cè)壁上設(shè)有圓柱體，圓柱體二透出端設(shè)有旋臂；在升降臺中設(shè)有拉引機(jī)構(gòu)，拉引機(jī)構(gòu)設(shè)有二容置室，容置室分別設(shè)于升降臺中同步滑移機(jī)構(gòu)傳動構(gòu)件的二側(cè)，其設(shè)有管體，管體中設(shè)有卡件，卡件部分透出容置室之外，容置室、管體分別開有滑槽，卡件連接一彈性件；容置室中樞設(shè)有一滾輪，一撓性體一端與卡件的彈性件連接，撓性體繞經(jīng)滾輪后向上延伸的后端部繞設(shè)在升降臺側(cè)壁上所設(shè)的圓柱體上。
9.如權(quán)利要求8所述的具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，其特征在于該旋臂設(shè)置處上下的側(cè)壁上設(shè)有突柱。
全文摘要
一種具夾持安全結(jié)構(gòu)的升降裝置，包含一升降臺，設(shè)有一車輪定位結(jié)構(gòu)，車輪定位結(jié)構(gòu)中設(shè)有感應(yīng)開關(guān)；二夾臂，成相對應(yīng)狀設(shè)于升降臺上，一端具活動滑移部而設(shè)置在升降臺上，具有可供觸靠感應(yīng)的護(hù)套；一同步滑移機(jī)構(gòu)設(shè)于升降臺中，具一動力源及傳動構(gòu)件，傳動構(gòu)件與二夾臂的滑移部組接。該裝置除了可汽車停放外，當(dāng)摩托車車輪置入車輪定位結(jié)構(gòu)中，旋轉(zhuǎn)摩托車龍頭后可將車輪固定，同時驅(qū)動同步滑移機(jī)構(gòu)動作，使夾臂相對向內(nèi)滑移而夾住車體，夾臂的護(hù)套觸壓車體后，使夾臂能停止滑移，以自動固定摩托車；當(dāng)欲取車時，旋轉(zhuǎn)摩托車龍頭觸壓感應(yīng)開關(guān)使同步滑移機(jī)構(gòu)反向動作，夾臂即可快速輕易地脫離夾持固定狀態(tài)，以方便使用者快速取車。
文檔編號E04H6/42GK1718974SQ200410063019
公開日2006年1月11日 申請日期2004年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月5日
發(fā)明者廖金德 申請人:廖金德