專利名稱：汽車泊位限制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及公用汽車庫或停車場中停車泊位的一種控制裝置，具體涉及這類控制裝置中的機械部分，即泊位限制器。該泊位限制器可以適用于遙控停車泊位和電控停車泊位系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平提高，越來越多的人擁有私家車，停車難的問題日益突出，盡管政府和有關(guān)部門采用了一些積極措施，但是停車難的問題似乎并末得到很好地解決。從目前的趨勢看，大力發(fā)展公用汽車庫是符合我國國情的一種有效做法，通過增加停車泊位的數(shù)量來緩解停車難的矛盾。但由于目前公用汽車庫中的停車泊位是通過地面上劃線來標明車位的，沒有泊位限制裝置，實踐中無論是車位的擁有者還是管理者都會遇到一些頭疼的問題，即一是當(dāng)車位主人將車駛離車位時，經(jīng)常有其它車輛隨意停泊在車位上，給車位主人帶來很大的麻煩，甚至引發(fā)糾紛；二是如果車庫管理不善，車輛容易被盜。
為了解決這個問題，有的地方采用機械式停車鎖，有的地方增加護欄和管理人員，但這些措施在實際使用中都存在一定缺陷，比如機械鎖和護欄在進出車位前后都需要停車操作，十分不便。而管理人員看守對于大型汽車庫來說也比較麻煩。為此，本實用新型從有效管理停車泊位的角度，提出了一種適用于遙控和電控停車泊位系統(tǒng)的地面式泊位限制器，以更加有效的方式管理公用汽車庫中的停車泊位，確保車位擁有者的權(quán)利。

發(fā)明內(nèi)容
為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車泊位限制器，其特征在于包括殼體，該殼體固定在停車泊位出入口中央位置的地面上；翻轉(zhuǎn)部件，該部件設(shè)在殼體之外，其根部與殼體內(nèi)水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)軸連接；擺動架，該擺動架固定在翻轉(zhuǎn)軸側(cè)面，架體上垂直向外伸出兩個“U”形爪，兩個“U”爪面對面布置，并相距構(gòu)成一凹形空間，每個“U”爪的指間形成一叉口；絲桿螺母機構(gòu)，由滾動絲桿與進給螺母配合構(gòu)成，絲桿支承在殼體上，螺母位于凹形空間中，螺母的兩側(cè)設(shè)有橫銷，兩個橫銷分別插在兩個叉口中；驅(qū)動機構(gòu)，由電機和減速器構(gòu)成，電機經(jīng)過減速器連接在絲桿的一端。
上述技術(shù)方案的有關(guān)內(nèi)容和變化解釋如下1、上述技術(shù)方案中，為了使翻轉(zhuǎn)部件在翻起和落下兩個最佳位置上停留，可以在所述螺母上的一個橫銷的未端設(shè)限位擋塊，在對應(yīng)于該限位擋塊直線移動行程的端點位置上分別設(shè)限位開關(guān)，該限位開關(guān)與電機的控制電路連接，以達到限位控制。
2、上述技術(shù)方案中，為達到停電時可手動操作翻轉(zhuǎn)部件，在所述的翻轉(zhuǎn)部件與翻轉(zhuǎn)軸連接處設(shè)置離合結(jié)構(gòu)，該離合結(jié)構(gòu)由鎖芯、聯(lián)動機構(gòu)、彈簧銷和銷孔組成，鎖芯設(shè)在翻轉(zhuǎn)部件上，彈簧銷在翻轉(zhuǎn)部件內(nèi)部通過聯(lián)動機構(gòu)與鎖芯連接，銷孔設(shè)在翻轉(zhuǎn)軸上并與彈簧銷配合。
3、上述技術(shù)方案中，所述殼體內(nèi)設(shè)有輔助翻轉(zhuǎn)部件翻轉(zhuǎn)的拉簧，該拉簧一端連接在一固定支點上，另一端連接在翻轉(zhuǎn)軸一側(cè)的支點上，并作用于翻轉(zhuǎn)軸。當(dāng)翻轉(zhuǎn)部件翻起過程中，用拉簧的拉力來輔助翻轉(zhuǎn)部件翻轉(zhuǎn)，以減少電機的負載，在翻轉(zhuǎn)部件下落時又利用拉簧的拉力使翻轉(zhuǎn)部件平穩(wěn)地放下。
4、上述技術(shù)方案中，關(guān)于翻轉(zhuǎn)部件可以為翻轉(zhuǎn)圈、翻轉(zhuǎn)板或翻轉(zhuǎn)桿。
5、上述技術(shù)方案中，所述減速器與絲桿之間可設(shè)有聯(lián)軸器。
本實用新型工作原理是參見附圖1～附圖7，汽車泊位限制器25具體安裝于停車泊位24的出入口中央位置的地面上，當(dāng)用戶駕駛汽車23離開停車泊位24時，可用遙控器發(fā)信號給汽車泊位限制器，泊位限制器上的的遙控系統(tǒng)一接收到信號就會控制電機11工作，電機11經(jīng)減速器12帶動滾動絲桿8轉(zhuǎn)動，與滾動絲桿8相配合的進給螺母9就會在絲桿8上作直線運動，從而經(jīng)騎跨在螺母9上的擺動架4帶動翻轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，翻轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動帶動翻轉(zhuǎn)部件2翻起，翻轉(zhuǎn)部件2翻起到位后，限位擋塊13會壓動限位開關(guān)14，限位開關(guān)14連接在電機11的控制系統(tǒng)中，從而使電機11停止工作，這時翻轉(zhuǎn)部件2翻起成豎直狀阻擋了其它車輛進入該停車泊位；在翻轉(zhuǎn)部件2翻起的過程中，因拉簧19本是在拉伸狀態(tài)，故拉簧19輔助翻轉(zhuǎn)部件2翻起。當(dāng)用戶需將車停入泊位時，同樣可用遙控器控制泊位限制器把翻轉(zhuǎn)部件2放下，工作原理同上；在這一過程中，因拉簧19本在原狀態(tài)，故它的拉力是阻礙翻轉(zhuǎn)部件2放下的，從而避免了翻轉(zhuǎn)部件2因重力快速落下造成損傷。當(dāng)發(fā)生停電或故障等特殊情況時，用戶可采取應(yīng)急措施，手動翻轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)部件2，工作過程是用戶用鑰匙打開翻轉(zhuǎn)部件2上的鎖，鎖芯15會經(jīng)聯(lián)動機構(gòu)16帶動彈簧銷17，使彈簧銷17從銷孔18中拔出，從而使翻轉(zhuǎn)部件2與翻轉(zhuǎn)軸3脫開，翻轉(zhuǎn)部件2就可上下翻轉(zhuǎn)了。
由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點1、能夠有效管理公用汽車庫中的車位，尤其是配置遙控裝置后適合于出租和出售車位，方便駕駛員操作。
2、本實用新型機構(gòu)簡單，尤其是采用了絲桿螺母機構(gòu)，使翻轉(zhuǎn)部件翻轉(zhuǎn)非常方便。
3、本實用新型由于巧妙應(yīng)用了輔助拉簧，使機構(gòu)中的翻轉(zhuǎn)部件翻起時電機的負載減小降低了成本，翻轉(zhuǎn)部件落下時更加平穩(wěn)，避免了翻轉(zhuǎn)部件因重力快速落下。
4、本實用新型機構(gòu)可靠，翻起和落下均設(shè)置了限位裝置，從而使該裝置在翻起和落下兩種工作位置上的可靠性增加。
5、本實用新型設(shè)計了應(yīng)急措施，在停電或出現(xiàn)故障時，翻轉(zhuǎn)部件仍能翻起和落下，從而并不影響用戶汽車泊位的正常使用。


附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1的仰視剖視示意圖；附圖3為翻轉(zhuǎn)部件上的離合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為絲桿螺母機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為附圖4的右視示意圖；附圖6為絲桿螺母機構(gòu)運動中的示意圖；附圖7為本實用新型的使用示意圖。
以上附圖中1、殼體；2、翻轉(zhuǎn)部件；3、翻轉(zhuǎn)軸；4、擺動架；5、“U”形爪；6、凹形空間；7、叉口；8、絲桿；9、螺母；10、橫銷；11、電機；12、減速器；13、限位擋塊；14、限位開關(guān)；15、鎖芯；16、聯(lián)動機構(gòu)；17、彈簧銷；18、銷孔；19、拉簧；20、聯(lián)軸器；21、無線遙控裝置；22、鎖；23、汽車；24、汽車泊位；25、汽車泊位限制器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例參見附圖1～附圖7所示，一種汽車泊位限制器，包括殼體1，該殼體固定在停車泊位24的出入口中央位置的地面上；翻轉(zhuǎn)部件2，該部件設(shè)在殼體1之外，其根部與殼體1內(nèi)水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)軸3連接；擺動架4，該擺動架固定在翻轉(zhuǎn)軸3側(cè)面，架體上垂直向外伸出兩個“U”形爪5，兩個“U”爪5面對面布置，并相距構(gòu)成一凹形空間6，每個“U”爪5的指間形成一叉口7；絲桿螺母機構(gòu)參見附圖4～附圖6，由滾動絲桿8與進給螺母9配合構(gòu)成，絲桿8支承在殼體1上，螺母9位于凹形空間6中，螺母9的兩側(cè)設(shè)有橫銷10，兩個橫銷10分別插在兩個叉口7中；驅(qū)動機構(gòu)，由電機11和減速器12構(gòu)成，電機11經(jīng)過減速器12連接在絲桿8的一端。
為了使翻轉(zhuǎn)部件2在翻起和落下兩個位置上停留，在螺母9上的一個橫銷10的未端設(shè)有限位擋塊13，對應(yīng)于該限位擋塊13直線移動行程的端點位置上分別設(shè)有限位開關(guān)14，該限位開關(guān)14與電機11的控制電路連接。
為了使該汽車泊位限制器在斷電情況下也能翻起和落下翻轉(zhuǎn)部件2，在翻轉(zhuǎn)部件2與翻轉(zhuǎn)軸3連接處設(shè)離合結(jié)構(gòu)，該離合結(jié)構(gòu)參見附圖3所示，由鎖芯15、聯(lián)動機構(gòu)16、彈簧銷17和銷孔18組成，鎖芯15設(shè)在翻轉(zhuǎn)部件2上，彈簧銷17在翻轉(zhuǎn)部件2內(nèi)部通過聯(lián)動機構(gòu)16與鎖芯15連接，銷孔18設(shè)在翻轉(zhuǎn)軸3上并與彈簧銷17配合。
所述殼體1內(nèi)設(shè)有輔助翻轉(zhuǎn)部件2翻轉(zhuǎn)的拉簧19，該拉簧19一端連接在一減速器12的固定支點上，另一端連接在翻轉(zhuǎn)軸3一側(cè)的支點上，并作用于翻轉(zhuǎn)軸3。在翻轉(zhuǎn)部件2翻起過程中，拉簧19是輔助翻轉(zhuǎn)部件2翻起，以減少電機的負載；在翻轉(zhuǎn)部件2下落過程中，拉簧19是阻礙翻轉(zhuǎn)部件2下落，防止翻轉(zhuǎn)部件2因重力快速下落造成損傷。
所述翻轉(zhuǎn)部件2為翻轉(zhuǎn)圈。所述減速器12與絲桿8之間設(shè)有聯(lián)軸器20。
本實用新型可由無線遙控裝置21控制工作，駕駛員操作非常方便。
權(quán)利要求1.一種汽車泊位限制器，其特征在于包括殼體[1]，該殼體固定在停車泊位出入口中央位置的地面上；翻轉(zhuǎn)部件[2]，該部件設(shè)在殼體[1]之外，其根部與殼體[1]內(nèi)水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)軸[3]連接；擺動架[4]，該擺動架固定在翻轉(zhuǎn)軸[3]側(cè)面，架體上垂直向外伸出兩個“U”形爪[5]，兩個“U”爪[5]面對面布置，并相距構(gòu)成一凹形空間[6]，每個“U”爪[5]的指間形成一叉口[7]；絲桿螺母機構(gòu)，由滾動絲桿[8]與進給螺母[9]配合構(gòu)成，絲桿[8]支承在殼體[1]上，螺母[9]位于凹形空間[6]中，螺母[9]的兩側(cè)設(shè)有橫銷[10]，兩個橫銷[10]分別插在兩個叉口[7]中；驅(qū)動機構(gòu)，由電機[11]和減速器[12]構(gòu)成，電機[11]經(jīng)過減速器[12]連接在絲桿[8]的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車泊位限制器，其特征在于所述螺母[9]上一個橫銷[10]的未端設(shè)有限位擋塊[13]，對應(yīng)于該限位擋塊[13]直線移動行程的端點位置上分別設(shè)有限位開關(guān)[14]，該限位開關(guān)[14]與電機[11]的控制電路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車泊位限制器，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)部件[2]與翻轉(zhuǎn)軸[3]連接處設(shè)離合結(jié)構(gòu)，該離合結(jié)構(gòu)由鎖芯[15]、聯(lián)動機構(gòu)[16]、彈簧銷[17]和銷孔[18]組成，鎖芯[15]設(shè)在翻轉(zhuǎn)部件[2]上，彈簧銷[17]在翻轉(zhuǎn)部件[2]內(nèi)部通過聯(lián)動機構(gòu)[16]與鎖芯[15]連接，銷孔[18]設(shè)在翻轉(zhuǎn)軸[3]上并與彈簧銷[17]配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車泊位限制器，其特征在于所述殼體[1]內(nèi)設(shè)有輔助翻轉(zhuǎn)部件[2]翻轉(zhuǎn)的拉簧[19]，該拉簧[19]一端連接在一固定支點上，另一端連接在翻轉(zhuǎn)軸[3]一側(cè)的支點上，并作用于翻轉(zhuǎn)軸[3]。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車泊位限制器，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)部件[2]為翻轉(zhuǎn)圈、翻轉(zhuǎn)板或翻轉(zhuǎn)桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車泊位限制器，其特征在于所述減速器[12]與絲桿[8]之間設(shè)有聯(lián)軸器[20]。
專利摘要本實用新型涉及公用汽車庫或停車場中停車泊位的一種控制裝置，具體涉及這類控制裝置中的機械部分，即汽車泊位限制器。它包括殼體[1]，該殼體固定在停車泊位出入口中央位置的地面上；翻轉(zhuǎn)部件[2]，該部件設(shè)在殼體[1]之外，其根部與殼體[1]內(nèi)水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)軸[3]連接；擺動架[4]，該擺動架固定在翻轉(zhuǎn)軸[3]側(cè)面，架體上垂直向外伸出兩個“U”形爪[5]，兩個“U”爪[5]面對面布置，并相距構(gòu)成一凹形空間[6]，每個“U”爪[5]的指間形成一叉口[7]；絲桿螺母機構(gòu)，由滾動絲桿[8]與進給螺母[9]配合構(gòu)成，絲桿[8]支承在殼體[1]上，螺母[9]位于凹形空間[6]中，螺母[9]的兩側(cè)設(shè)有橫銷[10]，兩個橫銷[10]分別插在兩個叉口[7]中；驅(qū)動機構(gòu)，由電機[11]和減速器[12]構(gòu)成，電機[11]經(jīng)過減速器[12]連接在絲桿[8]的一端。
文檔編號E04H6/42GK2713067SQ200420024950
公開日2005年7月27日 申請日期2004年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月23日
發(fā)明者姚志明 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)生泉金屬制品有限公司